螺旋式級進頂料機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種螺旋式級進頂料機構，其包括支頂柱，支頂柱為柱狀體，套設于螺旋座中，并與之構成滑動配合；螺旋座的側壁上設有至少兩個卡槽，這些卡槽貫通螺旋座的側壁且兩兩相通；該卡槽具有橫孔，橫孔中下部連接有豎孔，豎孔沿支頂柱軸向設置；相鄰卡槽中，一卡槽的橫孔端部連接另一卡槽的豎孔根部；支頂柱上設置有頭部穿過卡槽并可沿豎孔、橫孔移動的柱銷。轉動和移動支頂柱，使柱銷在不同的卡槽間移動，即可實現級進。本發(fā)明移動、定位速度快，支頂定位穩(wěn)定性高，能達到多層級進支頂，在汽車制造車間，方便操作人員快速和穩(wěn)定地完成支頂、支撐、支托零部件或物料動作，操作步驟簡單，支頂可靠。
【專利說明】螺旋式級進頂料機構
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種頂料機構，尤其是涉及一種螺旋式級進頂料機構。
[0002]
【背景技術】
[0003]在汽車制造制造車間，操作人員沖制零件、焊接零件、裝配零件或工裝夾具定位零部件經常會出現逐層定位，逐層頂料等，同時需保持相同間隔，往往會借助其他輔助工具來支頂共同完成所需要定位及裝配。在現有技術中，使用墊塊、不規(guī)則支架支頂所需沖制零件、焊接零件、裝配零件或工裝夾具定位零部件，但當需要支頂的零部件超過一定高度時，使用的墊塊、不規(guī)則的支架支頂時就會不穩(wěn)定，甚至傾倒，墊塊與墊塊之間無穩(wěn)定的連接方式；使用的支架根據高度不同需要制作不同高度的支架，這就造成操作人員的工作繁瑣達不到所期望的目的，同時嚴重影響其工作效率。另外，這種步進式頂升，還機械式的，例如名為“液壓頂升裝置”(CN2288963)，其包括有兩個立柱和固定在立柱上段的鎖緊裝置，提升拉桿安置在立柱內，且上端穿過鎖緊裝置，下端連有提升掛板，提升掛板可掛在大罐上。兩提升拉桿的上端也分別安置有鎖緊裝置，且相互連成一體，液壓油缸上端與其相連，下端固定在兩立柱間的橫梁上；這種機械式結構，通過油缸的伸縮實現步進式提升；但結構復雜，成本高，尤其是體積龐大、步進不穩(wěn)定，不適于作為沖制、焊接、裝配或工裝夾具的輔助工具。
[0004]

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明主要目的是提供一種結構簡單、可步進式設置頂升高度、穩(wěn)定性高的螺旋式級進頂料機構。
[0006]本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:螺旋式級進頂料機構，包括支頂柱，其特征在于:所述的支頂柱為柱狀體，套設于螺旋座中，并與之構成滑動配合；螺旋座的側壁上設有至少兩個卡槽，這些卡槽貫通螺旋座的側壁且兩兩相通；該卡槽具有橫孔，橫孔中下部連接有豎孔，豎孔沿支頂柱軸向設置；相鄰卡槽中，一卡槽的橫孔端部連接另一卡槽的豎孔根部；支頂柱上設置有頭部穿過卡槽并可沿豎孔、橫孔移動的柱銷。螺旋座具有圓柱孔，支頂柱插入該圓柱孔并與之構成滑動配合。在每個螺旋座上，多個卡槽依次連通，呈螺旋式布置，可占螺旋座半個圓柱面；轉動和移動支頂柱，使柱銷在不同的卡槽間移動，即可實現級進。這種柱銷與卡槽的結構，移動、定位速度快，支頂定位穩(wěn)定性高，能達到多層級進支頂，在汽車制造車間，方便操作人員快速和穩(wěn)定地完成支頂、支撐、支托零部件或物料動作，操作步驟簡單，支頂可靠。
