壓電加速度傳感器預(yù)緊裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種壓電加速度傳感器預(yù)緊裝置，包括一底座，底座兩端分別裝有左端板和右端板；轉(zhuǎn)柄I裝配在左端板上；轉(zhuǎn)柄II裝配在右端板上；轉(zhuǎn)柄II中間的軸為絲杠，轉(zhuǎn)柄II的內(nèi)端在絲杠頭上擰有絲杠螺母，轉(zhuǎn)柄II的內(nèi)端還安有一個(gè)中空式扣蓋型的拉緊螺母，絲杠螺母安置在該拉緊螺母的中空內(nèi)。本發(fā)明可以方便地用于傳感器的制作，減少扭轉(zhuǎn)不行而造成的傳感器螺桿斷裂，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高工作效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】壓電加速度傳感器預(yù)緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓電加速度傳感器預(yù)緊裝置，屬于機(jī)械加工工藝裝備。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的預(yù)緊裝置采用傳感器小扳手?jǐn)Q緊，外加拉緊絲杠(拉緊螺母)的方式來(lái)預(yù)緊。由于小扳手的擰緊力矩有限，主要依靠拉緊螺母將傳感器螺桿拉長(zhǎng)到一定程度，再擰緊傳感器螺母。原有裝置中由于摩擦力的存在，傳感器螺桿在承受拉力的同時(shí)也在承受很大的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，故以原有工裝生產(chǎn)傳感器廢品率很高，或者由于螺桿的斷裂而重新選擇螺桿再生產(chǎn)的工藝過(guò)程浪費(fèi)了大量的時(shí)間，生產(chǎn)效率很低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，生產(chǎn)效率高的壓電加速度傳感器預(yù)緊裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0005]壓電加速度傳感器預(yù)緊裝置，包括一底座，底座兩端分別裝有左端板和右端板；轉(zhuǎn)柄I裝配在左端板上；轉(zhuǎn)柄II裝配在右端板上；轉(zhuǎn)柄II中間的軸為絲杠，轉(zhuǎn)柄II的內(nèi)端在絲杠頭上擰有絲杠螺母，轉(zhuǎn)柄II的內(nèi)端還安有一個(gè)中空式扣蓋型的拉緊螺母，絲杠螺母安置在該拉緊螺母的中空內(nèi)。
[0006]所述的左端板上設(shè)有臺(tái)階型通孔，轉(zhuǎn)柄I裝配在左端板的臺(tái)階型通孔中。臺(tái)階型通孔的小孔與轉(zhuǎn)柄I的細(xì)軸部滑動(dòng)配合，用于轉(zhuǎn)柄I在圓周方向定位。臺(tái)階型通孔的端部也與轉(zhuǎn)柄I的端部相配合，起到軸向限位的作用。
[0007]轉(zhuǎn)柄II裝配在右端板上與左側(cè)側(cè)板的通孔同軸處，轉(zhuǎn)柄II的外端為手輪。
[0008]拉緊螺母與轉(zhuǎn)柄II的絲杠端部為間隙配合，能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)；該軸向間隙依靠所述的絲杠螺母及絲杠端部的墊片來(lái)調(diào)節(jié)。
[0009]拉緊螺母上裝有螺釘，將拉緊螺母扣緊。
[0010]拉緊螺母外緣每90度設(shè)有一開(kāi)槽，當(dāng)拉緊螺母旋轉(zhuǎn)到一恰當(dāng)位置時(shí)，在水平位置的一對(duì)開(kāi)槽中嵌入防轉(zhuǎn)擋板；在底座兩側(cè)各裝有一根圓柱形導(dǎo)軌，防轉(zhuǎn)擋板的另一端內(nèi)為圓形孔，分別套裝在兩側(cè)導(dǎo)軌上。
[0011]防轉(zhuǎn)擋板的圓形孔與圓柱型導(dǎo)軌采用間隙配合，使防轉(zhuǎn)擋板既可以在導(dǎo)軌上左右滑動(dòng)，又可以繞導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]底座中部裝有一帶螺紋可上下調(diào)節(jié)的托架。
[0013]本發(fā)明壓電加速度傳感器預(yù)緊裝置，可以方便地用于傳感器的制作，減少扭轉(zhuǎn)不行而造成的傳感器螺桿斷裂，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高工作效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明壓電加速度傳感器預(yù)緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0015]圖2是圖1中的A-A向視圖。
[0016]圖中:
[0017]1、底座，2、轉(zhuǎn)柄1，3、左端板，4、右端板，5、轉(zhuǎn)柄II，6、絲堵，7、支腳，8、帶螺紋的托架，9、導(dǎo)軌，10、防轉(zhuǎn)擋板，11、拉緊螺母，12、絲杠螺母，13、墊片。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1和圖2所示，本發(fā)明壓電加速度傳感器預(yù)緊裝置的底座I兩端分別裝有左端板3和右端板4，其中左端板3上設(shè)有臺(tái)階型通孔，轉(zhuǎn)柄12裝配在左端板3的臺(tái)階型通孔中。臺(tái)階型通孔的小孔與轉(zhuǎn)柄12的細(xì)軸部滑動(dòng)配合，用于轉(zhuǎn)柄12在圓周方向定位。臺(tái)階型通孔的端部也與轉(zhuǎn)柄12的端部相配合，起到軸向限位的作用。在右端板4上與左側(cè)側(cè)板3的通孔同軸處，裝配有轉(zhuǎn)柄115。轉(zhuǎn)柄115中間的軸為絲杠，轉(zhuǎn)柄115的外端為手輪。轉(zhuǎn)柄Π5的內(nèi)端在絲杠頭上抒有絲杠螺母12，絲杠螺母12為銅質(zhì)材料。