楔形橡膠塊壓裝工裝的制作方法
【專利摘要】楔形橡膠塊壓裝工裝涉及帶有星型盤楔形橡膠塊結(jié)構(gòu)的城軌車檢修【技術(shù)領(lǐng)域】，該工裝的整體外形呈等邊三角形結(jié)構(gòu)，其包括三個壓塊(1)、三個端蓋(2)、一個第一絲母座(3)、三個絲杠(4)、三個推力軸承(5)、三個手柄(6)、兩個第一拉帶(7)、兩個內(nèi)六角螺釘(8)、兩個第二絲母座(9)和一個第二拉帶(10)。本實用新型能確保裝配技術(shù)要求的同時減少了楔形橡膠塊的損壞量，使用該工裝使楔形橡膠塊的壓裝合格率為100％；不僅節(jié)約了大量的人力、物力和能源，而且極大地降低了工裝成本，提高了工作效率。
【專利說明】楔形橡膠塊壓裝工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及帶有星型盤楔形橡膠塊結(jié)構(gòu)的城軌車檢修【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種楔形橡膠塊壓裝工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]70%低地板長春輕軌二期城軌車轉(zhuǎn)向架動力車軸與齒輪箱之間采用星型盤連接方式將齒輪箱動力傳送給車軸?？招妮S星型盤上有六塊楔形橡膠塊，用于緩解扭矩。目前，我公司為長春輕軌公司進(jìn)行架修工作，需將楔形橡膠塊更新。楔形橡膠塊為主要承力部件、組裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，并且楔形橡膠塊的市場價是每個1300元，每列車需要48個楔形橡膠塊，總成本價格昂貴。市場上使用的進(jìn)口成品工裝為液壓傳動的組裝方式，采購價超過20萬元，價格昂貴。楔形橡膠塊在壓裝時，如何保證六塊楔形橡膠塊的同心度成為壓裝合格率的關(guān)鍵點。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的進(jìn)口成品工裝價格昂貴、無專用工裝操作時壓裝合格率低、造成成本浪費的技術(shù)問題，本實用新型提供一種楔形橡膠塊壓裝工裝。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]楔形橡膠塊壓裝工裝，其整體外形呈等邊三角形結(jié)構(gòu)，其包括三個壓塊、三個端蓋、一個第一絲母座、三個絲杠、三個推力軸承、三個手柄、兩個第一拉帶、兩個內(nèi)六角螺釘、兩個第二絲母座和一個第二拉帶；壓塊的底面與待壓裝的楔形橡膠塊外形匹配，其中心設(shè)有通孔；第一絲母座為楔形結(jié)構(gòu)，其中心設(shè)有螺紋通孔，楔形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)各設(shè)有多個安裝孔；第二絲母座為類直角梯形體結(jié)構(gòu)，其中心設(shè)有螺紋通孔，第二絲母座的斜面一側(cè)設(shè)有多個安裝孔，類直角面一側(cè)設(shè)有凹槽和螺孔；手柄固定在絲杠的末端，并與絲杠形成T形結(jié)構(gòu)；絲杠旋入第一絲母座后插入壓塊內(nèi)，或者旋入第二絲母座后插入壓塊內(nèi)；推力軸承位于壓塊與絲杠的軸頭之間，并通過固定在絲杠軸頭前端的端蓋支撐；絲杠通過推力軸承與壓塊轉(zhuǎn)動連接；第一拉帶為平板結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)有多個安裝孔，另一端設(shè)有套筒，第一拉帶的一端通過其套筒和內(nèi)六角螺釘?shù)呐浜瞎潭ㄔ诘诙z母座的凹槽一端，第一拉帶的另一端通過安裝孔和螺釘?shù)呐浜瞎潭ㄔ诘谝唤z母座的一端；第二拉帶為平板結(jié)構(gòu)，其兩端均設(shè)有多個安裝孔，第二拉帶的兩端分別通過安裝孔和螺釘?shù)呐浜瞎潭ㄔ趦蓚€第二絲母座的斜面一端。
[0006]本實用新型的有益效果是:該工裝能夠確保裝配技術(shù)的要求，同時減少楔形橡膠塊的損壞量，使用該工裝使楔形橡膠塊的壓裝合格率為100% ;不僅節(jié)約了大量的人力、物力和能源，而且極大地降低了工裝成本，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型楔形橡膠塊壓裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0009]如圖1所示，本實用新型的楔形橡膠塊壓裝工裝的整體外形呈等邊三角形結(jié)構(gòu)，其包括三個壓塊1、三個端蓋2、一個第一絲母座3、三個絲杠4、三個推力軸承5、三個手柄
6、兩個第一拉帶7、兩個內(nèi)六角螺釘8、兩個第二絲母座9和一個第二拉帶10。
