汽車尾翼專用打孔工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型汽車尾翼專用打孔工裝，包含有工裝臺架（1），工裝臺架（1）上安裝有工作臺板（1.1），工作臺板（1.1）上設(shè)置有定位機構(gòu)（2）和打孔機構(gòu)（3），定位機構(gòu)（2）包含有定位靠模（2.1）、左右定位單元（2.2）和中間定位單元（2.3），定位靠模（2.1）安裝于工作臺板（1.1）上，定位靠模（2.1）由左右分離的兩塊構(gòu)成；打孔機構(gòu)（3）包含有上打孔機構(gòu)（3.1）和下打孔機構(gòu)（3.2），上打孔機構(gòu)（3.1）的上軌道支撐塊（3.1.1）上滑動設(shè)置有上打孔電機（3.1.2）；下打孔機構(gòu)（3.2）包含有豎向固定連接于工作臺板（1.1）底部的下軌道支撐塊（3.2.1），下軌道支撐塊（3.2.1）上滑動設(shè)置有下打孔電機（3.2.2）。本實用新型汽車尾翼專用打孔工裝，打孔效率高且打孔效果好。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種打孔工裝，尤其是涉及一種對汽車尾翼進行打孔的工裝，屬 于汽車飾件生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】。 汽車尾翼專用打孔工裝

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車尾翼，專業(yè)叫法為擾流板，屬于汽車空氣動力套件中的一部分；主要作用是為 了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過度轉(zhuǎn)向、后輪 抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差；
[0003] 并且，目前安裝尾翼已經(jīng)成為年輕車主彰顯時尚個性的一種方式，汽車尾翼在生 產(chǎn)過程中，需要在其上打孔鉆出各類安裝孔，常規(guī)的打孔方式為手工作業(yè)，一來效率低下， 降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率；二來打孔效果差，精度不夠，一致性差，良品率較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種打孔效率高且打孔效果好的汽車 尾翼專用打孔工裝。
[0005] 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種汽車尾翼專用打孔工裝，所述工裝包含有 工裝臺架，所述工裝臺架上安裝有一水平放置的工作臺板，該工作臺板上設(shè)置有定位機構(gòu) 和打孔機構(gòu)。
[0006] 本實用新型汽車尾翼專用打孔工裝，所述定位機構(gòu)包含有定位靠模、左右定位單 元和中間定位單元，所述定位靠模安裝于工作臺板上，所述定位靠模由左右分離的兩塊構(gòu) 成，且定位靠模上設(shè)置有卡槽；
[0007] 所述左右定位單元左右對稱設(shè)置于工作臺板的兩邊，所述左右定位單元包含有堅 向設(shè)置于工作臺板上的左右定位氣缸和支撐桿，所述左右定位氣缸的活塞桿與一連接桿一 的一端相鉸接，所述連接桿一的另一端連接有一左右定位壓塊，所述左右定位壓塊的材質(zhì) 為彈性材質(zhì)，如橡膠等，且所述連接桿一的中部與連接臂的一端相鉸接，所述連接臂的另一 端與連接臂的頂部相鉸接；
[0008] 所述中間定位單元設(shè)置于工作臺板的中間，所述中間定位單元包含有堅向平行設(shè) 置的兩塊耳板，且兩塊耳板之間穿接有一中間軸，有一連接桿二的一端套裝與該中間軸上， 另一端連接有一中間定位壓塊，一堅向安裝于工作臺板上的中間定位氣缸的活塞桿與上述 連接桿二的中部相鉸接。
