本發(fā)明涉及一種放置轉子的裝置，具體涉及提高汽輪機制造便利性的機構。

背景技術：

汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械，又稱蒸汽透平。汽輪機主要用作發(fā)電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。汽輪機將來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機后，依次經(jīng)過一系列環(huán)形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。

汽輪機主要由轉動部分和靜止部分兩個方面組成。轉動部分中的轉子包括主軸、葉輪、動葉片和聯(lián)軸器等。轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。

汽輪機的制造包括缸體下料、缸體切削、磨削等以及將缸體、轉子等相關部件安裝的工藝步驟。

轉子按主軸與其它部分之間的組合方式，分為套裝、整鍛、焊接和組合轉子等四大類。

高中壓轉子長期在高溫下運行，因此費用強大的無中心孔整鍛轉子，材料為30cr1mo1v；而低壓轉子工作在蒸汽的低壓區(qū)，其蒸汽容積流量大，低壓莊子直徑大，末葉片較長，整裝轉子已不能使用其強度要求，顧也采用無中心孔整鍛轉子，其材料為30cr2ni4mo1v。

由于轉子體積大，因此在制造汽輪機中，盛放或者修整轉子時需要通過相關支撐架將轉子上的轉軸兩端支撐固定住。而現(xiàn)有的支撐架適用性單一，只能適用于一種尺寸的轉軸的轉子。針對具有不同尺寸的轉軸，需要設計不同的支撐架來支撐轉子。同時，由于轉軸為圓柱型，支架對轉軸的支撐限制均為線線接觸，其穩(wěn)定性差。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供提高汽輪機制造便利性的機構，解決現(xiàn)有的支撐架適用性單一，只能適用于一種尺寸的轉軸的轉子，針對具有不同尺寸的轉軸，需要設計不同的支撐架來支撐轉子，以及支架固定轉子的穩(wěn)定性低的問題。因此本發(fā)明設計出放置汽輪機轉子的裝置，以使其適用于具有不同尺寸轉軸的轉子，降低制作多個支撐架的成本和支撐架庫存壓力，并提高支架固定時的穩(wěn)定性。

本發(fā)明通過下述技術方案實現(xiàn)：

提高汽輪機制造便利性的機構，包括安裝板、移動組件、驅動裝置和支撐裝置；

在安裝板的上表面上設置有支撐板，所述支撐板彎曲成弧形，其外凸面與安裝板的上表面連接；在安裝板上沿其周向設置有缺口，所述缺口將安裝板沿安裝板軸向等分成前板和后板；

所述移動組件包括依次連接的安裝座和限位板，在安裝座上靠近限位板的一端設置有安裝槽，所述限位板為弧形板，在其外凸面上設置有安裝塊，所述安裝塊插入安裝槽中；

所述移動組件有兩個，彼此限位板的內(nèi)凹面相對地設置在安裝板的上表面上，并沿支撐板的軸線對稱，且驅動裝置均分別與移動組件連接，驅動裝置驅動移動組件在缺口中彼此靠近或者遠離；

所述支撐裝置連接在安裝板和地面之間，支撐裝置的一端和安裝板的下表面連接，支撐裝置的另一端與地面連接。

并列放置兩個本發(fā)明，然后將轉子兩端的轉軸分別各放置在一個支撐板上，再根據(jù)放置的轉子兩端轉軸尺寸選擇內(nèi)凹半徑與轉軸尺寸一致的限位板安裝到安裝座上，以增大轉子被固定位置的接觸面，提高固定的穩(wěn)定性；然后使驅動裝置工作，以使移動組件彼此靠近，直至限位板的內(nèi)凹面包覆在轉軸上；這樣，根據(jù)不同直徑的轉軸選擇與其直徑一致的限位板，不僅使本發(fā)明所適用的轉子尺寸范圍大，解決現(xiàn)有的支撐架適用性單一，只能適用于一種尺寸的轉軸的轉子的問題，還通過使轉軸尺寸和限位板的內(nèi)凹半徑一致，提高了轉子被固定時的穩(wěn)定性。本發(fā)明針對具有不同尺寸的轉軸，無需設計不同的支撐架來支撐轉子，降低制作多個支撐架的成本和支撐架庫存壓力，并提高了轉軸固定的穩(wěn)定性。

