汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備。所述汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備包括基架、平衡器、工裝傳感器、兩個(gè)鎖緊氣缸以及控制器，所述平衡器的一端固定在基架頂部的第一橫梁上，所述平衡器的另一端與所述工裝的第一端固定，所述工裝的第二端活動(dòng)連接在所述基架上，所述兩個(gè)緊鎖氣缸對(duì)稱(chēng)固定在所述基架上，且所述兩個(gè)緊鎖氣缸設(shè)置在所述工裝的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，所述傳感器固定在工裝的第一端的一側(cè)，所述基架上還設(shè)置有限制工裝朝下翻轉(zhuǎn)的兩個(gè)下定位死擋，所述控制器固定在基架上，所述控制器分別與所述兩個(gè)緊鎖氣缸以及感應(yīng)器電連接。本實(shí)用新型汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備具有無(wú)需搬運(yùn)天窗框架，且效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)天窗玻璃裝配中使用的工具，特別是涉及一種汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者在汽車(chē)消費(fèi)水平的提高，使越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始裝配天窗。目前設(shè)計(jì)的天窗生產(chǎn)，每生產(chǎn)一個(gè)天窗需要搬運(yùn)天窗框架和天窗總成一次，搬運(yùn)不便，且效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種無(wú)需搬運(yùn)天窗框架，且效率高的汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備，所述汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備包括基架、平衡器、將玻璃和天窗框架進(jìn)行固定的工裝、檢測(cè)工裝的位置的傳感器、設(shè)置于工裝上且在工裝翻轉(zhuǎn)到預(yù)設(shè)位置時(shí)對(duì)工裝進(jìn)行定位的兩個(gè)鎖緊氣缸以及控制器，所述平衡器的一端固定在基架頂部的第一橫梁上，所述平衡器的另一端與所述工裝的第一端固定，所述工裝的第二端活動(dòng)連接在所述基架上，所述兩個(gè)緊鎖氣缸對(duì)稱(chēng)固定在所述基架上，且所述兩個(gè)緊鎖氣缸設(shè)置在所述工裝的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，所述傳感器固定在工裝的第一端的一側(cè)，所述基架上還設(shè)置有限制工裝朝下翻轉(zhuǎn)的兩個(gè)下定位死擋，所述控制器固定在基架上，所述控制器分別與所述兩個(gè)緊鎖氣缸以及感應(yīng)器電連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述工裝包括工裝板和固定支架，所述工裝板固定在固定支架上，所述固定支架上設(shè)置有兩插孔，所述兩插孔與所述兩個(gè)緊鎖氣缸相匹配，所述固定支架活動(dòng)連接在所述基架上。
[0006]進(jìn)一步的，所述工裝板上安裝有固定玻璃的多個(gè)吸盤(pán)、限制玻璃位置的多個(gè)限位擋塊以及固定天窗框架的多個(gè)旋轉(zhuǎn)氣缸，且所述多個(gè)吸盤(pán)、多個(gè)擋塊和多個(gè)旋轉(zhuǎn)氣缸從工裝板中心至工裝板的邊緣依次設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步的，所述工裝板的一端設(shè)置有用于手動(dòng)升降工裝的兩拉環(huán)。
[0008]進(jìn)一步的，所述工裝板的中心開(kāi)設(shè)有方形孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述基架包括四根立柱、連接四根立柱的連接桿、第一橫梁以及設(shè)置在立柱之間兩根相對(duì)稱(chēng)的第二橫梁和兩根第三橫梁，所述第一橫梁在所述兩根第二橫梁所在的平面上的投影與所述兩根第二橫梁垂直，所述第二橫梁與所述第三橫梁平行，所述平衡器固定在第一橫梁上，所述兩個(gè)緊鎖氣缸分別固定在所述兩根第二橫梁上，所述兩個(gè)下定位死擋分別設(shè)置在兩根所述第三橫梁上。