[0009] 本實用新型汽車尾翼專用打孔工裝，所述打孔機構(gòu)包含有上打孔機構(gòu)和下打孔機 構(gòu)，所述上打孔機構(gòu)和下打孔機構(gòu)均設(shè)置有至少一組，所述上打孔機構(gòu)包含有固定套裝于 中間軸上的上軌道支撐塊，且上軌道支撐塊斜向設(shè)置，所述上軌道支撐塊上滑動設(shè)置有上 打孔電機，有一上移動氣缸固定于上軌道支撐塊上，且上移動氣缸的活塞桿與上打孔電機 相連，且上打孔電機的輸出軸上套裝有一鉆頭；所述下打孔機構(gòu)包含有堅向固定連接于工 作臺板底部的下軌道支撐塊，所述下軌道支撐塊上滑動設(shè)置有下打孔電機，所述下軌道支 撐塊上固定安裝有下移動氣缸，且下移動氣缸的活塞桿與下打孔電機相連，且下打孔電機 的輸出軸上套裝有一鉆頭，且工作臺板開有供下打孔電機穿過的通孔。
[0010] 本實用新型汽車尾翼專用打孔工裝，所述左右定位壓塊和中間定位壓塊上均設(shè)置 有一 "V"形槽。
[0011] 本實用新型汽車尾翼專用打孔工裝，所述上軌道支撐塊和上打孔電機之間通過直 線導(dǎo)軌相滑動連接，所述下軌道支撐塊和下打孔電機之間通過直線導(dǎo)軌相滑動連接。
[0012] 本實用新型汽車尾翼專用打孔工裝，所述左右定位壓塊的材質(zhì)為彈性材質(zhì)。
[0013] 本實用新型汽車尾翼專用打孔工裝，所述左右定位壓塊的材質(zhì)為橡膠。
[0014] 本實用新型汽車尾翼專用打孔工裝，所述左右定位壓塊的材質(zhì)包含但不限于橡 膠。
[0015] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：
[0016] 本實用新型通過定位機構(gòu)對汽車尾翼進行定位，保證了加工的精度，以及各個產(chǎn) 品之間的一致性，有效的提高了產(chǎn)品的質(zhì)量；同時，采用打孔機構(gòu)后可以通過對多個孔位進 行作業(yè)，相比與傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，作業(yè)效率大大提高，有助于提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，降 低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1為本實用新型汽車尾翼專用打孔工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2為本實用新型汽車尾翼專用打孔工裝的正視圖。
[0019] 圖3為本實用新型汽車尾翼專用打孔工裝的側(cè)視圖。
[0020] 其中：
[0021] 工裝臺架1、定位機構(gòu)2、打孔機構(gòu)3 ;
[0022] 工作臺板1. 1 ;
[0023] 定位靠模2. 1、左右定位單元2. 2、中間定位單元2. 3 ;
[0024] 卡槽 2. 1. 1 ;
[0025] 左右定位氣缸2. 2. 1、支撐桿2. 2. 2、連接臂2. 2. 3、連接桿一 2. 2. 4、左右定位壓塊 2. 2. 5 ；
[0026] 耳板2.3. 1、中間軸2. 3. 2、中間定位氣缸2. 3. 3、連接桿二2. 3. 4、中間定位壓塊 2. 3. 5 ；
[0027] 上打孔機構(gòu)3. 1、下打孔機構(gòu)3. 2 ;
[0028] 上軌道支撐塊3. 1. 1、上打孔電機3. 1. 2、上移動氣缸3. 1. 3 ;
[0029] 下軌道支撐塊3. 2. 1、下打孔電機3. 2. 2、下移動氣缸3. 2. 3。

【具體實施方式】
[0030] 參見圖1~3,本實用新型涉及的一種汽車尾翼專用打孔工裝，所述工裝包含有工裝 臺架1以及設(shè)置于工裝臺架1上的定位機構(gòu)2和打孔機構(gòu)3,所述工裝臺架1上安裝有一水 平放置的工作臺板1. 1 ;
