本發(fā)明涉及汽車線束加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車線束放置架。

背景技術(shù)：

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個(gè)車身，大體形狀呈h形。

當(dāng)前在線束生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)線束生產(chǎn)下線工藝要求，存在下線壓接完畢的半成品導(dǎo)線長(zhǎng)度介于100-800mm之間。傳統(tǒng)的放置方法是將該類導(dǎo)線下線完畢按25-50根/捆捆扎后放置在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)。通常情況下，每批次線束的生產(chǎn)套數(shù)為100-1000套，每周轉(zhuǎn)箱放置4-8種型號(hào)的線束短導(dǎo)線半成品。同生產(chǎn)批次線束導(dǎo)線半成品的周轉(zhuǎn)箱排列或堆疊放置。線束導(dǎo)線半成品這種無(wú)序的放置方式造成后續(xù)生產(chǎn)過(guò)程中，找某種型號(hào)導(dǎo)線半成品比較困難，浪費(fèi)大量工時(shí)，影響生產(chǎn)進(jìn)度。

中國(guó)專利申請(qǐng)為cn201420418186.8公開了一種線束放置架，包括兩塊互為間隔布置的側(cè)板，在兩塊側(cè)板之間配合第一斜板，所述第一斜板與第二斜板配合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，通過(guò)第一斜板及第二斜板有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)長(zhǎng)線束及短線束的區(qū)分，通過(guò)在兩塊側(cè)板上對(duì)稱布置開孔，并且通過(guò)第一斜板兩端開有的凸緣，實(shí)現(xiàn)了第一斜板相對(duì)于側(cè)板的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證線束不易滑落，利用該種線束放置架可降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝配時(shí)間，降低了裝配效率。但是該種線束放置架的容量低，由于沒有設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)記，造成管理不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車線束放置架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

一種汽車線束放置架，包括支腳、支撐柱、立板和側(cè)板，所述支腳設(shè)于支撐柱的底端，所述支撐柱有2根，所述立板焊接在2根支撐柱之間，立板的底部鉸接有側(cè)板，且立板的上端通過(guò)牽引繩與側(cè)板連接，立板和側(cè)板上設(shè)有若干沿其長(zhǎng)度方向排列的弧形缺口，弧形缺口上粘結(jié)有橡膠墊，支撐柱之間還焊接有標(biāo)簽板且位于立板的上方，標(biāo)簽板上設(shè)有若干與弧形缺口一一對(duì)應(yīng)的凹槽。

優(yōu)選的，所述標(biāo)簽板由磁性材料制成。

優(yōu)選的，所述立板的數(shù)量至少有2個(gè)。

優(yōu)選的，所述支腳的底部連接有萬(wàn)向輪。

優(yōu)選的，所述支撐柱上還焊接有至少2個(gè)套管，套管的側(cè)面焊接有連接片，連接片上設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選的，所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)有銷釘，立板上設(shè)有與銷釘配合的通孔。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用立板、側(cè)板與弧形缺口的組合，可以方便放置線束，缺口的數(shù)量可根據(jù)需要調(diào)整，使得其容量大為增加，且所述標(biāo)簽板上的凹槽內(nèi)可貼上對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽，便于工作人員進(jìn)行管理，提高了線束管理效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明中實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中實(shí)施例1的主視圖。

圖3為圖1中a處的局部放大圖。

圖4為本發(fā)明中實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明中實(shí)施例2的主視圖。

其中，1-支腳，2-支撐柱，3-立板，4-側(cè)板，5-牽引繩，6-弧形缺口，7-橡膠墊，8-標(biāo)簽板，9-凹槽，10-萬(wàn)向輪，11-套管，12-連接片，13-安裝孔，14-銷釘，15-通孔。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1至圖3所示，一種汽車線束放置架，包括支腳1、支撐柱2、立板3和側(cè)板4，所述支腳1設(shè)于支撐柱2的底端，所述支撐柱2有2根，所述立板3焊接在2根支撐柱2之間，立板3的底部鉸接有側(cè)板4，且立板3的上端通過(guò)牽引繩5與側(cè)板4連接，在正常狀態(tài)下，側(cè)板4處于傾斜放置，通過(guò)牽引繩5與立板3保持一定的夾角，從而騰出線束放置空間，立板3和側(cè)板4上設(shè)有若干沿其長(zhǎng)度方向排列的弧形缺口6，弧形缺口6上粘結(jié)有橡膠墊7，橡膠墊7一方面起到保護(hù)線束的作用，另一方面還起到防滑作用，支撐柱2之間還焊接有標(biāo)簽板8且位于立板3的上方，標(biāo)簽板8為長(zhǎng)條狀，標(biāo)簽板8上設(shè)有若干與弧形缺口6一一對(duì)應(yīng)的凹槽9，凹槽9內(nèi)可貼上標(biāo)簽，便于管理。

