專利名稱：一種滑移門鎖體中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種滑移門鎖體中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工裝技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配工裝，尤其涉及一種汽車滑移門鎖體中間[0002]轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)裝配工裝。
背景技術(shù)：
[0003]目前，車輛滑移門鎖體中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)總成的裝配，只能通過傳統(tǒng)的方式用手工控制轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)預(yù)留間隙，需進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，這種操作方法要求操作人員技術(shù)熟練，否則不能有效地確保轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)預(yù)留間隙，容易導(dǎo)致鎖體不能進(jìn)行鎖止與開啟；鎖體拉索的裝配，只能通過傳統(tǒng)的方式用手指按住拉索端部用力把拉索卡進(jìn)安裝卡或使用其他敲擊物進(jìn)行敲擊，這種操作方法費(fèi)力費(fèi)時，且操作不當(dāng)有可能損壞鎖體。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型要解決的問題是，現(xiàn)有技術(shù)的車輛滑移門鎖體中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)總成的裝配，一是不能有效地確保轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)預(yù)留間隙，容易導(dǎo)致鎖體不能進(jìn)行鎖止[0005]與開啟；二是鎖體拉索的裝配費(fèi)力費(fèi)時，且操作不當(dāng)有可能損壞鎖體。本實(shí)用新型提供一種汽車滑移門鎖 體中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工裝，一是能確保轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)[0006]預(yù)留間隙，從而保證鎖體進(jìn)行正常的鎖止與開啟；二是鎖體拉索的裝配省力省時， 并能確保鎖體的質(zhì)量。[0007]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種滑移門鎖體中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工裝， 包括第一轉(zhuǎn)動盤，第一轉(zhuǎn)動盤的圓周側(cè)面上固定連接第一手柄和第一連接桿，第一連接桿上設(shè)有基板，基板上設(shè)有限位塊和拉索卡板，所述的第一轉(zhuǎn)動盤的圓周中心設(shè)有銷軸， 銷軸上轉(zhuǎn)動連接第二轉(zhuǎn)動盤，第二轉(zhuǎn)動盤的圓周側(cè)面上固定連接第二手柄和第二連接桿 ，第二連接桿的端部設(shè)有夾板，基板與夾板相互對應(yīng)，限位塊和拉索卡板設(shè)在與夾板對應(yīng)的一面的基板上，銷軸的端部設(shè)有擋圈。采用該方案，在進(jìn)行滑移門鎖體中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)裝配時，把工裝上的限位塊卡在轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)之間的間隙中，用限位塊控制轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)之間的間隙， 確[0008]保鎖體能進(jìn)行正常的鎖止與開啟。把鎖體拉索卡在工裝的拉索卡板中，通過手柄可快速把拉索卡進(jìn)安裝卡，確保拉索裝配到位，手柄采用杠桿原理可有效的降低員工操縱力，提高員工操作效率，裝配省力省時，并能確保鎖體的質(zhì)量。[0009]作為優(yōu)選，所述的第一轉(zhuǎn)動盤包括二個平行對應(yīng)且有一定間距的圓盤和連接塊，連接塊連接在二個圓盤的圓周側(cè)面上，所述的第一手柄固定連接在連接塊上，所述的第二轉(zhuǎn)動盤設(shè)在二個圓盤之間。優(yōu)選該方案，操作時第一手柄與第二手柄相互對中，不會錯位，方便操作；第一連接桿上的限位塊和拉索卡板與第二連接桿上的夾板相互對應(yīng)，結(jié)構(gòu)簡單，方便制造。[0010]作為優(yōu)選，所述的第一連接桿有兩根，分別連接在第一轉(zhuǎn)動盤的二個圓盤上。優(yōu)選該方案，能增加連接桿的強(qiáng)度，從而增加工裝的強(qiáng)度。[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，一是能確保轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)預(yù)留間隙，從而保證鎖體進(jìn)行正常的鎖止與開啟；二是鎖體拉索的裝配省力省時，并能確保鎖體的質(zhì)量。


