專利名稱：感載比例閥的裝調(diào)工具及具有該裝調(diào)工具的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種感載比例閥的裝調(diào)工具及具有該裝調(diào)工具的汽車。
背景技術(shù)：
感載比例閥是一種用于調(diào)節(jié)汽車前后輪制動力并確保在汽車緊急制動時后輪不先于前輪抱死的裝置。汽車空載和滿載時，感載比例閥感載彈簧根據(jù)車輛載重調(diào)節(jié)前后輪的制動力。其中，感載比例閥閥體通過兩顆安裝螺栓固定于車身地板支架上，感載比例閥感載彈簧通過螺栓固定于汽車的后橋安裝支架上。由此，車身與后橋通過感載比例閥連接在一起。感載比例閥感載彈簧安裝螺栓在裝配時，在無專用工具的情況下無法確定感載比例閥感載彈簧安裝螺栓在后橋安裝支架的正確位置。從而導(dǎo)致感載比例閥及前后輪的制動力調(diào)節(jié)不合理，致使制動時后輪先抱死或制動力不足。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供一種用于確保感載比例閥的安裝位置正確的感載比例閥的裝調(diào)工具及具有該裝調(diào)工具的汽車。為解決上述問題，本實用新型提供一種感載比例閥的裝調(diào)工具，裝調(diào)工具包括一桿體，在所述桿體的第一端，設(shè)有相間隔的兩定位銷；在所述桿體的第二端設(shè)有一定位桿，所述定位桿相間隔地設(shè)有兩定位孔，所述兩定位孔分別套入感載比例閥的上部安裝螺栓及下部安裝螺栓，所述兩定位銷之間的空間定位設(shè)置感載比例閥感載彈簧的安裝螺栓。優(yōu)選的，所述兩定位銷分別垂直于所述桿體設(shè)置。優(yōu)選的，所述定位桿包括第一桿、第二桿及第三桿，第一桿垂直于所述桿體設(shè)置，所述第一桿的第一端與所述桿體連接，所述第一桿的第二端設(shè)置有所述兩定位孔中的第一定位孔；第二桿平行于所述第一桿設(shè)置，所述第二桿的第一端設(shè)置有所述兩定位孔中的第二定位孔；第三桿平行于所述桿體且垂直于所述第一桿和所述第二桿設(shè)置，且所述第三桿的第一端與所述第一桿的第二端連接，所述第三桿的第二端與所述第二桿的第二端連接。優(yōu)選的，所述第一桿與所述桿體為一體結(jié)構(gòu)，所述第二桿與所述第三桿為一體結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述兩定位孔的直徑與感載比例閥的上部安裝螺栓和下部安裝螺栓的直徑相同。優(yōu)選的，所述兩定位孔為在所述定位桿上加工的深孔。優(yōu)選的，所述兩定位銷之間形成一規(guī)范感載比例閥感載彈簧裝配的限位槽，兩定位銷之間的距離等于感載比例閥感載彈簧的允許拉伸長度的公差之和。優(yōu)選的，所述兩定位銷垂直焊接于所述桿體。本實用新型還提供一種汽車，包括所述的感載比例閥的裝調(diào)工具。本實用新型具有以下有益效果:[0014]本實用新型的感載比例閥的裝調(diào)工具保證了感載比例閥感載彈簧處于正確拉伸長度并進行固定，在生產(chǎn)現(xiàn)場可快速且正確的裝配感載比例閥，從而保證行車安全。

圖1為本實用新型的感載比例閥的裝調(diào)工具的主視圖；圖2為本實用新型的感載比例閥的裝調(diào)工具的其中一定位孔的剖視圖；圖3為本實用新型的感載比例閥的裝調(diào)工具的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。請參閱圖1及圖2，本實用新型的感載比例閥裝調(diào)工具，用于確定感載比例閥的正確安裝位置。裝調(diào)工具包括一桿體5，桿體5底端向一側(cè)垂直設(shè)有相間隔的一定位銷3及一定位銷4。桿體5的頂端向另一側(cè)垂直設(shè)有一定位桿。定位桿包括一位于上部的第一桿51、一位于下部的第二桿52及一設(shè)置在第一桿51和第二桿52之間的第三桿53。第一桿51的第一端與所述桿體5連接，所述第一桿51的第二端設(shè)置一定位孔I。第二桿52平行于所述第一桿51，所述第二桿52的第一端設(shè)置一定位孔2。第三桿53平行于所述桿體5且垂直于所述第一桿51和所述第二桿52設(shè)置，且所述第三桿53的第一端與所述第一桿51的第二端連接，所述第三桿53的第二端與所述第二桿52的第二端連接。所述第一桿51與所述桿體5為一體結(jié)構(gòu),所述第二桿52與所述第三桿53為一體結(jié)構(gòu)。本實施方式中，定位孔I和定位孔2為在第一桿51及第二桿52上加工的深孔。定位銷3和定位銷4垂直焊接于桿體5，定位銷3和定位銷4形成規(guī)范感載比例閥感載彈簧裝配的限位槽。定位銷3與定位銷4之間的距離等于感載比例閥感載彈簧允許的拉伸長度的公差之和。