進一步地，移動組件彼此靠近并接觸時，限位板彼此共軸線，且限位板內(nèi)凹面所形成的圓與支撐板內(nèi)凹面所形成的圓內(nèi)切。

內(nèi)切時，轉軸上靠近地面的側壁與限位板接觸，并被限位板支撐住，進而提高本發(fā)明的穩(wěn)定性。限位板內(nèi)凹面所形成的圓與支撐板內(nèi)凹面所形成的圓內(nèi)切時，過限位板內(nèi)凹面的圓心并垂直于安裝板的直線位于限位板彼此接觸面之間。

進一步地，所述安裝槽的橫截面為十字形，所述安裝塊的橫截面尺寸和安裝槽的橫截面尺寸一致。

進一步地，在安裝塊和限位板之間設置有彈性組件，所述彈性組件包括依次連接的彈簧筒和移動軸，所述移動軸的一端與限位板的內(nèi)凹面連接，移動軸的另一端插入彈簧筒的中心孔中，并通過彈簧與彈簧筒中心孔的孔底連接，所述彈簧筒的另一端與安裝塊連接；

所述彈簧筒、移動軸以及安裝塊的軸線彼此重合，彈簧處于原態(tài)時，限位板內(nèi)凹面上靠近安裝板的一端位于支撐板內(nèi)凹面的上方。

在移動組件彼此靠近，直至限位板的內(nèi)凹面包覆在轉軸上時，隨著限位板與轉軸側壁接觸，彈簧不斷壓縮；被壓縮的彈簧對限位板有向上的推力，增大了限位板和轉軸之間的壓力，提高了固定轉子的穩(wěn)定性。

進一步地，所述驅動裝置包括依次螺桿和電機，在安裝板的上表面上設置有滑槽，所述滑槽的軸線平行于移動組件的移動軌跡，且缺口在安裝板上的正投影沿滑槽的軸線對稱；

在安裝座上遠離限位板的一端均設置有滑塊，所述滑塊均位于滑槽中，在滑塊上均設置有與滑槽的軸線平行的螺紋孔，所述螺桿的一端與一個移動組件中滑塊上的螺紋孔配合，螺桿的另一端與另一個移動組件中滑塊上的螺紋孔配合，且螺桿兩端的旋向相反，電機驅動螺桿轉動，并帶動移動組件彼此靠近或者遠離。

進一步地，所述支撐裝置包括一對并列設置的v形鋼管，所述鋼管的v形面彼此平行，且鋼管的大端朝向地面，鋼管的小端與安裝板的下表面連接。

在鋼管之間且位于同一側的管壁之間均設置有連接臂。

還包括固定板，所述鋼管的大端均與固定板連接，所述固定板與安裝板平行。

通過固定板能將整個支撐裝置更穩(wěn)定地固定在地面上。

進一步地，在支撐板的內(nèi)凹面上以及限位板的內(nèi)凹面上均設置有橡膠層。橡膠層的設置是為了保護轉子的轉軸上與支撐板以及限位板接觸面的質量，避免位于限位板和支撐板上的固體小顆粒等雜質再轉子移動中損傷轉軸表面質量。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明提高汽輪機制造便利性的機構，并列放置兩個本發(fā)明，然后將轉子兩端的轉軸分別各放置在一個支撐板上，再根據(jù)放置的轉子兩端轉軸尺寸選擇內(nèi)凹半徑與轉軸尺寸一致的限位板安裝到安裝座上，以增大轉子被固定位置的接觸面，提高固定的穩(wěn)定性；然后使驅動裝置工作，以使移動組件彼此靠近，直至限位板的內(nèi)凹面包覆在轉軸上；這樣，根據(jù)不同直徑的轉軸選擇與其直徑一致的限位板，不僅使本發(fā)明所適用的轉子尺寸范圍大，解決現(xiàn)有的支撐架適用性單一，只能適用于一種尺寸的轉軸的轉子的問題，還通過使轉軸尺寸和限位板的內(nèi)凹半徑一致，提高了轉子被固定時的穩(wěn)定性；本發(fā)明針對具有不同尺寸的轉軸，無需設計不同的支撐架來支撐轉子，降低制作多個支撐架的成本和支撐架庫存壓力，并提高了轉軸固定的穩(wěn)定性；

