專利名稱：離合制動(dòng)踏板操縱總成定位分裝工作臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)領(lǐng)域中的車間生產(chǎn)輔助設(shè)備，具體為一種離合制動(dòng)踏板操縱總成定位分裝工作臺(tái)。
背景技術(shù)：
汽車離合制動(dòng)踏板操縱總成一般為一面板狀結(jié)構(gòu)，正面上方開有通孔，中部和下部也開有通孔；背面設(shè)有離合開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)等部件。目前離合制動(dòng)踏板操縱總成的生產(chǎn)及裝配過程中，總成處于自由未定位狀態(tài)，裝配時(shí)存在以下問題1.先挪動(dòng)總成到合適的角度位置裝配正面中下部的四個(gè)螺母座，但 其中兩個(gè)螺母座裝配緊固時(shí)角度朝下，不利于工具的使用，而且容易致操作者手腕疲勞；
2.挪動(dòng)總成為合適的角度位置，然后調(diào)整離合開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)處的小支架及裝配開關(guān)，整個(gè)過程中操作員得多次挪動(dòng)總成。在以上作業(yè)過程中，操作工需要一只手扶著離合制動(dòng)踏板操縱總成，使其有相對(duì)合適的裝配位置，僅用另一只手進(jìn)行生產(chǎn)裝配，工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決目前離合制動(dòng)踏板操縱總成裝配過程中缺乏專用的定位工具，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低的問題，提供一種離合制動(dòng)踏板操縱總成定位分裝工作臺(tái)。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種離合制動(dòng)踏板操縱總成定位分裝工作臺(tái)，包括支撐腿，以及安裝在支撐腿上端的水平臺(tái)面，水平臺(tái)面上設(shè)有一個(gè)與水平臺(tái)面傾斜一定角度的支撐框，支撐框包括左右兩個(gè)支桿、連接左右支桿的橫桿以及位于支桿后下部的支持桿；橫桿上開有孔，孔內(nèi)通過焊接方式設(shè)有定位銷，支撐框的前部還設(shè)有支撐塊。制造時(shí)根據(jù)離合制動(dòng)踏板操縱總成的結(jié)構(gòu)設(shè)置本工作臺(tái)水平臺(tái)面上的支持桿，使支撐框呈合適角度，根據(jù)離合制動(dòng)踏板操縱總成的結(jié)構(gòu)調(diào)整支撐塊與支撐框的距離，將離合制動(dòng)踏板操縱總成斜放在支撐框上，下端緊靠支撐塊，離合制動(dòng)踏板操縱總成上部的通孔靠近橫架上的孔，孔與孔之間通過焊接在橫桿上的定位銷固定。此時(shí)，離合制動(dòng)踏板操縱總成已被完全定位，總成正面裝配工作完成后，將總成背面置于前方，按上述方法重新定位，進(jìn)行背面的裝配工作。本實(shí)用新型由于可將離合制動(dòng)踏板操縱總成定位在水平臺(tái)面上，提高了工人的勞動(dòng)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，易于生產(chǎn)。

圖I本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。I-支撐腿，2-水平臺(tái)面，3-支桿，4-橫桿，5-支持桿，6_孔，7_定位銷，8_支撐塊，9-零件儲(chǔ)藏板。
具體實(shí)施方式
一種離合制動(dòng)踏板操縱總成定位分裝工作臺(tái)，包括支撐腿1，以及安裝在支撐腿I上端的水平臺(tái)面2，水平臺(tái)面2上設(shè)有一個(gè)與水平臺(tái)面2傾斜一定角度的支撐框，支撐框包括左右兩個(gè)支桿3、連接左右支桿3的橫桿4以及位于 支桿3后下部的支持桿5 ;橫桿4上開有孔6，孔6內(nèi)通過焊接方式設(shè)有定位銷7，支撐框的前部還設(shè)有支撐塊8。支撐腿I的中部還設(shè)有一個(gè)零件儲(chǔ)藏板9。整個(gè)工作臺(tái)的高度還可根據(jù)工人的個(gè)人習(xí)慣及身高進(jìn)行調(diào)整，以使工人感覺更加舒適；通過測(cè)量計(jì)算，將支撐框焊接后與工作面成一定的角度，從而適合于操作者工作。工作中常用到的零部件可以放置在零件儲(chǔ)藏板9內(nèi)，以方便工作過程中隨時(shí)取用。
權(quán)利要求1.一種離合制動(dòng)踏板操縱總成定位分裝工作臺(tái)，其特征在于包括支撐腿(I)，以及安裝在支撐腿(I)上端的水平臺(tái)面(2)，水平臺(tái)面(2)上設(shè)有一個(gè)與水平臺(tái)面(2)傾斜一定角度的支撐框，支撐框包括左右兩個(gè)支桿(3)、連接左右支桿(3)的橫桿(4)以及位于支桿(3)后下部的支持桿(5);橫桿(4)上開有孔(6)，孔(6)內(nèi)通過焊接方式設(shè)有定位銷(7)，支撐框的前部還設(shè)有支撐塊(8)。
2.如權(quán)利要求I所述的離合制動(dòng)踏板操縱總成定位分裝工作臺(tái)，其特征在于支撐腿(O的中部還設(shè)有一個(gè)零件儲(chǔ)藏板(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)領(lǐng)域中的車間生產(chǎn)輔助設(shè)備，具體為一種離合制動(dòng)踏板操縱總成定位分裝工作臺(tái)。解決了目前離合制動(dòng)踏板操縱總成裝配過程中缺乏專用的定位工具，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低的問題。一種離合制動(dòng)踏板操縱總成定位分裝工作臺(tái)，包括支撐腿，以及安裝在支撐腿上端的水平臺(tái)面，水平臺(tái)面上設(shè)有一個(gè)與水平臺(tái)面傾斜一定角度的支撐框，支撐框包括左右兩個(gè)支桿、連接左右支桿的橫桿以及位于支桿后下部的支持桿；橫桿上開有孔，孔內(nèi)通過焊接方式設(shè)有定位銷，支撐框的前部還設(shè)有支撐塊，本實(shí)用新型由于可將離合制動(dòng)踏板操縱總成定位在水平臺(tái)面上，提高了工人的勞動(dòng)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，易于生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B25B11/00GK202388408SQ20112053737
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者寧衛(wèi)民, 王飛, 賀旭耀, 趙潔 申請(qǐng)人:山西大運(yùn)汽車制造有限公司