專利名稱：便攜式液壓剪擴(kuò)鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓剪擴(kuò)鉗，一種在沒(méi)有交流電源的野外抗災(zāi)搶救或搶修時(shí)，用于切斷障礙物的便攜式便攜式剪擴(kuò)鉗。
背景技術(shù)：
在地震、火災(zāi)等搶救現(xiàn)場(chǎng)，為清除障礙物，常需用機(jī)械動(dòng)力的剪擴(kuò)鉗代替笨重費(fèi)力的人力剪擴(kuò)鉗。由于災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)通常沒(méi)有交流電源，必需應(yīng)用有電池的便攜式液壓剪擴(kuò)鉗。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的液壓剪擴(kuò)鉗，液壓部件價(jià)格昂貴，使整機(jī)售價(jià)很高，不易普及，需要研制一種價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的液壓裝置，使便攜式液壓剪擴(kuò)鉗的售價(jià)降低，使用范圍擴(kuò)大。便攜式液壓剪擴(kuò)鉗的液壓裝置由柱塞泵、液壓控制閥和油缸集合而成，結(jié)構(gòu)十分 緊湊，通常用圖6所示的軸向轉(zhuǎn)換控制閥的閥體和閥針，用移動(dòng)閥針改變壓力油流向，閥體內(nèi)有尺寸精度較高的沉割槽，這在結(jié)構(gòu)緊湊、形狀復(fù)雜的缸體上加工難以保證精度。目前所見(jiàn)的中心進(jìn)油液壓油缸的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7，為保證缸體與活塞間滲漏量小，要求缸體內(nèi)孔與中心圓柱面很高的同心度和光潔度，加工難度很高，活塞和活塞桿的加工要求也較高。這些因素使液壓裝置的制造成本很高，必須對(duì)上述液壓件結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的便攜式液壓強(qiáng)力鉗的液壓裝置，為此需對(duì)液壓裝置中的油缸和控制閥結(jié)構(gòu)和工藝方法進(jìn)行改進(jìn)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種便攜式液壓剪擴(kuò)鉗，包括電池、電機(jī)、變速箱和液壓裝置。所述液壓裝置由油缸、液壓操縱閥和柱塞泵構(gòu)成。所述油缸由缸體、活塞和活塞桿構(gòu)成，所述液壓操縱閥由閥針和換向旋鈕組成。所述缸體的頂部設(shè)有閥孔，該閥孔與液壓操縱閥的閥針滑動(dòng)配合，并與缸體的油腔的上腔聯(lián)通。本實(shí)用新型中，所述缸體的側(cè)壁設(shè)有油路通道，油路通道的上進(jìn)油孔與缸體頂部的閥孔連通，且經(jīng)上腔油孔與油腔的上腔連通；油路通道的下端與油腔的下腔油孔連通。本實(shí)用新型中，所述缸體的閥孔上沒(méi)有沉割油槽，在閥針上有右油槽和左油槽。當(dāng)換向旋鈕處在“擴(kuò)張”位置時(shí)，閥針上右油槽使閥孔的進(jìn)油孔與上進(jìn)油孔相通，通過(guò)油路通道與下腔油孔相通，此時(shí)，左油槽使閥孔的回油孔與上腔油孔相通。這時(shí)柱塞泵注入的壓力油從閥孔經(jīng)閥針上右油槽進(jìn)入油缸下油腔，而上油腔油從左油槽經(jīng)回油孔流回柱塞泵，壓力油推動(dòng)話塞向內(nèi)，活塞桿拉動(dòng)剪擴(kuò)鉗擴(kuò)張物件。當(dāng)換向旋鈕處在“剪切”位置時(shí)，閥針上左油槽使進(jìn)油孔與上腔油孔相通，此時(shí)，右油槽使回油孔與上進(jìn)油孔相通，通過(guò)油路通道與下腔油孔相通。這時(shí)柱塞泵注入的壓力油從閥孔經(jīng)閥針上左油槽進(jìn)入油缸上油腔，而下油腔油從右油槽經(jīng)回油孔流回柱塞泵，壓力油推動(dòng)話塞向外，活塞桿拉動(dòng)剪擴(kuò)鉗剪切物件。