傳動(dòng)軸保持工具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種傳動(dòng)軸保持工具。一種保持工具，用于相對(duì)于保持工具能夠釋放地固定軸以免旋轉(zhuǎn)。保持工具可以具有：頭部，其包括一對(duì)半圓柱主體，每一頭部具有鉸鏈凸緣和螺栓凸緣，鉸鏈凸緣從主體的相應(yīng)的第一端部延伸，螺栓凸緣從主體的相應(yīng)的相對(duì)第二端部延伸，其中每一螺栓凸緣包括緊固件孔；鉸鏈，其將鉸鏈凸緣樞轉(zhuǎn)地固定在一起；緊固件，其被接納穿過(guò)緊固件孔，并且使螺栓凸緣向著彼此選擇性地偏壓；一對(duì)半圓柱形可回彈插入件，每一可回彈插入件固定到主體的內(nèi)表面，從而限定圓柱通道以接納軸；以及手柄，其從頭部基本徑向向外延伸。保持工具可以用于將傳動(dòng)軸固定到車(chē)輛。
【專利說(shuō)明】傳動(dòng)軸保持工具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明大致涉及一種用于防止軸旋轉(zhuǎn)的可移除工具，并且更特別地，涉及一種用于保持傳動(dòng)軸以免在車(chē)輛組裝或維修期間旋轉(zhuǎn)的工具。

【背景技術(shù)】
[0002]在組裝機(jī)動(dòng)車(chē)輛且特別是四輪驅(qū)動(dòng)卡車(chē)時(shí)，在將前傳動(dòng)軸組裝到車(chē)輛傳動(dòng)系時(shí)可能遭遇一些困難。傳動(dòng)軸被組裝到前車(chē)軸和變速箱。特別是在傳動(dòng)軸正在被維修或替換的情況下，或者在前傳動(dòng)軸從車(chē)輛組裝線離線安裝時(shí)，用于在對(duì)每一凸緣安裝六個(gè)裝配螺栓時(shí)保持傳動(dòng)軸的裝置是必須的。在具體情況下，將傳動(dòng)軸固定到前車(chē)軸以及固定到變速箱的凸緣可以與前傳動(dòng)軸平齊的凸緣。這樣的配置可能對(duì)于裝配螺栓具有相對(duì)高的扭矩要求，以便實(shí)現(xiàn)用于將前傳動(dòng)軸固定在位的期望夾持載荷。在這樣的情況下，在施加扭矩到裝配螺栓時(shí)，前傳動(dòng)軸需要被固定以免旋轉(zhuǎn)。如果在安裝裝配螺栓期間未被正確固定以抵抗旋轉(zhuǎn)，則裝配螺栓的正確扭矩不可能實(shí)現(xiàn)，而且，組件可能打滑，從而隨著凸緣打滑夾住安裝者的手部。
[0003]實(shí)現(xiàn)前傳動(dòng)軸的期望組裝的一種嘗試包括鎖定所有車(chē)輪驅(qū)動(dòng)裝置并固定裝配螺栓。但是在該組裝工藝中，卡車(chē)處于提升機(jī)上，其中只有一些裝配螺栓可被接近。因此，在將正確扭矩施加到裝配螺栓的一部分之后，組裝者必須降低卡車(chē)，從所有車(chē)輪驅(qū)動(dòng)裝置取出車(chē)軸，旋轉(zhuǎn)車(chē)輪，然后再次鎖定所有車(chē)輪驅(qū)動(dòng)裝置，再次在提升機(jī)上升高車(chē)輛，并且以正確扭矩?cái)Q緊剩余的裝配螺栓。然而，這是相當(dāng)耗時(shí)的工藝，其對(duì)于組裝車(chē)輛來(lái)說(shuō)是不期望的。而且，該工藝的回避部分可能在緊固件上提供錯(cuò)誤的扭矩讀數(shù)。
