船舶軸系法蘭快速連接對中裝置制造方法
【專利摘要】一種船舶軸系法蘭快速連接對中裝置，包括套筒、契形螺栓、第一緊固螺母、第二緊固螺母、墊圈、墊塊和液壓拉伸器；所述的套筒由對稱的上、下兩半圓組成、且留有開口，在該套筒內(nèi)設(shè)有契形方孔；所述的契形螺栓穿過該契形方孔，契形螺栓的兩端分別伸出在套筒兩端外；所述的契形螺栓的一端連接有第一緊固螺母，該契形螺栓的另一端依次連接有墊圈、墊塊第二緊固螺母和液壓拉伸器。本實用新型顯著提高了軸系連接工作的效率，降低了工人的施工難度和強度，節(jié)約了生產(chǎn)成本，且易操簡單、可永久重復(fù)使用，無需特殊的維修保養(yǎng)，可廣泛適用于用于艉軸與中間軸、中間軸與主機的法蘭孔快速對中連接。
【專利說明】船舶軸系法蘭快速連接對中裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶建造軸系連接【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種船舶軸系法蘭快速連接對中裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前復(fù)雜多變的船市形勢下，要實現(xiàn)降本增益，提高產(chǎn)品質(zhì)量，并由此提升企業(yè)發(fā)展內(nèi)涵，增強市場競爭力，就必須借助先進(jìn)的工藝。軸系連接的傳統(tǒng)做法是采用樣棒，靠手工逐步調(diào)整，費時費力，就單根中間軸而言，前后法蘭對正需耗時約3小時，很難保證一天之內(nèi)同時驗收軸系對中與軸系連接。如何提高軸系的連接效率，從而縮短軸系連接時間，是必須解決的一個棘手問題。
[0003]軸系連接大部分采用剛性法蘭連接，對于安裝精度相當(dāng)高的軸系連接，軸系法蘭連接螺栓與法蘭孔采用過盈配合，過盈量只有0.005mm?0.015mm,每對連接的法蘭在圓周上都有8個法蘭鉸制孔，因此連軸前需將連接法蘭孔對正，錯位控制在< 0.03mm,同時，兩連接法蘭接觸面需貼緊，精度要求很高。按照傳統(tǒng)的做法，由車間施工人員采用撬棒或者調(diào)整臨時中間軸承的方法，調(diào)整單個法蘭的上下左右前后三維方向來滿足與另外一個法蘭的相對位置，費時又費力。傳統(tǒng)的做法存在如下兩難的弊端:
[0004]1、兩法蘭連接前，兩對法蘭端面必須貼緊，確保接觸面積達(dá)標(biāo)。
[0005]2、確保法蘭接觸面積的同時，法蘭上的8個鉸制孔必須對正，錯位量< 0.03mm。
[0006]如此高的對孔精度靠手工微調(diào)就很費時，如何讓兩連接法蘭的貼緊及對孔過程更加簡單化，減少人為因素的影響，是縮短軸系連接時間的關(guān)鍵。為此，我們實用新型了軸系連接工裝，讓以上工作通過該工裝的應(yīng)用得到簡化的同時達(dá)到一步到位的效果。通過連接裝置，利用液壓拉伸器將契形螺栓與契形套筒收緊已達(dá)到軸系兩連接法蘭孔自動“擰正”的目的。采用該裝置，擰緊前兩法蘭孔可允許錯位< 2_，法蘭面允許錯位< 6_。
實用新型內(nèi)容
[0007]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種船舶軸系法蘭快速連接對中方法，實現(xiàn)軸系快速連接。
[0008]本實用新型的技術(shù)解決方案如下:
[0009]一種船舶軸系法蘭快速連接對中裝置，其特點在于，包括套筒、契形螺栓、第一緊固螺母、第二緊固螺母、墊圈、墊塊和液壓拉伸器；
[0010]所述的套筒由對稱的上、下兩半圓組成、且留有開口，在該套筒內(nèi)設(shè)有契形方孔；
[0011]所述的契形螺栓穿過該契形方孔，契形螺栓的兩端分別伸出在套筒兩端外；
[0012]所述的契形螺栓的一端連接有第一緊固螺母，該契形螺栓的另一端依次連接有墊圈、墊塊、第二緊固螺母和液壓拉伸器。
[0013]利用所述的船舶軸系法蘭快速連接對中裝置的對中方法，其特點在于，該方法包括如下步驟:[0014]第一步:調(diào)整兩個待對中船舶軸系法蘭的位置，使兩者上的法蘭孔錯位控制在(2mm,法蘭面錯位控制在< 6mm范圍之內(nèi)；
[0015]第二步:將套筒的下半圓依次穿過兩個待對中船舶軸系的頂部法蘭孔，然后將契形螺栓置入套筒的下半圓中，最后將套筒的下半圓依次穿過兩個待對中船舶軸系的頂部法蘭孔；
[0016]第三步:將契型螺栓超出法蘭端面的一端擰上第一緊固螺母，契型螺栓超出法蘭端面的另一端依次擰上墊圈、墊塊和第二緊固螺母，并擰緊為止；
[0017]第四步:將套筒的下半圓依次穿過兩個待對中船舶軸系的底部法蘭孔，然后將契形螺栓置入套筒的下半圓中，最后將套筒的下半圓依次穿過兩個待對中船舶軸系的底部法蘭孔；
[0018]第五步:將契型螺栓超出法蘭端面的一端擰上第一緊固螺母，契型螺栓超出法蘭端面的另一端依次擰上墊圈、墊塊和第二緊固螺母，并擰緊為止；
[0019]第六步:在兩個第二緊固螺母的外側(cè)分別安裝液壓拉伸器，并使該液壓拉伸器經(jīng)液壓管與液壓泵連接；
[0020]第五步:啟動液壓泵，使契型螺栓軸向移動，帶動契型套筒的上下兩半圓徑向漲開，從而使兩個待對中船舶軸系法蘭同心；
