氣動緊固件驅動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型的一個方面提供了一種氣動緊固件驅動器，包括氣缸和位于所述氣缸內的活塞。所述活塞在上止點位置和下止點位置之間是可移動的。所述驅動器還包括磁性鎖，該磁性鎖發(fā)射的磁場磁性地吸引所述活塞并能夠通過磁力將所述活塞保持在所述上止點位置。所述磁性鎖是可調節(jié)的以改變作用于所述活塞上的磁力以將緊固件驅動進入工件不同的深度。
【專利說明】氣動緊固件驅動器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種氣動緊固件驅動器。

【背景技術】
[0002]在本領域已知的現有技術中，有多種用于將緊固件(比如，釘子、大頭釘、釘書針等)驅動進入工件的緊固件驅動器。這些緊固件驅動器利用本領域已知的多種手段(如空氣壓縮機產生的壓縮空氣、電能、飛輪機構)進行工作，但是通常這些設計會受到動力、尺寸以及成本的限制。
實用新型內容
[0003]本實用新型的一個方面提供了一種氣動緊固件驅動器，包括氣缸和位于所述氣缸內的活塞。所述活塞在上止點位置和下止點位置之間是可移動的。所述驅動器還包括磁性鎖，該磁性鎖發(fā)射的磁場磁性吸引所述活塞并能夠通過磁力將所述活塞保持在所述上止點位置。所述磁性鎖是可調節(jié)的以改變作用于所述活塞上的磁力以將緊固件驅動進入工件不同的深度。
[0004]本實用新型的另一方面提供了一種氣動緊固件驅動器，包括殼體、位于殼體內的氣缸、位于氣缸內的活塞以及氣缸頭，所述活塞在所述上止點位置和所述下止點位置之間是可移動的，所述氣缸頭在所述氣缸的第一端部一體形成為單個部件。
[0005]本實用新型的另一方面提供了一種氣動緊固件驅動器，包括第一氣缸、位于第一氣缸內的第一活塞、位于第一氣缸內的第二氣缸、位于第二氣缸內的第二活塞以及用于將第二氣缸關于第一氣缸定位的裝置。
[0006]通過考慮詳細的說明和附圖，本實用新型的其他方面將顯而易見。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是根據本實用新型的一種【具體實施方式】的氣動緊固件驅動器的立體圖。
[0008]圖2A是圖1所示的氣動緊固件驅動器沿2A-2A的部分剖視圖。
[0009]圖2B是圖2A所示的氣動緊固件驅動器的放大的部分剖視圖，用于顯示壓縮活塞的上行沖程。
[0010]圖2C是圖2A所示氣動緊固件驅動器的放大的部分截面圖，用于顯示壓縮活塞的下行沖程。
[0011]圖2D是圖2A所示氣動緊固件驅動器的放大的部分剖視圖，用于顯示壓縮活塞的上行沖程。
[0012]圖3A是圖2A所示氣動緊固件驅動器的放大的部分剖視圖，用于顯示處于第一位置的磁性鎖。
[0013]圖3B是圖2A所示氣動緊固件驅動器的放大的部分剖視圖，用于顯示處于第二位置的磁性鎖。
[0014]在對本實用新型的任意【具體實施方式】進行詳細說明之前，應當理解的是，本實用新型在其申請中不受到以下說明書陳述的或以下附圖描繪的結構細節(jié)和零件排列的限制。本實用新型能夠以其他【具體實施方式】實施并且以不同的方法實踐或執(zhí)行。

【具體實施方式】
[0015]參考圖1，操作氣動緊固件驅動器10可以將保持在彈匣14中的緊固件(如釘子、大頭釘、釘書針等)驅動進入工件。氣動緊固件驅動器10包括具有把手部22的外殼體18和安裝在所述把手部22上的由使用者操作的扳機26。氣動緊固件驅動器10不需要外部空氣壓力源，但需要包括板載空氣壓縮機30 (圖2A)。該板載空氣壓縮機30通過動力源(如電池組34)驅動，將所述動力源安裝到外殼體18的電池連接部38。