[0010]進(jìn)一步的，所述控制器上設(shè)置有釋放鎖緊裝置按鈕和工裝夾緊按鈕，所述釋放鎖緊裝置按鈕和工裝夾緊按鈕均與控制器電連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述兩定位死擋之間的距離的長(zhǎng)度小于所述工裝的寬度。[0012]本實(shí)用新型汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備可自動(dòng)同時(shí)將玻璃和天窗框架固定在工裝上，無(wú)需人工搬運(yùn)天窗框架，從而提高了效率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備的主視圖。
[0015]圖3是圖2汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備的后視圖。
[0016]圖4是圖2汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備較佳實(shí)施方式包括基架1、兩個(gè)平衡器3、工裝2、傳感器(圖未顯示)、兩個(gè)鎖緊氣缸5以及控制器(圖未顯示)。平衡器3固定在基架I頂部的第一橫梁11上，同時(shí)平衡器3與所述工裝2的第一端固定，所述工裝2的第二端鉸鏈連接在所述基架I上。所述兩個(gè)緊鎖氣缸5對(duì)稱(chēng)固定在所述基架I上，且所述兩個(gè)緊鎖氣缸5設(shè)置在所述工裝2的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，所述傳感器固定在工裝2第一端的一側(cè)，所述基架上I還設(shè)置有限制工裝2朝下翻轉(zhuǎn)的兩個(gè)下定位死擋14，所述控制器固定在基架I上，所述控制器分別與所述工裝2、兩個(gè)緊鎖氣缸5以及感應(yīng)器電連接。在其它實(shí)施方式中，工裝2和基架I的連接方式不局限于鉸鏈連接，還可以采用其它的活動(dòng)連接方式。
[0019]工裝2包括工裝板22和固定支架21，所述工裝板21固定在固定支架21上，所述固定支架22上設(shè)置有兩插孔，所述兩插孔與所述兩個(gè)緊鎖氣缸5相匹配，固定支架21活動(dòng)連接在所述基架I上。工裝板22上安裝有四個(gè)吸盤(pán)221、四個(gè)限位擋塊222以及四個(gè)旋轉(zhuǎn)氣缸223，所述多個(gè)吸盤(pán)221、多個(gè)擋塊222和多個(gè)旋轉(zhuǎn)氣缸223從工裝板22中心至工裝板22的邊緣依次設(shè)置；工裝板22的中心開(kāi)設(shè)有方形孔，以減輕工裝板22的自重。工裝2的一端的工裝板22上設(shè)置有用于手動(dòng)升降工裝的兩拉環(huán)23，方便操作人員翻轉(zhuǎn)工裝2。
[0020]請(qǐng)參考圖4，基架I包括四根立柱15、連接四根立柱的連接桿16、第一橫梁11以及設(shè)置在立柱15之間兩根相對(duì)稱(chēng)的第二橫梁12和兩根第三橫梁13，所述第一橫梁11在所述兩根第二橫梁12所在的平面上的投影與所述兩根第二橫梁12垂直，所述第二橫梁12與所述第三橫梁13平行，所述平衡器3固定在第一橫梁11上，所述兩個(gè)緊鎖氣缸5固定在所述第二橫梁12上，所述兩個(gè)下定位死擋14分別設(shè)置在兩根所述第三橫梁13上，所述兩定位死擋14之間的距離的長(zhǎng)度小于所述工裝2的寬度。
[0021]兩個(gè)緊鎖氣缸5對(duì)稱(chēng)固定在基架I的兩根第三橫梁13上，所述每個(gè)緊鎖氣缸5與所述工裝2的固定支架21上相對(duì)應(yīng)的兩插孔連接。
[0022]控制器上設(shè)置有釋放鎖緊裝置按鈕和工裝夾緊按鈕，所述釋放鎖緊裝置按鈕和工裝夾緊按鈕均與控制器電連接。按下釋放緊鎖裝置按鈕即可將工裝2從兩個(gè)緊鎖氣缸5中解鎖，按下工裝夾緊按鈕工裝2即對(duì)玻璃和天窗框架夾緊或釋放。
