專利名稱：一種電機(jī)上彈簧裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電機(jī)上彈簧裝置。
背景技術(shù)：
對于把形如附圖1中的彈簧(兩端具有鉤腳I的柱形彈簧)裝入汽車玻璃升降電機(jī)殼體中，常用的作法是通過工人使用鉗子對彈簧兩端擰緊后套設(shè)在玻璃升降機(jī)電機(jī)的殼體中，擰緊后彈簧松開后于電機(jī)殼體緊密配合，這種作法效率低小并且勞動強(qiáng)度較大，因此有必要設(shè)計一種裝置，能夠便于把彈簧裝設(shè)入玻璃升降電機(jī)殼體中。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種電機(jī)上彈簧裝置，解決了傳統(tǒng)上彈簧效率低、勞動強(qiáng)度大的缺點。本實用新型是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種電機(jī)上彈簧裝置，包括一個底座，在所述底座上固定設(shè)置套筒，在所述套筒一側(cè)的側(cè)壁開設(shè)有缺口，還包括一個連接件，所述連接件一端具有與所述套筒具有缺口一側(cè)相同的結(jié)構(gòu)，在套筒上設(shè)置螺紋面，所述連接件通過螺紋面與套筒固定連接，在連接件內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動塊，在所述轉(zhuǎn)動塊端部設(shè)置有擋塊，彈簧裝設(shè)時，彈簧一端的鉤腳頂靠缺口的側(cè)壁，另一端的鉤腳頂靠擋塊。所述轉(zhuǎn)動塊通過一連接桿連接，在所述連接桿的一端上設(shè)置有為了便于轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動塊時著力用的手柄。本實用新型具有如下有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，上彈簧效率高，有效減少了工人的勞動強(qiáng)度。

圖1為所需要安裝的彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型實施例1的立體機(jī)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型實施例1爆炸圖。圖4為本實用新型實施例1彈簧裝設(shè)后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型實施例2轉(zhuǎn)動塊的俯視示意圖。圖6為本實用新型實施例3轉(zhuǎn)動塊的俯視示意圖。圖7為本實用新型實施例4轉(zhuǎn)動塊的俯視示意圖。圖8為本實用新型實施例5轉(zhuǎn)動塊的仰視示意圖。圖9為本實用新型實施例5轉(zhuǎn)動塊的俯視示意圖。圖10為本實用新型實施例6的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本實用新型實施例7轉(zhuǎn)動塊的俯視示意圖。
具體實施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:實施例1:參見圖2至圖4，一種電機(jī)上彈簧裝置，包括一個底座2，在所述底座2上固定設(shè)置套筒I，在所述套筒I 一側(cè)的側(cè)壁開設(shè)有缺口 12，在所述套筒I具有缺口 12 —側(cè)設(shè)置有凸起10。在所述套筒I內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動塊3，在所述轉(zhuǎn)動塊3端部設(shè)置有擋塊30，所述擋塊300用于頂接彈簧的側(cè)面的延伸面通過所述轉(zhuǎn)動塊3的軸心，使得彈簧鉤腳不容易脫落；轉(zhuǎn)動力矩最大，轉(zhuǎn)動時更省力。所述轉(zhuǎn)動塊3通過一連接桿300連接，在所述連接桿300的一端上設(shè)置有為了便于轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動塊3時著力用的手柄4。使用時，把彈簧套設(shè)于本實用新型套筒I的外側(cè)壁上，使得彈簧一端的鉤腳頂靠缺口 12的側(cè)壁，另一端的鉤腳頂靠擋塊30，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動塊3，使得彈簧收緊，當(dāng)轉(zhuǎn)動塊3上的凸起頂靠在套筒I上設(shè)置的凸起10時，停止轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動塊，此時彈簧被擰緊，然后把需要上彈簧的電機(jī)殼體套設(shè)入具有彈簧的套筒上，松開手柄，此時彈簧自動頂靠于電機(jī)殼體內(nèi)，然后拔出電機(jī)殼體后即可。實施例2:所述轉(zhuǎn)動塊3上設(shè)置有滑槽5，在所述滑槽5中滑動設(shè)置有擋板6，所述彈簧一端的鉤腳頂靠于擋塊30時，滑下?lián)醢?使得彈簧鉤腳一側(cè)頂靠擋塊30，另一側(cè)頂靠擋板6，這種結(jié)構(gòu)相對于實施例1，在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動塊3時，不易出現(xiàn)鉤腳彎折后脫離轉(zhuǎn)動塊3的情況，實施例2其余同實施例1。實施例3:在所述轉(zhuǎn)動塊3上開設(shè)與彈簧鉤腳配合的卡槽9，彈簧放置時，一端的鉤腳卡設(shè)在所述卡槽9中，在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動塊3時，由于卡槽9與鉤腳的配合，彈簧鉤腳被牢牢限位，不會出現(xiàn)在擰緊彈簧時脫離擋塊30的情況，實施例3其余同實施例1。