本發(fā)明涉及一種汽車零部件,尤其是一種電動兒童保險機構(gòu)。
背景技術(shù):
汽車在行駛過程中,車內(nèi)的兒童常常因為好奇不斷拉動汽車門鎖的內(nèi)拉手,將車門打開,兒童有可能發(fā)生跌落到車外的危險,給兒童帶來的生命安全隱患?,F(xiàn)有的電動兒童保險機構(gòu)較為復(fù)雜,制造成本高,零件較多,所以故障率也高。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
為了克服上述缺陷,本發(fā)明提供一種電動兒童保險機構(gòu),所述電動兒童保險機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單并且能夠避免兒童從內(nèi)部打開車門。
本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動兒童保險機構(gòu),包括第一齒輪、電動馬達(dá)、電動馬達(dá)驅(qū)動的蝸桿、與蝸桿嚙合傳動的第二齒輪、與第一齒輪連接的鎖止連桿、安裝于第一齒輪上的彈簧、限制鎖止連桿在第一位置和第二位置之間滑動的輔助釋放連桿以及與拉線或拉桿連動的內(nèi)釋放連桿,所述彈簧具有固定在齒輪上的第一彈臂和固定在鎖止連桿上的第二彈臂,所述內(nèi)釋放連桿具有能夠繞著旋轉(zhuǎn)的軸芯,所述鎖止連桿上設(shè)有圓柱,所述內(nèi)釋放連桿上設(shè)有位于軸芯外的擋墻,所述圓柱與擋墻之間具有抵靠和分離的兩種狀態(tài),所述第二齒輪設(shè)有彎鉤部,所述鎖止連桿設(shè)有朝向彎鉤部凸伸的彎刀部,所述彎鉤部與彎刀部之間亦具有抵接和分離兩種狀態(tài)。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述彎鉤部與彎刀部抵接并使鎖止連桿處于第二位置時,所述圓柱與擋墻分離;所述彎鉤部與彎刀部分離并使鎖止連桿處于第一位置時,所述圓柱與擋墻抵靠。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述鎖止連桿設(shè)有凸柱,所述齒輪設(shè)有滑移槽,所述凸柱位于該滑移槽內(nèi)。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述鎖止連桿設(shè)有凸柱,所述齒輪設(shè)有滑移槽,所述凸柱位于該滑移槽內(nèi)。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),所述圓柱位于鎖止連桿上相對于凸柱的另一端,所述輔助釋放連桿設(shè)有長條孔,所述圓柱滑動限位于該長條孔內(nèi)。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明電動馬達(dá)帶動蝸桿驅(qū)動第二齒輪正向旋轉(zhuǎn),彎鉤部與彎刀部抵接,從而鎖止連桿在輔助釋放連桿上向前滑移,所述鎖止連桿的圓柱與內(nèi)釋放連桿上的擋墻分離而處于上保險狀態(tài),即,防止了兒童從內(nèi)側(cè)將車門打開可能帶來的意外傷害。
附圖說明
圖1為本發(fā)明電動兒童保險機構(gòu)的解保險狀態(tài)圖。
圖2為本發(fā)明電動兒童保險機構(gòu)的上保險狀態(tài)圖。
圖3為圖1中的鎖止連桿、輔助釋放連桿以及內(nèi)釋放連桿的位置關(guān)系圖。
圖4為圖2中的鎖止連桿、輔助釋放連桿以及內(nèi)釋放連桿的位置關(guān)系圖。
對照以上附圖,作如下補充說明:
12---第一齒輪121---滑移槽
16---電動馬達(dá)15---蝸桿
13---第二齒輪131---彎鉤部
21---鎖止連桿211---凸柱
212---圓柱213---彎刀部
22---彈簧221---第一彈臂
222---第二彈臂27---輔助釋放連桿
271---長條孔28---內(nèi)釋放連桿
280---軸芯281---擋墻
具體實施方式