[0023]具體而言，載有天窗框架的托盤(pán)到達(dá)工位時(shí)，將玻璃放置在天窗框架的裝配位置，此時(shí)按下控制器上的釋放緊鎖裝置按鈕，使兩個(gè)緊鎖氣缸51上的伸縮軸從工裝2的固定支架21上兩個(gè)插孔抽出，其次將工裝2壓在天窗框架上，再按下控制器上的工裝夾緊按鈕，旋轉(zhuǎn)汽缸223將天窗框架固定在工裝2上，固定好之后手動(dòng)將工裝2提升到達(dá)指定位置，此時(shí)工裝2上的傳感器發(fā)出信號(hào)給控制器，控制器又將接收到的信號(hào)處理之后傳送給緊縮裝置5，兩個(gè)緊鎖氣缸5將工裝2固定在指定位置(固定之后即為鎖定狀態(tài))，然后人工將用螺絲將玻璃固定框架上，固定之后再次按下控制器上的釋放緊鎖裝置按鈕，使工裝2解除鎖定狀態(tài)，然后手拉工裝2至下定位死擋14，再次按下控制器上的工裝夾緊按鈕，使其旋轉(zhuǎn)汽缸223釋放天窗框架且將天窗框架放置到托盤(pán)上，再抬起工裝2至鎖定裝置5處鎖定。
[0024]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備，其特征在于:所述汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備包括基架、平衡器、將玻璃和天窗框架進(jìn)行固定的工裝、檢測(cè)工裝的位置的傳感器、設(shè)置于工裝上且在工裝翻轉(zhuǎn)到預(yù)設(shè)位置時(shí)對(duì)工裝進(jìn)行定位的兩個(gè)鎖緊氣缸以及控制器，所述平衡器的一端固定在基架頂部的第一橫梁上，所述平衡器的另一端與所述工裝的第一端固定，所述工裝的第二端活動(dòng)連接在所述基架上，所述兩個(gè)緊鎖氣缸對(duì)稱(chēng)固定在所述基架上，且所述兩個(gè)緊鎖氣缸設(shè)置在所述工裝的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，所述傳感器固定在工裝的第一端的一側(cè)，所述基架上還設(shè)置有限制工裝朝下翻轉(zhuǎn)的兩個(gè)下定位死擋，所述控制器固定在基架上，所述控制器分別與所述兩個(gè)緊鎖氣缸以及感應(yīng)器電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備，其特征在于:所述工裝包括工裝板和固定支架，所述工裝板固定在固定支架上，所述固定支架上設(shè)置有兩插孔，所述兩插孔與所述兩個(gè)緊鎖氣缸相匹配，所述固定支架活動(dòng)連接在所述基架上。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備，其特征在于:所述工裝板上安裝有固定玻璃的多個(gè)吸盤(pán)、限制玻璃位置的多個(gè)限位擋塊以及固定天窗框架的多個(gè)旋轉(zhuǎn)氣缸，且所述多個(gè)吸盤(pán)、多個(gè)擋塊和多個(gè)旋轉(zhuǎn)氣缸從工裝板中心至工裝板的邊緣依次設(shè)置。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備，其特征在于:所述工裝板的一端設(shè)置有用于手動(dòng)升降工裝的兩拉環(huán)。
5.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備，其特征在于:所述工裝板的中心開(kāi)設(shè)有方形孔。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備，其特征在于:所述基架包括四根立柱、連接四根立柱的連接桿、第一橫梁以及設(shè)置在立柱之間兩根相對(duì)稱(chēng)的第二橫梁和兩根第三橫梁，所述第一橫梁在所述兩根第二橫梁所在的平面上的投影與所述兩根第二橫梁垂直，所述第二橫梁與所述第三橫梁平行，所述平衡器固定在第一橫梁上，所述兩個(gè)緊鎖氣缸分別固定在所述兩根第二橫梁上，所述兩個(gè)下定位死擋分別設(shè)置在兩根所述第三橫梁上。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備，其特征在于:所述控制器上設(shè)置有釋放鎖緊裝置按鈕和工裝夾緊按鈕，所述釋放鎖緊裝置按鈕和工裝夾緊按鈕均與控制器電連接。
8.如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)天窗玻璃裝配設(shè)備，其特征在于:所述兩定位死擋之間的距離的長(zhǎng)度小于所述工裝的寬度。
【文檔編號(hào)】B25B27/00GK203471689SQ201320594769
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】谷志竑, 何聰, 劉儒新, 聶勇 申請(qǐng)人:英拉法汽車(chē)天窗系統(tǒng)（重慶）有限公司