[0004]為了提高組裝工藝的時(shí)效性并使步驟減到最少，一些組裝者采用了例如虎鉗夾口的工具，以便在裝配螺栓的安裝和加扭矩期間抓緊傳動(dòng)軸。然而，這能夠在傳動(dòng)軸表面中造成凹坑和刻痕，其可能在這些位置處使得在傳動(dòng)軸上生銹。這還可能導(dǎo)致在安裝期間的錯(cuò)誤扭矩讀數(shù)，甚或使得凸緣在安裝期間打轉(zhuǎn)，這兩者都是不期望的情況。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]一個(gè)實(shí)施方式設(shè)想了保持工具，用于相對(duì)于所述保持工具能夠釋放地固定軸以免旋轉(zhuǎn)。所述保持工具可以包括:頭部，所述頭部包括一對(duì)半圓柱主體，每一頭部具有鉸鏈凸緣和螺栓凸緣，所述鉸鏈凸緣從所述主體的相應(yīng)的第一端部延伸，所述螺栓凸緣從所述主體的相應(yīng)的相對(duì)第二端部延伸，每一螺栓凸緣包括緊固件孔；鉸鏈，所述鉸鏈將所述鉸鏈凸緣樞轉(zhuǎn)地固定在一起；緊固件，所述緊固件被接納穿過(guò)所述緊固件孔，并且配置為使所述螺栓凸緣向著彼此選擇性地偏壓；一對(duì)半圓柱形可回彈插入件，每一可回彈插入件固定到所述主體的內(nèi)表面，從而限定配置為接納所述軸的圓柱通道；以及手柄，所述手柄從所述頭部基本徑向向外延伸。
[0006]一個(gè)實(shí)施方式設(shè)想了一種將傳動(dòng)軸裝配到車(chē)輛的方法，所述方法包括如下步驟:圍繞所述傳動(dòng)軸定位保持工具的頭部的一對(duì)相對(duì)半圓柱主體，其中一對(duì)可回彈插入件與所述傳動(dòng)軸的表面接觸地裝配到所述主體；將從所述主體延伸的一對(duì)螺栓凸緣夾持在一起，同時(shí)使從所述主體的與所述螺栓凸緣相對(duì)的側(cè)延伸的一對(duì)相對(duì)鉸鏈凸緣向著彼此樞轉(zhuǎn)，擠壓所述可回彈插入件靠著所述傳動(dòng)軸的表面以防止所述頭部和所述傳動(dòng)軸之間旋轉(zhuǎn)；定位從所述頭部基本徑向延伸的手柄靠著所述車(chē)輛的一部分，以防止所述傳動(dòng)軸保持工具在一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)；在相對(duì)于車(chē)輛的安裝位置中對(duì)準(zhǔn)所述傳動(dòng)軸的凸緣；以及將裝配緊固件固定在所述凸緣中，由此將所述傳動(dòng)軸固定到車(chē)輛。
[0007]實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)在于，傳動(dòng)軸保持工具將傳動(dòng)軸固定在位，同時(shí)安裝并施加扭矩到裝配螺栓，即使在需要相對(duì)高的扭矩時(shí)也是如此。該傳動(dòng)軸保持工具在組裝期間固定傳動(dòng)軸，同時(shí)不使傳動(dòng)軸形成刻痕、凹坑或刮傷傳動(dòng)軸，也不損傷任何車(chē)輛部件，例如車(chē)架或變速器。而且，傳動(dòng)軸保持工具確保了在安裝期間在螺栓上實(shí)現(xiàn)正確扭矩。它還使凸緣在安裝期間運(yùn)動(dòng)的機(jī)會(huì)最小化，因而確保了正確安裝并避免了組裝者在組裝期間夾住其手部。該傳動(dòng)軸保持工具還允許在不同型號(hào)的車(chē)輛上使用，這些型號(hào)的車(chē)輛可能具有直徑稍微不同的傳動(dòng)軸。
[0008]方案1.一種保持工具，用于能夠釋放地相對(duì)于所述保持工具固定軸以免旋轉(zhuǎn)，所述保持工具包括:
頭部，所述頭部包括一對(duì)半圓柱主體，每一頭部具有鉸鏈凸緣和螺栓凸緣，所述鉸鏈凸緣從所述主體的相應(yīng)的第一端部延伸，所述螺栓凸緣從所述主體的相應(yīng)的相對(duì)第二端部延伸，每一螺栓凸緣包括緊固件孔；
鉸鏈，所述鉸鏈將所述鉸鏈凸緣樞轉(zhuǎn)地固定在一起；
緊固件，所述緊固件被接納穿過(guò)所述緊固件孔，并且配置為使所述螺栓凸緣向著彼此選擇性地偏壓；
