一種多組件裝配夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種多組件裝配夾具，包括底板，底板上設(shè)有一臺(tái)階孔，臺(tái)階孔的下部結(jié)構(gòu)與球窩外形結(jié)構(gòu)相匹配，臺(tái)階孔的上部對(duì)應(yīng)設(shè)有一導(dǎo)向套，導(dǎo)向套的內(nèi)腔為錐形結(jié)構(gòu)；在導(dǎo)向套內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)有一T型壓頭，T型壓頭為筒型結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑與球頭桿部的外徑相匹配。通過采用導(dǎo)向套與T型壓頭配合使用，使鋼絲擋圈通過球頭能夠輕松裝配到球窩中，保證了球頭在球窩中能夠自由擺動(dòng)同時(shí)不脫落，提高了裝配效率和質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本。該夾具制造簡單，使用方便，有利于推廣。
【專利說明】—種多組件裝配夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及零部件裝配夾具領(lǐng)域，尤其是一種對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂上球頭、球窩及擋圈同時(shí)進(jìn)行裝配的夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，往往通過搖臂控制節(jié)氣門打開的大小，來調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣的速度。搖臂通過搖臂軸安裝在氣缸蓋上，搖臂的一端與凸輪軸連接，另一端通過安裝的球頭、球窩結(jié)構(gòu)與氣門橋連接。為保證搖臂擺動(dòng)自如且保證球頭球窩不脫落，在對(duì)球頭、球窩進(jìn)行裝配時(shí)，需要在二者之間加一鋼絲擋圈，進(jìn)行限位。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的球頭、球窩及鋼絲擋圈裝配方法為:先將鋼絲擋圈7安裝在球頭6頭部上的凹槽中，然后再將帶有鋼絲擋圈的球頭裝配到球窩8中。由于球頭頭部凹槽的寬度有限，裝配時(shí)，套在球頭凹槽上的鋼絲擋圈在球窩之間移動(dòng)的空間就很小，同時(shí)要保證球頭中心不能與工件發(fā)生干涉，故現(xiàn)有的手工操難度很大，一次性裝配成功的概率只有50%?60%，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低。因此，需要有一種夾具來解決這一難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為提高球頭、擋圈與球窩的裝配效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，本實(shí)用新型提出一種能夠?qū)η蝾^、球窩及擋圈同時(shí)進(jìn)行裝配的夾具。
[0005]為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種多組件裝配夾具，包括底板，底板上設(shè)有一臺(tái)階孔，其特征在于:臺(tái)階孔的下部結(jié)構(gòu)與球窩外形結(jié)構(gòu)相匹配，臺(tái)階孔的上部對(duì)應(yīng)設(shè)有一導(dǎo)向套，導(dǎo)向套的內(nèi)腔為錐形結(jié)構(gòu)；在導(dǎo)向套內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)有一 T型壓頭，T型壓頭為筒型結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑與球頭桿部的外徑相匹配。
[0006]對(duì)上述技術(shù)方案的一種改進(jìn)在于:為防止臺(tái)階孔內(nèi)部憋氣，影響球頭、球窩及鋼絲擋圈之間的裝配質(zhì)量，在所述臺(tái)階孔的底部設(shè)有一通氣孔。
[0007]對(duì)上述技術(shù)方案的另一種改進(jìn)在于:為使導(dǎo)向套的下端面與球窩的上端面緊密貼合，保證鋼絲擋圈從導(dǎo)向套底部落下時(shí)正好落在球窩上的擋圈凹槽中，在所述T型壓頭的頭部與導(dǎo)向套上端面對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有彈簧，彈簧安裝在T型壓頭頭部背面的卡槽中。
[0008]使用方法:
[0009]使用時(shí)，先將球窩放在底板上臺(tái)階孔的底部，再將導(dǎo)向套裝入臺(tái)階孔中，使導(dǎo)向套下部邊緣的倒角與球窩的倒角貼合，此時(shí)導(dǎo)向套的內(nèi)腔與球窩之間形成一個(gè)密閉通道；然后將球頭順著導(dǎo)向套的內(nèi)腔裝入球窩中，以保證球頭豎直進(jìn)入球窩，同時(shí)將鋼絲擋圈套在球頭的桿部；最后將T型壓頭套在球頭桿部的外面裝入導(dǎo)向套內(nèi)。
[0010]向下壓動(dòng)T型壓頭，此時(shí)，T型壓頭頭部背面的彈簧與導(dǎo)向套的上端面接觸推動(dòng)其向下移動(dòng)，使導(dǎo)向套與球窩緊密貼合；同時(shí)，壓頭的尾端推動(dòng)球頭桿部的鋼絲擋圈在導(dǎo)向套內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)，由于導(dǎo)向套的內(nèi)腔為錐形結(jié)構(gòu)，故隨著鋼絲擋圈的下移其被壓縮外徑不斷變小；當(dāng)鋼絲擋圈移動(dòng)到導(dǎo)向套的底部時(shí)，其外徑已小于球窩上設(shè)有的擋圈溝槽的直徑，故鋼絲擋圈順利進(jìn)入到球窩上的擋圈溝槽中，同時(shí)套在球頭上對(duì)應(yīng)設(shè)置的擋圈凹槽上，隨著導(dǎo)向套施加的外力消失，鋼絲擋圈恢復(fù)彈性外徑變大卡在球窩中，使球頭與球窩緊密配合，保證球頭在球窩中自由擺動(dòng)同時(shí)不能脫落。
