客車獨立懸架流水線用裝配胎具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車獨立懸架流水線用裝配胎具，包括機架、回轉(zhuǎn)支承、卡孔及手拉定位裝置，所述的機架上鉸接有回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承上設(shè)置有卡孔，機架上活動連接有手拉定位裝置，手拉定位裝置卡住回轉(zhuǎn)支承的自由端。本實用新型是設(shè)計一套可翻轉(zhuǎn)的裝配胎具，獨立懸架的支撐臂與本實用新型固定后，可將上下擺臂及獨立懸架的其它零部件全部裝配到支撐臂上，不需要另外一個裝配胎具，避免工件二次轉(zhuǎn)移及裝夾，從而實現(xiàn)一次裝夾、流水化作業(yè)，提高了獨立懸架的裝配效率，降低了工人勞動強度，提高客車生產(chǎn)的自動化程度，提高客車的生產(chǎn)效率。
【專利說明】客車獨立懸架流水線用裝配胎具
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及客車生產(chǎn)用輔助工具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種客車獨立懸架流水線用裝配胎具。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]獨立懸架是將每一側(cè)的車輪單獨地通過彈性懸架懸掛掛在車架(或車身)的下面，車橋都為斷開式，在懸架彈性變形范圍內(nèi)，兩側(cè)車輪單獨運動，可減少行駛時車架和車身的振動，有助于消除轉(zhuǎn)向輪的偏擺現(xiàn)象，同時便于整車布置，有效降低整車中心，提高行駛穩(wěn)定性，還可以將懸架剛度設(shè)計得較小，使車身振動頻率降低，提高行駛平順性。因此，懸架系統(tǒng)的好壞直接影響了整車的性能，在客車懸架系統(tǒng)中采用獨立懸架成為客車行車，尤其是旅游車市場的競爭亮點及賣點。
[0005]現(xiàn)有獨立懸架裝配方式為單工位混合裝配，實現(xiàn)步驟為:1)、將支撐臂固定到裝配胎具上，通過選墊、壓裝、擰緊工序后完成上下擺臂的裝配，即是完成懸架部分的裝配，2)、轉(zhuǎn)移合件并固定至另外一個裝配胎具，上下擺臂翻轉(zhuǎn)，避免與后續(xù)裝配干涉，然后進行車橋部分的裝配。這種裝配方式不可避免產(chǎn)生物料二次轉(zhuǎn)移及裝夾，浪費工時，占用場地，從而導致生產(chǎn)效率低下，員工勞動強度大、產(chǎn)能較低。
[0006]實用新型內(nèi)容:
[0007]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種客車獨立懸架流水線用裝配胎具，它是設(shè)計一套可翻轉(zhuǎn)的裝配胎具，獨立懸架的支撐臂與本實用新型固定后，可將上下擺臂及獨立懸架的其它零部件全部裝配到支撐臂上，不需要另外一個裝配胎具，避免工件二次轉(zhuǎn)移及裝夾，從而實現(xiàn)一次裝夾、流水化作業(yè)，提高了獨立懸架的裝配效率，降低了工人勞動強度，提高客車生產(chǎn)的自動化程度，提高客車的生產(chǎn)效率。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0009]一種客車獨立懸架流水線用裝配胎具，其中:包括機架、回轉(zhuǎn)支承、卡孔及手拉定位裝置，所述的機架上鉸接有回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承上設(shè)置有卡孔，機架上活動連接有手拉定位裝置，手拉定位裝置卡住回轉(zhuǎn)支承的自由端。
[0010]進一步，所述的手拉定位裝置包括座套、柱銷、卡銷及壓柄，座套固定在機架上，座套為中空結(jié)構(gòu)，且座套上設(shè)置有滑槽，柱銷穿裝在座套的內(nèi)孔內(nèi)，柱銷上固定有卡銷，卡銷沿滑槽移動，柱銷的端面上設(shè)置有壓柄。
[0011]進一步，所述的機架上設(shè)置有卡槽。
[0012]本實用新型的有益效果為:
[0013]1、本實用新型是設(shè)計一套可翻轉(zhuǎn)的裝配胎具，獨立懸架的支撐臂與本實用新型固定后，可將上下擺臂及獨立懸架的其它零部件全部裝配到支撐臂上，不需要另外一個裝配胎具，避免工件二次轉(zhuǎn)移及裝夾，從而實現(xiàn)一次裝夾、流水化作業(yè)，提高了獨立懸架的裝配效率，降低了工人勞動強度，提高客車生產(chǎn)的自動化程度，提高客車的生產(chǎn)效率。