一對(duì)半圓柱形可回彈插入件，每一可回彈插入件固定到所述主體的內(nèi)表面，從而限定配置為接納所述軸的圓柱通道；以及
手柄，所述手柄從所述頭部基本徑向向外延伸。
[0009]方案2.根據(jù)方案I所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件由氯丁橡膠制成。
[0010]方案3.根據(jù)方案2所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件中的每一個(gè)均包括穿過(guò)其的多個(gè)孔。
[0011]方案4.根據(jù)方案3所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件中的每一個(gè)在限定所述圓柱通道的表面上均包括粘性涂層。
[0012]方案5.根據(jù)方案I所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件中的每一個(gè)均包括穿過(guò)其的多個(gè)孔。
[0013]方案6.根據(jù)方案I所述的保持工具，其中，所述手柄是圓柱桿，并且包括圍繞所述手柄的外表面延伸的彈性體罩殼。
[0014]方案7.根據(jù)方案I所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件中的每一個(gè)在限定所述圓柱通道的表面上均包括粘性涂層。
[0015]方案8.根據(jù)方案I所述的保持工具，其中，所述軸是車(chē)輛傳動(dòng)軸，并且所述圓柱通道配置為接納所述傳動(dòng)軸，其中，所述保持工具和所述傳動(dòng)軸之間的旋轉(zhuǎn)選擇性地被阻止。
[0016]方案9.根據(jù)方案I所述的保持工具，其中，每一螺栓凸緣均包括第二緊固件孔，并且第二緊固件被接納穿過(guò)所述第二緊固件孔且配置為使所述螺栓凸緣向著彼此選擇性地偏壓。
[0017]方案10.根據(jù)方案I所述的保持工具，其中，所述頭部包括固定到所述主體中的一個(gè)的中空手柄裝配頸部，其中所述手柄的第一端部可伸縮地裝配在所述手柄裝配頸部中。
[0018]方案11.根據(jù)方案I所述的保持工具，其中，所述鉸鏈包括第一板、第二板和鉸鏈接合部，所述第一板固定到所述鉸鏈凸緣中的第一鉸鏈凸緣，所述第二板固定到所述鉸鏈凸緣中的第二鉸鏈凸緣，所述鉸鏈接合部將所述第一板樞轉(zhuǎn)地固定到所述第二板。
[0019]方案12.—種將傳動(dòng)軸裝配到車(chē)輛的方法，所述方法包括如下步驟:
a)圍繞所述傳動(dòng)軸放置保持工具的頭部的一對(duì)相對(duì)半圓柱主體，其中一對(duì)可回彈插入件與所述傳動(dòng)軸的表面接觸地裝配到所述主體；
b)將從所述主體延伸的一對(duì)螺栓凸緣夾持在一起，同時(shí)使從所述主體的與所述螺栓凸緣相對(duì)的側(cè)延伸的一對(duì)相對(duì)鉸鏈凸緣向著彼此樞轉(zhuǎn)，擠壓所述可回彈插入件靠著所述傳動(dòng)軸的表面以防止所述頭部和所述傳動(dòng)軸之間旋轉(zhuǎn)；
c)定位從所述頭部基本徑向延伸的手柄靠著所述車(chē)輛的一部分，以防止所述傳動(dòng)軸保持工具在一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)；
d)在相對(duì)于車(chē)輛的安裝位置中對(duì)準(zhǔn)所述傳動(dòng)軸的凸緣；以及
e)將裝配緊固件固定在所述凸緣中，由此將所述傳動(dòng)軸固定到車(chē)輛。
[0020]方案13.根據(jù)方案12所述的方法，其中，步驟b)由以下特征進(jìn)一步限定:所述可回彈插入件由氯丁橡膠制成。
