專利名稱：一種汽車氣門嘴裝配工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車氣門嘴的裝配工具，尤其涉及鋁輪輞、鐵輪輞氣門嘴裝配的專用工具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車的氣門嘴有無金屬護(hù)套和有金屬護(hù)套兩種類型，通常，裝配氣門嘴的工具為老虎鉗，當(dāng)老虎鉗夾氣門嘴螺紋進(jìn)行裝配時，容易造成氣門嘴螺紋劃絲，當(dāng)老虎鉗夾氣門嘴護(hù)套裝配時，容易產(chǎn)生氣門嘴護(hù)套變型，造成氣門嘴充氣失效等不良結(jié)果，嚴(yán)重的甚至氣門芯斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種適用于汽車鋁輪和鋼輪氣門嘴裝配的可以保護(hù)氣門嘴護(hù)套及螺紋不受損傷的汽車氣門嘴裝配工具。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車氣門嘴裝配工具，包括手柄、用于在輪輞上提供著力點(diǎn)的活動卡爪、用于為氣門嘴提供支撐力的支撐部件；所述的支撐部件通過第一銷子鉸接在所述的手柄的一端，所述的活動卡爪通過第二銷子與所述的手柄鉸接。本實(shí)用新型汽車氣門嘴裝配工具使用時，將支撐部件抵緊汽車氣門嘴的，再將活動卡爪的活動端扣在輪輞邊緣，通過兩者的合力，將氣門嘴固定。作為優(yōu)選，所述的手柄的一端設(shè)有第一凹槽，所述的支撐部件的底部通過所述的第一銷子鉸接在該第一凹槽中。將支撐部件安裝在第一凹槽中，且第一銷子的兩端分別安裝在第一凹槽的內(nèi)壁上，這樣在使用時支撐部件受力均衡，防止扭動或錯位。作為另一種實(shí)施方式，所述的手柄的一側(cè)設(shè)有第一通孔，所述的支撐部件的底部通過所述的第一銷子鉸接在該第一通孔中。這里的第一通孔的作用類似于所述的第一凹槽，可保證支撐部件受力均衡。所述的手柄靠近支撐部件的位置設(shè)有第二凹槽，所述的活動卡爪的一端通過所述的第二銷子鉸接在該第二凹槽中。將活動卡爪安裝在第二凹槽中，且第二銷子的兩端分別安裝在第二凹槽的內(nèi)壁上，這樣在使用時活動卡爪受力均衡，防止扭動或錯位。作為另一種實(shí)施方式，所述的手柄靠近支撐部件的位置設(shè)有第二通孔，所述的活動卡爪的一端通過所述的第二銷子鉸接在該第二通孔中。這里的第二通孔的作用類似于所述的第二凹槽，可保證活動卡爪受力均衡。作為優(yōu)選，所述的支撐部件為柱狀，頂面設(shè)有用于插入氣門嘴的出氣口的凸體。柱狀的支撐部件方便利用其頂面對氣門嘴施力，為了便于支撐部件的定位，作為進(jìn)一步的優(yōu)選，在支撐部件的頂面設(shè)有用于插入氣門嘴的出氣口的凸體。使用時將所述的凸體插入氣門嘴的出氣口，防止在工作中支撐部件與氣門嘴之間發(fā)生錯位。柱狀的支撐部件的截面形狀并沒有嚴(yán)格限制，但作為優(yōu)選可以采用圓形，即支撐部件為圓柱狀。同理，所述的凸體主要是起到定位作用，其具體形狀并沒有嚴(yán)格限制，但作為優(yōu)選可以采用圓柱狀。為了使支撐部件各個部位受理均勻，作為優(yōu)選，所述的圓柱狀的支撐部件和圓柱狀 的凸體同軸布置。為了保證支撐塊與手柄之間的連接強(qiáng)度，所述的圓柱狀的支撐部件在底部可帶有直徑增大段，還可以提高與第一銷子之間的連接強(qiáng)度。作為優(yōu)選，在所述的支撐部件處于第一凹槽內(nèi)的部位上開設(shè)第三通孔，該第三通孔內(nèi)固定有用于限定支撐部件擺動角度的角度定位桿，所述的角度定位桿與第三通孔過盈配合或螺紋配合。支撐部件擺動至極限位置時，角度定位桿的一端會接觸并受限于第一凹槽的內(nèi)壁，實(shí)現(xiàn)定位功能，同理當(dāng)支撐部件朝另一方向擺動至極限位置時，角度定位桿的另一端會接觸并受限于第一凹槽的內(nèi)壁。