[0016]參考圖2A-圖2D，氣動緊固件驅動器10包括由板載空氣壓縮機30驅動的驅動葉片42，以驅動所述緊固件進入工件。壓縮機30包括壓縮氣缸46和位于該壓縮氣缸46中的活塞50，該活塞50以往復形式由發(fā)動機54、變速器58以及曲柄臂總成62驅動。氣動緊固件驅動器10還包括與壓縮氣缸46流體連通的驅動氣缸66和可滑動地設置于該驅動氣缸66中的驅動活塞70。如圖2A所示，較小的驅動氣缸66位于較大的壓縮氣缸46中以形成“氣缸中的氣缸”結構。壓縮機活塞50包括孔72，驅動氣缸66穿過該孔72延伸。驅動活塞70包括主體74以及通過螺紋緊固件82固定在主體74上的鐵磁帽78。驅動葉片42通過銷86與驅動活塞70的主體74連接，所述銷86與主體74過盈配合。驅動活塞70在上止點位置(圖2A和圖2B)和下止點位置(圖2C，以虛線顯示)之間是可移動的。驅動氣缸66包括形成在該氣缸上的多個單程止回閥88，從而當驅動活塞70到達所述下止點位置時泄出驅動氣缸66中的過量壓力。具體地，止回閥88配置為片狀閥，當所述止回閥88位于到達所述下止點位置的驅動活塞70以上時,能使位于驅動活塞70以上的驅動氣缸66內的壓力和位于壓縮活塞50以下的壓縮氣缸46內的壓力相等。這保證在驅動活塞70以上沒有過量的壓力，否則所述過量的壓力可以抑制驅動活塞70返回所述上止點位置(如以下詳細描述)。類似地，壓縮活塞50在所述上止點位置(圖2C)和所述下止點位置(圖2A)之間是可移動的。
[0017]繼續(xù)參考圖2A，壓縮氣缸46包括形成在氣缸46頂端94上的整體頭部90 (也就是說，頭部90和氣缸46形成為單個的零件)。一體的壓縮氣缸46和氣缸頭90可以通過諸如拉深工藝或沖擊擠壓工藝制造。驅動氣缸66也可以使用以上提到的工藝方法中的一種與氣缸頭一體形成。
[0018]端蓋98位于壓縮氣缸46內并鄰近頂端94，因此端蓋98的柄部穿過形成在氣缸頭90中的開口 106延伸。氣缸頭90中的開口 106和端蓋94的柄部102的組合提供了一種在壓縮氣缸46內定位并對齊驅動氣缸66的方法。另外，氣缸凹口 108形成在端蓋98中以接收并定位壓縮氣缸46內的驅動氣缸66。相應地，端蓋98中的氣缸凹口 108可以進一步被看作是以上所述的定位方法的特征?？蛇x地，凸臺或任意其他形成在壓縮氣缸46的氣缸頭90上的匹配特征可以促進壓縮氣缸46內的驅動氣缸66的定位和匹配。端蓋98還包括通氣口 110以使得壓縮氣缸46和驅動氣缸66之間能夠流體連通，圖2A-圖3B僅顯示了一個通氣口 110。同樣地，氣缸凹口 108將壓縮氣缸66和驅動氣缸66流體連通。
[0019]參考圖3A和圖3B,氣動緊固件驅動器10還包括能夠通過磁力將驅動活塞70保持在所述上止點位置的磁性鎖114。該鎖114包括位于驅動氣缸66頂端附近的環(huán)形磁體118。該環(huán)形磁體118發(fā)射出磁性地吸引鐵磁帽78的磁場，該鐵磁帽78也是磁性鎖114的零件?？蛇x地，磁性鎖114可以包括位于驅動氣缸66頂部附近的鐵磁部分和固定于驅動部分70的磁體。磁性鎖114還包括在第一位置(圖3A)和第二位置(圖3B)之間可移動的柱塞122，在所述第一位置，驅動活塞70的鐵磁帽78和磁體118之間會產生第一間隙，導致了作用于驅動活塞70的第一磁力；在所述第二位置，驅動活塞70的鐵磁帽78和磁體118之間產生小于第一間隙126的第二間隙130，從而導致了作用于驅動活塞70的第二磁力，該第二磁力大于所述第一磁力。驅動器10的已述【具體實施方式】中，內螺紋套管138附著(比如通過過盈配合或插入成形過程等)在端蓋98的柄部102內，并且柱塞122包括與套管138的內螺紋配合的外螺紋。由于柱塞122與套管138配合的螺紋傾斜，柱塞122相對于螺紋套管138旋轉，導致柱塞122在所述第一位置和所述第二位置之間轉換(比如沿中心軸線136移動)。雖然螺紋套管138和端蓋98在驅動器10的已述【具體實施方式】中是單獨的零件，但螺紋套管138也可以選擇為與端蓋98 —體地形成為整體。
