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      客車(chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝的制作方法

      文檔序號(hào):2309470閱讀:277來(lái)源:國(guó)知局
      專(zhuān)利名稱(chēng):客車(chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種客車(chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝。
      背景技術(shù)
      現(xiàn)有技術(shù)的客車(chē)底盤(pán)裝配工裝中,普遍采用簡(jiǎn)易支撐胎具進(jìn)行鋼板彈簧的預(yù)裝,普通的板簧安裝壓緊的過(guò)程中,僅靠U型螺栓的拉緊力來(lái)減小板簧之間的間隙,板簧片與片之間的間隙無(wú)法消除,車(chē)輛在承載運(yùn)行一段時(shí)間后,板簧間隙進(jìn)一步減小,使得U型螺栓的緊固力矩出現(xiàn)衰減,車(chē)輛在滿(mǎn)載或運(yùn)行道路狀況不理想時(shí),車(chē)輛運(yùn)行后,擰緊力矩會(huì)發(fā)生更加明顯的衰減,板簧車(chē)輛底盤(pán)保養(yǎng)維護(hù)不及時(shí),便會(huì)出現(xiàn)板簧車(chē)輛早期的后橋移位現(xiàn)象。后橋若發(fā)生移位便會(huì)造成車(chē)輛的行駛跑偏,影響車(chē)輛的行駛通過(guò)性,對(duì)行車(chē)安全 有一定的影響。同時(shí)安裝過(guò)程的兩板簧的前后平行尺寸及對(duì)角尺寸難以保證,需用銅錘再次對(duì)板簧的尺寸進(jìn)行反復(fù)調(diào)整,安裝效率低,工作量大,裝配有偏差的板簧車(chē)橋?qū)罄m(xù)板簧與車(chē)架的安裝影響較大。
      發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的客車(chē)板簧裝配時(shí)安裝效率低、工作量大,影響后續(xù)板簧與車(chē)架的安裝工作,甚至影響行車(chē)安全的問(wèn)題;提供一種客車(chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便,使用可靠,提高生產(chǎn)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度,保證車(chē)輛裝配和行車(chē)安全。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案客車(chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝,包括底架,板簧定位滑座,液壓動(dòng)力裝置,液壓動(dòng)力裝置與底架連接;所述底架包括底部的支撐座I,底架上設(shè)有吊裝吊環(huán),底架上部設(shè)有支撐座II,所述支撐座II為槽鋼、鋼板焊接結(jié)構(gòu),所述鋼板置于支撐座II頂部,用于支撐固定板簧定位滑座;所述板簧定位滑座包括定位滑座底板及帶槽鋼板,所述帶槽鋼板與定位滑座底板連接;帶槽鋼板上設(shè)有定位槽,與其配合的銷(xiāo)軸置于定位槽內(nèi),板簧定位滑座底板、板簧定位滑座分別與鋼板連接。所述支撐座I設(shè)于底架四個(gè)角的位置。底架上設(shè)有四個(gè)吊裝吊環(huán)。吊環(huán)用于整個(gè)壓裝設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)。所述底架采用槽鋼整體焊接結(jié)構(gòu)。整體焊接結(jié)構(gòu)經(jīng)時(shí)效處理,強(qiáng)度高,變形小,保證設(shè)備裝配精度。所述板簧定位滑座通過(guò)螺釘與支承座II連接。所述液壓動(dòng)力裝置由液壓泵站和液壓缸組成。液壓缸一端通過(guò)支承座與底架連接、另一端通過(guò)壓桿與導(dǎo)向軸連接,導(dǎo)向軸與導(dǎo)向套配合,導(dǎo)向套與導(dǎo)向套支座連接,導(dǎo)向套支座通過(guò)螺栓固定在底架上,導(dǎo)向軸的上端部設(shè)有外螺紋;導(dǎo)向軸通過(guò)螺紋配合與連接頭連接,吊鉤板通過(guò)銷(xiāo)軸與連接頭連接。導(dǎo)向軸通過(guò)導(dǎo)向套定位,保證導(dǎo)向軸做垂直運(yùn)動(dòng)。