供氣裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種供氣裝置，包括電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接至減速器，減速器輸出軸連接至傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸連接至連桿；氣缸，氣缸中設(shè)有活塞，連桿密封于氣缸內(nèi)并連接至活塞；控制電路，電機(jī)通過導(dǎo)線連接至控制電路的輸出端；蓄電池，蓄電池通過導(dǎo)線連接至電機(jī)和控制電路；氣缸頂部設(shè)有端蓋，端蓋的出口連接有氣管；氣缸的活塞中貫穿有相對(duì)于活塞可移動(dòng)的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上設(shè)有補(bǔ)氣孔。本實(shí)用新型體積小,重量輕,便于長期使用；依靠畜電池供電,所以可在沒電力的地方使用；節(jié)能，無需對(duì)空氣長期加壓,無傳統(tǒng)空壓機(jī)工作時(shí)的噪音,噪音??；輸出的氣量可通過調(diào)節(jié)桿方便地進(jìn)行調(diào)節(jié)，適用于氣釘槍和輪胎充氣等不同的應(yīng)用場(chǎng)合。
【專利說明】
供氣裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種供氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的以空氣壓縮機(jī)為代表的供氣裝置，體積大，重量重，噪聲大，出氣量控制復(fù)雜，使用和檢修均不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是解決目前供氣裝置體積大，重量重，噪聲大，出氣量控制復(fù)雜，使用和檢修均不方便的技術(shù)問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種供氣裝置，包括
[0005]電機(jī)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接至減速器，所述減速器輸出軸連接至傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸連接至連桿；
[0006]氣缸，所述氣缸中設(shè)有活塞，所述連桿密封于所述氣缸內(nèi)并連接至所述活塞；
[0007]控制電路，所述電機(jī)通過導(dǎo)線連接至所述控制電路的輸出端；
[0008]蓄電池，所述蓄電池通過導(dǎo)線連接至所述電機(jī)和所述控制電路；
[0009]所述氣缸頂部設(shè)有端蓋，所述端蓋的出口連接有氣管；
[0010]所述氣缸的活塞中貫穿有相對(duì)于所述活塞可移動(dòng)的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有補(bǔ)氣孔。
[0011]進(jìn)一步地，所述活塞上與所述氣缸壁接觸的表面套設(shè)有活塞密封圈。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]體積小，重量輕，便于長期使用;依靠畜電池供電，所以可在沒電力的地方使用;節(jié)能，無需對(duì)空氣長期加壓，無傳統(tǒng)空壓機(jī)工作時(shí)的噪音，噪音小;輸出的氣量可通過調(diào)節(jié)桿方便地進(jìn)行調(diào)節(jié)，適用于氣釘槍和輪胎充氣等不同的應(yīng)用場(chǎng)合。
【附圖說明】

[0014]圖1a是調(diào)節(jié)桿處在上限位時(shí)，活塞移動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)供氣部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖1b是調(diào)節(jié)桿處在上限位時(shí)，活塞剛過補(bǔ)氣孔時(shí)供氣部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖1c是調(diào)節(jié)桿處在上限位時(shí)，活塞移動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)供氣部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2a是調(diào)節(jié)桿處在下限位時(shí)，活塞移動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)供氣部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2b是調(diào)節(jié)桿處在下限位時(shí)，活塞剛過補(bǔ)氣孔時(shí)供氣部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2c是調(diào)節(jié)桿處在下限位時(shí)，活塞移動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)供氣部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3a是本實(shí)用新型用于氣釘槍的工作原理圖(打釘前)；
