摩托車(chē)維修支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)維修支架，包括彼此對(duì)稱(chēng)布置的2個(gè)下架，所述的2個(gè)下架固連有上架，所述的每個(gè)下架上均固連有一下輪架，所述下輪架上安裝有萬(wàn)向輪，所述上架上安裝有上輪架，所述上輪架上也安裝有萬(wàn)向輪，所述下輪架所在的平面和上輪架所在的平面呈10-80°夾角。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，通過(guò)上架與下架形成的空間用于容納摩托車(chē)整車(chē)，同時(shí)上輪架和下輪架上成一定夾角并安裝有萬(wàn)向輪，使得在整車(chē)放置好后，可以通過(guò)上輪架或下輪架著地實(shí)現(xiàn)不同角度的移動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】摩托車(chē)維修支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種維修時(shí)使用的支架，尤其涉及一種維修摩托車(chē)時(shí)用于支撐車(chē)輛的支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛的日益普及，其售后的維修需求也日益增長(zhǎng)，對(duì)于各種專(zhuān)業(yè)化的的維修工具的需求也同步增長(zhǎng)。尤其是在現(xiàn)有的摩托車(chē)維修過(guò)程中，用于支撐或者承載摩托車(chē)的工作臺(tái)或支架，是整個(gè)維修得以開(kāi)展的基礎(chǔ)部件，也是急需部件。然而現(xiàn)有的摩托車(chē)維修支架只能呆板地支撐起摩托車(chē)，但當(dāng)需要移動(dòng)摩托車(chē)時(shí)就顯得較為笨拙，無(wú)法較為簡(jiǎn)便地移動(dòng)車(chē)輛，使得工人的勞動(dòng)強(qiáng)度增加，不利于維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決【背景技術(shù)】中所涉及的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種摩托車(chē)維修支架。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種摩托車(chē)維修支架，包括彼此對(duì)稱(chēng)布置的2個(gè)下架，所述的2個(gè)下架固連有上架，所述的每個(gè)下架上均固連有一下輪架，所述下輪架上安裝有萬(wàn)向輪，所述上架上安裝有上輪架，所述上輪架上也安裝有萬(wàn)向輪，所述下輪架所在的平面和上輪架所在的平面呈10-80°夾角。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，在所述下架的一個(gè)端部設(shè)有與設(shè)置在上架上的插孔相配合的插頭，所述下架和上架通過(guò)插頭與插孔相連接并通過(guò)位于插頭和插孔兩側(cè)的螺栓相固定。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述下架遠(yuǎn)離上架的一個(gè)端部安裝有托板和叉條，所述托板設(shè)有一用于支撐的L型托頭，所述叉條設(shè)有一樹(shù)杈型叉頭。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，每個(gè)所述下輪架上均安裝有兩個(gè)位于同一直線(xiàn)上的萬(wàn)向輪。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述下架由直鋼管彎折成三角狀，且在所述下架的兩邊之間安裝有支撐條。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述上架由鋼管彎折成U形，所述上輪架安裝在上架的U形空腔內(nèi)。
[0010]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，通過(guò)上架與下架形成的空間用于容納摩托車(chē)整車(chē)，同時(shí)上輪架和下輪架上成一定夾角并安裝有萬(wàn)向輪，使得在整車(chē)放置好后，可以通過(guò)上輪架或下輪架著地實(shí)現(xiàn)不同角度的移動(dòng)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新的一個(gè)實(shí)施例的示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1所示，一種摩托車(chē)維修支架，包括彼此對(duì)稱(chēng)布置的2個(gè)下架5，所述的2個(gè)下架5固連有上架1，所述的每個(gè)下架5上均固連有一下輪架6，所述下輪架6上安裝有萬(wàn)向輪13，所述上架I上安裝有上輪架12，所述上輪架12上也安裝有萬(wàn)向輪13，所述下輪架6所在的平面和上輪架12所在的平面呈10-80°夾角。在所述下架5的一個(gè)端部設(shè)有與設(shè)置在上架I上的插孔相配合的插頭，所述下架5和上架I通過(guò)插頭與插孔相連接并通過(guò)位于插頭和插孔兩側(cè)的螺栓相固定。所述下架5遠(yuǎn)離上架I的一個(gè)端部安裝有托板8和叉條9，所述托板8設(shè)有一用于支撐的L型托頭，所述叉條9設(shè)有一樹(shù)杈型叉頭。每個(gè)所述下輪架6上均安裝有兩個(gè)位于同一直線(xiàn)上的萬(wàn)向輪13。所述下架5由直鋼管彎折成三角狀，且在所述下架5的兩邊之間安裝有支撐條。所述上架I由鋼管彎折成U形，所述上輪架12安裝在上架I的U形空腔內(nèi)。
[0015]以上說(shuō)明僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)沟帽绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實(shí)施本方案，但并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，這些都是不具有創(chuàng)造性的修改。但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車(chē)維修支架，其特征在于:包括彼此對(duì)稱(chēng)布置的2個(gè)下架(5)，所述的2個(gè)下架(5)固連有上架(I)，所述的每個(gè)下架(5)上均固連有一下輪架(6)，所述下輪架(6)上安裝有萬(wàn)向輪(13)，所述上架(I)上安裝有上輪架(12)，所述上輪架(12)上也安裝有萬(wàn)向輪(13)，所述下輪架(6)所在的平面和上輪架(12)所在的平面呈10-80°夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)維修支架，其特征在于:在所述下架(5)的一個(gè)端部設(shè)有與設(shè)置在上架(I)上的插孔相配合的插頭，所述下架(5)和上架(I)通過(guò)插頭與插孔相連接并通過(guò)位于插頭和插孔兩側(cè)的螺栓相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車(chē)維修支架，其特征在于:所述下架(5)遠(yuǎn)離上架(I)的一個(gè)端部安裝有托板(8)和叉條(9)，所述托板(8)設(shè)有一用于支撐的L型托頭，所述叉條(9)設(shè)有一樹(shù)杈型叉頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種摩托車(chē)維修支架，其特征在于:每個(gè)所述下輪架(6)上均安裝有兩個(gè)位于同一直線(xiàn)上的萬(wàn)向輪(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種摩托車(chē)維修支架，其特征在于:所述下架(5)由直鋼管彎折成三角狀，且在所述下架(5)的兩邊之間安裝有支撐條。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種摩托車(chē)維修支架，其特征在于:所述上架(I)由鋼管彎折成U形，所述上輪架(12)安裝在上架(I)的U形空腔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B25H1/06GK203600210SQ201320749521
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】黃建中 申請(qǐng)人:嘉興捷立機(jī)械有限責(zé)任公司