[0031] 所述定位機構(gòu)2包含有定位靠模2. 1、左右定位單元2. 2和中間定位單元2. 3,所 述定位靠模2. 1安裝于工作臺板1. 1上，且定位靠模2. 1由左右分離的兩塊構(gòu)成，且定位靠 模2. 1上設(shè)置有與汽車尾翼大小形狀相匹配的卡槽2. 1. 1 ;所述左右定位單元2. 2左右對 稱設(shè)置于工作臺板1. 1的兩邊，所述左右定位單元2. 2包含有堅向設(shè)置于工作臺板1. 1上 的左右定位氣缸2. 2. 1和支撐桿2. 2. 2,所述左右定位氣缸2. 2. 1的活塞桿與一連接桿一 2. 2. 4的一端相鉸接，所述連接桿一 2. 2. 4的另一端連接有一左右定位壓塊2. 2. 5 (所述左 右定位壓塊2. 2. 5上設(shè)置有一 "V"形槽，用于卡置于汽車尾翼上進行定位)，所述左右定位 壓塊2. 2. 5的材質(zhì)為彈性材質(zhì)，如橡膠等，且所述連接桿一 2. 2. 4的中部與連接臂2. 2. 3的 一端相鉸接，所述連接臂2. 2. 3的另一端與連接臂2. 2. 3的頂部相鉸接；所述中間定位單 元2. 3設(shè)置于工作臺板1. 1的中間，所述中間定位單元2. 3包含有堅向平行設(shè)置的兩塊耳 板2. 3. 1，且兩塊耳板2. 3. 1之間穿接有一中間軸2. 3. 2,有一連接桿二2. 3. 4的一端套裝 與該中間軸2. 3. 2上，另一端連接有一中間定位壓塊2. 3. 5 (所述中間定位壓塊2. 3. 5上設(shè) 置有一"V"形槽，用于卡置于汽車尾翼上進行定位)，一堅向安裝于工作臺板1. 1上的中間 定位氣缸2. 3. 3的活塞桿與上述連接桿二2. 3. 4的中部相鉸接；
[0032] 所述打孔機構(gòu)3包含有上打孔機構(gòu)3. 1和下打孔機構(gòu)3. 2,所述上打孔機構(gòu)3. 1 和下打孔機構(gòu)3. 2均設(shè)置有至少一組(可根據(jù)實際孔位的多少進行選擇)，所述上打孔機構(gòu) 3. 1包含有固定套裝于中間軸2. 3. 2上的上軌道支撐塊3. 1. 1，且上軌道支撐塊3. 1. 1斜向 設(shè)置，所述上軌道支撐塊3. 1. 1上滑動設(shè)置有上打孔電機3. 1. 2,所述上軌道支撐塊3. 1. 1 和上打孔電機3. 1. 2之間通過直線導(dǎo)軌相滑動連接，有一上移動氣缸3. 1. 3固定于上軌道 支撐塊3. 1. 1上，且上移動氣缸3. 1. 3的活塞桿與上打孔電機3. 1. 2相連，且上打孔電機 3. 1. 2的輸出軸上套裝有一鉆頭；所述下打孔機構(gòu)3. 2包含有堅向固定連接于工作臺板1. 1 底部的下軌道支撐塊3. 2. 1，所述下軌道支撐塊3. 2. 1上滑動設(shè)置有下打孔電機3. 2. 2,所 述下軌道支撐塊3. 2. 1和下打孔電機3. 2. 2之間通過直線導(dǎo)軌相滑動連接，所述下軌道支 撐塊3. 2. 1上固定安裝有下移動氣缸3. 2. 3,且下移動氣缸3. 2. 3的活塞桿與下打孔電機 3. 2. 2相連，且下打孔電機3. 2. 2的輸出軸上套裝有一鉆頭，且工作臺板1. 1開有供下打孔 電機3. 2. 2穿過的通孔。
[0033] 本實用新型的工作原理為：
[0034] 工作時，將待加工的汽車尾翼嵌置于定位靠模2. 1的卡槽2. 1. 1內(nèi)，啟動左右定位 氣缸2. 2. 1和中間定位氣缸2. 3. 3,從而帶動左右定位壓塊2. 2. 5和中間定位壓塊2. 3. 5壓 置于汽車尾翼上進行定位固定；隨后啟動上打孔電機3. 1. 2和下打孔電機3. 2. 2,然后開啟 上移動氣缸3. 1. 3和下移動氣缸3. 2. 3推動上打孔電機3. 1. 2和下打孔電機3. 2. 2移動至 汽車尾翼上進行打孔作業(yè)。
[0035] 需要注意的是：上述實施例僅為本專利一最優(yōu)化實施方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根 據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動或改進，均在本專利的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車尾翼專用打孔工裝，其特征在于：所述工裝包含有工裝臺架（1)，所述工裝 臺架（1)上安裝有一水平放置的工作臺板（1. 1)，該工作臺板（1. 