一種上下同時(shí)壓裝骨架夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種上下同時(shí)壓裝骨架夾具，其特征在于，包括上板及下板，下板上設(shè)有下底座，下底座為環(huán)形結(jié)構(gòu)，下底座內(nèi)底部設(shè)有下壓頭，下壓頭上設(shè)有與下骨架底端相配合的凹槽；下壓頭與下板固定連接；下板兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)套，上板兩側(cè)分別設(shè)有與導(dǎo)套相配合的導(dǎo)柱；上板下側(cè)設(shè)有上壓頭，上壓頭設(shè)有與上骨架頂端相配合的凹槽，該凹槽的底部設(shè)有磁石。本實(shí)用新型具有組裝效率高、生產(chǎn)成本低、使用壽命長(zhǎng)、維修方便、制作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種上下同時(shí)壓裝骨架夾具，屬于汽車零部件組裝裝置技術(shù)領(lǐng) 域。 -種上下同時(shí)壓裝骨架夾具

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車零件的結(jié)構(gòu)也越來(lái)越多樣化。常規(guī)襯套的構(gòu)成主要有 內(nèi)管、外管和橡膠。現(xiàn)有減震襯套結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，在襯套6的上下兩端各組裝一個(gè)裝有 限位擋片的骨架，即上骨架5及下骨架9,使該減震襯套在受到外力作用下，各零件間的瞬 間碰撞力；此結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：減震明顯，防止了產(chǎn)品與周圍零件發(fā)生干涉，導(dǎo)致產(chǎn)品變形?，F(xiàn)有 工藝中還未有專用于生產(chǎn)該種結(jié)構(gòu)減震襯套的組裝夾具，難以保證生產(chǎn)的準(zhǔn)確度與效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種適用于現(xiàn)有減震襯套結(jié)構(gòu)的組裝夾具。
[0004] 為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種上下同時(shí)壓裝骨架夾具，其特征在于， 包括上板及下板，下板上設(shè)有下底座，下底座為環(huán)形結(jié)構(gòu)，下底座內(nèi)底部設(shè)有下壓頭，下壓 頭上設(shè)有與下骨架底端相配合的凹槽；下壓頭與下板固定連接；下板兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)套， 上板兩側(cè)分別設(shè)有與導(dǎo)套相配合的導(dǎo)柱；上板下側(cè)設(shè)有上壓頭，上壓頭設(shè)有與上骨架頂端 相配合的凹槽，該凹槽的底部設(shè)有磁石。
[0005] 優(yōu)選地，所述下壓頭上側(cè)設(shè)有與下底座內(nèi)上部相配合的兩個(gè)半環(huán)形結(jié)構(gòu)組成的環(huán) 形結(jié)構(gòu)，半環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)的中空結(jié)構(gòu)與襯套相配合。
[0006] 本實(shí)用新型的各零件都經(jīng)過(guò)發(fā)黑防銹處理，不會(huì)因工裝夾具長(zhǎng)期不使用而擔(dān)心夾 具生銹所導(dǎo)致工裝夾具不能正常使用，使用壽命比較長(zhǎng)；上壓頭凹槽底部鑲有磁石，可以防 止骨架放在上壓頭后脫落；本實(shí)用新型的上壓頭和下壓頭凹槽尺寸均與對(duì)應(yīng)骨架外徑相 似，下底座內(nèi)設(shè)有兩個(gè)半環(huán)形結(jié)構(gòu)，可以有效的保證上下兩端骨架與襯套壓裝過(guò)程的同心 度；本實(shí)用新型采用導(dǎo)柱與導(dǎo)套限位，可以有效的防止產(chǎn)品受力過(guò)多，導(dǎo)致產(chǎn)品壓裝變形； 同時(shí)，下壓頭上的限位柱給予產(chǎn)品在壓裝墊片的過(guò)程，有利于內(nèi)管內(nèi)徑與墊片內(nèi)徑同心，保 證了產(chǎn)品在壓裝過(guò)程中保持同心。
[0007] 本實(shí)用新型具有組裝效率高、生產(chǎn)成本低、使用壽命長(zhǎng)、維修方便、制作簡(jiǎn)單等特 點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1為現(xiàn)有減震襯套結(jié)構(gòu)的爆炸圖；