[0007]為了進一步提高穩(wěn)定性和安全性，作為優(yōu)選，在橫孔端部(64)的另一端，橫孔上設有凹槽，凹槽與豎孔同側。支頂時，柱銷可卡在凹槽中，防止工作中移動、脫落。
[0008]為了便于制造，作為優(yōu)選，所述的支頂柱為階梯結構，其中底端與螺旋座構成滑動配合，上端設置導向護蓋并與之構成滑動配合，導向護蓋固定在螺旋座上端部。這種結構，結構更合理，材料成本較低，且易于加工、降低加工成本。
[0009]作為優(yōu)選，所述的螺旋座底端設有固定底座。既便于加工螺旋座，尤其是便于加工與支頂柱滑動配合的內孔，又可方便地固定在外部結構上。
[0010]由于生產制造中，往往有多種不同的頂升高度(或長度)需求，作為優(yōu)選，若干個螺旋座可沿支頂柱軸向前后排列并相連接，以增加可頂升高度和支頂柱軸向行程。可根據所需要級進支頂的高度不同，連接安裝多個螺旋座。
[0011]作為優(yōu)選，每個螺旋座上的各個卡槽排列成占據螺旋座圓柱面的二分之一個或三分之一或四分之一，且兩端的卡槽分別與螺旋座兩端面相齊；兩個螺旋座相接時，連接部上的兩卡槽對應地連接，兩個螺旋座上的卡槽分布在一個完整的圓周上或三分之二圓周上或二分之一圓周上。在每個螺旋座上，多個卡槽呈螺旋式布置，可占螺旋座半個圓柱面；兩個螺旋座連接在一起，卡槽可實現一周或三分之二周或二分之一周的螺旋級進，多個連接在一起形成周期螺旋級進。
[0012]為了方便螺旋座之間的連接，以及與外部的連接；作為優(yōu)選，上下兩端的外圓周上設有可供外部連接的凸耳。
[0013]因此，本發(fā)明具有結構合理、易于加工等特點，尤其可快速、穩(wěn)定地實現層級支頂。
[0014]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]附圖1是本發(fā)明的一種結構示意圖。
[0016]附圖2是螺旋座一種結構示意圖。
[0017]附圖3是支頂柱的一種結構示意圖。
[0018]附圖4是卡槽的示意圖。
[0019]附圖5是兩卡槽連接的示意圖。
[0020]附圖6是采用兩螺旋座的一種結構示意圖。
[0021]
【具體實施方式】
[0022]下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。
[0023]實施例:本發(fā)明螺旋式級進頂料機構，如附圖1、附圖2、附圖3所示，包括支頂柱1，支頂柱I為柱狀體，套設于螺旋座3中，并與之構成滑動配合。
[0024]如附圖1、附圖2、附圖4、附圖5所示，螺旋座3的側壁上設有至少兩個卡槽6，這些卡槽6貫通螺旋座3的側壁且兩兩相通；該卡槽6具有橫孔61，橫孔61中下部連接有豎孔62,豎孔62沿支頂柱I軸向設置；相鄰卡槽6中，—^槽6的橫孔端部64連接另—^槽的豎孔根部65。在橫孔端部64的另一端,橫孔61上設有凹槽63,凹槽63與豎孔62同側。
[0025]如附圖1、附圖3所示，支頂柱I上設置有頭部穿過卡槽6并可沿豎孔62、橫孔61移動的柱銷5。支頂柱I為階梯結構，其中底端與螺旋座3構成滑動配合，上端設置導向護蓋2并與之構成滑動配合，導向護蓋2固定在螺旋座3上端部。
[0026]如附圖1、附圖2、附圖6所示，螺旋座3底端設有固定底座4。上下兩端的外圓周上設有可供外部連接的凸耳7。若干個螺旋座3可沿支頂柱I軸向前后排列并相連接，以增加可頂升高度和支頂柱I軸向行程。
