一種用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，包括：柱狀本體，所述柱狀本體的內(nèi)部為空腔，用于容納車輛半軸；柱狀本體的一端固定有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)固定座，另一端的端頭固定有螺帽；第一夾爪，所述第一夾爪鉸接在其中一個(gè)固定座上；第二夾爪，所述第二夾爪鉸接在另一個(gè)固定座上；螺桿，所述螺桿的外螺紋與所述螺帽的內(nèi)螺紋相配合，螺桿旋擰在所述螺帽內(nèi)，螺桿的一端為旋擰頭或旋擰把手，另一端為頂針。使用本實(shí)用新型的專用工具拆卸軸承操作簡(jiǎn)便，節(jié)省人力，縮短軸承維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間，此外，不需要人工敲打軸承，能夠避免軸承在拆卸過(guò)程中損壞。
【專利說(shuō)明】一種用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛維修【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具。
【背景技術(shù)】
[0002]半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。
[0003]半軸軸承套設(shè)固定在半軸的軸桿上，屬于連接半軸與車體的銜接部件。由于半軸軸承需要承當(dāng)車體的重量，加之半軸軸承屬于易磨損零件，在車輛使用一段時(shí)間或行駛較長(zhǎng)距離時(shí)需要對(duì)半軸軸承進(jìn)行清洗、上油等維護(hù)。但是由于半軸軸承與半軸軸桿之間連接緊密，半軸軸承的拆卸工作往往費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，需要通過(guò)手工敲打?qū)⑵湫断?，在拆卸過(guò)程中容易出現(xiàn)損壞半軸軸承的情況，增加維修費(fèi)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，以解決半軸軸承的拆卸工作往往費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，需要通過(guò)手工敲打?qū)⑵湫断?，容易出現(xiàn)損壞半軸軸承的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]—種用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具,包括:
[0007]柱狀本體，所述柱狀本體的內(nèi)部為空腔，用于容納車輛半軸；柱狀本體的一端固定有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)固定座，另一端的端頭固定有螺帽；
[0008]第一夾爪，所述第一夾爪鉸接在其中一個(gè)固定座上；
[0009]第二夾爪，所述第二夾爪鉸接在另一個(gè)固定座上；
[0010]螺桿，所述螺桿的外螺紋與所述螺帽的內(nèi)螺紋相配合，螺桿旋擰在所述螺帽內(nèi)，螺桿的一端為旋擰頭或旋擰把手，另一端為頂針。
[0011]如上所述的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，進(jìn)一步，所述固定座焊接在所述柱狀本體的一端；或者，所述固定座與所述柱狀本體一體成型。
[0012]如上所述的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，進(jìn)一步，所述第一夾爪和第二夾爪鏡像對(duì)稱，為弧形結(jié)構(gòu)，其一端具有齒牙，另一端具有連接孔。
[0013]如上所述的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，進(jìn)一步，所述柱狀本體的外壁上固定有連接件。優(yōu)選的，所述連接件為連接環(huán)，或者所述連接件為固定把手。
[0014]如上所述的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，進(jìn)一步，所述頂針的頭部為光滑的球狀曲面。
[0015]如上所述的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，進(jìn)一步，還包括動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置的傳動(dòng)桿與所述螺桿一端的旋擰頭可拆卸的連接。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:[0017]本實(shí)用新型的專用工具利用第一夾爪2和第二夾爪3夾持軸承，通過(guò)螺桿的頂針對(duì)軸桿施加推力，當(dāng)所述推力大于軸桿與軸承之間的摩擦力時(shí)，軸承與軸桿分離，實(shí)現(xiàn)軸承拆卸的目的。使用本實(shí)用新型的專用工具拆卸軸承操作簡(jiǎn)便，節(jié)省人力，縮短軸承維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間，此外，不需要人工敲打軸承，能夠避免軸承在拆卸過(guò)程中損壞。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具整體示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的柱狀本體示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具局部示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的第一夾爪示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的螺桿示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的柱狀本體示意圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的螺桿示意圖。
[0026]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0027]1、柱狀本體，12、固定座，14、螺帽，2、第一夾爪，22、齒牙，24、連接孔，3、第二夾爪，
4、螺桿，42、旋抒頭，43、旋抒把手，44、頂針，5、連接件，6、固定把手。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0029]如圖1所示，為本實(shí)用新型一種實(shí)施例用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具整體示意圖。所述專用工具包括:
[0030]如圖2所示，柱狀本體1，所述柱狀本體I的內(nèi)部為空腔,用于容納車輛半軸；柱狀本體I的一端固定有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)固定座12，另一端的端頭固定有螺帽14 ；