當(dāng)利用第一通孔替代第一凹槽時，則在所述的支撐部件處于第一通孔內(nèi)的部位上開設(shè)第三通孔，該第三通孔內(nèi)固定有用于限定支撐部件擺動角度的角度定位桿，所述的角度定位桿與第三通孔過盈配合或螺紋配合。同理支撐部件擺動至極限位置時，角度定位桿的一端會接觸并受限于第一通孔的內(nèi)壁，實(shí)現(xiàn)定位功能。為了實(shí)現(xiàn)在輪輞上提供著力點(diǎn)，所述的活動卡爪可以采用夾緊、卡合等形式與輪輞相互作用，作為優(yōu)選，所述的活動卡爪呈“L”形，構(gòu)成“L”形的兩條邊之間的夾角為60至90度?！癓”形活動卡爪加工、使用方便。兩條邊之間合適的夾角可以合理分配活動卡爪各個部位的受力情況。作為優(yōu)選，所述的活動卡爪的活動端內(nèi)側(cè)設(shè)有柔性材料制成的保護(hù)層。使用時保護(hù)層與輪輞相互接觸，避免劃傷輪輞，所述的柔性材料可以采用橡膠或塑料等，通過粘結(jié)或連接件的形式固定在活動卡爪的活動端內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的汽車氣門嘴裝配工具結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，適用于鋁輪和鋼輪氣門嘴裝配，可以保護(hù)氣門嘴護(hù)套及螺紋不受損傷且易裝配。

圖I為本實(shí)用新型汽車氣門嘴裝配工具的主視圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的主視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明參見圖I、圖2，本實(shí)用新型一種汽車氣門嘴裝配工具包括手柄I、活動卡爪3、第二銷子2、支撐部件4、第一銷子5，支撐部件4通過第一銷子5鉸接手柄I的一端，活動卡爪3其一端通過第二銷子2與手柄I鉸接。手柄I的一端設(shè)有第一凹槽121，支撐部件4的底部通過第一銷子5鉸接在該第一凹槽121中。手柄I靠近支撐部件4的位置設(shè)有第二凹槽131，活動卡爪3的一端通過第二銷子2鉸接在該第二凹槽131中。支撐部件4為柱狀，該柱狀設(shè)置成上小下大的階梯狀，優(yōu)選上小下大的圓柱體，頂面設(shè)有用于插入氣門嘴的出氣口的凸體，本實(shí)施例中凸體采用圓柱體41。支撐部件4處于第一凹槽121的部位上開設(shè)第三通孔，該第三通孔內(nèi)固定有用于限定支撐部件4擺動角度的角度定位桿42，角度定位桿42與第三通孔過盈配合或螺紋配合，通過角度定位桿42伸出的不同的長度與第一凹槽121的內(nèi)壁接觸達(dá)到不同的角度，以實(shí)現(xiàn)對擺動角度的限定?；顒涌ㄗ?呈“L”形，構(gòu)成“L”形的兩條邊之間的夾角優(yōu)選為60至90度，還可以呈“C”形。活動卡爪3的活動端內(nèi)側(cè)設(shè)有柔性材料制成的保護(hù)層31，該保護(hù)層可選橡膠、塑料等防止輪輞劃傷的材料即可。該工具使用時，根據(jù)不同的輪輞調(diào)節(jié)支撐部件4的角度，將支撐部件4頂面上的凸體如圓柱體41插入汽車氣門嘴的出氣孔，將氣門嘴的進(jìn)氣孔插入輪輞相應(yīng)的孔，通過支撐部件4將氣門嘴頂住，再將活動卡爪3的活動端扣在輪輞邊緣，再搬動手柄I，通過支撐部件4和活動卡爪3的合力，將氣門嘴固定，由于沒有通過老虎鉗夾氣門嘴螺紋或夾氣門嘴護(hù)套進(jìn)行裝配，有效保護(hù)了氣門嘴不受損傷。參見圖3，本實(shí)施方式中用第一通孔122代替圖I、圖2中的第一凹槽121，用第二通孔132代替代替圖I、圖2中的第二凹槽131，其它結(jié)構(gòu)一樣。