[0027]如附圖6所示，每個螺旋座3上的各個卡槽6排列成占據螺旋座3圓柱面的二分之一或三分之一或四分之一，且兩端的卡槽6分別與螺旋座3兩端面相齊；兩個螺旋座3相接時，連接部上的兩卡槽6對應地連接，兩個螺旋座3上的卡槽6分布在一個完整的圓周上或三分之二圓周上或二分之一圓周上。對于每個螺旋座3上的各個卡槽6排列成占據螺旋座圓柱面二分之一的，兩個螺旋座連接，其上的卡槽6分布在一個完整的圓周上；對于每個螺旋座上的各個卡槽6排列成占據螺旋座圓柱面三分之一的，三個螺旋座連接，其上的卡槽6分布在一個完整的圓周上；對于每個螺旋座3上的各個卡槽6排列成占據螺旋座圓柱面四分之一的，四個螺旋座連接，其上的卡槽6分布在一個完整的圓周上。
[0028]使用時，轉動和移動支頂柱，使柱銷在不同的卡槽間移動，即可實現級進，即通過等距的螺旋式卡槽來實現所需高度的調節(jié)。因此，通過支頂柱限位的柱銷卡槽內滑動，實現了逐層推進。
[0029]本發(fā)明可以級進支頂、支撐、支托零部件或物料，柱銷與卡槽的結構，移動、定位速度快，支頂定位穩(wěn)定性高，能達到多層級進支頂，在汽車制造車間，方便操作人員快速和穩(wěn)定地完成支頂、支撐、支托零部件或物料動作，操作步驟簡單，支頂可靠。
【權利要求】
1.一種螺旋式級進頂料機構，包括支頂柱(1)，其特征在于:所述的支頂柱(I)為柱狀體，套設于螺旋座(3)中，并與之構成滑動配合；螺旋座(3)的側壁上設有至少兩個卡槽(6)，這些卡槽(6)貫通螺旋座(3)的側壁且兩兩相通；該卡槽(6)具有橫孔(61)，橫孔(61)中下部連接有豎孔(62),豎孔(62)沿支頂柱(I)軸向設置；相鄰卡槽(6)中，—^槽(6)的橫孔端部(64)連接另一卡槽的豎孔根部(65);支頂柱(I)上設置有頭部穿過卡槽(6)并可沿豎孔(62)、橫孔(61)移動的柱銷(5)。
2.根據權利要求1所述的螺旋式級進頂料機構，其特征在于:在橫孔端部(64)的另一端，橫孔(61)上設有凹槽(63)，凹槽(63)與豎孔(62)同側。
3.根據權利要求1所述的螺旋式級進頂料機構，其特征在于:所述的支頂柱(I)為階梯結構，其中底端與螺旋座(3)構成滑動配合，上端設置導向護蓋(2)并與之構成滑動配合，導向護蓋(2)固定在螺旋座(3)上端部。
4.根據權利要求1所述的螺旋式級進頂料機構，其特征在于:所述的螺旋座(3)底端設有固定底座(4)。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的螺旋式級進頂料機構，其特征在于:若干個螺旋座(3)可沿支頂柱(I)軸向前后排列并相連接，以增加可頂升高度和支頂柱(I)軸向行程。
6.根據權利要求5所述的螺旋式級進頂料機構，其特征在于:每個螺旋座(3)上的各個卡槽(6)排列成占據螺旋座(3)圓柱面的二分之一或三分之一或四分之一，且兩端的卡槽(6)分別與螺旋座(3)兩端面相齊；兩個螺旋座(3)相接時，連接部上的兩卡槽(6)對應地連接，兩個螺旋座(3)上的 卡槽(6)分布在一個完整的圓周上或三分之二圓周上或二分之一圓周上。
7.根據權利要求5所述的螺旋式級進頂料機構，其特征在于:上下兩端的外圓周上設有可供外部連接的凸耳(7)。
【文檔編號】B25B11/00GK103600315SQ201310436741
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年9月22日 優(yōu)先權日:2013年9月22日
【發(fā)明者】付達斌, 唐巍, 湯躍, 趙德剛, 婁源發(fā), 安聰慧, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司