專利名稱：柴油機(jī)氣缸套減磨環(huán)及其拆卸工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)氣缸套減磨環(huán)及其拆卸工具。
背景技術(shù)：
很多柴油機(jī)采用減磨環(huán)結(jié)構(gòu)形式的氣缸套。在組裝和修理這種氣缸套等過程中，完全依靠操作者手工拆卸。由于減磨環(huán)與氣缸套內(nèi)壁安裝孔的間隙很小，依靠操作作者手工拆卸時(shí)，很難將減磨環(huán)從氣缸套上拆除。特別是使用過的氣缸套，在氣缸套頂部及氣缸套與減磨環(huán)之間的間隙中會(huì)存有積碳和油泥，這樣就更加難以拆除減磨環(huán)，甚至在拆除過程中會(huì)造成減磨環(huán)的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種柴油機(jī)氣缸套減磨環(huán)及其拆卸工具，以便于拆卸，減少損壞。 本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種柴油機(jī)氣缸套減磨環(huán)，其特征在于內(nèi)壁上設(shè)有均勻分布的凹槽。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，一種柴油機(jī)氣缸套減磨環(huán)拆卸工具，其特征在于支架上有與所述凹槽對應(yīng)的臂，臂內(nèi)設(shè)有帶回位彈簧機(jī)構(gòu)的頂桿，導(dǎo)桿固定于支架的中心，凸輪和手輪固定為一體，可以導(dǎo)桿為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，將頂桿延徑向同時(shí)頂出，錘塊套在導(dǎo)桿上，可延導(dǎo)桿上下滑動(dòng)，限位螺母位于導(dǎo)桿頂端。采用本發(fā)明的方案，方便了減磨環(huán)的拆卸，提高了工作效率，并且減少了拆卸過程中減磨環(huán)損壞的幾率。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例的柴油機(jī)氣缸套減磨環(huán)拆卸工具結(jié)構(gòu)正視示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例的柴油機(jī)氣缸套減磨環(huán)拆卸工具結(jié)構(gòu)俯視剖面示意圖。圖中標(biāo)號I-減磨環(huán)，2-凹槽，3-支架，4-回位彈簧機(jī)構(gòu)，5-頂桿，6-凸輪，7_手輪，8-導(dǎo)桿，9-錘塊，10-限位螺母。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參看圖I和圖2。本實(shí)施例的柴油機(jī)氣缸套減磨環(huán)，內(nèi)壁上設(shè)三個(gè)均勻分布的凹槽2。本實(shí)施例的柴油機(jī)氣缸套減磨環(huán)拆卸工具，支架3上有與減磨環(huán)I的凹槽2對應(yīng)的三個(gè)均勻分布的臂。每個(gè)臂內(nèi)設(shè)有帶回位彈簧機(jī)構(gòu)4的頂桿5。導(dǎo)桿8固定于支架3的中心。凸輪6和手輪7固定為一體,其孔套在導(dǎo)桿8上,可以導(dǎo)桿8為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，將三個(gè)頂桿5延徑向同時(shí)頂出。錘塊9通過孔套在導(dǎo)桿8上，可延導(dǎo)桿8上下滑動(dòng)。限位螺母10位于導(dǎo)桿頂端。拆卸減磨環(huán)時(shí)，將減磨環(huán)拆卸工具放入減磨環(huán)內(nèi)孔，將頂桿5對準(zhǔn)減磨環(huán)上的凹槽部位，然后旋轉(zhuǎn)手輪7，帶動(dòng)手輪下部的凸輪將頂桿5推出，插入減磨環(huán)I內(nèi)孔的凹槽2內(nèi)；快速向上滑動(dòng)錘塊9，撞擊限位螺母10，利用撞擊力將減磨環(huán)I從氣缸套拔出。拆卸后，反向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪7，回位彈簧機(jī)構(gòu)4使頂桿5縮回支架臂內(nèi)。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然 可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)氣缸套減磨環(huán)，其特征在于內(nèi)壁上設(shè)有均勻分布的凹槽。
2.—種權(quán)利要求I所述柴油機(jī)氣缸套減磨環(huán)的拆卸工具，其特征在于支架上有與所述凹槽對應(yīng)的臂，臂內(nèi)設(shè)有帶回位彈簧機(jī)構(gòu)的頂桿，導(dǎo)桿固定于支架的中心，凸輪和手輪固定為一體，可以導(dǎo)桿為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，將頂桿延徑向同時(shí)頂出，錘塊套在導(dǎo)桿上，可延導(dǎo)桿上下滑動(dòng)，限位螺母位于導(dǎo)桿頂端。
全文摘要
本發(fā)明的柴油機(jī)氣缸套減磨環(huán)，內(nèi)壁上設(shè)有均勻分布的凹槽。其拆卸工具的支架上有與所述凹槽對應(yīng)的臂，臂內(nèi)設(shè)有帶回位彈簧機(jī)構(gòu)的頂桿，導(dǎo)桿固定于支架的中心，凸輪和手輪固定為一體，可以導(dǎo)桿為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，將頂桿延徑向同時(shí)頂出，錘塊套在導(dǎo)桿上，可延導(dǎo)桿上下滑動(dòng)，限位螺母位于導(dǎo)桿頂端。方便了減磨環(huán)的拆卸，提高了工作效率，并且減少了拆卸過程中減磨環(huán)損壞的幾率。
文檔編號B25B27/00GK102922469SQ201210417598
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者戚元濤, 王洪峰, 周寧 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司