氣缸蓋罩與缸蓋分離工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣缸蓋罩與缸蓋分離工裝，旨在克服現(xiàn)有技術中的工裝無法整體撬起氣缸罩蓋，導致分離氣缸蓋罩和缸蓋的工作耗時費力的問題。它包括主撬桿、副撬桿、主軸和手柄，主撬桿一端設置有抬頂凸塊，另一端設置有圓柱形的轉動座，主軸沿轉動座軸向穿過轉動座并與轉動座轉動連接，副撬桿和手柄分別固定連接轉軸的兩端，副撬桿末端設置有抬頂凸塊，轉動座端面設置有限制副撬桿轉動角度的限位凸起a和限位凸起b；副撬桿和主撬桿之間設置有復位拉簧。本實用新型具有能夠整體撬起氣缸蓋罩，簡化氣缸蓋罩和氣缸蓋分離操作，提高工作效率等有益效果。
【專利說明】氣缸蓋罩與缸蓋分離工裝

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機維修工裝，尤其涉及一種氣缸蓋罩與缸蓋分離工裝。

【背景技術】
[0002]在發(fā)動機缸蓋分裝及發(fā)動機返修操作中，當需要將缸蓋與氣缸蓋罩分離時，因氣缸蓋罩不能單邊撬起(因缸蓋上有2個定位銷，配合間隙極小)。現(xiàn)有技術中缺少專用于分離氣缸蓋罩與缸蓋的工裝，無法將氣缸蓋罩整體撬起。所以需要一邊一點的將氣缸蓋罩松動、分離，此過程耗時長，且需要一定的操作技巧，極大的影響生產節(jié)拍，成為裝配線的瓶頸工位。
實用新型內容
[0003]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術中的工裝無法整體撬起氣缸罩蓋，導致分離氣缸蓋罩和缸蓋的工作耗時費力的問題，提供了一種能夠通過便捷操作整體撬起氣缸蓋罩，從而簡化氣缸蓋罩和缸蓋分離工作的氣缸蓋罩與缸蓋分離工裝。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]本實用新型的一種氣缸蓋罩與缸蓋分離工裝，包括主撬桿、副撬桿、主軸和手柄，主撬桿一端設置有抬頂凸塊，另一端設置有圓柱形的轉動座，主軸沿轉動座軸向穿過轉動座并與轉動座轉動連接，副撬桿和手柄分別固定連接轉軸的兩端，副撬桿末端設置有抬頂凸塊，轉動座端面設置有限制副撬桿轉動角度的限位凸起a和限位凸起b，副撬桿頂靠限位凸起a時，主撬桿和副撬桿夾角為30° -80° ;副撬桿頂靠限位凸起b時，主撬桿和副撬桿夾角為10° -25。;副撬桿和主撬桿之間設置有復位拉簧。
[0006]在使用時，將主撬桿插入凸輪軸孔內，向下按壓手柄過程中，首先轉動副撬桿，使副撬桿末端的抬頂凸塊頂靠氣缸罩蓋靠近操作者的一端，在副撬桿頂靠限位凸起a后，主撬桿和副撬桿同步環(huán)繞轉動座和凸輪軸孔的接觸點轉動，從而使主、副撬桿末端的抬頂凸塊同時撬動氣缸蓋罩的兩端，嘗試整體撬起氣缸蓋罩。一次撬動后，副撬桿受復位拉簧復位，頂靠限位凸b回到初始位置，方便進行下一次撬動操作。通過若干次撬動，即可將氣缸蓋罩整體撬起，從而簡化氣缸蓋罩和氣缸蓋分離工作，提高工作效率。
[0007]作為優(yōu)選，手柄上滑動套設有一手柄套管。手柄套管可在手柄上滑動，延長手柄有效長度，可在按壓手柄過程中，增大按壓力矩，使撬動操作更加省力。
[0008]作為優(yōu)選，轉動座設置有一墊座，墊座和限位凸起a位于主軸的兩側，墊座底部為弧面且設置有膠墊。在使用時，墊座墊設于轉動座和凸輪軸孔內壁之間，以墊座作為撬動氣缸蓋罩的支點且墊座底部設置有膠墊，可以有效避免轉動座和凸輪軸孔內壁直接接觸而損傷凸輪軸孔內壁，同時膠墊還可以起到防滑的作用，保證撬動過程穩(wěn)定安全。
[0009]因此，本實用新型具有如下有益效果:(I)能夠整體撬起氣缸蓋罩，簡化氣缸蓋罩和氣缸蓋分離操作；(2)操作簡便省力，提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖中:1主撬桿；2副撬桿；3手柄；4抬頂凸塊；5轉動座；6限位凸起a ；7限位凸起b ;8復位拉簧；9手柄套管；10墊座；11膠墊；12導向凸筋；13導向槽。

