波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，包括：拉拔作動桿，一端為動力端接頭，另一端為驅(qū)動端接頭；拉伸工具，具有用于連接所述動力端接頭的動力頭，并在動力頭輸出端的機體上具有支稱端面；支撐套，套于所述拉拔作動桿，且兩端支撐在所述支撐端面與止動銷所在的支撐座之間；拆除桿和安裝桿，用于拆或裝時相應(yīng)選用，并均具有與所述驅(qū)動端接頭連接的第一接頭端，其中拆除桿的另一端為與止動銷連接的第二接頭端，而安裝桿的另一端為螺桿；翻邊螺母，與螺桿穿過止動銷襯套后連接。依據(jù)本實用新型更換工作便捷高效。
【專利說明】波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型一種拆裝工具，用于波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1為波音737系列飛機結(jié)構(gòu)示意圖，圖中標注了飛機客艙門的位置，也就是前登機門2和后登機門3。圖2為圖1的客艙門的放大圖，圖中標注了客艙門止動銷襯套的位置，也就是標號A所指引的位置，可以看出止動銷襯套8在客艙門上的分布。
[0003]從上述分布和具體使用來看，止動銷襯套8容易受到疲勞載荷的影響，容易損壞或者松動。
[0004]在飛機定檢的維護中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)客艙門上的止動銷襯套8在受到外力的作用和受到環(huán)境的影響后，客艙門上的止動銷襯套8出現(xiàn)損壞、松動的現(xiàn)象，這就要求維修人員對止動銷襯套8進行更換，目前波音飛機廠家沒有提供專用的工具，當(dāng)前進行更換一般采用的方法是使用錘頭或氣動錘沖擊敲打，不僅費時費力，安裝質(zhì)量不高，公知的，飛機維修周期成本較高，為了不影響飛機維修進度又節(jié)約成本的前提下，有必要研制專門用于飛機客艙門上的止動銷襯套8的拆裝工具。
[0005]如圖3所示，圖3為圖2中A所指示的位置的放大結(jié)構(gòu)，圖中，止動銷6如前所述松動不被允許，因而，止動銷6與止動銷襯套8的結(jié)合非常緊密，由于長期使用，也會導(dǎo)致止動銷襯套8與支撐座7所對應(yīng)的孔結(jié)合非常緊密，拆卸時通常連同止動銷6 —塊拆卸，拆卸難度比較大。
[0006]基于以上原因，目前波音飛機客艙門止動銷襯套的拆裝一般采用的方法是使用錘頭或氣動錘沖擊敲打，但是這種工藝有以下缺點:
[0007]首先是，噪音大，拆裝憑經(jīng)驗，精度無法保證，操作隨機性比較大，導(dǎo)致風(fēng)險高，易造成工具或周圍飛機結(jié)構(gòu)的損傷。
[0008]其次，工具需要手工操作，費時費力，工作強度大，效率低。
實用新型內(nèi)容
[0009]為了降低勞動強度，提供工作效率，本實用新型提供了一種用于波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，使更換工作便捷高效。
[0010]本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0011]一種波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，包括:
[0012]拉拔作動桿，一端為動力端接頭，另一端為驅(qū)動端接頭；
[0013]拉伸工具，具有用于連接所述動力端接頭的動力頭，并在動力頭輸出端的機體上具有支稱端面；
[0014]支撐套，套于所述拉拔作動桿，且兩端支撐在所述支撐端面與止動銷所在的支撐座之間；
[0015]拆除桿和安裝桿，用于拆或裝時相應(yīng)選用，并均具有與所述驅(qū)動端接頭連接的第一接頭端，其中拆除桿的另一端為與止動銷連接的第二接頭端，而安裝桿的另一端為螺桿；
[0016]翻邊螺母，與螺桿穿過止動銷襯套后連接。
[0017]從上述結(jié)構(gòu)可以看出，依據(jù)本實用新型，拆除時，拆除桿通過第二接頭端與止動銷連接，支撐套支撐在止動銷座與拉伸工具支承端面之間，在拉拔作動桿拉拔時，支撐套的支撐，使得動力頭藉由拉拔作動桿帶動拆除桿而把止動銷連同止動銷襯套拉出。
[0018]安裝時，通過安裝桿過止動銷襯套后拉翻邊螺母對止動銷襯套進行翻邊。