[0021]方案14.根據(jù)方案13所述的方法，其中，步驟b)由以下特征進(jìn)一步限定:所述可回彈插入件中的每一個(gè)均包括穿過(guò)其的多個(gè)孔。
[0022]方案15.根據(jù)方案14所述的方法，其中，步驟b)由以下特征進(jìn)一步限定:所述可回彈插入件中的每一個(gè)在與所述傳動(dòng)軸接觸的表面上均包括粘性涂層。
[0023]方案16.根據(jù)方案12所述的方法，其中，步驟c)由以下特征進(jìn)一步限定:所述手柄是圓柱桿，并且包括彈性體罩殼，所述彈性體罩殼圍繞所述手柄的外表面延伸并與車(chē)輛的所述一部分接觸。
[0024]方案17.根據(jù)方案12所述的方法，其中，步驟b)由以下特征進(jìn)一步限定:所述可回彈插入件中的每一個(gè)均包括穿過(guò)其的多個(gè)孔。
[0025]方案18.根據(jù)方案12所述的方法，其中，步驟b)由以下特征進(jìn)一步限定:所述可回彈插入件中的每一個(gè)在與所述傳動(dòng)軸接觸的表面上均包括粘性涂層。
[0026]方案19.根據(jù)方案12所述的方法，其中，步驟c)由以下特征進(jìn)一步限定:所述車(chē)輛的所述一部分為變速器。
[0027]方案20.—種保持工具，用于相對(duì)于所述保持工具能夠釋放地固定傳動(dòng)軸以免旋轉(zhuǎn)，所述保持工具包括:
頭部，所述頭部包括一對(duì)半圓柱主體，每一頭部具有鉸鏈凸緣和螺栓凸緣，所述鉸鏈凸緣從所述主體的相應(yīng)的第一端部延伸，所述螺栓凸緣從所述主體的相應(yīng)的相對(duì)第二端部延伸，螺栓和鉸鏈凸緣中的每一個(gè)均包括緊固件孔；
緊固件，所述緊固件被接納穿過(guò)所述鉸鏈凸緣中的所述緊固件孔，并且配置為使所述鉸鏈凸緣向著彼此選擇性地偏壓；
緊固件，所述緊固件被接納穿過(guò)所述螺栓凸緣中的所述緊固件孔，并且配置為使所述螺栓凸緣向著彼此選擇性地偏壓；
一對(duì)半圓柱形可回彈插入件，每一可回彈插入件固定到所述主體的內(nèi)表面，從而限定配置為接納所述傳動(dòng)軸的圓柱通道；以及
手柄，所述手柄從所述頭部基本徑向向外延伸。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為安裝到傳動(dòng)軸并接合車(chē)架的一部分的傳動(dòng)軸保持工具的示意性立體圖。
[0029]圖2為安裝到傳動(dòng)軸并接合變速器的一部分的傳動(dòng)軸保持工具的示意性立體圖。
[0030]圖3為傳動(dòng)軸保持工具的示意性立體圖。
[0031]圖4為傳動(dòng)軸保持工具的一部分的示意性側(cè)視圖。
[0032]圖5為傳動(dòng)軸保持工具的頭部的一半的一部分的示意圖。
[0033]圖6為相似于圖4的示意圖，顯示了保持工具的一些可選特征。

【具體實(shí)施方式】
[0034]參考圖1，傳動(dòng)軸保持工具20固定到總體以24表示的車(chē)輛的前傳動(dòng)軸22。傳動(dòng)軸保持工具20具有固定到傳動(dòng)軸22的頭部26。手柄(臂部)28從頭部26延伸，并且接合車(chē)架30的一部分。位于傳動(dòng)軸22的一個(gè)端部處的兩個(gè)凸緣32中的一個(gè)的一部分(裝配螺栓未示出)以及變速器34的一部分也被顯示。
[0035]圖2顯示了固定到傳動(dòng)軸22的傳動(dòng)軸保持工具20的頭部26，其中手柄28接合變速器34。兩個(gè)凸緣32中的一個(gè)的一部分也被顯示，其中裝配緊固件(螺栓)36從凸緣32延伸。
