一種用于汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)減震套剛度檢測(cè)的套筒夾緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)減震套剛度檢測(cè)的套筒夾緊裝置，包括支撐架，所述的支撐架包括支撐橫梁、兩個(gè)支撐臂，所述的支撐橫梁兩端分別通過螺栓鎖緊固定在兩個(gè)支撐臂上，所述的兩個(gè)支撐臂分別對(duì)稱伸出有套在支撐橫梁上的環(huán)狀凸臺(tái)，所述的支撐橫梁上套接有減震套套筒，所述的兩個(gè)環(huán)狀凸臺(tái)的端面分別壓在減震套套筒兩端。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、在減震套剛度檢測(cè)過程中避免減震套軸向位移，提高測(cè)量精度；2、環(huán)狀凸臺(tái)的端面上設(shè)有波紋面可以增大摩擦，穩(wěn)定性好。
【專利說明】一種用于汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)減震套剛度檢測(cè)的套筒夾緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)減震套剛度檢測(cè)的套筒夾緊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用的減震套剛度的檢測(cè)方法通常為:將壓裝好的減震套套筒固定在支架上然后以一個(gè)固定壓力進(jìn)行擠壓記錄力與位移之間的關(guān)系確定減震套剛度是否達(dá)到是要求。減震套壓裝在相應(yīng)的套筒中，由一只螺栓橫架在安裝在支架上，在上方施加固定壓力進(jìn)行檢測(cè)剛度(如圖2所示)。由于套筒與螺栓之間沒有軸向限位，在試驗(yàn)過程中在力的逐漸加大套筒會(huì)軸向位移，且螺栓過細(xì)剛度差。影響測(cè)量精度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)減震套剛度檢測(cè)的套筒夾緊裝置，以達(dá)到在減震套剛度檢測(cè)過程中避免減震套軸向位移的目的。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)減震套剛度檢測(cè)的套筒夾緊裝置，包括支撐架，所述的支撐架包括支撐橫梁、兩個(gè)支撐臂，所述的支撐橫梁兩端分別通過螺栓鎖緊固定在兩個(gè)支撐臂上，所述的兩個(gè)支撐臂分別對(duì)稱伸出有套在支撐橫梁上的環(huán)狀凸臺(tái)，所述的支撐橫梁上套接有減震套套筒，所述的兩個(gè)環(huán)狀凸臺(tái)的端面分別壓在減震套套筒兩端。
[0005]所述的環(huán)狀凸臺(tái)的端面表面為波紋面。
[0006]所述的環(huán)狀凸臺(tái)的端面由內(nèi)而外形成斜面，所述斜面與套筒端面夾角為3-5度。
[0007]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、在減震套剛度檢測(cè)過程中避免減震套軸向位移，提高測(cè)量精度；2、環(huán)狀凸臺(tái)的端面上設(shè)有波紋面可以增大摩擦，穩(wěn)定性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0009]圖1為本實(shí)用新型中實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中【背景技術(shù)】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]在圖1?圖2中，1、支撐橫梁；2、支撐臂；3、螺栓；4、環(huán)狀凸臺(tái)；5、減震套套筒。

【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例一
[0013]如圖1所示一種用于汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)減震套剛度檢測(cè)的套筒夾緊裝置，包括支撐架，支撐架包括支撐橫梁1、兩個(gè)支撐臂2，支撐橫梁I兩端分別通過螺栓3鎖緊固定在兩個(gè)支撐臂2上，兩個(gè)支撐臂2分別對(duì)稱伸出有套在支撐橫梁I上的環(huán)狀凸臺(tái)4，所述的支撐橫梁I上套接有減震套套筒5，減震套置于減震套套筒5內(nèi)。兩個(gè)環(huán)狀凸臺(tái)4的端面分別壓在減震套套筒5兩端。在減震套套筒5上方施加固定壓力進(jìn)行剛度檢測(cè)時(shí)，減震套套筒5軸向被環(huán)形凸臺(tái)4進(jìn)行限位，不會(huì)軸向位移，提高檢測(cè)精確性。環(huán)狀凸臺(tái)4的端面表面為波紋面，可以增大摩擦，穩(wěn)定性好。
[0014]實(shí)施例二
[0015]一種用于汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)減震套剛度檢測(cè)的套筒夾緊裝置，包括支撐架，支撐架包括支撐橫梁1、兩個(gè)支撐臂2，支撐橫梁I兩端分別通過螺栓3鎖緊固定在兩個(gè)支撐臂2上，兩個(gè)支撐臂2分別對(duì)稱伸出有套在支撐橫梁I上的環(huán)狀凸臺(tái)4，所述的支撐橫梁I上套接有減震套套筒5，減震套置于減震套套筒5內(nèi)。兩個(gè)環(huán)狀凸臺(tái)4的端面分別壓在減震套套筒5兩端。在減震套套筒5上方施加固定壓力進(jìn)行剛度檢測(cè)時(shí)，減震套套筒5軸向被環(huán)形凸臺(tái)4進(jìn)行限位，不會(huì)軸向位移，提高檢測(cè)精確性。環(huán)狀凸臺(tái)4的端面表面為波紋面，可以增大摩擦，穩(wěn)定性好。環(huán)狀凸臺(tái)4的端面由內(nèi)而外形成斜面，所述斜面與套筒端面夾角為3-5度。在減震套套筒5上方施加固定壓力進(jìn)行剛度檢測(cè)時(shí)，減震套套筒5的端壁形變，斜面為形變預(yù)留了空間，不易磨損減震套套筒5。
[0016]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)減震套剛度檢測(cè)的套筒夾緊裝置，包括支撐架，其特征在于:所述的支撐架包括支撐橫梁(I)、兩個(gè)支撐臂(2)，所述的支撐橫梁(I)兩端分別通過螺栓(3)鎖緊固定在兩個(gè)支撐臂(2)上，所述的兩個(gè)支撐臂(2)分別對(duì)稱伸出有套在支撐橫梁⑴上的環(huán)狀凸臺(tái)(4)，所述的支撐橫梁⑴上套接有減震套套筒(5)，所述的兩個(gè)環(huán)狀凸臺(tái)(4)的端面分別壓在減震套套筒(5)兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)減震套剛度檢測(cè)的套筒夾緊裝置，其特征在于:所述的環(huán)狀凸臺(tái)(4)的端面表面為波紋面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)減震套剛度檢測(cè)的套筒夾緊裝置，其特征在于:所述的環(huán)狀凸臺(tái)(4)的端面由內(nèi)而外形成斜面，所述斜面與套筒端面夾角為3-5度。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK204171888SQ201420490885
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】郜祝東, 張東玲, 寧心蓮 申請(qǐng)人:蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司