1)上設(shè)置有定位機構(gòu)（2) 和打孔機構(gòu)（3)，所述定位機構(gòu)（2)包含有定位靠模（2. 1)、左右定位單元（2. 2)和中間定位 單元（2. 3)，所述定位靠模（2. 1)安裝于工作臺板（1. 1)上，所述定位靠模（2. 1)由左右分離 的兩塊構(gòu)成，且定位靠模（2. 1)上設(shè)置有卡槽（2. 1. 1); 所述左右定位單元（2. 2)左右對稱設(shè)置于工作臺板（1. 1)的兩邊，所述左右定位單元 (2. 2)包含有堅向設(shè)置于工作臺板（1. 1)上的左右定位氣缸（2. 2. 1)和支撐桿（2. 2. 2)， 所述左右定位氣缸（2. 2. 1)的活塞桿與一連接桿一（2. 2. 4)的一端相鉸接，所述連接桿一 (2. 2. 4)的另一端連接有一左右定位壓塊（2. 2. 5)，且所述連接桿一（2. 2. 4)的中部與連接 臂（2. 2. 3)的一端相鉸接，所述連接臂（2. 2. 3)的另一端與連接臂（2. 2. 3)的頂部相鉸接； 所述中間定位單元（2. 3)設(shè)置于工作臺板（1. 1)的中間，所述中間定位單元（2. 3)包含 有堅向平行設(shè)置的兩塊耳板（2. 3. 1)，且兩塊耳板（2. 3. 1)之間穿接有一中間軸（2. 3. 2)， 有一連接桿二（2. 3. 4)的一端套裝與該中間軸（2. 3. 2)上，另一端連接有一中間定位壓塊 (2. 3. 5)，一堅向安裝于工作臺板（1. 1)上的中間定位氣缸（2. 3. 3)的活塞桿與上述連接桿 二（2. 3. 4)的中部相鉸接； 所述打孔機構(gòu)（3)包含有上打孔機構(gòu)（3. 1)和下打孔機構(gòu)（3. 2)，所述上打孔機構(gòu) (3. 1)和下打孔機構(gòu)（3. 2)均設(shè)置有至少一組，所述上打孔機構(gòu)（3. 1)包含有固定套裝于中 間軸（2. 3. 2)上的上軌道支撐塊（3. 1. 1)，且上軌道支撐塊（3. 1. 1)斜向設(shè)置，所述上軌道 支撐塊（3. 1. 1)上滑動設(shè)置有上打孔電機（3. 1.2)，有一上移動氣缸（3. 1.3)固定于上軌道 支撐塊（3. 1. 1)上，且上移動氣缸（3. 1.3)的活塞桿與上打孔電機（3. 1.2)相連，且上打孔 電機（3. 1. 2)的輸出軸上套裝有一鉆頭；所述下打孔機構(gòu)（3. 2)包含有堅向固定連接于工 作臺板（1. 1)底部的下軌道支撐塊（3. 2. 1)，所述下軌道支撐塊（3. 2. 1)上滑動設(shè)置有下打 孔電機（3. 2. 2)，所述下軌道支撐塊（3. 2. 1)上固定安裝有下移動氣缸（3. 2. 3)，且下移動 氣缸（3. 2. 3)的活塞桿與下打孔電機（3. 2. 2)相連，且下打孔電機（3. 2. 2)的輸出軸上套裝 有一鉆頭，且工作臺板（1. 1)開有供下打孔電機（3. 2. 2)穿過的通孔。
2. 如權(quán)利要求1所述一種汽車尾翼專用打孔工裝，其特征在于：所述左右定位壓塊 (2. 2. 5)和中間定位壓塊（2. 3. 5)上均設(shè)置有一 "V"形槽。
3. 如權(quán)利要求1所述一種汽車尾翼專用打孔工裝，其特征在于：所述上軌道支撐塊 (3. 1. 1)和上打孔電機（3. 1. 2)之間通過直線導(dǎo)軌相滑動連接，所述下軌道支撐塊（3. 2. 1) 和下打孔電機（3. 2. 2)之間通過直線導(dǎo)軌相滑動連接。
4. 如權(quán)利要求1所述一種汽車尾翼專用打孔工裝，其特征在于：所述左右定位壓塊 (2. 2. 5)的材質(zhì)為彈性材質(zhì)。
5. 如權(quán)利要求4所述一種汽車尾翼專用打孔工裝，其特征在于：所述左右定位壓塊 (2. 2. 5)的材質(zhì)為橡膠。
【文檔編號】B26D7/01GK203875960SQ201420157957
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】陳立奎, 周曉華, 卞建峰, 林科, 徐俊 申請人:江陰名鴻車頂系統(tǒng)有限公司