用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具的制作方法
【專利摘要】一種用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具，包括鏈輪夾緊機構(gòu)、定子頂緊機構(gòu)、角度調(diào)整機構(gòu)、工件夾緊機構(gòu)及工件放置位；所述鏈輪夾緊機構(gòu)包括鏈輪夾緊氣缸、第一推板、第一拉桿、鎖緊滑塊及回位彈簧；所述定子頂緊機構(gòu)包括頂緊氣缸、導(dǎo)向桿、壓簧及頂桿；所述角度調(diào)整機構(gòu)包括定位轉(zhuǎn)動軸、角度傳感器及聯(lián)軸器；所述工件夾緊機構(gòu)包括鎖緊氣缸、第二推板、第二拉桿、推桿及底板。本方案主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中凸輪軸相位調(diào)節(jié)器在裝配過程中，由于鎖止銷與鏈輪鎖止孔之間的間隙不能按設(shè)計分布，造成凸輪軸相位調(diào)整器調(diào)節(jié)角度偏小、達不到設(shè)計要求以及脫銷困難等問題。
【專利說明】用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于工裝夾具領(lǐng)域，涉及一種用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具，該工裝夾具用于在凸輪軸向位調(diào)整器的裝配過程中調(diào)整鎖止銷的間隙。
【背景技術(shù)】
[0002]可變氣門正時系統(tǒng)能優(yōu)化氣門特性參數(shù)，改善發(fā)動機進、排氣性能，較好的滿足發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速、大負荷與小負荷時動力性、經(jīng)濟性、廢氣排放的要求，整體提高發(fā)動機綜合性能?，F(xiàn)今，可變氣門技術(shù)已成為衡量發(fā)動機性能的關(guān)機技術(shù)之一。
[0003]凸輪軸向位調(diào)整器是可變氣門正時系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，如圖1-4所示，上述凸輪軸向位調(diào)整器的結(jié)構(gòu)主要由鏈輪27、定子28、轉(zhuǎn)子29及鎖止機構(gòu)組成；其中，上述的鎖止機構(gòu)又包括鎖止銷30、彈簧31及彈簧座32。當(dāng)凸輪軸向位調(diào)整器在工作時，首先機油從進角油道進入進角油壓腔33，推動轉(zhuǎn)子29相對定子28轉(zhuǎn)動。同時機油通過鏈輪鎖止孔34進入鎖止孔油道，從而利用油壓克服彈簧31的彈力使鎖止銷30下移，達到脫銷解鎖的目的。
[0004]這就對鎖止銷與其配合的鏈輪鎖止孔之間的間隙沿圓周分布情況提出了要求。而目前，在凸輪軸向位調(diào)整器裝配過程中，鎖止銷與鏈輪鎖止孔之間的間隙調(diào)整多是靠操作人員的手感保證，很難使間隙達到分布要求。當(dāng)鎖止銷與鏈輪鎖止孔之間的間隙分布達不到設(shè)計要求時，會造成凸輪軸向位調(diào)整器調(diào)節(jié)角度偏小、達不到設(shè)計要求以及脫銷困難、嚴重時無法脫銷等缺陷，從而影響凸輪軸向位調(diào)整器的使用性能。
[0005]因此，如何解決上述問題，是本實用新型要研究的內(nèi)容。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型提供一種用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具，其目的主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中凸輪軸向位調(diào)節(jié)器在裝配過程中，由于鎖止銷與鏈輪鎖止孔之間的間隙不能按設(shè)計分布，造成凸輪軸向位調(diào)整器調(diào)節(jié)角度偏小、達不到設(shè)計要求以及脫銷困難等問題。
[0007]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具，包括鏈輪夾緊機構(gòu)、定子頂緊機構(gòu)、角度調(diào)整機構(gòu)、工件夾緊機構(gòu)及工件放置位；所述鏈輪夾緊機構(gòu)設(shè)置在所述工件放置位的旁側(cè)；所述定子頂緊機構(gòu)位于鏈輪夾緊機構(gòu)的旁側(cè)并朝向工件放置位設(shè)置；所述角度調(diào)整機構(gòu)及工件夾緊機構(gòu)設(shè)置在工件放置位的下方；其中，