[0036]傳動(dòng)軸保持工具20將參考圖1-5更為詳細(xì)地討論。頭部26包括彼此面對(duì)以形成通道42的一對(duì)半圓柱主體40。每一主體40包括鉸鏈凸緣44和螺栓凸緣46，該鉸鏈凸緣44從其相應(yīng)主體40的第一端部基本垂直地延伸，該螺栓凸緣46從其相應(yīng)主體40的相對(duì)第二端部基本垂直地延伸。
[0037]鉸鏈48包括第一板50和第二板52，該第一板50固定(例如利用焊接或粘合劑)到鉸鏈凸緣44中的一個(gè)，該第二板52固定到鉸鏈凸緣44中的另一個(gè)。鉸鏈接合部54將第一和第二板50、52樞轉(zhuǎn)地固定在一起。然后，鉸鏈48允許主體40遠(yuǎn)離或向著彼此樞轉(zhuǎn)。
[0038]每一螺栓凸緣46包括一對(duì)緊固件孔56，該一對(duì)緊固件孔56對(duì)準(zhǔn)以允許一對(duì)緊固件58 (例如，螺母和螺栓組件)延伸穿過(guò)并且使兩個(gè)螺栓凸緣46向著彼此緊壓。緊固件例如可以是利用板手?jǐn)Q緊的常規(guī)類型的螺栓和螺母，或者例如可以是相對(duì)容易用手操縱的速卸緊固件。其他類型的可釋放緊固件可以代替使用，如果這是期望的。
[0039]螺栓凸緣46和主體40中的一個(gè)具有固定到其的手柄安裝頸部60。頸部60具有伸縮地接納手柄28的第一端部的腔。
[0040]手柄28遠(yuǎn)離頸部60向外充分延伸，以能夠在安裝/移除傳動(dòng)軸22期間接合車(chē)輛24的各部分。手柄28的尺寸和制造材料足以抵抗在傳動(dòng)軸安裝/移除工藝期間施加到其的扭矩。另外，罩殼62可以圍繞手柄28裝配。罩殼62優(yōu)選為由更軟材料制成，該材料將允許手柄28壓靠車(chē)輛24的各部分，而不會(huì)刮傷或形成凹坑。
[0041]主體40中的每一個(gè)都具有裝配到其圓柱凹進(jìn)表面的可回彈插入件64 (參見(jiàn)圖4和5)。插入件64可以由氯丁橡膠或其他彈性體材料制成，該材料將允許保持工具20牢固地壓靠傳動(dòng)軸22，而不會(huì)給傳動(dòng)軸22刻痕或擦傷傳動(dòng)軸22。插入件64中的每一個(gè)可以包括孔66。當(dāng)插入件64正在壓靠傳動(dòng)軸22時(shí)，孔66可以幫助更好地防止傳動(dòng)軸22在傳動(dòng)軸安裝/移除期間相對(duì)于插入件64打滑。這可以可行地由于孔66和傳動(dòng)軸22的表面之間的吸盤(pán)效應(yīng)促成。
[0042]附加地，粘性涂層68 (在圖5中僅顯示了其一小部分)可以施用到插入物64的表面，以便進(jìn)一步增大保持工具20和傳動(dòng)軸22之間的摩擦。這樣的材料例如可以是施用到高爾夫球棍的握柄以增大高爾夫球手手部和高爾夫球棍手柄之間的摩擦的材料。
[0043]現(xiàn)將討論傳動(dòng)軸保持工具20的一種用途。緊固件58被松開(kāi)或移除，從而使螺栓凸緣46分離并且使鉸鏈48樞轉(zhuǎn)將頭部26分開(kāi)，以便允許將傳動(dòng)軸22插入到通道42內(nèi)。主體40圍繞傳動(dòng)軸22裝配，使得插入件64與傳動(dòng)軸22的表面接觸。在該工藝中的該點(diǎn)處，緊固件58可以被擰緊，其拉動(dòng)螺栓凸緣46向著彼此，從而使插入件64壓靠傳動(dòng)軸22的外表面。為了安裝，傳動(dòng)軸22對(duì)準(zhǔn)為使得裝配螺栓36能夠滑動(dòng)穿過(guò)凸緣32中的孔，以將傳動(dòng)軸22固定在位。裝配例如可以是將傳動(dòng)軸22固定在變速箱和車(chē)輛前車(chē)軸(未示出)之間。螺栓36被固定到正確扭矩。在為螺栓36施加該扭矩時(shí)，主體40中的插入件64防止保持工具20和傳動(dòng)軸22之間相對(duì)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)手柄28可以壓靠變速器34或車(chē)架30以抵抗正在施加的扭矩。