[0031]第一夾爪2，所述第一夾爪2鉸接在其中一個(gè)固定座12上；
[0032]第二夾爪3，所述第二夾爪3鉸接在另一個(gè)固定座12上；
[0033]如圖4所示，為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的第一夾爪示意圖。所述第一夾爪2和第二夾爪3鏡像對(duì)稱，為弧形結(jié)構(gòu)，其一端具有齒牙22，另一端具有連接孔24。齒牙22的作用是在拆卸過(guò)程中卡緊軸承邊緣，連接孔24的作用是通過(guò)樞軸將夾爪鉸接在固定座12上，并且使夾爪可圍繞樞軸旋轉(zhuǎn)，便于夾爪間開(kāi)口的調(diào)整。
[0034]如圖5所示，螺桿4，所述螺桿4的外螺紋與所述螺帽14的內(nèi)螺紋相配合，螺桿4旋擰在所述螺帽14內(nèi)，螺桿4的一端為旋擰頭42，另一端為頂針44。
[0035]在另一種實(shí)施方式中，如圖7所示，螺桿4，所述螺桿4的外螺紋與所述螺帽14的內(nèi)螺紋相配合，螺桿4旋擰在所述螺帽14內(nèi)，螺桿4的一端為旋擰把手43，長(zhǎng)度約50cm，另一端為頂針44。采用這種形式的螺桿4，在拆卸半軸時(shí)不需要其他輔助扳手，操作更加簡(jiǎn)單。[0036]使用時(shí)將柱狀本體I的連有夾爪一端插入半軸的軸桿，調(diào)節(jié)第一夾爪2和第二夾爪3的開(kāi)口距離，使連接在軸桿上的軸承邊緣被夾爪卡住。此時(shí)，在固定柱狀本體I的同時(shí)旋轉(zhuǎn)螺桿4，使螺桿4沿柱狀本體I下行，下行一定距離后，螺桿的頂針與軸桿頂部接觸，當(dāng)進(jìn)一步旋擰螺桿4時(shí)，螺桿的頂針對(duì)軸桿施加推力，當(dāng)所述推力大于軸桿與軸承之間的摩擦力時(shí)，軸承與軸桿分離，實(shí)現(xiàn)軸承拆卸的目的。
[0037]使用本實(shí)用新型的專用工具拆卸軸承操作簡(jiǎn)便，節(jié)省人力，縮短軸承維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間，此外，不需要人工敲打軸承，能夠避免軸承在拆卸過(guò)程中損壞。
[0038]在本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具中，所述固定座12焊接在所述柱狀本體I的一端，采用焊接的方式連接能夠節(jié)省制造成本，此外，焊接的強(qiáng)度也能滿足工具強(qiáng)度需求；或者，所述固定座12與所述柱狀本體I 一體成型，采用一體成型的固定座與所述柱狀本體整體更加美觀，強(qiáng)度也大大提高，能夠增加工具的使用壽命。
[0039]為了在旋擰螺桿時(shí)更方便的固定柱狀本體1，在本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具中，所述柱狀本體I的外壁上固定有連接件5。在一種優(yōu)選的實(shí)施例中，所述連接件5為連接環(huán)(如圖2和圖3所示)。在拆卸操作中，用另外一根棍狀物的一端(如鐵桿)插入連接環(huán)，用手握緊另一端，形成杠桿防止柱狀本體隨著旋擰而旋轉(zhuǎn)。
[0040]所述連接件5也可以采取其他形式，例如如圖6所示，連接件可以是固定在柱狀本體上的把手6，操作時(shí)另外一人握緊把手防止柱狀本體旋轉(zhuǎn)。
[0041]大多數(shù)軸桿的頂端都具有一個(gè)凹坑，為了減少在旋擰螺桿時(shí)頂針與軸桿的摩擦力，對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行改進(jìn)，在本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具中，所述頂針44的頭部為光滑的球狀曲面。
[0042]在本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具中，還包括動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置的傳動(dòng)桿與所述螺桿4 一端的旋擰頭42可拆卸的連接。所述動(dòng)力裝置可以是電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)桿一端具有與所述旋擰頭42適配的連接頭，利用電動(dòng)機(jī)提供旋擰所需的動(dòng)力，能夠進(jìn)一步節(jié)省人力操作，并且可以提高軸承拆卸效率，節(jié)省時(shí)間。
[0043]以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書(shū)限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，其特征在于，所述專用工具包括: 柱狀本體(I)，所述柱狀本體(I)的內(nèi)部為空腔，用于容納車輛半軸；柱狀本體(I)的一端固定有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)固定座(12)，另一端的端頭固定有螺帽(14)； 第一夾爪(2)，所述第一夾爪(2)鉸接在其中一個(gè)固定座(12)上； 第二夾爪(3)，所述第二夾爪(3)鉸接在另一個(gè)固定座(12)上； 螺桿(4)，所述螺桿(4)的外螺紋與所述螺帽(14)的內(nèi)螺紋相配合，螺桿(4)旋擰在所述螺帽(14)內(nèi)，螺桿(4)的一端為旋擰頭(42)或旋擰把手(43)，另一端為頂針(44)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，其特征在于，所述固定座(12)焊接在所述柱狀本體(I)的一端；或者，所述固定座(12)與所述柱狀本體(I) 一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，其特征在于，所述第一夾爪(2)和第二夾爪(3)鏡像對(duì)稱，為弧形結(jié)構(gòu)，其一端具有齒牙(22)，另一端具有連接孔(24)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，其特征在于，所述柱狀本體(I)的外壁上固定有連接件(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，其特征在于，所述連接件(5)為連接環(huán)，或者所述連接件為固定把手(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，其特征在于，所述頂針(44)的頭部為光滑的球狀曲面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拆卸車輛半軸軸承的專用工具，其特征在于，還包括動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置的傳動(dòng)桿與所述螺桿(4) 一端的旋擰頭(42)可拆卸的連接。
【文檔編號(hào)】B25B27/073GK203818093SQ201420214639
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】哈得斯·哈力阿克巴爾 申請(qǐng)人:哈得斯·哈力阿克巴爾