[0011]有益效果:
[0012]本實(shí)用新型，通過采用導(dǎo)向套與T型壓頭配合使用，使鋼絲擋圈通過球頭能夠輕松裝配到球窩中，保證了球頭在球窩中能夠自由擺動(dòng)同時(shí)不脫落，提高了裝配效率和質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本。該夾具制造簡單，使用方便，有利于推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為球頭、球窩及鋼絲擋圈的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中標(biāo)號(hào)為:1、底板；2、臺(tái)階孔；3、導(dǎo)向套；4、T型壓頭；5、彈黃；6、球頭；7、鋼絲
擋圈；8、球窩。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1所示，一種多組件裝配夾具，包括底板1，在底板I上設(shè)有一臺(tái)階孔2，臺(tái)階孔2的下部結(jié)構(gòu)與球窩外形結(jié)構(gòu)相匹配，臺(tái)階孔2的上部對(duì)應(yīng)裝有一導(dǎo)向套3，導(dǎo)向套3的內(nèi)腔為錐形結(jié)構(gòu)；在導(dǎo)向套3內(nèi)對(duì)應(yīng)裝有一 T型壓頭4，T型壓頭4為筒型結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑與球頭6桿部的外徑相匹配。
[0018]如圖1所示，為防止臺(tái)階孔內(nèi)部憋氣，影響球頭6、球窩及鋼絲擋圈7之間的裝配質(zhì)量，在所述臺(tái)階孔的底部設(shè)有一通氣孔。
[0019]如圖1所示，為使導(dǎo)向套3的下端面與球窩的上端面緊密貼合，保證鋼絲7擋圈從導(dǎo)向套3底部落下時(shí)正好落在球窩上的擋圈凹槽中，在所述T型壓頭4的頭部與導(dǎo)向套3的上端面對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有彈簧5，彈簧5安裝在T型壓頭4頭部背面的卡槽中。
[0020]使用時(shí)，先將球窩放在底板I上臺(tái)階孔2的底部，再將導(dǎo)向套3裝入臺(tái)階孔中，使導(dǎo)向套3下部邊緣的倒角與球窩的倒角貼合，此時(shí)導(dǎo)向套3的內(nèi)腔與球窩之間形成一個(gè)密閉通道；然后將球頭6順著導(dǎo)向套3的內(nèi)腔裝入球窩中，以保證球頭6豎直進(jìn)入球窩，同時(shí)將鋼絲擋圈7套在球頭6的桿部；最后將T型壓頭4套在球頭6桿部的外面裝入導(dǎo)向套3內(nèi)。
[0021]向下壓動(dòng)T型壓頭4，此時(shí)，T型壓頭4頭部背面的彈簧5與導(dǎo)向套3的上端面接觸推動(dòng)導(dǎo)向套3向下移動(dòng)，使導(dǎo)向套3與球窩緊密貼合；同時(shí)，T型壓頭4的尾端推動(dòng)球頭6桿部的鋼絲擋圈7在導(dǎo)向套3內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)，由于導(dǎo)向套3的內(nèi)腔為錐形結(jié)構(gòu)，故隨著鋼絲擋圈7的下移其被壓縮外徑不斷變??；當(dāng)鋼絲擋圈7移動(dòng)到導(dǎo)向套3的底部時(shí)，其外徑已小于球窩上設(shè)有的擋圈溝槽的直徑，故鋼絲擋圈7順利進(jìn)入到球窩上的擋圈溝槽中，同時(shí)套在球頭6上對(duì)應(yīng)設(shè)置的擋圈凹槽上，隨著導(dǎo)向套3施加的外力消失，鋼絲擋圈7恢復(fù)彈性外徑變大卡在球窩中，使球頭6與球窩緊密配合，保證球頭6在球窩中自由擺動(dòng)同時(shí)不能脫落。
[0022]本實(shí)用新型，通過采用導(dǎo)向套與T型壓頭配合使用，使鋼絲擋圈通過球頭能夠輕松裝配到球窩中，保證了球頭在球窩中能夠自由擺動(dòng)同時(shí)不脫落，提高了裝配效率和質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本。該夾具制造簡單，使用方便，有利于推廣。
【權(quán)利要求】
1.一種多組件裝配夾具，包括底板，底板上設(shè)有一臺(tái)階孔，其特征在于:臺(tái)階孔的下部結(jié)構(gòu)與球窩外形結(jié)構(gòu)相匹配，臺(tái)階孔的上部對(duì)應(yīng)設(shè)有一導(dǎo)向套，導(dǎo)向套的內(nèi)腔為錐形結(jié)構(gòu)；在導(dǎo)向套內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)有一 T型壓頭，T型壓頭為筒型結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑與球頭桿部的外徑相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多組件裝配夾具，其特征在于:在所述臺(tái)階孔的底部設(shè)有一通氣孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多組件裝配夾具，其特征在于:在所述T型壓頭的頭部與導(dǎo)向套上端面對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有彈簧，彈簧安裝在T型壓頭頭部背面的卡槽中。
【文檔編號(hào)】B25B11/02GK203818039SQ201420245353
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】王太生, 冀金喜, 黃桂梅, 王霞 申請人:東風(fēng)汽車零部件(集團(tuán))有限公司