轉(zhuǎn)柄115的內(nèi)端還安有一個(gè)中空式扣蓋型的拉緊螺母11，絲杠螺母12安置在該拉緊螺母11的中空內(nèi)。拉緊螺母11上裝有螺釘，將拉緊螺母11扣緊。拉緊螺母11與轉(zhuǎn)柄115的絲杠端部為間隙配合，能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。該軸向間隙依靠所述的絲杠螺母12及絲杠端部的墊片13來(lái)調(diào)節(jié)。大距離的位置移動(dòng)靠手輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)柄Π5來(lái)實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)柄115與拉緊螺母11的旋合與脫離靠拉緊螺母11的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。傳感器螺桿與拉緊螺母11的旋合與脫離也靠拉緊螺母11的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。拉緊螺母11外緣每90度設(shè)有一開(kāi)槽，當(dāng)拉緊螺母11旋轉(zhuǎn)到一恰當(dāng)位置時(shí)，在水平位置的一對(duì)開(kāi)槽中嵌入防轉(zhuǎn)擋板10。在底座I兩側(cè)各裝有一根圓柱形導(dǎo)軌9，防轉(zhuǎn)擋板10的另一端內(nèi)為圓形孔，分別套裝在兩側(cè)導(dǎo)軌9上。防轉(zhuǎn)擋板10的圓形孔與圓柱型導(dǎo)軌9采用間隙配合，使防轉(zhuǎn)擋板10既可以在導(dǎo)軌9上左右滑動(dòng)，又可以繞導(dǎo)軌9轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]導(dǎo)軌9兩頭用絲堵6固定在底座I上。
[0020]底座I底部安裝有支腳7。
[0021]底座I中部裝有一帶螺紋的托架8，轉(zhuǎn)動(dòng)該托架8，可以調(diào)節(jié)托架8的上下位置。
[0022]本預(yù)緊裝置的裝配過(guò)程是:
[0023]I)將傳感器各部件按工藝組裝在一起；
[0024]2)將傳感器左右兩端分別旋入拉緊螺母及左端轉(zhuǎn)柄I的螺孔中，旋轉(zhuǎn)帶螺紋的托架調(diào)整其高度，使其臺(tái)面與傳感器底部接觸，并略受力。
[0025]3)將防轉(zhuǎn)擋板置于拉緊螺母的槽中，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)柄II 一周半至一又四分之三周。
[0026]4)用傳感器預(yù)緊扳手?jǐn)Q緊傳感器螺母至合適力度，松開(kāi)轉(zhuǎn)柄II，取下傳感器。
【權(quán)利要求】
1.壓電加速度傳感器預(yù)緊裝置，包括一底座I，其特征在于:底座I兩端分別裝有左端板3和右端板4 ;轉(zhuǎn)柄12裝配在左端板3上；轉(zhuǎn)柄115裝配在右端板4上；轉(zhuǎn)柄115中間的軸為絲杠，轉(zhuǎn)柄II5的內(nèi)端在絲杠頭上擰有絲杠螺母12，轉(zhuǎn)柄II5的內(nèi)端還安有一個(gè)中空式扣蓋型的拉緊螺母11，絲杠螺母12安置在該拉緊螺母11的中空內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)緊裝置，其特征在于:所述的左端板3上設(shè)有臺(tái)階型通孔，轉(zhuǎn)柄12裝配在左端板3的臺(tái)階型通孔中；臺(tái)階型通孔的小孔與轉(zhuǎn)柄12的細(xì)軸部滑動(dòng)配合，用于轉(zhuǎn)柄12在圓周方向定位；臺(tái)階型通孔的端部也與轉(zhuǎn)柄12的端部相配合，起到軸向限位的作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)緊裝置，其特征在于:轉(zhuǎn)柄115裝配在右端板4上與左側(cè)側(cè)板3的通孔同軸處，轉(zhuǎn)柄115的外端為手輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)緊裝置，其特征在于:拉緊螺母11與轉(zhuǎn)柄115的絲杠端部為間隙配合，能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)；該軸向間隙依靠所述的絲杠螺母12及絲杠端部的墊片13來(lái)調(diào)-K-T。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的預(yù)緊裝置，其特征在于:拉緊螺母11上裝有螺釘，將拉緊螺母11扣緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的預(yù)緊裝置，其特征在于:拉緊螺母11外緣每90度設(shè)有一開(kāi)槽，當(dāng)拉緊螺母11旋轉(zhuǎn)到一恰當(dāng)位置時(shí)，在水平位置的一對(duì)開(kāi)槽中嵌入防轉(zhuǎn)擋板10 ;在底座I兩側(cè)各裝有一根圓柱形導(dǎo)軌9，防轉(zhuǎn)擋板10的另一端內(nèi)為圓形孔，分別套裝在兩側(cè)導(dǎo)軌9上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的預(yù)緊裝置，其特征在于:防轉(zhuǎn)擋板10的圓形孔與圓柱型導(dǎo)軌9采用間隙配合，使防轉(zhuǎn)擋板10既可以在導(dǎo)軌9上左右滑動(dòng)，又可以繞導(dǎo)軌9轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)緊裝置，其特征在于:底座I中部裝有一帶螺紋可上下調(diào)節(jié)的托架8。
【文檔編號(hào)】B25B27/14GK104476487SQ201410648970
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】喬文生 申請(qǐng)人:北京京航公司