[0020]磁性鎖114進一步包括在外殼體18的頂部可見的驅動件134，用于在所述第一位置和所述第二位置之間移動柱塞122。具體地，驅動件134關于中心軸線136的旋轉使得柱塞122相對于螺紋套管138轉換(如以上詳細描述)以在所述第一位置和所述第二位置之間移動柱塞122。該柱塞122包括通氣口 142，該通氣口 142向形成在端蓋98中的通氣口110暴露或開放，以使驅動氣缸66流體連通壓縮氣缸46。
[0021]如圖2A所示，在緊固件驅動操作的開始，磁性鎖114將驅動活塞70維持在所述上止點位置，同時壓縮活塞50位于所述下止點位置。當驅動器10的使用者壓動扳機26時，通過發(fā)動機54和曲柄臂總成62向上驅動壓縮活塞50并朝向壓縮氣缸46的頂端94 (圖2B)。由于壓縮活塞50向上移動，壓縮氣缸46中和壓縮活塞50以上的空氣被壓縮。因為驅動氣缸66的頂端分別通過柱塞122和端蓋98中關聯的通氣口 142、110與壓縮氣缸46流體連通，壓縮空氣也作用于驅動活塞70。只要壓縮空氣作用于驅動活塞70的力小于作用于驅動活塞70以保持其處于所述上止點位置的磁力，磁性鎖114可將驅動活塞70保持或維持于圖2B所示的上止點位置。
[0022]隨著壓縮活塞50到達所述上止點位置，壓縮空氣作用于驅動活塞70的力克服作用于驅動活塞70的磁力，并且驅動活塞70在驅動氣缸66內通過壓縮空氣加速向下(圖2C)。由于驅動活塞70被向下驅動，驅動葉片42沖擊保持在彈匣14中的緊固件并驅動該緊固件進入工件，直到驅動活塞70到達所述下止點位置(如圖2C虛線所示)。一旦驅動活塞70到達所述下止點位置，仍然作用于驅動活塞70的所有壓縮空氣通過止回閥88從驅動氣缸66泄出。最后，為了準備連續(xù)的緊固件驅動操作，通過發(fā)動機54和曲柄臂總成62向上并向著所述下止點位置驅動壓縮活塞50 (圖2D)。由于壓縮活塞50被向下驅動，在壓縮氣缸46和驅動氣缸66內、在壓縮活塞50和驅動活塞70之間產生了真空。所述真空在驅動氣缸66內向上吸引驅動活塞70，直到驅動活塞70的鐵磁帽78緊靠柱塞122，此后磁性鎖114再次將驅動活塞70保持或維持于所述上止點位置。
[0023]可以調節(jié)磁性鎖14以改變緊固件被驅動進入工件的深度。例如，為了增加緊固件的驅動深度，驅動件134向某一方向旋轉以向上并向著驅動氣缸66的頂端移動柱塞122,以在磁體118和鐵磁帽78之間產生更小的間隙130 (圖3B)，增加磁體118和鐵磁帽78之間的磁力。隨著該較大的磁力，需要更大的壓縮空氣力以克服所述磁力并釋放驅動活塞70。更大的壓縮空氣力導致驅動活塞70以及后續(xù)的驅動葉片42驅動緊固件更深地進入工件?？蛇x地，為了減小緊固件的驅動深度，驅動件134向相反的方向旋轉以使柱塞122向下移動并遠離驅動氣缸66的頂端以在磁體118和鐵磁帽78之間產生更大的間隙，減小磁體118和鐵磁帽78之間的磁力。通過較小的壓縮空氣力克服較小的磁力,減小驅動深度。
[0024]本實用新型的多種特征和優(yōu)點在隨附的權利要求中陳述。
【權利要求】
1.一種氣動緊固件驅動器，其特征在于，該氣動緊固件驅動器包括: 氣缸; 活塞，該活塞位于所述氣缸內并且能夠在上止點位置和下止點位置之間移動；以及 可調節(jié)磁性鎖，該可調節(jié)磁性鎖發(fā)射磁性地吸引所述活塞的可變磁場并且能夠通過磁力保持所述活塞于所述上止點位置。
2.根據權利要求1所述的氣動緊固件驅動器，其特征在于，所述可調節(jié)磁性鎖包括發(fā)射所述可變磁場的磁體和所述活塞的鐵磁部。
