適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置。包含拔起管道，所述拔起管道的末端有卡固面，卡固面上有卡固區(qū)域，所述卡固區(qū)域包含卡固下口區(qū)域和卡固上口區(qū)域，所述卡固上口區(qū)域?qū)挾却笥诳ü滔驴趨^(qū)域。采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，相對于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果：可以利用卡固面卡住不同形狀、不同型號的塞釘，進(jìn)而將其拔出。
【專利說明】適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置。
【背景技術(shù)】
[0002]塞釘在工程上應(yīng)用很多，如果拔出方式不對，很多成為一次性產(chǎn)品，不利于可持續(xù)發(fā)展和材料的節(jié)省，而目前的液壓塞釘拔起裝置僅僅可以拔出一種型號大小的塞釘。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]實(shí)用新型的目的:為了提供一種適應(yīng)性強(qiáng)，能適應(yīng)鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置。
[0004]為了達(dá)到如上目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案:
[0005]適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置，其特征在于，包含拔起管道，所述拔起管道的末端有卡固面，卡固面上有卡固區(qū)域，所述卡固區(qū)域包含卡固下口區(qū)域和卡固上口區(qū)域，所述卡固上口區(qū)域?qū)挾却笥诳ü滔驴趨^(qū)域。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述卡固上口區(qū)域的兩邊為直線，其和卡固下口區(qū)域橫線相接、斜線相接或者弧線相接。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述卡固上口區(qū)域的兩邊為弧線，其和卡固下口區(qū)域橫線相接、斜線相接或者弧線相接。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述卡固上口區(qū)域的兩邊為直線，其和卡固下口區(qū)域橫線相接，卡固上口區(qū)域?qū)挾葹?4毫米，卡固下口區(qū)域?qū)挾葹?1.5毫米。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述卡固下口區(qū)域下方包含底部弧邊。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述拔起管道以及其末端的卡固面分別由兩部分組成，兩部分之間通過合頁可轉(zhuǎn)連接，還包含位于兩部分外表面的固定螺釘。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，還包含能夠讓拔起管運(yùn)動的動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)為液壓動力或者電動機(jī)。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，還包含能夠讓拔起管豎直運(yùn)動的限位裝置。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述限位裝置為滑軌或者滑筒，即拔起管可動安裝于滑軌上或者置于滑筒之內(nèi)。
[0014]采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，相對于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果:可以利用卡固面卡住不同形狀、不同型號的塞釘，進(jìn)而將其拔出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說明:
[0016]圖1為實(shí)用新型的實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為實(shí)用新型的實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為實(shí)用新型的實(shí)施例3結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]其中:1.卡固面；2.卡固下口區(qū)域；3.卡固上口區(qū)域。【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明，實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制:
[0021]適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置，其特征在于，包含拔起管道，所述拔起管道的末端有卡固面，卡固面上有卡固區(qū)域，所述卡固區(qū)域包含卡固下口區(qū)域2和卡固上口區(qū)域3，所述卡固上口區(qū)域3寬度大于卡固下口區(qū)域2。因此，改變了傳統(tǒng)的技術(shù)中，往往只是單一口徑的卡固面的技術(shù)現(xiàn)狀，使其適用范圍大大增加。
[0022]所述卡固上口區(qū)域3的兩邊為直線，其和卡固下口區(qū)域2橫線相接、斜線相接或者弧線相接。
[0023]結(jié)合圖1，實(shí)施例1;
[0024]所述卡固上口區(qū)域3的兩邊為直線，其和卡固下口區(qū)域2橫線相接，卡固下口區(qū)域2的兩邊也為直線。
[0025]結(jié)合圖2，實(shí)施例2;
[0026]所述卡固上口區(qū)域3的兩邊為直線，其和卡固下口區(qū)域2斜線相接，卡固下口區(qū)域2的兩邊為弧線。
[0027]結(jié)合圖3，實(shí)施例3;
[0028]所述卡固上口區(qū)域3的兩邊為直線，其和卡固下口區(qū)域2橫線相接，卡固下口區(qū)域2的兩邊為弧線。
[0029]實(shí)施例4 ；
[0030]所述卡固上口區(qū)域3的兩邊為直線，其和卡固下口區(qū)域2弧線相接，卡固下口區(qū)域2的兩邊也為直線。
[0031]所述卡固上口區(qū)域3的兩邊為直線，其和卡固下口區(qū)域2橫線相接，卡固上口區(qū)域3寬度為14毫米，卡固下口區(qū)域2寬度為11.5毫米。本處的尺寸為優(yōu)選尺寸，不對本實(shí)用新型的具體實(shí)施造成限制。
[0032]所述卡固下口區(qū)域2下方包含底部弧邊。
[0033]所述拔起管道以及其末端的卡固面分別由兩部分組成，兩部分之間通過合頁可轉(zhuǎn)連接，還包含位于兩部分外表面的固定螺釘。因此兩部分之間的距離可以改變，進(jìn)而可以調(diào)整夾持力度和夾持內(nèi)徑，進(jìn)而調(diào)整夾持的尺寸。
[0034]還包含能夠讓拔起管運(yùn)動的動力系統(tǒng),所述動力系統(tǒng)為液壓動力或者電動機(jī)。優(yōu)選液壓系統(tǒng)，如千斤頂。
[0035]還包含能夠讓拔起管豎直運(yùn)動的限位裝置。所述限位裝置為滑軌或者滑筒，即拔起管可動安裝于滑軌上或者置于滑筒之內(nèi)。因此結(jié)構(gòu)傳輸穩(wěn)定，運(yùn)動緊湊。
[0036]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置，其特征在于，包含拔起管道，所述拔起管道的末端有卡固面，卡固面上有卡固區(qū)域，所述卡固區(qū)域包含卡固下口區(qū)域(2)和卡固上口區(qū)域(3)，所述卡固上口區(qū)域(3)寬度大于卡固下口區(qū)域(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置，其特征在于，所述卡固上口區(qū)域(3)的兩邊為直線，其和卡固下口區(qū)域(2)橫線相接、斜線相接或者弧線相接。
3.如權(quán)利要求1所述的適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置，其特征在于，所述卡固上口區(qū)域(3)的兩邊為弧線，其和卡固下口區(qū)域(2)橫線相接、斜線相接或者弧線相接。
4.如權(quán)利要求2所述的適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置，其特征在于，所述卡固上口區(qū)域(3)的兩邊為直線，其和卡固下口區(qū)域(2)橫線相接，卡固上口區(qū)域(3)寬度為14毫米，卡固下口區(qū)域(2)寬度為11.5毫米。
5.如權(quán)利要求1所述的適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置，其特征在于，所述卡固下口區(qū)域(2)下方包含底部弧邊。
6.如權(quán)利要求1所述的適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置，其特征在于，所述拔起管道以及其末端的卡固面分別由兩部分組成，兩部分之間通過合頁可轉(zhuǎn)連接，還包含位于兩部分外表面的固定螺釘。
7.如權(quán)利要求1所述的適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置，其特征在于，還包含能夠讓拔起管運(yùn)動的動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)為液壓動力或者電動機(jī)。
8.如權(quán)利要求1所述的適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置，其特征在于，還包含能夠讓拔起管豎直運(yùn)動的限位裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的適用于鐵路多種型號塞釘?shù)陌纹鹧b置，其特征在于，所述限位裝置為滑軌或者滑筒，即拔起管可動安裝于滑軌上或者置于滑筒之內(nèi)。
【文檔編號】B25C11/00GK203409731SQ201320356443
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年6月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月21日
【發(fā)明者】王剛, 張黎 申請人:西安凱信鐵路器材有限公司