[0021]圖3b是本實(shí)用新型用于氣釘槍的工作原理圖(打釘后)。
[0022]圖中，氣釘槍I；外殼101;氣缸蓋102;彈簧座103;氣缸蓋密封圈104;活塞總成105;撞針105-1;緩沖墊106;槍體107;保險(xiǎn)架108;釘頭彈夾組件109;鋼釘容納腔109-1;第二開關(guān)110;扳機(jī)111;第一開關(guān)112;單擊-撞擊轉(zhuǎn)換開關(guān)113;螺釘114;第一密閉空間115;第二密閉空間116;槍體密封圈117;排氣小孔118 ；供氣裝置2 ；電機(jī)201 ；減速器202 ；傳動(dòng)軸203 ；連桿204 ；氣缸205 ；活塞206 ；控制電路207 ；蓄電池208 ；補(bǔ)氣孔209 ；端蓋210 ；調(diào)節(jié)桿211;調(diào)節(jié)螺母212;調(diào)節(jié)桿螺紋213;氣缸螺孔214;活塞密封圈215;導(dǎo)線3;氣管4。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0024]如圖la_2c所示，本實(shí)用新型的供氣裝置，包括
[0025]電機(jī)201，電機(jī)201轉(zhuǎn)軸連接至減速器202，減速器202輸出軸連接至傳動(dòng)軸203，傳動(dòng)軸203連接至連桿204;
[0026]氣缸205，氣缸205中設(shè)有活塞206，連桿204密封于氣缸205內(nèi)并連接至活塞206 ；
[0027 ] 控制電路207，電機(jī)201通過導(dǎo)線3連接至控制電路207的輸出端；
[0028]蓄電池208，蓄電池208通過導(dǎo)線3連接至電機(jī)201和控制電路207，為二者供電；
[0029]氣缸205的頂部設(shè)有端蓋210，端蓋210出口連接有氣管4，氣管4連接至外部用氣設(shè)備，如圖3a_3b的氣釘槍；
[0030]氣缸205的活塞206中貫穿有相對(duì)于活塞206可移動(dòng)的調(diào)節(jié)桿211，調(diào)節(jié)桿211上設(shè)有補(bǔ)氣孔209，調(diào)節(jié)桿211上設(shè)有螺紋213，氣缸205內(nèi)設(shè)有螺紋孔214，調(diào)節(jié)桿211下部插在螺紋孔214中，通過調(diào)節(jié)螺母212使調(diào)節(jié)桿上下移動(dòng)，可移動(dòng)的距離為L，這樣可以調(diào)節(jié)活塞206、氣缸壁與端蓋210三者圍成的密封空間的大小，從而控制活塞206往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次所輸出的空氣量;在控制電路207的控制下，每給定一個(gè)信號(hào)給電機(jī)201，活塞206可以連續(xù)運(yùn)動(dòng)也可以只作一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0031]優(yōu)選地，活塞206上與氣缸壁接觸的表面套設(shè)有活塞密封圈215，以增強(qiáng)活塞206、氣缸壁與端蓋210三者圍成的密封空間的密封性能。
[0032]如圖3a_3b所示，本實(shí)用新型的供氣裝置可用于氣釘槍I，氣釘槍I置于外殼101內(nèi)，包括:
[0033]槍體107，槍體107頂部設(shè)有氣缸蓋102，槍體107和氣缸蓋102之間設(shè)有氣缸蓋密封圈104，槍體107內(nèi)具有空腔，氣缸蓋102內(nèi)壁與槍體107內(nèi)壁圍合成第一密閉空間115，氣缸蓋102內(nèi)壁與槍體107外壁圍合成第二密閉空間116;氣缸蓋102內(nèi)底部設(shè)有彈簧座103，空腔頂部為彈簧座103，空腔底部設(shè)有緩沖墊106，彈簧座103內(nèi)鎖合有活塞總成105，活塞總成105下部設(shè)有撞針105-1;槍體107底部設(shè)有釘頭彈夾組件109，釘頭彈夾組件109包括鋼釘容納腔109-1，鋼釘容納腔109-2的開口對(duì)準(zhǔn)撞針105-1 ；
[0034]第一開關(guān)組件，第一開關(guān)組件包括第一開關(guān)112和保險(xiǎn)架108，第一開關(guān)112和保險(xiǎn)架108之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0035]第二開關(guān)組件，第二開關(guān)組件包括第二開關(guān)110和扳機(jī)111，第二開關(guān)110和扳機(jī)111之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu);第一開關(guān)112和第二開關(guān)110通過導(dǎo)線3連接至控制電路207的輸入端；
[0036]單擊-撞擊轉(zhuǎn)換開關(guān)113，單擊-撞擊轉(zhuǎn)換開關(guān)113通過導(dǎo)線3連接至控制電路207的輸入端。
[0037]槍體107的腔壁上設(shè)有一對(duì)排氣小孔118，排氣小孔118上套設(shè)有槍體密封圈117，當(dāng)供氣部2送至第一密閉空間115內(nèi)的空氣壓力過大時(shí)，活塞總成105下壓過程中過量的空氣可撐開槍體密封圈117從排氣小孔118排出；當(dāng)活塞總成105向上回退時(shí)，槍體密封圈117封住排氣小孔117，使活塞總成105以抽真空方式回到彈簧座103的卡槽內(nèi)。
