專利名稱：一種用于拆卸百米重軌吊車動(dòng)滑輪輪軸的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于拆卸百米重軌吊車動(dòng)滑輪輪軸的裝置。
背景技術(shù)：
百米重軌吊車用于吊裝百米高速重軌，該吊車的運(yùn)行直接影響到百米重軌的生產(chǎn)和發(fā)車。該吊車包括兩組動(dòng)滑輪組，每組由4片滑輪片組裝在一起，各固定在3米高長掛梁上方的兩端。由于掛梁不能倒放且整套滑輪組無法整套拆下，所以必須在3米高的掛梁平臺(tái)上方進(jìn)行零部件拆卸和組裝，由三到四個(gè)作業(yè)人員同時(shí)協(xié)作完成，但是檢修平臺(tái)狹窄，只有能容下一個(gè)人操作的空間，而且動(dòng)滑輪軸上穿有四片滑輪片并橫穿在掛梁上的動(dòng)滑輪支座上，動(dòng)滑輪軸長為1000mm，抽出動(dòng)滑輪軸的阻力很大，用原始的大錘敲打拆下不僅容易傷到設(shè)備部件，而且耗時(shí)長。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種用于拆卸百米重軌吊車動(dòng)滑輪輪軸的裝置，只需一個(gè)作業(yè)人員在短時(shí)間內(nèi)即可輕松拆下動(dòng)滑輪輪軸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種用于拆卸百米重軌吊車動(dòng)滑輪輪軸的裝置，其在于，它主要由固定支座、聯(lián)接法蘭、絲桿和內(nèi)螺套組成，固定支座前端有可與動(dòng)滑輪座相連接的連接板，固定支座后端固定有內(nèi)螺套，絲桿穿過內(nèi)螺套，絲桿前端固定有可與動(dòng)滑輪輪軸端部相連接的聯(lián)接法蘭。優(yōu)選的，絲桿后端為方頭。本實(shí)用新型通過固定支座與動(dòng)滑輪座連接成一個(gè)固定框架，旋轉(zhuǎn)絲桿使絲桿沿內(nèi)螺套向固定支座后端產(chǎn)生移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)聯(lián)接法蘭和動(dòng)滑輪輪軸向外移動(dòng)，從而將動(dòng)滑輪輪軸拉拔出來，方便省力，只需一人操作即可輕松把動(dòng)滑輪輪軸抽出，拆卸時(shí)間由原來4小時(shí)減少到I小時(shí)，提高了檢修效率，減少了工件損傷。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)及工作示意圖。圖中，1-固定支座；2-絲桿；3_聯(lián)接法蘭；4_內(nèi)螺套；5_連接板；6_動(dòng)滑輪座；7-動(dòng)滑輪輪軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述:如圖1所示，一種用于拆卸百米重軌吊車動(dòng)滑輪輪軸的裝置，它主要由固定支座
1、聯(lián)接法蘭3、絲桿2和內(nèi)螺套4組成，固定支座I前端有二條可與動(dòng)滑輪座6相連接的連接板5，固定支座I后端固定有內(nèi)螺套4，絲桿2穿過內(nèi)螺套4，絲桿2前端固定有可與動(dòng)滑輪輪軸7端部相連接的聯(lián)接法蘭3。[0011]聯(lián)接法蘭3外徑小于或等于動(dòng)滑輪輪軸7軸徑，聯(lián)接法蘭3上的三個(gè)孔與動(dòng)滑輪輪軸7端部的三個(gè)螺孔相吻合，通過螺栓可以把聯(lián)接法蘭3固定在動(dòng)滑輪輪軸7軸端。絲桿2穿過聯(lián)接法蘭3中心孔，絲桿2根部軸肩貼緊在聯(lián)接法蘭3沉孔內(nèi)并緊固，絲桿2與固定支座I后端的內(nèi)螺套4通過T型螺紋連接。固定支座I前端二條連接板5上的四個(gè)地腳孔與動(dòng)滑輪座6上的卡板螺栓孔相吻合，通過螺栓把固定支座I固定在動(dòng)滑輪座6上。絲桿后端為方頭，用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿2后端的方頭，通過螺紋傳動(dòng)帶動(dòng)絲桿2拉出動(dòng)滑輪輪軸7。
權(quán)利要求1.一種用于拆卸百米重軌吊車動(dòng)滑輪輪軸的裝置，其特征在于:它主要由固定支座、聯(lián)接法蘭、絲桿和內(nèi)螺套組成，固定支座前端有可與動(dòng)滑輪座相連接的連接板，固定支座后端固定有內(nèi)螺套，絲桿穿過內(nèi)螺套，絲桿前端固定有可與動(dòng)滑輪輪軸端部相連接的聯(lián)接法ΛΑ~O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拆卸百米重軌吊車動(dòng)滑輪輪軸的裝置，其特征在于:絲桿后端為方頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于拆卸百米重軌吊車動(dòng)滑輪輪軸的裝置，以解決目前百米重軌吊車動(dòng)滑輪輪軸難以拆卸、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。它主要由固定支座、聯(lián)接法蘭、絲桿和內(nèi)螺套組成，固定支座前端有可與動(dòng)滑輪座相連接的連接板，固定支座后端固定有內(nèi)螺套，絲桿穿過內(nèi)螺套，絲桿前端固定有可與動(dòng)滑輪輪軸端部相連接的聯(lián)接法蘭，絲桿后端為方頭。本實(shí)用新型通過固定支座與動(dòng)滑輪座連接成一個(gè)固定框架，旋轉(zhuǎn)絲桿使絲桿沿內(nèi)螺套向固定支座后端產(chǎn)生移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)聯(lián)接法蘭和動(dòng)滑輪輪軸向外移動(dòng)，從而將動(dòng)滑輪輪軸拉拔出來，方便省力，只需一人操作即可輕松把動(dòng)滑輪輪軸抽出，拆卸時(shí)間由原來4小時(shí)減少到1小時(shí)，提高了檢修效率，減少了工件損傷。
文檔編號(hào)B25B27/00GK202922512SQ20122061915
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者張新華, 黃漢東, 莫春健, 崔世軍, 徐衛(wèi)文 申請人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司