[0021]第六步:將過盈的其他連接螺栓塞入兩個待對中船舶軸系其他法蘭孔，擰緊螺母;
[0022]第七步:卸去液壓拉伸器的壓力，拆下上下兩個液壓拉伸器，拆除契型螺栓和套筒，將兩個法蘭過盈連接螺栓分別塞入已經(jīng)對正的頂部法蘭孔和底部法蘭孔，擰上螺母，安裝結(jié)束。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是
[0024]1、軸系連接效率顯著提高，同時工人的施工難度和強度得到明顯降低；
[0025]2、節(jié)約了生產(chǎn)成本，避免了船東推遲檢驗的可能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是本實用新型船舶軸系法蘭快速連接對中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不應(yīng)以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。
[0028]請參閱圖1，圖1是本實用新型船舶軸系法蘭快速連接對中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，一種船舶軸系法蘭快速連接對中裝置，包括套筒1、契形螺栓2、第一緊固螺母3、第二緊固螺母4、墊圈5、墊塊6和液壓拉伸器7 ;所述的套筒I由對稱的上、下兩半圓組成、且留有開口，在該套筒I內(nèi)設(shè)有契形方孔；所述的契形螺栓2穿過該契形方孔，契形螺栓2的兩端分別伸出在套筒兩端外；所述的契形螺栓2的一端連接有第一緊固螺母3，該契形螺栓2的另一端依次連接有墊圈5、墊塊6、第二緊固螺母4和液壓拉伸器7。
[0029]下面以76000噸級散貨輪軸系連接裝置的安裝步驟來具體說明本實用新型方法的實踐應(yīng)用。[0030]本實施例中的中間軸與主機飛輪連接裝置組件單個毛重:?10kg，外形尺寸:60X350 (直徑X長度)，該裝置必須成對使用，在法蘭上上下或者左右對邊一起使用(見圖一)。
[0031]本實施例中中間軸連接裝置安裝步驟如下:
[0032]第一步:以主機飛輪的法蘭8為基準(zhǔn)，調(diào)整中間軸三維坐標(biāo)，使中間軸法蘭9與主機飛輪的兩法蘭孔錯位控制在< 2_，法蘭面錯位控制在< 6_范圍之內(nèi)。
[0033]第二步:將套筒的下半圓依次穿過兩個頂部法蘭孔，然后將契形螺栓置入套筒的下半圓中，最后將套筒的下半圓依次穿過兩個頂部法蘭孔；
[0034]第三步:將契型螺栓超出法蘭端面的一端擰上第一緊固螺母，契型螺栓超出法蘭端面的另一端依次擰上墊圈、墊塊和第二緊固螺母，并擰緊為止。
[0035]第四步:將套筒的下半圓依次穿過兩個底部法蘭孔，然后將契形螺栓置入套筒的下半圓中，最后將套筒的下半圓依次穿過兩個待對中船舶軸系的底部法蘭孔；
[0036]第五步:將契型螺栓超出法蘭端面的一端擰上第一緊固螺母，契型螺栓超出法蘭端面的另一端依次擰上墊圈、墊塊和第二緊固螺母，并擰緊為止；
[0037]第四步:在契型螺栓靠近中間軸法蘭那端擰上液壓拉伸器，同時液壓拉伸器用液壓管連接上液壓泵。
[0038]第五步:啟動液壓電動泵或者手動液壓泵，建立壓力，此時由于受到液壓拉伸力的作用，契型液壓螺栓往中間軸方向軸向移動，由于契型螺栓與契型套筒是契型接觸，契型螺栓的軸向移動使契型套筒的上下兩部分往盡向方向漲開，使中間軸法蘭與主機飛輪上的孔自動同心。
[0039]第六步:此時將過盈的其他六根連接螺栓塞入六個連接法蘭孔，擰緊螺母，六個螺栓安裝結(jié)束。
[0040]第七步:卸去液壓拉伸器的壓力，拆下上下兩個液壓拉伸器，拆除契型螺栓和契型套筒，將其他兩個法蘭過盈連接螺栓塞入已經(jīng)對正的螺栓孔，擰上螺母，一對法蘭連接安裝徹底結(jié)束。
[0041]經(jīng)試驗表明，本實用新型顯著提高了軸系連接工作的效率，降低了工人的施工難度和強度，節(jié)約了生產(chǎn)成本，且易操簡單、可永久重復(fù)使用，無需特殊的維修保養(yǎng)，可廣泛適用于用于艉軸與中間軸、中間軸與主機的法蘭孔快速對中連接。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶軸系法蘭快速連接對中裝置，其特征在于，包括套筒(I)、契形螺栓(2)、第一緊固螺母(3)、第二緊固螺母(4)、墊圈(5)、墊塊(6)和液壓拉伸器(7)； 所述的套筒(I)由對稱的上、下兩半圓組成、且留有開口，在該套筒(I)內(nèi)設(shè)有契形方孔； 所述的契形螺栓(2)穿過該契形方孔，契形螺栓(2)的兩端分別伸出在套筒兩端外； 所述的契形螺栓(2)的一端連接有第一緊固螺母(3)，該契形螺栓(2)的另一端依次連接有墊圈(5)、墊塊(6)、第二緊固螺母(4)和液壓拉伸器(7)。
【文檔編號】B25B11/00GK203696401SQ201420048532
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】張治軍, 馬鴻順, 陳飛 申請人:滬東中華造船(集團(tuán))有限公司