[0012]本實(shí)用新型的工作原理將需要壓緊的板簧一端放置在板簧定位滑座的卡槽內(nèi)通過(guò)銷(xiāo)軸進(jìn)行定位固定,選取相應(yīng)的限位塊將板簧卡緊在板簧定位滑座上,使板簧不能沿銷(xiāo)軸的軸向運(yùn)動(dòng),板簧的另一端支撐在定位滑座底板上。將拉緊帶繞過(guò)車(chē)橋并將吊帶兩端掛在吊鉤板的兩個(gè)吊鉤上。啟動(dòng)液壓缸控制電源,使液壓缸伸長(zhǎng),液壓缸通過(guò)壓桿帶動(dòng)導(dǎo)向軸下行,導(dǎo)向軸通過(guò)吊鉤板及吊帶連接帶動(dòng)車(chē)橋下行,實(shí)現(xiàn)板簧的壓緊。板簧壓緊過(guò)程中板簧伸長(zhǎng),板簧銷(xiāo)軸沒(méi)有固定的一端與板簧定位滑座底板發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)螺栓緊固完畢后,啟動(dòng)開(kāi)關(guān)使液壓缸縮短,使導(dǎo)向軸上行,取下吊帶,吊下安裝完畢的板簧車(chē)橋,整個(gè)壓裝過(guò)程完畢。工作時(shí)前橋壓裝設(shè)備采用一個(gè)泵站一條油缸結(jié)構(gòu),油缸作用于前橋中間部位;后橋壓裝設(shè)備采用一個(gè)泵裝兩條油缸結(jié)構(gòu),油缸作用于后橋主減速器兩側(cè)部位。本實(shí)用新型可方便實(shí)現(xiàn)板簧的壓裝及緊固,用于客車(chē)前、后橋 與板簧組裝。設(shè)備可以在板簧與車(chē)橋連接U形螺栓緊固前,先對(duì)板簧施加壓力,使板簧各片間貼合,然后緊固螺栓,可以保證螺栓緊固可靠,有效消除板簧安裝時(shí)的片與片之間的間隙,防止車(chē)輛行駛過(guò)程中螺栓扭力下降。本實(shí)用新型的有益效果I)本實(shí)用新型的客車(chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便,使用
      可靠;2)提高生產(chǎn)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度,保證車(chē)輛裝配和行車(chē)安全。

      圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖中,101定位滑座底板,102.板簧定位滑座,103.帶槽鋼板,104.導(dǎo)向軸,105.支承座,106.連接頭,107.吊鉤板,108.液壓缸,109.銷(xiāo)軸,110.導(dǎo)向套支座,111.導(dǎo)向套,112.底架,113.支撐座I,114.支撐座II,115.吊環(huán),116.鋼板。
      具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明??蛙?chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝,如圖I所示,包括底架112,板簧定位滑座102,液壓動(dòng)力裝置,液壓動(dòng)力裝置與底架112連接;所述底架112包括底部的支撐座I 113,底架上設(shè)有吊裝吊環(huán)115,底架112上部設(shè)有支撐座II 114,所述支撐座II 114為槽鋼、鋼板116焊接結(jié)構(gòu),所述鋼板116置于支撐座II 114頂部,用于支撐固定板簧定位滑座102 ;所述板簧定位滑座102由定位滑座底板101及帶槽鋼板103組成,所述帶槽鋼板103采用螺栓固定在定位滑座底板101上;帶槽鋼板103上設(shè)有定位槽,與其配合的銷(xiāo)軸109置于定位槽內(nèi),所述定位槽的截面形狀為U形。板簧定位滑座底板101、板簧定位滑座102分別與鋼板116連接。所述支撐座I 113設(shè)于底架四個(gè)角的位置。底架上設(shè)有四個(gè)吊裝吊環(huán)115。吊環(huán)用于整個(gè)壓裝設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)。所述底架112采用槽鋼整體焊接結(jié)構(gòu)。型鋼整體焊接結(jié)構(gòu)經(jīng)時(shí)效處理,強(qiáng)度高,變形小,保證設(shè)備裝配精度。所述板簧定位滑座102通過(guò)螺釘與支承座II 114連接。所述液壓動(dòng)力裝置由液壓泵站和液壓缸108組成。液壓缸108—端通過(guò)支承座105與底架112連接、另一端通過(guò)壓桿與導(dǎo)向軸104連接,導(dǎo)向軸104與導(dǎo)向套111配合,導(dǎo)向套111與導(dǎo)向套支座110連接,導(dǎo)向套支座110通過(guò)螺栓固定在底架112上,導(dǎo)向軸104的上端部設(shè)有外螺紋;導(dǎo)向軸104通過(guò)螺紋配合與連接頭106連接,吊鉤板107通過(guò)銷(xiāo)軸與連接頭106連接。導(dǎo)向軸104通過(guò)導(dǎo)向套111定位,保證導(dǎo)向軸104做垂直運(yùn)動(dòng)。上述雖然結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