[0008]所述鏈輪夾緊機構(gòu)包括鏈輪夾緊氣缸、第一推板、第一拉桿、鎖緊滑塊及回位彈簧；所述回位彈簧套設(shè)在所述第一拉桿上，所述鎖緊滑塊滑動設(shè)置在回位彈簧的兩端；所述第一拉桿為兩根，對稱設(shè)置在推板的兩端部，所述鏈輪夾緊氣缸的作用端作用于所述第一推板，并驅(qū)動第一推板作往復(fù)直線運動；
[0009]所述定子頂緊機構(gòu)包括頂緊氣缸、導(dǎo)向桿、壓簧及頂桿；所述頂桿的作用端朝向工件放置位設(shè)置；所述壓簧套設(shè)在所述頂桿上，所述導(dǎo)向桿為空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有供容置壓簧及頂桿的容置腔；所述頂緊氣缸設(shè)置在所述導(dǎo)向桿的尾端，該頂緊氣缸的活塞桿作用于所述導(dǎo)向桿；
[0010]所述角度調(diào)整機構(gòu)包括定位轉(zhuǎn)動軸、角度傳感器及聯(lián)軸器；所述定位轉(zhuǎn)動軸穿設(shè)于所述工件放置位的中心，所述角度傳感器經(jīng)聯(lián)軸器與所述定位轉(zhuǎn)動軸連接；
[0011]所述工件夾緊機構(gòu)包括鎖緊氣缸、第二推板、第二拉桿、推桿及底板；所述底板設(shè)置在工件放置位的下方，所述第二拉桿為兩個，對稱設(shè)置在底板兩端的下方，且所述第二拉桿的一端與底板固定連接；所述推桿為兩個，對稱設(shè)置在所述第二推板兩端的上方；所述鎖緊氣缸的作用端作用于所述第二推板上。
[0012]上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下:
[0013]1、上述方案中，所述鏈輪夾緊機構(gòu)還包括氣缸固定板、導(dǎo)套及定位板；所述鏈輪夾緊氣缸經(jīng)氣缸固定板固定；所述導(dǎo)套套設(shè)在所述第一拉桿上。
[0014]2、上述方案中，所述定子頂緊機構(gòu)還包括導(dǎo)向座；所述頂緊氣缸的活塞桿與導(dǎo)向桿經(jīng)所述導(dǎo)向座導(dǎo)向設(shè)置。
[0015]3、上述方案中，所述角度調(diào)整機構(gòu)還包括一電控箱，該電控箱與所述角度傳感器電連接。
[0016]4、上述方案中，所述角度調(diào)整機構(gòu)還包括卡圈、壓緊塊及卡片，該卡圈套設(shè)在定位轉(zhuǎn)動軸的中部；所述卡片及壓緊塊依次設(shè)置在所述定位轉(zhuǎn)動軸的上端部。
[0017]5、上述方案中，所述工件夾緊機構(gòu)還包括氣缸定位板，所述第二拉桿的另一端于所述氣缸定位板固定連接。
[0018]6、上述方案中，所述第二拉桿的另一端與所述氣缸定位板經(jīng)螺栓固定連接。
[0019]7、上述方案中，所述第二拉桿的一端與所述底板經(jīng)螺栓固定連接。
[0020]由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
[0021]1、采用本實用新型結(jié)構(gòu)的工裝夾具，使凸輪軸向位調(diào)整器在本工裝夾具上進行裝配，通過裝配時對鎖止銷間隙可視化的調(diào)整，有效的解決了凸輪軸向位調(diào)整器調(diào)節(jié)角度偏小、脫銷困難等問題，使得凸輪軸向位調(diào)整器的鎖止銷與鏈輪鎖止孔之間的間隙能夠符合涉及要求，保證了凸輪軸向位調(diào)整器的正常工作。
[0022]2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]附圖1為凸輪軸向位調(diào)整器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]附圖2為附圖1中C-C向截面示意圖；
[0025]附圖3為附圖1的左視圖；
[0026]附圖4為附圖3中B-B向截面示意圖；
[0027]附圖5為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0028]附圖6為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明:
[0030]實施例:如圖5飛所示，一種用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具，包括鏈輪夾緊機構(gòu)、定子頂緊機構(gòu)、角度調(diào)整機構(gòu)、工件夾緊機構(gòu)及工件放置位34 ;所述鏈輪夾緊機構(gòu)設(shè)置在所述工件放置位34的旁側(cè)；所述定子頂緊機構(gòu)位于鏈輪夾緊機構(gòu)的旁側(cè)并朝向工件放置位34設(shè)置；所述角度調(diào)整機構(gòu)及工件夾緊機構(gòu)設(shè)置在工件放置位34的下方；其中，
[0031]所述鏈輪夾緊機構(gòu)包括鏈輪夾緊氣缸1、第一推板3、第一拉桿5、鎖緊滑塊6及回位彈簧7 ;所述回位彈簧7套設(shè)在所述第一拉桿5上，所述鎖緊滑塊6滑動設(shè)置在回位彈簧7的兩端；所述第一拉桿5為兩根，對稱設(shè)置在推板3的兩端部，所述鏈輪夾緊氣缸I的作用端作用于所述第一推板3，并驅(qū)動第一推板3作往復(fù)直線運動；
[0032]所述定子頂緊機構(gòu)包括頂緊氣缸9、導(dǎo)向桿11、壓簧12及頂桿13 ;所述頂桿13的作用端朝向工件放置位34設(shè)置；所述壓簧12套設(shè)在所述頂桿13上，所述導(dǎo)向桿11為空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有供容置壓簧12及頂桿13的容置腔；所述頂緊氣缸9設(shè)置在所述導(dǎo)向桿11的尾端，該頂緊氣缸9的活塞桿作用于所述導(dǎo)向桿11 ；
[0033]所述角度調(diào)整機構(gòu)包括定位轉(zhuǎn)動軸25、角度傳感器18及聯(lián)軸器20;所述定位轉(zhuǎn)動軸25穿設(shè)于所述工件放置位34的中心，所述角度傳感器18經(jīng)聯(lián)軸器20與所述定位轉(zhuǎn)動軸連接；
[0034]所述工件夾緊機構(gòu)包括鎖緊氣缸16、第二推板17、第二拉桿15、推桿19及底板21 ;所述底板21設(shè)置在工件放置位34的下方，所述第二拉桿15為兩個，對稱設(shè)置在底板21兩端的下方，且所述第二拉桿15的一端與底板21固定連接；所述推桿19為兩個，對稱設(shè)置在所述第二推板17兩端的上方；所述鎖緊氣缸16的作用端作用于所述第二推板17上。
[0035]所述鏈輪夾緊機構(gòu)還包括氣缸固定板2、導(dǎo)套4及定位板8 ;所述鏈輪夾緊氣缸I經(jīng)氣缸固定板2固定；所述導(dǎo)套4套設(shè)在所述第一拉桿5上。
[0036]所述定子頂緊機構(gòu)還包括導(dǎo)向座10 ;所述頂緊氣缸9的活塞桿與導(dǎo)向桿11經(jīng)所述導(dǎo)向座10導(dǎo)向設(shè)置。
[0037]所述角度調(diào)整機構(gòu)還包括一電控箱26，該電控箱26與所述角度傳感器18電連接。
[0038]所述角度調(diào)整機構(gòu)還包括卡圈22、壓緊塊23及卡片24，該卡圈22套設(shè)在定位轉(zhuǎn)動軸25的中部；所述卡片24及壓緊塊23依次設(shè)置在所述定位轉(zhuǎn)動軸25的上端部。
[0039]所述工件夾緊機構(gòu)還包括氣缸定位板14，所述第二拉桿15的另一端于所述氣缸定位板14固定連接。
[0040]所述第二拉桿15的另一端與所述氣缸定位板14經(jīng)螺栓固定連接。
[0041]所述第二拉桿15的一端與所述底板21經(jīng)螺栓固定連接。
[0042]在組裝時，先將預(yù)好的(螺釘未擰緊)凸輪軸向位調(diào)整器放置到工件放置位34上，凸輪軸向位調(diào)整器轉(zhuǎn)子29上的定位銷(圖中未示出)插入定位轉(zhuǎn)動軸25的銷孔中。然后啟動鏈輪夾緊機構(gòu)中的鏈輪夾緊氣缸1，使得鎖緊滑塊6鎖緊凸輪軸向位調(diào)整器上的鏈輪27。接著啟動定子頂緊機構(gòu)的頂緊氣缸9，使得頂桿13頂緊凸輪軸向位調(diào)整器上的定子28。再扭動壓緊塊23，通過連接鍵帶動定位轉(zhuǎn)動軸25轉(zhuǎn)動，角度傳感器18監(jiān)測到鎖止銷間隙并將值顯示在電控箱26的數(shù)顯表上。當(dāng)鎖止銷間隙達到設(shè)計要求，啟動鎖緊氣缸16夾緊凸輪軸向位調(diào)整器。最后擰緊凸輪軸向位調(diào)整器上的螺栓，完成凸輪軸向位調(diào)整器裝配。
