邊框壓緊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了邊框壓緊機構(gòu)，包括第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸與氣缸連接板固定連接，并且氣缸桿與氣缸固定板固定連接，所述氣缸連接板一側(cè)通過推塊與第二氣缸氣缸桿連接，所述推塊兩側(cè)皆設(shè)置有第二導桿，所述第二導桿頂端設(shè)置有調(diào)整塊，所述調(diào)整塊上設(shè)置有螺釘。本發(fā)明節(jié)約了人工成本，提高了自動化程度。
【專利說明】邊框壓緊機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種太陽能生產(chǎn)線設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種邊框壓緊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往自動壓框機中邊框都是在前一工站人工上邊框到適當位置，而新一代的全自動壓框機包括全自動上框，因此自動上料完之后就需要夾緊邊框?qū)崿F(xiàn)自動組框。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種邊框壓緊機構(gòu)，本發(fā)明節(jié)約了人工成本，提高了自動化程度。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
邊框壓緊機構(gòu)，包括第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸與氣缸連接板固定連接，并且
氣缸桿與氣缸固定板固定連接，所述氣缸連接板一側(cè)通過推塊與第二氣缸氣缸桿連接，所述推塊兩側(cè)皆設(shè)置有第二導桿，所述第二導桿頂端設(shè)置有調(diào)整塊，所述調(diào)整塊上設(shè)置有螺釘。
[0005]進一步的，所述第一氣缸兩側(cè)的氣缸連接板上設(shè)置有第一直線軸承，所述第一直線軸承內(nèi)部設(shè)置有第一導桿，所述第一導桿底端與氣缸固定板固定連接。
[0006]進一步的，所述氣缸固定板一側(cè)設(shè)置有尼龍推板。
[0007]進一步的，所述第二導桿上設(shè)置有第二直線軸承。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明能配合實現(xiàn)自動上框和自動組框的功能，從而節(jié)約了人工成本，提高了自動化程度。
[0009]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本發(fā)明的【具體實施方式】由以下實施例及其附圖詳細給出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
圖1是本發(fā)明氣缸均處于收縮狀態(tài)時的示意圖；
圖2是本發(fā)明氣缸均處于頂升狀態(tài)時的示意圖；
圖3是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標號說明:1、第一導桿,2、第一直線軸承,3、第一氣缸,4、氣缸連接板,5、氣缸固定板，6、尼龍推板，7、第二直線軸承，8、第二導桿，9、調(diào)整塊，10、螺釘，11、第二氣缸，12、推塊，13、邊框，14、機器平臺?！揪唧w實施方式】
[0012]下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細說明本發(fā)明。
[0013]參照圖1所不，邊框壓緊機構(gòu)，包括第一氣缸3和第二氣缸11,所述第一氣缸3與氣缸連接板4固定連接，并且氣缸桿與氣缸固定板5固定連接，所述氣缸連接板4 一側(cè)通過推塊12與第二氣缸11氣缸桿連接，所述推塊12兩側(cè)皆設(shè)置有第二導桿8，所述第二導桿8頂端設(shè)置有調(diào)整塊9，所述調(diào)整塊9上設(shè)置有螺釘10。
[0014]進一步的，所述第一氣缸3兩側(cè)的氣缸連接板4上設(shè)置有第一直線軸承2，所述第一直線軸承2內(nèi)部設(shè)置有第一導桿I，所述第一導桿I底端與氣缸固定板5固定連接。
[0015]進一步的，所述氣缸固定板5 —側(cè)設(shè)置有尼龍推板6。
[0016]進一步的，所述第二導桿8上設(shè)置有第二直線軸承7。
[0017]本實施例的工作原理如下:
如圖1所示，推塊12 —端和第二氣缸11、第二導桿8連接，一端和氣缸連接板4連接。第二直線軸承7和第二導桿8配合起到導向作用，調(diào)整塊9通過螺釘10和第二導桿8連接實現(xiàn)限制氣缸水平頂升行程。第一氣缸3分別和氣缸連接板4、氣缸固定板5連接。直線軸承2和氣缸連接板4連接,第一導桿I和氣缸固定板5連接,第一導桿I又和氣缸固定板5配合實現(xiàn)導向作用。
[0018]圖2為水平第二氣缸11和豎直第一氣缸3頂升狀態(tài)的示意圖。
[0019]圖3是在實際設(shè)備中的運用時的整體結(jié)構(gòu)示意圖，將第二氣缸11和第二直線軸承7固定于機器上，初始狀態(tài)時，尼龍推板6位置在于機器平臺14的凹槽內(nèi)，使用時，通過第二氣缸11和第一氣缸3的配合將尼龍推板6推邊框13,實現(xiàn)固定。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.邊框壓緊機構(gòu)，其特征在于:包括第一氣缸(3)和第二氣缸(11),所述第一氣缸(3)與氣缸連接板(4)固定連接，并且氣缸桿與氣缸固定板(5)固定連接，所述氣缸連接板(4)一側(cè)通過推塊(12)與第二氣缸(11)氣缸桿連接，所述推塊(12)兩側(cè)皆設(shè)置有第二導桿(8)，所述第二導桿(8)頂端設(shè)置有調(diào)整塊(9)，所述調(diào)整塊(9)上設(shè)置有螺釘(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊框壓緊機構(gòu)，其特征在于:所述第一氣缸(3)兩側(cè)的氣缸連接板(4)上設(shè)置有第一直線軸承(2)，所述第一直線軸承(2)內(nèi)部設(shè)置有第一導桿(1)，所述第一導桿(I)底端與氣缸固定板(5)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊框壓緊機構(gòu)，其特征在于:所述氣缸固定板(5)—側(cè)設(shè)置有尼龍推板(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊框壓緊機構(gòu)，其特征在于:所述第二導桿(8)上設(shè)置有第二直線軸承(7)。
【文檔編號】B25B11/02GK103846839SQ201210517132
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月6日
【發(fā)明者】廖滿元 申請人:蘇州宏瑞達新能源裝備有限公司