[0014]2、本實用新型能夠有效的提高獨立懸架的裝配效率，獨立懸架的裝備時間由原來的21分鐘/套提高到10分鐘/套。生產(chǎn)效率得到較大提高，滿足了客車生產(chǎn)企業(yè)對精細化生產(chǎn)的要求及市場日益增長的需求。
[0015]3、本實用新型用于客車自動化生產(chǎn)線，自動化生產(chǎn)線一端上料，另一端下料，物流通暢，裝配胎具一次裝夾，減少工人的物料二次轉(zhuǎn)移，降低了工人的勞動強度。
[0016]4、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，能夠有效的提高獨立懸架的生產(chǎn)效率，降低工人勞動強度，降低獨立懸架的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)市場競爭力。
[0017]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型使用狀態(tài)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型翻轉(zhuǎn)后示意圖。
[0021]【具體實施方式】:
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0023]如圖1所示，一種客車獨立懸架流水線用裝配胎具，包括機架1、回轉(zhuǎn)支承3、卡孔4及手拉定位裝置5，所述的機架I上鉸接有回轉(zhuǎn)支承3，回轉(zhuǎn)支承3上設(shè)置有卡孔4，機架I上活動連接有手拉定位裝置5，手拉定位裝置5卡住回轉(zhuǎn)支承3的自由端，機架I上設(shè)置有卡槽11，所述的手拉定位裝置5包括座套6、柱銷7、卡銷8及壓柄9，座套6固定在機架I上，座套6為中空結(jié)構(gòu)，且座套6上設(shè)置有滑槽，柱銷7穿裝在座套6的內(nèi)孔內(nèi)，柱銷7上固定有卡銷8，卡銷8沿滑槽移動，柱銷7的端面上設(shè)置有壓柄9。
[0024]如圖2、圖3所示，裝配獨立懸架時，將支撐臂10安放進本實用新型上，用工藝螺栓將支撐臂10固定在回轉(zhuǎn)支承3上，保持支撐臂10橫置，然后對支撐臂10的軸承安裝部位壓裝軸承及銷軸，利用起吊裝置，將支撐臂10吊起同時外拉手拉定位裝置5，使轉(zhuǎn)動支撐臂10與回轉(zhuǎn)支承3 —起圍繞回轉(zhuǎn)支承3與機架I的鉸接軸2逆時針翻轉(zhuǎn)至回轉(zhuǎn)支承3的卡孔4，向里推動手拉定位裝置5，手拉定位裝置5卡住回轉(zhuǎn)支承3，此時支撐臂10正好保持豎直狀態(tài)，然后將上下擺臂與支撐臂10連接，然后依次安裝轉(zhuǎn)向節(jié)總成、輪轂制動盤總成、輪邊轉(zhuǎn)動力矩調(diào)整、制動器總成、橫拉桿臂、氣囊及加注潤滑脂，最后進行粘貼銘牌及成品檢測等工序，完成獨立懸架的安裝，最后利用起吊裝置，將裝配好的獨立懸架吊下裝配線。
[0025]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車獨立懸架流水線用裝配胎具，其特征在于:包括機架(I)、回轉(zhuǎn)支承(3)、卡孔(4 )及手拉定位裝置(5 )，所述的機架(I)上鉸接有回轉(zhuǎn)支承(3 )，回轉(zhuǎn)支承(3 )上設(shè)置有卡孔(4)，機架(I)上活動連接有手拉定位裝置(5)，手拉定位裝置(5)卡住回轉(zhuǎn)支承(3)的自由端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車獨立懸架流水線用裝配胎具，其特征在于:所述的手拉定位裝置(5)包括座套(6)、柱銷(7)、卡銷(8)及壓柄(9)，座套(6)固定在機架(I)上，座套(6)為中空結(jié)構(gòu)，且座套(6)上設(shè)置有滑槽，柱銷(7)穿裝在座套(6)的內(nèi)孔內(nèi)，柱銷(7)上固定有卡銷(8)，卡銷(8)沿滑槽移動，柱銷(7)的端面上設(shè)置有壓柄(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車獨立懸架流水線用裝配胎具，其特征在于:所述的機架(I)上設(shè)置有卡槽(11)。
【文檔編號】B25B27/00GK203665426SQ201320880260
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】黃澤龍, 張明, 徐巧, 王偉剛 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司