[0009] 圖2為現(xiàn)有減震襯套結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖3為本實(shí)用新型提供的上下同時(shí)壓裝骨架夾具的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】 toon] 為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。 實(shí)施例
[0012] 如圖3所示，為本實(shí)用新型提供的上下同時(shí)壓裝骨架夾具的結(jié)構(gòu)示意圖，包括上 板1及下板12,下板12上中間位置安裝下底座8,下底座8為環(huán)形結(jié)構(gòu)，下底座8內(nèi)底部安 裝一個(gè)下壓頭10,下壓頭10上開(kāi)與下骨架9底端相配合的凹槽；將下壓頭10與下板12固 定連接。下壓頭10上側(cè)設(shè)有與下底座8內(nèi)上部相配合的兩個(gè)半環(huán)形結(jié)構(gòu)7組成的環(huán)形結(jié) 構(gòu)，半環(huán)形結(jié)構(gòu)7內(nèi)的中空結(jié)構(gòu)與襯套6相配合，可以有效的保證上骨架5、下骨架9與襯套 6的壓裝過(guò)程的同心度。在下板12兩側(cè)分別固定安裝一個(gè)導(dǎo)套11，上板1兩側(cè)分別安裝一 個(gè)與導(dǎo)套11相配合的導(dǎo)柱2。上板1下側(cè)的中間位置設(shè)有上壓頭4,上壓頭4下側(cè)開(kāi)與上 骨架5頂端相配合的凹槽，該凹槽的底部加裝磁石3。
[0013] 使用時(shí)，將本實(shí)用新型裝入液壓組裝機(jī)上，上板1和下板12分別與液壓組裝機(jī)的 上下工作臺(tái)連接，啟動(dòng)液壓組裝機(jī)，通過(guò)導(dǎo)柱3和導(dǎo)套4的反向運(yùn)動(dòng)，分開(kāi)上板1上的上壓 頭4和下板6上的下壓頭10,如圖3所示，先將下骨架9放置于下壓頭10的凹槽內(nèi)，在將上 骨架5放置于上壓頭4的凹槽中，最后將襯套6兩側(cè)分別用半環(huán)形結(jié)構(gòu)7抱緊，放入到下底 座8中；按下液壓組裝機(jī)使得上板1向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)上板1、下板12上的組件對(duì)應(yīng)貼合到達(dá)一 定壓力時(shí)(壓力大小液壓組裝機(jī)可以調(diào)節(jié))，導(dǎo)柱2與導(dǎo)套11相閉合，接著，液壓組裝機(jī)的上 工作臺(tái)自動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)，上板1、下板12分開(kāi)，直接拿出產(chǎn)品，組裝完成。
【權(quán)利要求】
1. 一種上下同時(shí)壓裝骨架夾具，其特征在于，包括上板（1)及下板（12)，下板（12)上設(shè) 有下底座（8)，下底座（8)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，下底座（8)內(nèi)底部設(shè)有下壓頭（10)，下壓頭（10)上 設(shè)有與下骨架（9)底端相配合的凹槽；下壓頭（10)與下板（12)固定連接；下板（12)兩側(cè)分 別設(shè)有導(dǎo)套（11)，上板（1)兩側(cè)分別設(shè)有與導(dǎo)套（11)相配合的導(dǎo)柱（2);上板（1)下側(cè)設(shè)有 上壓頭（4)，上壓頭（4)設(shè)有與上骨架（5)頂端相配合的凹槽，該凹槽的底部設(shè)有磁石（3)。
2. 如權(quán)利要求1所述的上下同時(shí)壓裝骨架夾具，其特征在于，所述下壓頭（10)上側(cè)設(shè) 有與下底座（8)內(nèi)上部相配合的兩個(gè)半環(huán)形結(jié)構(gòu)（7)組成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，半環(huán)形結(jié)構(gòu)（7)內(nèi)的 中空結(jié)構(gòu)與襯套（6)相配合。
【文檔編號(hào)】B25B11/02GK203901167SQ201420088090
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】鮑家俊 申請(qǐng)人:上海眾力汽車部件有限公司