[0044]該工藝可以包括:利用第一定向首先將三個(gè)或四個(gè)裝配螺栓36擰緊在傳動(dòng)軸22的特定端部上，然后旋轉(zhuǎn)以允許擰緊剩余的兩個(gè)或三個(gè)裝配螺栓36(假設(shè)在傳動(dòng)軸22的每一端部上為六螺栓式樣)。
[0045]在安裝完成之后，緊固件58被移除，頭部26圍繞鉸鏈48被樞轉(zhuǎn)分開(kāi)，并且保持工具20從傳動(dòng)軸22被移除。因而，傳動(dòng)軸22在為裝配螺栓36施加扭矩期間被保持在正確位置，而不會(huì)損傷傳動(dòng)軸22的外表面或者手柄28作用靠著的部件。
[0046]替代地，如果這是期望的，在安裝期間，緊固件58可以在相對(duì)于車(chē)輛部件對(duì)準(zhǔn)傳動(dòng)軸22之后被擰緊，以便為保持工具初始定向，以便嵌套靠著其將在裝配螺栓施加扭矩工藝期間作用的部件。
[0047]保持工具20還可以用于移除裝配螺栓36，以便從車(chē)輛移除傳動(dòng)軸22。用于該過(guò)程的裝配保持工具20以及從傳動(dòng)軸22拆卸保持工具20類似于用于安裝的裝配和拆卸，因此在此將不再贅述。
[0048]此外，保持工具20能夠容放直徑略微不同的傳動(dòng)軸22，同時(shí)仍然正確地保留傳動(dòng)軸。因而，保持工具20可以與不同型號(hào)的車(chē)輛使用，這些車(chē)輛可以具有直徑略微不同的傳動(dòng)軸22。
[0049]圖6顯示了保持工具20的一些可選特征。由于該圖類似于圖4，圖6中所示的一些元件的附圖標(biāo)記將不再相對(duì)于圖6單獨(dú)討論(這些附圖標(biāo)記在上文已經(jīng)相對(duì)于圖4被討論)。穿過(guò)鉸鏈凸緣44的可選鉸鏈側(cè)緊固件74可以被使用以代替鉸鏈，如果這是期望的。盡管在將保持工具20裝配到特定傳動(dòng)軸時(shí)不像鉸鏈連接那樣方便，但是這可以允許工具能夠容放的不同傳動(dòng)軸的直徑具有略大的差異。另外，可選彎折或彎曲手柄28可以被使用，如果這是期望的。對(duì)于這樣的配置，當(dāng)人們希望改變手柄28時(shí)，第一手柄滑出手柄裝配頸部60，并且第二手柄滑入。盡管當(dāng)對(duì)準(zhǔn)并裝配特定傳動(dòng)軸時(shí)對(duì)在車(chē)輛部件周?chē)ぷ魈峁┝烁蟮撵`活性，但是該配置要求提供并保持額外手柄28的軌道。
[0050]盡管本發(fā)明的某些實(shí)施方式已經(jīng)被詳細(xì)描述，但是本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到對(duì)于實(shí)踐本發(fā)明存在不同的替代設(shè)計(jì)和實(shí)施方式，其由所附權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種保持工具，用于能夠釋放地相對(duì)于所述保持工具固定軸以免旋轉(zhuǎn)，所述保持工具包括: 頭部，所述頭部包括一對(duì)半圓柱主體，每一頭部具有鉸鏈凸緣和螺栓凸緣，所述鉸鏈凸緣從所述主體的相應(yīng)的第一端部延伸，所述螺栓凸緣從所述主體的相應(yīng)的相對(duì)第二端部延伸，每一螺栓凸緣包括緊固件孔； 鉸鏈，所述鉸鏈將所述鉸鏈凸緣樞轉(zhuǎn)地固定在一起； 緊固件，所述緊固件被接納穿過(guò)所述緊固件孔，并且配置為使所述螺栓凸緣向著彼此選擇性地偏壓； 一對(duì)半圓柱形可回彈插入件，每一可回彈插入件固定到所述主體的內(nèi)表面，從而限定配置為接納所述軸的圓柱通道；以及 