一種電動兒童保險機構(gòu),包括第一齒輪12、電動馬達(dá)16、電動馬達(dá)16驅(qū)動的蝸桿15、與蝸桿15嚙合傳動的第二齒輪13、與第一齒輪12連接的鎖止連桿21、安裝于第一齒輪12上的彈簧22、限制鎖止連桿21在第一位置和第二位置之間滑動的輔助釋放連桿27以及與拉線或拉桿連動的內(nèi)釋放連桿28。所述彈簧22具有固定在齒輪12上的第一彈臂221和固定在鎖止連桿21上的第二彈臂222,所述內(nèi)釋放連桿28具有能夠繞著旋轉(zhuǎn)的軸芯280,所述鎖止連桿21上設(shè)有圓柱212,所述內(nèi)釋放連桿28上設(shè)有位于軸芯280外的擋墻281,所述圓柱212與擋墻281之間具有抵靠和分離的兩種狀態(tài)。所述第二齒輪13設(shè)有彎鉤部131,所述鎖止連桿21設(shè)有朝向彎鉤部131凸伸的彎刀部213,所述彎鉤部131與彎刀部213之間亦具有抵接和分離兩種狀態(tài)。
所述彎鉤部131與彎刀部213抵接并使鎖止連桿21處于第二位置時,所述圓柱212與擋墻281分離而處于上保險狀態(tài);所述彎鉤部131與彎刀部213分離并使鎖止連桿21處于第一位置時,所述圓柱212與擋墻281抵靠而處于解保險狀態(tài)。
所述鎖止連桿21設(shè)有凸柱211,所述齒輪12設(shè)有滑移槽121,所述凸柱211位于該滑移槽121內(nèi)。請參照圖1及圖2,電動馬達(dá)16正向驅(qū)動蝸桿15時,鎖止連桿21的凸柱211從滑移槽121的左端滑向右端;電動馬達(dá)16反向驅(qū)動蝸桿15時,鎖止連桿21的凸柱211從滑移槽121的右端返回左端。
所述彈簧22的第一彈臂221抵靠且朝向第一位置偏壓于凸柱211上,從而彈簧22提供給鎖止連桿21從第二位置返回第一位置和凸柱211從滑移槽121的右端返回左端的推動力。
所述圓柱212位于鎖止連桿21上相對于凸柱211的另一端,所述輔助釋放連桿27設(shè)有長條孔271,所述圓柱212滑動限位于該長條孔271內(nèi)。配合鎖止連桿21在第一位置和第二位置之間的滑動,所述圓柱212在該長條孔271內(nèi)滑動限位。所述圓柱212位于該長條孔271的近端時,所述圓柱212與擋墻281之間重合抵靠;所述圓柱212位于該長條孔271的遠(yuǎn)端時,所述圓柱212與擋墻281之間分離。
本發(fā)明的創(chuàng)新點在于:在汽車后排車門的門鎖上增加了電動兒童安全鎖的功能。具體實現(xiàn)方式是:后排車門的門鎖上增加了電動馬達(dá)16、電動馬達(dá)16驅(qū)動的蝸桿15、與蝸桿15嚙合傳動的第二齒輪13,所述第二齒輪13設(shè)有彎鉤部131,所述鎖止連桿21設(shè)有朝向彎鉤部131凸伸的彎刀部213。請參照圖2,電動馬達(dá)16帶動蝸桿15驅(qū)動第二齒輪13以軸14正向旋轉(zhuǎn),彎鉤部131與彎刀部213抵接帶動鎖止連桿21,從而鎖止連桿21在輔助釋放連桿27上向前滑移,所述鎖止連桿21的圓柱212與內(nèi)釋放連桿28上的擋墻281分離而使得兒童安全鎖處于上保險狀態(tài),即,實現(xiàn)了兒童安全鎖上保險的功能。駕駛員也可以操作中控臺上的按鍵,使得電動馬達(dá)16帶動蝸桿15驅(qū)動第二齒輪13以軸14反向旋轉(zhuǎn),彎鉤部131與彎刀部213分離,從而鎖止連桿21在輔助釋放連桿27上向后滑移至鎖止連桿21的圓柱212與內(nèi)釋放連桿28上的擋墻281重合抵靠而使得兒童鎖處于解保險狀態(tài),請參照圖1。彈簧22提供給鎖止連桿21從第二位置返回第一位置的彈性恢復(fù)力。兒童鎖的上保險與解保險功能完全獨立于中控鎖的鎖止與解鎖功能而實現(xiàn)。
本發(fā)明電動馬達(dá)16帶動蝸桿15驅(qū)動第二齒輪13正向旋轉(zhuǎn),彎鉤部131與彎刀部213抵接,從而鎖止連桿21在輔助釋放連桿27上向前滑移,所述鎖止連桿21的圓柱212與內(nèi)釋放連桿28上的擋墻281分離而處于上保險狀態(tài),即,防止了兒童從內(nèi)側(cè)將車門打開可能帶來的意外傷害。