[0010]壓塊I的底面與待壓裝的楔形橡膠塊外形匹配，其中心設(shè)有通孔。第一絲母座3為楔形結(jié)構(gòu)，其中心設(shè)有螺紋通孔，楔形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)各設(shè)有多個安裝孔。第二絲母座9為類直角梯形體結(jié)構(gòu)，其中心設(shè)有螺紋通孔，第二絲母座9的斜面一側(cè)設(shè)有多個安裝孔，類直角面一側(cè)設(shè)有凹槽和螺孔。所述類直角梯形體結(jié)構(gòu)是直角梯形體結(jié)構(gòu)的直角一側(cè)帶有過渡圓弧，其余結(jié)構(gòu)與直角梯形體結(jié)構(gòu)相同，具體參見圖1中第二絲母座9的結(jié)構(gòu)。
[0011]手柄6固定在絲杠4的末端,并與絲杠4形成T形結(jié)構(gòu)；絲杠4旋入第一絲母座3后插入壓塊I內(nèi)，或者旋入第二絲母座9后插入壓塊I內(nèi)；推力軸承5位于壓塊I與絲杠4的軸頭之間，并通過固定在絲杠4軸頭前端的端蓋2支撐；絲杠4通過推力軸承5與壓塊I轉(zhuǎn)動連接。
[0012]第一拉帶7為平板結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)有多個安裝孔，另一端設(shè)有套筒，第一拉帶7的一端通過其套筒和內(nèi)六角螺釘8的配合固定在第二絲母座9的凹槽一端，第一拉帶7的另一端通過安裝孔和螺釘?shù)呐浜瞎潭ㄔ诘谝唤z母座3的一端。第二拉帶10為平板結(jié)構(gòu)，其兩端均設(shè)有多個安裝孔，第二拉帶10的兩端分別通過安裝孔和螺釘?shù)呐浜瞎潭ㄔ趦蓚€第二絲母座9的斜面一端。
[0013]使用本實用新型的楔形橡膠塊壓裝工裝對星型盤上的六塊楔形橡膠塊進(jìn)行組裝時，需要分兩次進(jìn)行組裝，具體步驟如下:
[0014]1、將三個楔形橡膠塊插入空心軸星型盤的凹處，并相互成120度角；
[0015]2、將第二拉帶10先從壓裝工裝上卸下來，把壓裝工裝套在空心軸星型盤的外部，使三個壓塊I分別對準(zhǔn)三個楔形橡膠塊，然后把第二拉帶10重新安裝到第二絲母座9上，固定壓裝工裝，使壓裝工裝三角形的中心與空心軸同軸；
[0016]3、分別旋轉(zhuǎn)三個手柄6，使三個壓塊I分別對應(yīng)壓緊一個楔形橡膠塊，直到鏜孔同軸心，完成一次壓裝；壓裝力< 400bar，楔形橡膠塊壓入星型盤的壓入行程為46.55?53_，楔形橡膠塊壓入星型盤的端面跳動< 0.6mm ；
[0017]4、重復(fù)上述步驟1-3，完成另三個楔形橡膠塊的壓裝。
【權(quán)利要求】
1.楔形橡膠塊壓裝工裝，其特征在于，該工裝的整體外形呈等邊三角形結(jié)構(gòu)，其包括三個壓塊(I)、三個端蓋(2)、一個第一絲母座(3)、三個絲杠(4)、三個推力軸承(5)、三個手柄(6)、兩個第一拉帶(7)、兩個內(nèi)六角螺釘(8)、兩個第二絲母座(9)和一個第二拉帶(10)；壓塊(I)的底面與待壓裝的楔形橡膠塊外形匹配，其中心設(shè)有通孔；第一絲母座(3)為楔形結(jié)構(gòu)，其中心設(shè)有螺紋通孔，楔形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)各設(shè)有多個安裝孔；第二絲母座(9)為類直角梯形體結(jié)構(gòu)，其中心設(shè)有螺紋通孔，第二絲母座(9)的斜面一側(cè)設(shè)有多個安裝孔，類直角面一側(cè)設(shè)有凹槽和螺孔；手柄(6)固定在絲杠(4)的末端，并與絲杠(4)形成T形結(jié)構(gòu)；絲杠(4)旋入第一絲母座(3)后插入壓塊(I)內(nèi)，或者旋入第二絲母座(9)后插入壓塊(I)內(nèi)；推力軸承(5)位于壓塊(I)與絲杠(4)的軸頭之間，并通過固定在絲杠(4)軸頭前端的端蓋(2)支撐；絲杠(4)通過推力軸承(5)與壓塊(I)轉(zhuǎn)動連接；第一拉帶(7)為平板結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)有多個安裝孔，另一端設(shè)有套筒，第一拉帶(7)的一端通過其套筒和內(nèi)六角螺釘(8)的配合固定在第二絲母座(9)的凹槽一端，第一拉帶(7)的另一端通過安裝孔和螺釘?shù)呐浜瞎潭ㄔ诘谝唤z母座(3)的一端；第二拉帶(10)為平板結(jié)構(gòu)，其兩端均設(shè)有多個安裝孔，第二拉帶(10)的兩端分別通過安裝孔和螺釘?shù)呐浜瞎潭ㄔ趦蓚€第二絲母座(9)的斜面一端。
【文檔編號】B25B27/02GK203973478SQ201420378898
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】李志鵬, 周云峰 申請人:長春軌道客車裝備有限責(zé)任公司