手柄，所述手柄從所述頭部基本徑向向外延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件中的每一個(gè)均包括穿過(guò)其的多個(gè)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持工具，其中，所述可回彈插入件中的每一個(gè)在限定所述圓柱通道的表面上均包括粘性涂層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持工具，其中，所述軸是車(chē)輛傳動(dòng)軸，并且所述圓柱通道配置為接納所述傳動(dòng)軸，其中，所述保持工具和所述傳動(dòng)軸之間的旋轉(zhuǎn)選擇性地被阻止。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持工具，其中，所述頭部包括固定到所述主體中的一個(gè)的中空手柄裝配頸部，其中所述手柄的第一端部可伸縮地裝配在所述手柄裝配頸部中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持工具，其中，所述鉸鏈包括第一板、第二板和鉸鏈接合部，所述第一板固定到所述鉸鏈凸緣中的第一鉸鏈凸緣，所述第二板固定到所述鉸鏈凸緣中的第二鉸鏈凸緣，所述鉸鏈接合部將所述第一板樞轉(zhuǎn)地固定到所述第二板。
7.一種將傳動(dòng)軸裝配到車(chē)輛的方法，所述方法包括如下步驟: a)圍繞所述傳動(dòng)軸放置保持工具的頭部的一對(duì)相對(duì)半圓柱主體，其中一對(duì)可回彈插入件與所述傳動(dòng)軸的表面接觸地裝配到所述主體； b)將從所述主體延伸的一對(duì)螺栓凸緣夾持在一起，同時(shí)使從所述主體的與所述螺栓凸緣相對(duì)的側(cè)延伸的一對(duì)相對(duì)鉸鏈凸緣向著彼此樞轉(zhuǎn)，擠壓所述可回彈插入件靠著所述傳動(dòng)軸的表面以防止所述頭部和所述傳動(dòng)軸之間旋轉(zhuǎn)； c)定位從所述頭部基本徑向延伸的手柄靠著所述車(chē)輛的一部分，以防止所述傳動(dòng)軸保持工具在一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)； d)在相對(duì)于車(chē)輛的安裝位置中對(duì)準(zhǔn)所述傳動(dòng)軸的凸緣；以及 e)將裝配緊固件固定在所述凸緣中，由此將所述傳動(dòng)軸固定到車(chē)輛。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，步驟c)由以下特征進(jìn)一步限定:所述手柄是圓柱桿，并且包括彈性體罩殼，所述彈性體罩殼圍繞所述手柄的外表面延伸并與車(chē)輛的所述一部分接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，步驟b)由以下特征進(jìn)一步限定:所述可回彈插入件中的每一個(gè)均包括穿過(guò)其的多個(gè)孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，步驟b)由以下特征進(jìn)一步限定:所述可回彈插入件中的每一個(gè)在與所述傳動(dòng)軸接觸的表面上均包括粘性涂層。
【文檔編號(hào)】B25B27/14GK104339317SQ201410367885
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】T.J.馬克瓦特 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司