[0038]本供氣裝置2用于氣釘槍I時(shí)有以下兩種工作模式，可通過單擊-撞擊轉(zhuǎn)換開關(guān)113切換:
[0039]1.單擊模式
[0040]只有在保險(xiǎn)架108先將第一開關(guān)112壓下后，再扣動(dòng)扳機(jī)111壓下第二開關(guān)110時(shí)，控制電路207接收到兩個(gè)開關(guān)按下的信號(hào)及單擊-撞擊轉(zhuǎn)換開關(guān)113處于單擊狀態(tài)的信號(hào)后輸出信號(hào)至電機(jī)201，啟動(dòng)電機(jī)201驅(qū)動(dòng)連桿204轉(zhuǎn)動(dòng)一周，帶動(dòng)活塞206完成上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞206向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)活塞總成105與活塞206間第二密閉空間116中的密封氣體進(jìn)行加壓，通過氣管4將能量傳遞給活塞總成105，當(dāng)作用在活塞總成105上的壓力大于彈簧座103對(duì)活塞總成105的鎖緊力時(shí)，活塞總成105在活塞206的持續(xù)加壓下向下高速運(yùn)動(dòng)，直至碰到緩沖墊106，同時(shí)裝在活塞總成105上的撞針105-1將釘頭彈夾組件109內(nèi)鋼釘容納腔109-1內(nèi)的釘子打出，完成釘子打擊；當(dāng)活塞206向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞206與活塞總成105之間的空間，即第二密閉空間116變大，產(chǎn)生負(fù)壓，在活塞206的拉動(dòng)下活塞總成105向上運(yùn)動(dòng)，活塞總成105上端重新卡入彈簧座103內(nèi)，為下次擊發(fā)做好準(zhǔn)備，到此完成一次打釘工作循環(huán)。
[0041 ] 2.撞擊模式
[0042]除了可以按單擊模式下的操作方式打釘外，還可以先扣動(dòng)扳機(jī)111壓下第二開關(guān)110不釋放，再將保險(xiǎn)架108向工作表面撞擊實(shí)現(xiàn)將第一開關(guān)112打開，控制電路207接收到兩個(gè)開關(guān)按下的信號(hào)及單擊-撞擊轉(zhuǎn)換開關(guān)113處于撞擊狀態(tài)的信號(hào)后輸出信號(hào)至電機(jī)201，啟動(dòng)電機(jī)201驅(qū)動(dòng)連桿204轉(zhuǎn)動(dòng)一周，帶動(dòng)活塞206完成上下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)活塞總成105完成打釘及回退動(dòng)作。
[0043]上述兩種模式中，端蓋210出口通過氣管4連接至第二密閉空間116，活塞206向上運(yùn)動(dòng)是活塞206、氣缸壁與端蓋210三者圍成的密封空間體積壓縮的過程，也就是加壓過程；活塞206向下運(yùn)動(dòng)是活塞206、氣缸壁與端蓋210三者圍成的密封空間體積增大的過程，也就是抽真空過程，當(dāng)活塞206向下運(yùn)動(dòng)，直至補(bǔ)氣孔209進(jìn)入活塞206、氣缸壁與端蓋210三者圍成的密封空間后，抽真空過程結(jié)束，由補(bǔ)氣孔209向該密封空間補(bǔ)氣，為下次壓縮作準(zhǔn)備，如此往復(fù)。
[0044]本供氣裝置2還可用于為汽車輪胎充氣，端蓋210出口通過氣管4連接至汽車輪胎，在控制電路207的控制下啟動(dòng)電機(jī)201進(jìn)行充氣，工作原理同上，此處不再贅述。
[0045]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.供氣裝置，其特征在于，包括 電機(jī)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接至減速器，所述減速器輸出軸連接至傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸連接至連桿； 氣缸，所述氣缸中設(shè)有活塞，所述連桿密封于所述氣缸內(nèi)并連接至所述活塞； 控制電路，所述電機(jī)通過導(dǎo)線連接至所述控制電路的輸出端； 蓄電池，所述蓄電池通過導(dǎo)線連接至所述電機(jī)和所述控制電路； 所述氣缸頂部設(shè)有端蓋，所述端蓋的出口連接有氣管； 所述氣缸的活塞中貫穿有相對(duì)于所述活塞可移動(dòng)的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有補(bǔ)氣孔。2.如權(quán)利要求1所述的供氣裝置，其特征在于，所述活塞上與所述氣缸壁接觸的表面套設(shè)有活塞密封圈。
【文檔編號(hào)】B60S5/04GK205704039SQ201620626004
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月23日
【發(fā)明人】李小榮, 楊發(fā)正
【申請(qǐng)人】浙江榮鵬氣動(dòng)工具有限公司