[0043]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具，其特征在于:包括鏈輪夾緊機構(gòu)、定子頂緊機構(gòu)、角度調(diào)整機構(gòu)、工件夾緊機構(gòu)及工件放置位(34);所述鏈輪夾緊機構(gòu)設(shè)置在所述工件放置位(34)的旁側(cè)；所述定子頂緊機構(gòu)位于鏈輪夾緊機構(gòu)的旁側(cè)并朝向工件放置位(34)設(shè)置；所述角度調(diào)整機構(gòu)及工件夾緊機構(gòu)設(shè)置在工件放置位(34)的下方；其中， 所述鏈輪夾緊機構(gòu)包括鏈輪夾緊氣缸(I)、第一推板(3)、第一拉桿(5)、鎖緊滑塊(6)及回位彈簧(7);所述回位彈簧(7)套設(shè)在所述第一拉桿(5)上，所述鎖緊滑塊(6)滑動設(shè)置在回位彈簧(7)的兩端；所述第一拉桿(5)為兩根，對稱設(shè)置在推板(3)的兩端部，所述鏈輪夾緊氣缸(I)的作用端作用于所述第一推板(3)，并驅(qū)動第一推板(3)作往復(fù)直線運動； 所述定子頂緊機構(gòu)包括頂緊氣缸(9)、導(dǎo)向桿(11)、壓簧(12)及頂桿(13);所述頂桿(13)的作用端朝向工件放置位(34)設(shè)置；所述壓簧(12)套設(shè)在所述頂桿(13)上，所述導(dǎo)向桿(11)為空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有供容置壓簧(12)及頂桿(13)的容置腔；所述頂緊氣缸(9)設(shè)置在所述導(dǎo)向桿(11)的尾端，該頂緊氣缸(9)的活塞桿作用于所述導(dǎo)向桿(11)； 所述角度調(diào)整機構(gòu)包括定位轉(zhuǎn)動軸(25)、角度傳感器(18)及聯(lián)軸器(20);所述定位轉(zhuǎn)動軸(25)穿設(shè)于所述工件放置位(34)的中心，所述角度傳感器(18)經(jīng)聯(lián)軸器(20)與所述定位轉(zhuǎn)動軸連接； 所述工件夾緊機構(gòu)包括鎖緊氣缸(16)、第二推板(17)、第二拉桿(15)、推桿(19)及底板(21);所述底板(21)設(shè)置在工件放置位(34)的下方，所述第二拉桿(15)為兩個，對稱設(shè)置在底板(21)兩端的下方，且所述第二拉桿(15)的一端與底板(21)固定連接；所述推桿(19)為兩個，對稱設(shè)置在所述第二推板(17 )兩端的上方；所述鎖緊氣缸(16)的作用端作用于所述第二推板(17)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具，其特征在于:所述鏈輪夾緊機構(gòu)還包括氣缸固定板(2 )、導(dǎo)套(4)及定位板(8 );所述鏈輪夾緊氣缸(I)經(jīng)氣缸固定板(2)固定；所述導(dǎo)套(4)套設(shè)在所述第一拉桿(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具，其特征在于:所述定子頂緊機構(gòu)還包括導(dǎo)向座(10);所述頂緊氣缸(9)的活塞桿與導(dǎo)向桿(11)經(jīng)所述導(dǎo)向座(10)導(dǎo)向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具，其特征在于:所述角度調(diào)整機構(gòu)還包括一電控箱(26 )，該電控箱(26 )與所述角度傳感器(18 )電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具，其特征在于:所述角度調(diào)整機構(gòu)還包括卡圈(22)、壓緊塊(23)及卡片(24)，該卡圈(22)套設(shè)在定位轉(zhuǎn)動軸(25)的中部；所述卡片(24)及壓緊塊(23)依次設(shè)置在所述定位轉(zhuǎn)動軸(25)的上端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具，其特征在于:所述工件夾緊機構(gòu)還包括氣缸定位板(14),所述第二拉桿(15)的另一端于所述氣缸定位板(14)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具，其特征在于:所述第二拉桿(15)的另一端與所述氣缸定位板(14)經(jīng)螺栓固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于凸輪軸向位調(diào)整器的工裝夾具，其特征在于:所述第二拉桿(15)的一端與所述底板(21)經(jīng)螺栓固定連接。
【文檔編號】B25B11/02GK203438180SQ201320569126
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月14日
【發(fā)明者】丁軍宏 申請人:江蘇海龍電器有限公司