本實(shí)用新型中，缸體內(nèi)下油腔進(jìn)出油孔由缸體側(cè)壁上鉆孔而成，并通過(guò)油路通道與閥孔連通，使缸體中央圓柱體取消，缸體和活塞、活塞桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，降低缸體和活塞間滲漏，減少缸體、活塞和話塞桿精加工工時(shí)。所述缸體液壓操縱閥孔上沒(méi)有間隔尺寸精度要求很高的沉割油槽，在閥針上有兩條油槽，這樣使缸體的加工工藝簡(jiǎn)化。這些使液壓裝置結(jié)構(gòu)和工藝簡(jiǎn)化的方法，提高了液壓裝置的質(zhì)量，避免油缸漏油，又節(jié)省很多精密加工工時(shí)，減少?gòu)U品量，顯著降低液壓裝置制造成本，也就降低了本便攜式液壓剪擴(kuò)鉗的售價(jià)。

圖I :便攜式液壓剪擴(kuò)鉗外形圖；圖2 :液壓裝置結(jié)構(gòu)圖；圖3:油缸剖視圖；圖4 :液壓控制閥剖視圖(剪擴(kuò)鉗擴(kuò)張)；圖5 :液壓控制閥剖視圖(剪擴(kuò)鉗剪切); 圖6 :軸向轉(zhuǎn)換控制閥示意圖；圖7 :中心進(jìn)油液壓油缸的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明一種便攜式液壓剪擴(kuò)鉗，包括電池、電機(jī)、變速箱和液壓裝置，見(jiàn)圖I。所述液壓裝置是油缸I、液壓操縱閥2和柱塞泵構(gòu)成，見(jiàn)圖2。所述油缸I由缸體11、活塞12和活塞桿13構(gòu)成，所述液壓操縱閥2由閥針21和換向旋鈕22組成。如圖3所示，所述缸體11的頂部設(shè)有閥孔112，該閥孔112與液壓操縱閥2的閥針21滑動(dòng)配合，并與缸體11的油腔111的上腔聯(lián)通。所述缸體11的側(cè)壁設(shè)有油路通道116，油路通道116的上進(jìn)油孔115與缸體11頂部的閥孔112連通，且經(jīng)上腔油孔114與油腔111的上腔連通；油路通道116的下端與油腔111的下腔油孔113連通。所述缸體11的閥孔112上沒(méi)有沉割油槽，在閥針上有右油槽211和左油槽212 ；如圖4所示，當(dāng)換向旋鈕22處在“擴(kuò)張”位置時(shí)，閥針21上右油槽211使閥孔112的進(jìn)油孔117與上進(jìn)油孔115相通，通過(guò)油路通道116與下腔油孔113相通，此時(shí)，左油槽212使閥孔112的回油孔118與上腔油孔114相通。這時(shí)柱塞泵注入的壓力油從閥孔112經(jīng)閥針21上右油槽211進(jìn)入油缸11下油腔，而上油腔油從左油槽212經(jīng)回油孔118流回柱塞泵，壓力油推動(dòng)話塞12向內(nèi)，活塞桿13拉動(dòng)剪擴(kuò)鉗擴(kuò)張物件。如圖5所示，當(dāng)換向旋鈕22處在“剪切”位置時(shí)，閥針21上左油槽212使進(jìn)油孔117與上腔油孔114相通，此時(shí)，右油槽211使回油孔119與上進(jìn)油孔115相通，通過(guò)油路通道116與下腔油孔113相通。這時(shí)柱塞泵注入的壓力油從閥孔112經(jīng)閥針21上左油槽212進(jìn)入油缸11上油腔，而下油腔油從右油槽211經(jīng)回油孔119流回柱塞泵，壓力油推動(dòng)話塞12向外，活塞桿13拉動(dòng)剪擴(kuò)鉗剪切物件。所述電池為18V理電池；所述電機(jī)為755型直流電動(dòng)機(jī)；所述變速箱為減速比為4的行星齒輪減速機(jī)。如圖3所示，所述液壓裝置的缸體11內(nèi)油腔111的下腔油孔113通過(guò)缸體11側(cè)壁內(nèi)鉆孔而成，并通過(guò)油路通道116與閥孔112連通，使缸體11中設(shè)有圖7所示缸體的中央圓柱體，缸體11、活塞12和活塞桿13結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，降低缸體11和活塞12間滲漏，減少缸體11、活塞12和活塞桿13精加工工時(shí)。如圖4、5所示，所述缸體11的閥孔112上沒(méi)有圖6所示的間隔尺寸精度要求很高的沉割油槽，在閥針21上有右油槽211和左油槽212。這使形狀復(fù)雜的缸體加工工藝簡(jiǎn)化，減少精密加工工時(shí)，降低廢品率。