權(quán)利要求1.一種汽車氣門嘴裝配工具，其特征是包括手柄(I)、用于在輪輞上提供著力點(diǎn)的活動卡爪(3)、用于為氣門嘴提供支撐カ的支撐部件(4)； 所述的支撐部件(4)通過第一銷子(5)鉸接在所述的手柄(I)的一端，所述的活動卡爪(3)通過第二銷子(2)與所述的手柄(I)鉸接。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車氣門嘴裝配工具，其特征是所述的手柄(I)的一端設(shè)有第一凹槽(121)，所述的支撐部件(4)的底部通過所述的第一銷子(5)鉸接在該第一凹槽(121)中。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車氣門嘴裝配工具，其特征是所述的手柄(I)的一側(cè)設(shè)有第一通孔(122)，所述的支撐部件(4)的底部通過所述的第一銷子(5)鉸接在該第一通孔(122)中。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車氣門嘴裝配工具，其特征是所述的手柄(I)靠近支撐部件(4)的位置設(shè)有第二凹槽(131)，所述的活動卡爪(3)的一端通過所述的第二銷子(2)鉸接在該第二凹槽(131)中。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車氣門嘴裝配工具，其特征是所述的手柄(I)靠近支撐部件(4)的位置設(shè)有第二通孔(132)，所述的活動卡爪(3)的一端通過所述的第二銷子(2)鉸接在該第二通孔(132)中。
6.如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的汽車氣門嘴裝配工具，其特征是所述的支撐部件(4)為柱狀，頂面設(shè)有用于插入氣門嘴的出氣ロ的凸體(41)。
7.如權(quán)利要求2所述的汽車氣門嘴裝配工具，其特征是在所述的支撐部件(4)處于第一凹槽(121)內(nèi)的部位上開設(shè)第三通孔，該第三通孔內(nèi)固定有用于限定支撐部件(4)擺動角度的角度定位桿(42)，所述的角度定位桿(42)與第三通孔過盈配合或螺紋配合。
8.如權(quán)利要求3所述的汽車氣門嘴裝配工具，其特征是在所述的支撐部件(4)處于第一通孔(122)內(nèi)的部位上開設(shè)第三通孔，該第三通孔內(nèi)固定有用于限定支撐部件(4)擺動角度的角度定位桿(42)，所述的角度定位桿(42)與第三通孔過盈配合或螺紋配合。
9.如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的汽車氣門嘴裝配工具，其特征是所述的活動卡爪(3)呈“L”形，構(gòu)成“L”形的兩條邊之間的夾角為60至90度。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車氣門嘴裝配工具，其特征是所述的活動卡爪(3)的活動端內(nèi)側(cè)設(shè)有柔性材料制成的保護(hù)層(31)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車氣門嘴裝配工具，包括手柄、用于在輪輞上提供著力點(diǎn)的活動卡爪、用于為氣門嘴提供支撐力的支撐部件；支撐部件通過第一銷子鉸接在所述的手柄的一端，活動卡爪通過第二銷子與所述的手柄鉸接；支撐部件為柱狀，開設(shè)第三通孔，內(nèi)固定有用于限定支撐部件擺動角度的角度定位桿，角度定位桿與第三通孔過盈配合或螺紋配合，頂面設(shè)有用于插入氣門嘴的出氣口的凸體；活動卡爪呈“L”形，構(gòu)成“L”形的兩條邊之間的夾角為60至90度；本實(shí)用新型的汽車氣門嘴裝配工具結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，適用于鋁輪和鋼輪氣門嘴裝配，可以保護(hù)氣門嘴護(hù)套及螺紋不受損傷且易裝配。
文檔編號B25B27/00GK202572273SQ201220134520
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者盧海勇, 杜開偉, 唐正宇 申請人:寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司