3.根據權利要求2所述的氣動緊固件驅動器，其特征在于，所述磁體為環(huán)形。
4.根據權利要求2所述的氣動緊固件驅動器，其特征在于，所述磁體鄰近所述氣缸的頂端。
5.根據權利要求2所述的氣動緊固件驅動器，其特征在于，所述可調節(jié)磁性鎖包括能夠在第一位置和第二位置之間移動的柱塞，其中，在所述第一位置，所述磁體和所述活塞的所述鐵磁部之間產生第一間隙，產生作用于所述活塞的第一磁力；在所述第二位置，所述磁體和所述活塞的鐵磁部之間產生小于所述第一間隙的第二間隙，從而產生作用于所述活塞的第二磁力，該第二磁力大于所述第一磁力。
6.根據權利要求5所述的氣動緊固件驅動器，其特征在于，所述可調節(jié)磁性鎖包括柱塞移動操作驅動件，以使所述柱塞在所述第一位置和所述第二位置之間移動。
7.根據權利要求6所述的氣動緊固件驅動器，其特征在于，所述柱塞與所述氣缸螺紋配合，并且所述柱塞移動操作驅動件是可旋轉的，以使所述柱塞在所述第一位置和所述第二位置之間移動。
8.根據權利要求1所述的氣動緊固件驅動器，其特征在于，所述活塞是第一活塞并且所述氣缸是第一氣缸，所述氣動緊固件驅動器還包括: 第二氣缸，該第二氣缸至少部分地包圍所述第一氣缸且與所述第一氣缸流體連通，以及 第二活塞，該第二活塞位于所述第二氣缸內并具有孔，所述第一氣缸通過該孔延伸。
9.一種氣動緊固件驅動器，其特征在于，該氣動緊固件驅動器包括: 殼體； 氣缸，該氣缸位于所述殼體內； 活塞，該活塞位于所述氣缸內并且能夠在上止點位置和下止點位置之間移動；以及 氣缸頭，該氣缸頭與所述氣缸的第一端一體形成為單個零件。
10.根據權利要求9所述的氣動緊固件驅動器，其特征在于，所述氣缸是第一氣缸并且所述活塞是第一活塞，所述氣動緊固件驅動器還包括: 第二氣缸，該第二氣缸位于第一氣缸內，并且穿過所述第一氣缸的孔延伸，所述第二氣缸與所述第一氣缸流體連通，以及 第二活塞，該第二活塞位于所述第二氣缸內。
11.根據權利要求10所述的氣動緊固件驅動器，其特征在于，所述氣動緊固件驅動器還包括用于將所述第二氣缸相對于所述第一氣缸定位的裝置。
12.—種氣動緊固件驅動器，其特征在于，該氣動緊固件驅動器包括: 第一氣缸； 第一活塞，該第一活塞位于所述第一氣缸內； 第二氣缸，該第二氣缸位于所述第一氣缸內； 第二活塞，該第二活塞位于所述第二氣缸內；以及 用于將所述第二氣缸相對于所述第一氣缸定位的裝置。
13.根據權利要求12所述的氣動緊固件驅動器，還包括: 與所述第一氣缸的第一端連接的氣缸頭；以及 位于所述第一氣缸內與所述第一端部緊鄰的端蓋，其特征在于，所述定位的裝置包括形成在所述氣缸頭的開口，以容納所述端蓋的柄部。
14.根據權利要求13所述的氣動緊固件驅動器，其特征在于，所述定位的裝置還包括形成在所述端蓋中的氣缸凹口，在該氣缸凹口中至少部分地容納所述第二氣缸。
15.根據權利要求14所述的氣動緊固件驅動器，其特征在于，所述端蓋包括用于流體連通所述第一氣缸和所述第二氣缸的通氣口。
16.根據權利要求15所述的氣動緊固件驅動器，其特征在于，所述通氣口通過所述氣缸凹口流體連通所述第一氣缸和所述第二氣缸。
17.根據權利要求16所述的氣動緊固件驅動器，其特征在于，該氣動緊固件驅動器還包括位于所述端蓋的柄部內的柱塞，該柱塞包括與用于流體連通所述第一氣缸和所述第二氣缸的所述端蓋的通氣口相對應的通氣口。
【文檔編號】B25C5/13GK203945333SQ201320685688
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權日:2013年8月22日
【發(fā)明者】E·A·波默羅伊, J·施奈爾 申請人:創(chuàng)科電動工具科技有限公司