實施例4:在所述轉(zhuǎn)動塊3上轉(zhuǎn)動連接擋桿7，彈簧放置時，使得其一端的鉤腳頂靠在擋塊30上，然后轉(zhuǎn)動擋桿7，使得擋桿7頂靠鉤腳另一側(cè)，這樣在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動塊3時，彈簧鉤腳不易在扭力的作用下變形，從而防止了彈簧脫離擋塊30的情況發(fā)生，實施例4其余同實施例I。實施例5:所述擋塊30通過轉(zhuǎn)軸90轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動塊3上，在所述擋板30的后側(cè)面(以圖3中的右側(cè)定義為本實用新型的前側(cè))設(shè)置于彈簧鉤腳配合的卡槽9，彈簧未放置時，擋塊30處于外翻狀態(tài)，彈簧放置時，翻轉(zhuǎn)擋塊30，使得擋塊30的卡槽9卡合彈簧的鉤腳，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動塊3，使得彈簧收緊，當(dāng)轉(zhuǎn)動塊3上的凸起頂靠在套筒I上設(shè)置的凸起10時，停止轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動塊，此時彈簧被擰緊，然后把需要上彈簧的電機(jī)殼體套設(shè)入具有彈簧的套筒上，松開手柄，此時彈簧自動頂靠于電機(jī)殼體內(nèi)，然后拔出電機(jī)殼體，擋塊30隨著電機(jī)殼體拔出受力向外翻轉(zhuǎn)，直到彈簧鉤腳脫離卡槽9，實施例5相對于實施例3，固定效果更好，彈簧不會出現(xiàn)脫離轉(zhuǎn)動塊3的情況。實施例6:還包括一個連接件100,所述連接件100 —端具有與所述套筒I 一側(cè)相同的結(jié)構(gòu)，在套筒I上設(shè)置螺紋面，所述連接件通過螺紋面與套筒固定連接，在連接件100內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動塊3，實施例6其余同實施例1，相對于實施例1，對于不同型號的電機(jī)需要安裝不同的彈簧的話，需要重新設(shè)置套筒I與轉(zhuǎn)動塊3的大小，實施例6對于需要安裝不同大小的彈簧時，只需要在套筒I上擰設(shè)連接件100，更換與連接件100相匹配的轉(zhuǎn)動塊3便可實現(xiàn)不同型號的電機(jī)對于不同大小彈簧的安裝要求，使用十分的方便，實施例6其余同實施例1。實施例7:實施例7相對于實施例6，其改進(jìn)點在于:在轉(zhuǎn)動塊3上開設(shè)滑軌301，所述擋板30滑動設(shè)置與所述滑軌301中，因此實施例7在對于不同型號的電機(jī)需要安裝不同的彈簧的情況下，滑動擋板30使得擋板30處于與連接件100相匹配的位置即可，相對于實施例6不需要更換與連接件相匹配的轉(zhuǎn)動塊3，因此更加方便且減少了成本，實施例7其余同實施例6。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)上彈簧裝置，其特征在于:包括一個底座(2)，在所述底座(2)上固定設(shè)置套筒(I )，在所述套筒(I) 一側(cè)的側(cè)壁開設(shè)有缺口( 12)，還包括一個連接件(100)，所述連接件(100) 一端具有與所述套筒(I) 一側(cè)相同的結(jié)構(gòu)，在套筒(I)上設(shè)置螺紋面，所述連接件通過螺紋面與套筒固定連接，在連接件(100)內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動塊(3)，在所述轉(zhuǎn)動塊(3)端部設(shè)置有擋塊(30)，彈簧裝設(shè)時，彈簧一端的鉤腳頂靠缺口(12)的側(cè)壁，另一端的鉤腳頂靠擋塊(30)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)上彈簧裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動塊(3)通過一連接桿(300 )連接，在所述連接桿(300 )的一端上設(shè)置有為了便于轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動塊(3 )時著力用的手柄⑷?！?br> 專利摘要本實用新型公開了一種電機(jī)上彈簧裝置，包括一個底座，在所述底座上固定設(shè)置套筒，在所述套筒一側(cè)的側(cè)壁開設(shè)有缺口，還包括一個連接件，所述連接件一端具有與所述套筒具有缺口一側(cè)相同的結(jié)構(gòu)，在套筒上設(shè)置螺紋面，所述連接件通過螺紋面與套筒固定連接，在連接件內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動塊，在所述轉(zhuǎn)動塊端部設(shè)置有擋塊，彈簧裝設(shè)時，彈簧一端的鉤腳頂靠缺口的側(cè)壁，另一端的鉤腳頂靠擋塊。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，上彈簧效率高，有效減少了工人的勞動強(qiáng)度。
文檔編號B25B27/30GK203156686SQ201320122178
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者陳世奇 申請人:寧波世通汽車零部件有限公司