[0019]依據(jù)上述內(nèi)容，止動銷襯套的拆裝過程比較平穩(wěn)，整個過程處于相對穩(wěn)定的可控狀態(tài)，不容易損傷機體的其他部分。并且容易操作，整體裝拆效率比較高。
[0020]上述波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，所述動力端接頭和驅(qū)動端接頭均為螺紋接頭，方便快速連接。
[0021]上述波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，動力端接頭為外螺紋接頭，相應(yīng)地，拉伸工具的輸出構(gòu)件設(shè)有與之配合的螺紋孔或者光孔，采用光孔時，在套入外螺紋接頭并穿出后與一鎖緊螺母所連接，整體結(jié)構(gòu)在拉拔作動桿的軸向比較緊湊。
[0022]上述波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，所述驅(qū)動端接頭為內(nèi)螺紋接頭，相應(yīng)地，與之連接的第一接頭端配設(shè)有螺桿，連接結(jié)構(gòu)簡單，裝拆效率高。
[0023]上述波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，為了簡化結(jié)構(gòu)，所述拆除桿和安裝桿均為變徑桿，并在拉拔作動桿側(cè)為大徑，而在止動銷襯套側(cè)為小徑，其中安裝桿的小徑小于止動銷襯套的內(nèi)徑。
[0024]上述波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，所述支撐套相應(yīng)于安裝和拆除各配有一個。
[0025]上述波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，為避免拆裝工具與飛機旁邊結(jié)構(gòu)的干涉，所述支撐套在靠銷軸止動套的一段兩側(cè)對稱地開有抹角。
[0026]上述波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，為了方便調(diào)整，所述翻邊螺母為大端面帶有一字扳手槽的翻邊螺母。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為波音737系列飛機結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2為客艙門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3為止動銷襯套的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4為依據(jù)本實用新型的一種波音737系列飛機客艙門止動銷襯套拆裝工具在安裝止動銷襯套時的爆炸圖。
[0031]圖5為依據(jù)本實用新型的一種波音737系列飛機客艙門止動銷襯套拆裝工具在拆卸止動銷襯套時的爆炸圖。
[0032]圖6為T型扳手結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖中:1.后勤務(wù)門，2.前登機門，3.后登機門，4.前勤務(wù)門；
[0034]5.彈簧銷，6.止動銷，7.支撐座，8.止動銷襯套；
[0035]9.翻邊螺母，10.安裝螺栓，11.安裝支撐套，12.拉拔螺栓，13.液壓缸，14.鎖緊螺母。【具體實施方式】
[0036]一種波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，包括:
[0037]拉拔作動桿，一端為動力端接頭，另一端為驅(qū)動端接頭，如圖5所示的拉拔螺栓12，其兩端均設(shè)有螺紋連接結(jié)構(gòu)，方便與如鎖緊螺母14的連接。
[0038]進一步配置拉伸工具，如圖5和圖4所示的液壓缸13，提供平穩(wěn)的拉力，作為拉伸工具它具有用于連接所述動力端接頭的動力頭，而在本方案中拉伸需要有支撐結(jié)構(gòu)，相應(yīng)地在動力頭輸出端的機體上具有支稱端面。
[0039]支撐套，如圖5所示的拆除支撐套16和圖4所示的安裝支撐套，套于所述拉拔作動桿，且兩端支撐在所述支撐端面與止動銷6所在的支撐座之間，顯然拉拔作動桿的直徑要小于支撐套的內(nèi)徑，對此不再解釋。