[0012]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]下面將本實(shí)用新型結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步詳述[0014]如圖I所示，一種滑移門鎖體中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工裝，包括第一轉(zhuǎn)動盤7和第二轉(zhuǎn)動盤8，第一轉(zhuǎn)動盤7由二個平行對應(yīng)且有一定間距的圓盤71和連接塊72組成，連接塊72 連接在二個圓盤71的圓周側(cè)面上，第一手柄6固定連接在連接塊72上，第一連接桿4有兩根，分別連接在第一轉(zhuǎn)動盤7的二個圓盤71上。第一連接桿4的端部上固定連接基板 3，基板3為長方形，基板3與第一連接桿4平行，基板3上固定連接限位塊2和拉索卡板 12，限位塊2為長方形，限位塊2與基板3垂直，拉索卡板12基本形狀為長方形，上部中間位置設(shè)有半圓形孔，拉索卡板12分別與基板3和限位塊2垂直。所述的第一轉(zhuǎn)動盤7的二個圓盤71圓周中心連接銷軸10，第二轉(zhuǎn)動盤8轉(zhuǎn)動連接在二個圓盤71之間，第二轉(zhuǎn)動盤8 的圓周側(cè)面上固定連接第二手柄5和第二連接桿11，第二連接桿11的端部設(shè)有夾板1，夾板I為長方形，基板3與夾板I相互對應(yīng),限位塊2和拉索卡板12固定與夾板I對應(yīng)的一面的基板3上，銷軸10的端部卡接·開口擋圈9。[0015]在進(jìn)行滑移門鎖體中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)裝配時，把工裝上的限位塊卡在轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)之[0016]間的間隙中，用限位塊控制轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)之間的間隙，確保鎖體能進(jìn)行正常的鎖止與開啟。把鎖體拉索卡在工裝的拉索卡板上，通過轉(zhuǎn)動手柄可快速把拉索卡進(jìn)安裝卡，確保拉索裝配到位，手柄采用杠桿原理可有效的降低員工操縱力，提高員工操作效率，裝配省力省時，并能確保鎖體的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種滑移門鎖體中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工裝，其特征是，包括第一轉(zhuǎn)動盤(7)，第一轉(zhuǎn)動盤(7)的圓周側(cè)面上固定連接第一手柄(6)和第一連接桿(4)，第一連接桿(4)的端部上設(shè)有基板(3)，基板(3)上設(shè)有限位塊(2)和拉索卡板(12)，所述的第一轉(zhuǎn)動盤(7)的圓周中心設(shè)有銷軸(10)，銷軸(10)上轉(zhuǎn)動連接第二轉(zhuǎn)動盤(8)，第二轉(zhuǎn)動盤(8)的圓周側(cè)面上固定連接第二手柄(5 )和第二連接桿(11)，第二連接桿(11)的端部設(shè)有夾板(I)，基板(3 )與夾板(I)相互對應(yīng)，限位塊(2)和拉索卡板(12)設(shè)在與夾板(I)對應(yīng)的一面的基板(3)上，銷軸(10)的端部設(shè)有擋圈(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種滑移門鎖體中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工裝，其特征是，所述的第一轉(zhuǎn)動盤(7)包括二個平行對應(yīng)且有一定間距的圓盤(71)和連接塊(72)，連接塊(72)連接在二個圓盤(71)的圓周側(cè)面上，所述的第一手柄(6)固定連接在連接塊(72)上，所述的第二轉(zhuǎn)動盤(8)設(shè)在二個圓盤(71)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種滑移門鎖體中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工裝，其特征是，所述的第一連接桿(4)有兩根，分別連接在第一轉(zhuǎn)動盤(7)的二個圓盤(71)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種滑移門鎖體中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工裝，包括第一轉(zhuǎn)動盤，第一轉(zhuǎn)動盤的圓周側(cè)面上固定連接第一手柄和第一連接桿，第一連接桿上設(shè)有基板，基板上設(shè)有限位塊和拉索卡板，所述的第一轉(zhuǎn)動盤的圓周中心設(shè)有銷軸，銷軸上轉(zhuǎn)動連接第二轉(zhuǎn)動盤，第二轉(zhuǎn)動盤的圓周側(cè)面上固定連接第二手柄和第二連接桿，第二連接桿的端部設(shè)有夾板，基板與夾板相互對應(yīng)，限位塊和拉索卡板設(shè)在與夾板對應(yīng)的一面的基板上，銷軸的端部設(shè)有擋圈。采用該方案，能確保鎖體進(jìn)行正常的鎖止與開啟，裝配省力省時，并能確保鎖體的質(zhì)量。
文檔編號B25B27/14GK202781037SQ201220464699
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者趙清濤, 郭蕾, 趙家聘, 滕元, 趙紅貞, 田象滔, 王良, 程文安, 鄭偉 申請人:濟(jì)南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司