請參閱圖3，使用時，桿體5垂直地面，感載比例閥裝調(diào)工具通過定位孔I和定位孔2分別套入感載比例閥的上部安裝螺栓及下部安裝螺栓的底部后形成穩(wěn)定的固定結(jié)構(gòu)，感載比例閥感載彈簧103拉伸至感載比例閥安裝螺栓104，而感載比例閥安裝螺栓104位于定位銷3和定位銷4之間。定位孔I和定位孔2的直徑與感載比例閥的上部安裝螺栓與下部安裝螺栓的直徑相同。定位銷3確定了感載比例閥感載彈簧安裝螺栓104的上極限位置，定位銷4確定了感載比例閥感載彈簧安裝螺栓104的下極限位置，感載比例閥感載彈簧安裝螺栓104安裝后定位于定位銷3和定位銷4之間。由此，確保感載比例閥的安裝位置正確。本實用新型的感載比例閥裝調(diào)工具，通過兩定位孔和兩定位銷之間的距離，確定了感載比例閥感載彈簧的安裝長度，從而保證感載比例閥裝配后達到設(shè)計要求，保證行車安全。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包括在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種感載比例閥的裝調(diào)工具，其特征在于:所述裝調(diào)工具包括一桿體，在所述桿體的第一端，設(shè)有相間隔的兩定位銷；在所述桿體的第二端設(shè)有一定位桿，所述定位桿相間隔地設(shè)有兩定位孔，所述兩定位孔分別套入感載比例閥的上部安裝螺栓及下部安裝螺栓，所述兩定位銷之間的空間定位設(shè)置感載比例閥感載彈簧的安裝螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感載比例閥的裝調(diào)工具，其特征在于:所述兩定位銷分別垂直于所述桿體設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感載比例閥的裝調(diào)工具，其特征在于:所述定位桿包括: 第一桿，垂直于所述桿體設(shè)置，所述第一桿的第一端與所述桿體連接，所述第一桿的第二端設(shè)置有所述兩定位孔中的第一定位孔； 第二桿，平行于所述第一桿設(shè)置，所述第二桿的第一端設(shè)置有所述兩定位孔中的第二定位孔； 第三桿，平行于所述桿體且垂直于所述第一桿和所述第二桿設(shè)置，且所述第三桿的第一端與所述第一桿的第二端連接，所述第三桿的第二端與所述第二桿的第二端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的感載比例閥的裝調(diào)工具，其特征在于:所述第一桿與所述桿體為一體結(jié)構(gòu)，所述第二桿與所述第三桿為一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感載比例閥的裝調(diào)工具，其特征在于:所述兩定位孔的直徑與感載比例閥的上部安裝螺栓和下部安裝螺栓的直徑相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感載比例閥的裝調(diào)工具，其特征在于:所述兩定位孔為在所述定位桿上加工的深孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感載比例閥的裝調(diào)工具，其特征在于:所述兩定位銷之間形成一規(guī)范感載比例閥感載彈簧裝配的限位槽，兩定位銷之間的距離等于感載比例閥感載彈簧的允許拉伸長度的公差之和。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感載比例閥的裝調(diào)工具，其特征在于:所述兩定位銷垂直焊接于所述桿體。
9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8項中任意一項所述的感載比例閥的裝調(diào)工具。
專利摘要本實用新型提供一種感載比例閥的裝調(diào)工具及具有該裝調(diào)工具的汽車。本實用新型的裝調(diào)工具包括一桿體，在所述桿體的第一端，設(shè)有相間隔的兩定位銷；在所述桿體的第二端設(shè)有一定位桿，所述定位桿相間隔地設(shè)有兩定位孔，所述兩定位孔分別套入感載比例閥的上部安裝螺栓及下部安裝螺栓，所述兩定位銷之間的空間定位設(shè)置感載比例閥感載彈簧的安裝螺栓。本實用新型的感載比例閥的裝調(diào)工具保證了感載比例閥感載彈簧處于正確拉伸長度并進行固定，在生產(chǎn)現(xiàn)場可快速且正確的裝配感載比例閥，從而保證行車安全。
文檔編號B25B27/24GK202985502SQ20122068972
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者孫建興, 陳德利, 劉欣 申請人:北京汽車股份有限公司