[0040]為了保證支撐的穩(wěn)定性，支撐套與拉拔作動桿之間的配合間隙不宜過大，單位了操作的順暢性，可以留有一定間隙。
[0041]由于功能上和使用上的差異，同時配置拆除桿和安裝桿，根據(jù)不同的工序進行選用，如圖4所示的安裝螺栓10和圖5所示的拆除螺栓15，用于拆或裝時相應(yīng)選用，并均具有與所述驅(qū)動端接頭連接的第一接頭端，如拆除螺栓與止動銷6連接的螺紋部分，其中拆除桿的另一端為與止動銷連接的第二接頭端，而安裝桿的另一端為螺桿。
[0042]進而，配合安裝所需要的翻邊工藝，配置一翻邊螺母9，與所述螺桿，也就是安裝螺栓穿過止動銷襯套后連接。
[0043]關(guān)于翻邊螺母9，參見說明書附圖3，止動銷襯套8相對于支撐座7的兩端均配有一個翻邊，以避免其從支撐座7內(nèi)脫出。那么止動銷襯套8—端的翻邊可以預(yù)先給出，另一端則需要通過翻邊設(shè)備進行翻邊。這里使用翻邊螺母直接利用變形產(chǎn)生翻邊。
[0044]相對而言，翻邊螺母9具備錐形結(jié)構(gòu)，顯然其小端要小于止動銷襯套8的內(nèi)徑，大端要大于止動銷襯套8的外徑，并進一步設(shè)有翻邊，以進行成型。
[0045]關(guān)于拉拔作動桿，其整體為一個兩端帶有連接結(jié)構(gòu)的桿性件，兩端結(jié)構(gòu)應(yīng)方便快速鏈接，以保證止動銷襯套8裝拆的效率。
[0046]依據(jù)上述內(nèi)容，所述動力端接頭可以構(gòu)造為一個勾，而對應(yīng)的拉伸工具的輸出構(gòu)件可以構(gòu)造為一個環(huán)，方便快速連接。
[0047]在一些實施例中，采用螺紋連接的快捷性稍差，但連接可靠性容易保證，因此驅(qū)動端接頭和動力端接頭均為螺紋接頭。螺紋連接可以通過轉(zhuǎn)動進行快速連接。
[0048]在一些實施例中，可以使用夾鉗的連接結(jié)構(gòu)形式。
[0049]在一些實施例中，可以使用鎖扣連接的結(jié)構(gòu)形式。
[0050]上述結(jié)構(gòu)，均可以相配配置，在此不再贅述。
[0051]當(dāng)采用螺紋連接時，動力端接頭為外螺紋接頭，如圖4和圖5所示的結(jié)構(gòu)，其整體構(gòu)造為拉拔螺桿12，兩端配設(shè)螺紋連接段，構(gòu)成螺桿或者螺紋孔，根據(jù)所配合結(jié)構(gòu)體的規(guī)格進行選擇，相應(yīng)地，拉伸工具的輸出構(gòu)件設(shè)有與之配合的螺紋孔或者光孔，采用光孔時，在套入外螺紋接頭并穿出后與一鎖緊螺母所連接。
[0052]圖4和圖5所不的結(jié)構(gòu)中米用液壓缸13,該類液壓缸是中空柱塞液壓油缸,其柱塞有一個中心孔，用于連接輸出設(shè)備，如型號為RCH121型的液壓缸。[0053]中心孔通常是光孔，也可以配置成光孔，如圖4和圖5所示的結(jié)構(gòu)中，采用光孔，藉由鎖緊螺母14進行拉拔螺栓12的連接。
[0054]所述驅(qū)動端接頭為內(nèi)螺紋接頭，如圖4和圖5所示，這樣有利于完成快速地端端連接，相應(yīng)地，與之連接的第一接頭端配設(shè)有螺桿，關(guān)于螺桿的長度，可以根據(jù)連接所需要的強度進行選擇，主要是止動銷襯套拆除所需要的強度。
[0055]為了簡化結(jié)構(gòu)，所述拆除桿和安裝桿均為變徑桿，并在拉拔作動桿側(cè)為大徑，而在止動銷襯套側(cè)為小徑，其中安裝桿的小徑小于止動銷襯套的內(nèi)徑。
[0056]為了進行工藝匹配，所述支撐套相應(yīng)于安裝和拆除各配有一個，如圖4所示的安裝支撐套11和圖5所示的拆除支撐套16，拆除需要更大的行程，拆除支撐套16比安裝支撐套11稍長。
[0057]客艙門止動銷襯套的安裝孔，在支撐座的外表面，沒有其他零件阻擋。雖然門的四周邊緣結(jié)構(gòu)及橡膠封條會阻擋拆裝工具，但是拆除/安裝支撐套的抹角，可以避開此處的阻擋。因此所述支撐套在靠銷軸止動套的一段兩側(cè)對稱地開有抹角，如圖4所示的安裝支撐套11，對稱設(shè)置方便進行調(diào)整，避開容易干涉的部位。
[0058]所述翻邊螺母為大端面帶有一字扳手槽的翻邊螺母，可以借助于如圖6所示的T型扳手進行操作。
[0059]那么依據(jù)說明書附圖5，一個拆除螺栓15的內(nèi)螺紋端通過拆除支撐套16中心孔旋入客艙門止動銷襯套中間的止動銷6，另一絲桿端連接到被鎖緊螺母14設(shè)置在液壓缸13上的拉拔螺栓12內(nèi)螺紋端，利用液壓缸13活塞的行程變化產(chǎn)生的拉力實現(xiàn)舊的止動銷襯套8的拆除。