所述便攜式液壓剪擴(kuò)鉗的動(dòng)作過(guò)程是電源電池接通后，電機(jī)啓動(dòng)，使柱塞泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，壓力油注入缸體11，若此時(shí)換向旋鈕22處在“擴(kuò)張”位置，壓力油進(jìn)入油腔111下腔油 孔113，把活塞12向內(nèi)拉，剪擴(kuò)鉗剪斷物件。換向旋鈕22旋向“剪切”位置，上腔油孔114進(jìn)油，把活塞12向外推，推動(dòng)活塞桿13向外，使剪擴(kuò)鉗擴(kuò)張物件。本實(shí)用新型便攜式液壓剪擴(kuò)鉗不局限于上述的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員做出非實(shí)質(zhì)性的改變，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種便攜式液壓剪擴(kuò)鉗，包括電池、電機(jī)、變速箱和液壓裝置；所述液壓裝置由油缸(I)、液壓操縱閥(2)和柱塞泵構(gòu)成，所述油缸(I)由缸體(11)、活塞(12)和活塞桿(13)構(gòu)成，所述液壓操縱閥(2)由閥針(21)和換向旋鈕(22)組成，所述缸體(11)的頂部設(shè)有閥孔(112)，該閥孔(112)與液壓操縱閥(2)的閥針(21)滑動(dòng)配合，并與缸體(11)的油腔(111)的上腔聯(lián)通；其特征在于 所述缸體11的側(cè)壁設(shè)有油路通道(116)，油路通道(116)的上進(jìn)油孔(115)與缸體(II)頂部的閥孔(112)連通，且經(jīng)上腔油孔(114)與油腔(111)的上腔連通；油路通道(116)的下端與油腔(111)的下腔油孔(I 13)連通； 所述缸體(11)的閥孔(112)上沒(méi)有沉割油槽，在閥針(21)上有右油槽(211)和左油槽(212);當(dāng)換向旋鈕(22)處在“擴(kuò)張”位置時(shí)，閥針(21)上右油槽(211)使閥孔(112)的進(jìn)油孔(117)與上進(jìn)油孔(115)相通，通過(guò)油路通道(116)與下腔油孔(113)相通，此時(shí)，左油槽(212)使閥孔(112)的回油孔(118)與上腔油孔(114)相通；當(dāng)換向旋鈕(22)處在“剪切”位置時(shí)，閥針(21)上左油槽(212)使進(jìn)油孔(117)與上腔油孔(114)相通，此時(shí)，右油槽(211)使回油孔(119)與上進(jìn)油孔(115)相通，通過(guò)油路通道(116)與下腔油孔(113)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式液壓剪擴(kuò)鉗，其特點(diǎn)在于所述電池為18V鋰電池；所述電機(jī)為755型直流電動(dòng)機(jī)；所述變速箱為減速比為4的行星齒輪減速機(jī)。
專利摘要一種便攜式液壓剪擴(kuò)鉗，它由電池、電機(jī)、變速器、液壓裝置(柱塞泵、液壓操縱閥和油缸聯(lián)合體)、剪擴(kuò)鉗等組成。在沒(méi)有交流電源的野外抗災(zāi)或搶修現(xiàn)場(chǎng)，便攜式液壓剪擴(kuò)鉗可以取代笨重費(fèi)力的人力剪擴(kuò)鉗，輕而易舉地切斷各種障礙物，并且結(jié)構(gòu)緊湊便于攜帶，是一種重要的抗災(zāi)搶救工具。但目前市場(chǎng)上這類工具價(jià)格昂貴，難以普及應(yīng)用。液壓裝置是便攜式液壓剪擴(kuò)鉗中最關(guān)鍵，也是成本最高的部件，本實(shí)用新型對(duì)液壓裝置中油缸和液壓操縱閥進(jìn)行改進(jìn)，研制出價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的液壓裝置，使這種液壓剪擴(kuò)鉗質(zhì)量提高，成本降低。
文檔編號(hào)B25F3/00GK202498524SQ20122009519
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者丁明明 申請(qǐng)人:上海爾速機(jī)械設(shè)備有限公司