在本實(shí)施例中，所述標(biāo)簽板8由磁性材料制成，省去了膠水粘結(jié)，標(biāo)簽更換方便。

在本實(shí)施例中，所述立板3的數(shù)量至少有2個(gè)，提高整個(gè)裝置的容量，用于放置更多線束。

在本實(shí)施例中，所述支腳1的底部連接有萬(wàn)向輪10，方便移動(dòng)該裝置。

實(shí)施例2

如圖4和圖5所示，一種汽車線束放置架，包括支腳1、支撐柱2、立板3和側(cè)板4，所述支腳1設(shè)于支撐柱2的底端，所述支撐柱2有2根，所述立板3焊接在2根支撐柱2之間，立板3的底部鉸接有側(cè)板4，且立板3的上端通過(guò)牽引繩5與側(cè)板4連接，在正常狀態(tài)下，側(cè)板4處于傾斜放置，通過(guò)牽引繩5與立板3保持一定的夾角，從而騰出線束放置空間，立板3和側(cè)板4上設(shè)有若干沿其長(zhǎng)度方向排列的弧形缺口6，弧形缺口6上粘結(jié)有橡膠墊7，橡膠墊7一方面起到保護(hù)線束的作用，另一方面還起到防滑作用，支撐柱2之間還焊接有標(biāo)簽板8且位于立板3的上方，標(biāo)簽板8為長(zhǎng)條狀，標(biāo)簽板8上設(shè)有若干與弧形缺口6一一對(duì)應(yīng)的凹槽9，凹槽9內(nèi)可貼上標(biāo)簽，便于管理，所述標(biāo)簽板8由磁性材料制成，省去了膠水粘結(jié)，標(biāo)簽更換方便，所述立板3的數(shù)量至少有2個(gè)，提高整個(gè)裝置的容量，用于放置更多線束，所述支腳1的底部連接有萬(wàn)向輪10，方便移動(dòng)該裝置。

在本實(shí)施例中，所述支撐柱2上還焊接有至少2個(gè)套管11，套管11的側(cè)面焊接有連接片12，連接片12上設(shè)有安裝孔13，可將兩個(gè)放置架通過(guò)連接片12和螺栓連接起來(lái)，具體操作方法為現(xiàn)將兩個(gè)放置架上連接片12的安裝孔13對(duì)上，然后用螺栓將其連接即可。

此外，所述側(cè)板4的內(nèi)側(cè)設(shè)有銷釘14，銷釘14的頭部為球形，立板3上設(shè)有與銷釘14配合的通孔15，在不需要使用時(shí)，可合上側(cè)板4，銷釘14插入到通孔15內(nèi)，如此，側(cè)板4與立板3貼合，節(jié)省空間。

基于上述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用立板3、側(cè)板4與弧形缺口6的組合，可以方便放置線束，缺口的數(shù)量可根據(jù)需要調(diào)整，使得其容量大為增加，且所述標(biāo)簽板8上的凹槽9內(nèi)可貼上對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽，便于工作人員進(jìn)行管理，提高了線束管理效率。

由技術(shù)常識(shí)可知，本發(fā)明可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車線束放置架，涉及汽車線束加工技術(shù)領(lǐng)域，包括支腳、支撐柱、立板和側(cè)板，所述支腳設(shè)于支撐柱的底端，所述支撐柱有2根，所述立板焊接在2根支撐柱之間，立板的底部鉸接有側(cè)板，且立板的上端通過(guò)牽引繩與側(cè)板連接，立板和側(cè)板上設(shè)有若干沿其長(zhǎng)度方向排列的弧形缺口，弧形缺口上粘結(jié)有橡膠墊，支撐柱之間還焊接有標(biāo)簽板且位于立板的上方，標(biāo)簽板上設(shè)有若干與弧形缺口一一對(duì)應(yīng)的凹槽，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用立板、側(cè)板與弧形缺口的組合，可以方便放置線束，缺口的數(shù)量可根據(jù)需要調(diào)整，使得其容量大為增加，且所述標(biāo)簽板上的凹槽內(nèi)可貼上對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽，便于工作人員進(jìn)行管理，提高了線束管理效率。

技術(shù)研發(fā)人員：朱磊;馬能發(fā);李華;鄭凱;邱亮亮;施其兵;方良;周前寬;張沖;張靜;馮瑞;葉立新;張建軍;楊開文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖博康機(jī)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.09.15