【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步描述。
[0013]實施例:如圖1所示，本實用新型的一種氣缸蓋罩與缸蓋分離工裝，包括主撬桿1、副撬桿2、主軸和手柄3。主撬桿I 一端設置有圓柱形的抬頂凸塊4，另一端設置有圓柱形的轉動座5，主軸沿轉動座5軸向穿過轉動座5并與轉動座5轉動連接，副撬桿2和手柄3分別固定連接轉軸的兩端。
[0014]副撬桿2末端設置有圓柱形的抬頂凸塊4，轉動座5端面設置有限制副撬桿2轉動角度的限位凸起a6和限位凸起b7。副撬桿2頂靠限位凸起a6時，主撬桿I和副撬桿2夾角為70°。副撬桿2頂靠限位凸起b7時，主撬桿I和副撬桿2夾角為25°。副撬桿2和主撬桿I之間設置有復位拉簧8。轉動座5設置有一墊座10，墊座10和限位凸起a6位于主軸的兩側，墊座10底部為弧面且設置有膠墊11。
[0015]手柄3上設置有一手柄套管9。手柄3末端兩側設置有一對導向凸筋12。手柄套管9內壁設置有配合導向凸筋12的導向槽13，所述導向槽13遠離主軸的一端延伸至手柄套管9端面開口，另一端封閉。手柄套管9和手柄3通過導向凸筋12和導向槽13實現(xiàn)滑動連接。手柄套管9在手柄3上滑動可延長手柄3有效長度，可在按壓手柄3過程中，增大按壓手柄3的力矩。
[0016]在使用時，將主撬桿I插入凸輪軸孔內，向下按壓手柄3過程中，首先轉動副撬桿2，使副撬桿2末端的抬頂凸塊4頂靠氣缸罩蓋靠近操作者的一端，在副撬桿2頂靠限位凸起a6后，主撬桿I和副撬桿2同步環(huán)繞轉動座5和凸輪軸孔的接觸點轉動，從而使主、副撬桿2末端的抬頂凸塊4同時撬動氣缸蓋罩的兩端，嘗試整體撬起氣缸蓋罩。一次撬動后，晶1J撬桿2受復位拉簧8復位，頂靠限位凸b回到初始位置，方便進行下一次撬動操作。通過若干次撬動，即可將氣缸蓋罩整體撬起，從而簡化氣缸蓋罩和氣缸蓋分離工作，提高工作效率。
【權利要求】
1.一種氣缸蓋罩與缸蓋分離工裝，其特征是，包括主撬桿、副撬桿、主軸和手柄，主撬桿一端設置有抬頂凸塊，另一端設置有圓柱形的轉動座，主軸沿轉動座軸向穿過轉動座并與轉動座轉動連接，副撬桿和手柄分別固定連接轉軸的兩端，副撬桿末端設置有抬頂凸塊，轉動座端面設置有限制副撬桿轉動角度的限位凸起a和限位凸起b，副撬桿頂靠限位凸起a時，主撬桿和副撬桿夾角為40° -80° ;副撬桿頂靠限位凸起b時，主撬桿和副撬桿夾角為10° -25° ;副撬桿和主撬桿之間設置有復位拉簧。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣缸蓋罩與缸蓋分離工裝，其特征是，手柄上滑動套設有一手柄套管。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的氣缸蓋罩與缸蓋分離工裝，其特征是，轉動座設置有一墊座，墊座和限位凸起a位于主軸的兩側，墊座底部為弧面且設置有膠墊。
【文檔編號】B25B27/00GK204248772SQ201420628290
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權日:2014年10月28日
【發(fā)明者】翁亞彬, 楊成國, 周興云, 王瑞平 申請人:浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機部件有限公司, 山東吉利變速器有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 湖南吉盛國際動力傳動系統(tǒng)有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司