[0060]那么依據(jù)說明書附圖4，一個安裝螺栓10的小絲桿端通過安裝支撐套11中心孔及客艙門止動銷襯套中心孔旋入到翻邊螺母9的內(nèi)螺紋，另外大絲桿端連接到被鎖緊螺母14設(shè)置在液壓缸上的拉拔螺栓內(nèi)螺紋端，利用液壓缸13活塞的行程變化產(chǎn)生的拉力實現(xiàn)新的客艙門止動銷襯套的安裝。
[0061]顯然，依據(jù)上述表述可知，進一步的選擇是，拆除/安裝支撐套安裝于拉拔螺栓和拆除/安裝螺栓連接后的桿性裝置上，支撐套一端端面抵靠在客艙門止動銷襯套的軸肩大端處，那么，對應(yīng)地，另一端端面抵靠在液壓缸的端面上，變徑處會產(chǎn)生抵觸，形成端面承載，減輕螺紋承載力，可以進一步的提高承載拉力的能力，從而，能夠很好的保護連接螺紋。
[0062]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，一個拆除螺栓和一拉拔螺栓及螺母在液壓缸上被設(shè)置，通過拆除支撐套，利用液壓缸的活塞的行程變化產(chǎn)生的拉力實現(xiàn)客艙門止動銷襯套的位移，依據(jù)手冊要求完成拆除。
[0063]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，一個安裝螺栓及翻邊螺母和一拉拔螺栓在液壓缸上被設(shè)置，通過安裝支撐套，利用液壓缸的活塞的行程變化產(chǎn)生的拉力實現(xiàn)翻邊螺母錐面與客艙門止動銷襯套光面翻邊變形，固定保持在飛機機體孔內(nèi)；依據(jù)手冊要求完成安裝。
【權(quán)利要求】
1.一種波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，其特征在于，包括: 拉拔作動桿，一端為動力端接頭，另一端為驅(qū)動端接頭； 拉伸工具，具有用于連接所述動力端接頭的動力頭，并在動力頭輸出端的機體上具有支稱端面； 支撐套，套于所述拉拔作動桿，且兩端支撐在所述支撐端面與止動銷所在的支撐座之間； 拆除桿和安裝桿，用于拆或裝時相應(yīng)選用，并均具有與所述驅(qū)動端接頭連接的第一接頭端，其中拆除桿的另一端為與止動銷連接的第二接頭端，而安裝桿的另一端為螺桿； 翻邊螺母，與螺桿穿過止動銷襯套后連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，其特征在于，所述動力接頭和驅(qū)動接頭均為螺紋接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，其特征在于，動力端接頭為外螺紋接頭，相應(yīng)地，拉伸工具的輸出構(gòu)件設(shè)有與之配合的螺紋孔或者光孔，采用光孔時，在套入外螺紋接頭并穿出后與一鎖緊螺母所連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，其特征在于，所述驅(qū)動端接頭為內(nèi)螺紋接頭，相應(yīng)地，與之連接的第一接頭端配設(shè)有螺桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，其特征在于，所述拆除桿和安裝桿均為變徑桿，并在拉拔作動桿側(cè)為大徑，而在止動銷襯套側(cè)為小徑，其中安裝桿的小徑小于止動銷襯套的內(nèi)徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，其特征在于，所述支撐套相應(yīng)于安裝和拆除各配有一個。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，其特征在于，所述支撐套在靠銷軸止動套的一段兩側(cè)對稱地開有抹角。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的波音737系列飛機客艙門止動銷襯套的拆裝工具，其特征在于，所述翻邊螺母為大端面帶有一字扳手槽的翻邊螺母。
【文檔編號】B25B27/02GK203712612SQ201420044409
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】滿孝偉, 張峰 申請人:山東太古飛機工程有限公司