      進(jìn)行了描述,但并非對(duì)本實(shí)用新型 保護(hù)范圍的限制,所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白,在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。
      權(quán)利要求1.一種客車(chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝,其特征是,包括底架,板簧定位滑座,液壓動(dòng)力裝置,液壓動(dòng)力裝置與底架連接;所述底架包括底部的支撐座I,底架上設(shè)有吊裝吊環(huán),底架上部設(shè)有支撐座II,所述支撐座II為槽鋼、鋼板焊接結(jié)構(gòu),所述鋼板置于支撐座II頂部,用于支撐固定板簧定位滑座;所述板簧定位滑座包括定位滑座底板及帶槽鋼板,所述帶槽鋼板與定位滑座底板連接;帶槽鋼板上設(shè)有定位槽,與其配合的銷(xiāo)軸置于定位槽內(nèi),板簧定位滑座底板、板簧定位滑座分別與鋼板連接。
      2.如權(quán)利要求I所述的客車(chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝,其特征是,所述支撐座I設(shè)于底架四個(gè)角的位置。
      3.如權(quán)利要求I所述的客車(chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝,其特征是,所述底架上設(shè)有四個(gè)吊裝吊環(huán)。
      4.如權(quán)利要求I所述的客車(chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝,其特征是,所述底架采用槽鋼整體焊接結(jié)構(gòu)。
      5.如權(quán)利要求I所述的客車(chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝,其特征是,所述板簧定位滑座通過(guò)螺釘與支承座II連接。
      6.如權(quán)利要求I所述的客車(chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝,其特征是,所述液壓動(dòng)力裝置由液壓泵站和液壓缸組成;液壓缸一端通過(guò)支承座與底架連接、另一端通過(guò)壓桿與導(dǎo)向軸連接,導(dǎo)向軸與導(dǎo)向套配合,導(dǎo)向套與導(dǎo)向套支座連接,導(dǎo)向套支座通過(guò)螺栓固定在底架上,導(dǎo)向軸的上端部設(shè)有外螺紋;導(dǎo)向軸通過(guò)螺紋配合與連接頭連接,吊鉤板通過(guò)銷(xiāo)軸與連接頭連接。
      專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車(chē)板簧裝配用的定位夾緊工裝,包括底架,板簧定位滑座,液壓動(dòng)力裝置,液壓動(dòng)力裝置與底架連接;所述底架包括底部的支撐座Ⅰ,底架上設(shè)有吊裝吊環(huán),底架上部設(shè)有支撐座Ⅱ,所述支撐座Ⅱ?yàn)椴垆?、鋼板焊接結(jié)構(gòu),所述鋼板置于支撐座Ⅱ頂部,用于支撐固定板簧定位滑座;所述板簧定位滑座包括定位滑座底板及帶槽鋼板,所述帶槽鋼板與定位滑座底板連接;帶槽鋼板上設(shè)有定位槽,與其配合的銷(xiāo)軸置于定位槽內(nèi),板簧定位滑座底板、板簧定位滑座分別與鋼板連接;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便,使用可靠,提高生產(chǎn)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度,保證車(chē)輛裝配和行車(chē)安全。
      文檔編號(hào)B25B11/02GK202462272SQ201120573739
      公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
      發(fā)明者宋開(kāi)業(yè), 張磊, 王文博, 蘇金忠, 苑立建 申請(qǐng)人:中通客車(chē)控股股份有限公司
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