2、本發(fā)明提高汽輪機制造便利性的機構，在移動組件彼此靠近，直至限位板的內(nèi)凹面包覆在轉軸上時，隨著限位板與轉軸側壁接觸，彈簧不斷壓縮；被壓縮的彈簧對限位板有向上的推力，增大了限位板和轉軸之間的壓力，提高了固定轉子的穩(wěn)定性；

3、本發(fā)明提高汽輪機制造便利性的機構，橡膠層的設置是為了保護轉子的轉軸上與支撐板以及限位板接觸面的質量，避免位于限位板和支撐板上的固體小顆粒等雜質再轉子移動中損傷轉軸表面質量。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為支撐裝置的結構示意圖；

圖3為限位板的結構示意圖；

圖4為安裝座的結構示意圖；

圖5為彈性組件的剖視圖；

圖6為本發(fā)明使用時的結構示意圖；

圖7為本發(fā)明使用時的主視圖；

圖8為使用時的位置示意圖。

附圖中標記及對應的零部件名稱：

1-安裝板，2-支撐板，3-缺口，4-前板，5-后板，6-安裝座，7-限位板，8-安裝槽，9-安裝塊，10-螺桿，11-滑塊，12-螺紋孔，13-彈簧筒，14-移動軸，15-彈簧，16-滑槽，17-鋼管，18-連接臂，19-固定板，20-轉子。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例1

如圖1-圖8所示，本發(fā)明提高汽輪機制造便利性的機構，包括安裝板1、移動組件、驅動裝置和支撐裝置；

在安裝板1的上表面上設置有支撐板2，所述支撐板2彎曲成弧形，其外凸面與安裝板1的上表面連接；在安裝板1上沿其周向設置有缺口3，所述缺口3將安裝板1沿安裝板1軸向等分成前板4和后板5；

所述移動組件包括依次連接的安裝座6和限位板7，在安裝座6上靠近限位板7的一端設置有安裝槽8，所述限位板7為弧形板，在其外凸面上設置有安裝塊9，所述安裝塊9插入安裝槽8中；

所述移動組件有兩個，彼此限位板7的內(nèi)凹面相對地設置在安裝板1的上表面上，并沿支撐板2的軸線對稱，且驅動裝置均分別與移動組件連接，驅動裝置驅動移動組件在缺口3中彼此靠近或者遠離；

所述支撐裝置連接在安裝板1和地面之間，支撐裝置的一端和安裝板1的下表面連接，支撐裝置的另一端與地面連接。

并列放置兩個本發(fā)明，如圖8所示，然后將轉子兩端的轉軸分別各放置在一個支撐板2上，再根據(jù)放置的轉子兩端轉軸尺寸選擇內(nèi)凹半徑與轉軸尺寸一致的限位板7安裝到安裝座6上，以增大轉子被固定位置的接觸面，提高固定的穩(wěn)定性；然后使驅動裝置工作，以使移動組件彼此靠近，直至限位板7的內(nèi)凹面包覆在轉軸上；這樣，根據(jù)不同直徑的轉軸選擇與其直徑一致的限位板7，不僅使本發(fā)明所適用的轉子尺寸范圍大，解決現(xiàn)有的支撐架適用性單一，只能適用于一種尺寸的轉軸的轉子的問題，還通過使轉軸尺寸和限位板7的內(nèi)凹半徑一致，提高了轉子被固定時的穩(wěn)定性。本發(fā)明針對具有不同尺寸的轉軸，無需設計不同的支撐架來支撐轉子，降低制作多個支撐架的成本和支撐架庫存壓力，并提高了轉軸固定的穩(wěn)定性。

實施例2

本發(fā)明是在實施例1的基礎上，對本發(fā)明作出進一步說明。

如圖1-圖8所示，本發(fā)明提高汽輪機制造便利性的機構，移動組件彼此靠近并接觸時，限位板7彼此共軸線，且限位板7內(nèi)凹面所形成的圓與支撐板2內(nèi)凹面所形成的圓內(nèi)切。

內(nèi)切時，轉軸上靠近地面的側壁與限位板7接觸，并被限位板7支撐住，進而提高本發(fā)明的穩(wěn)定性。限位板7內(nèi)凹面所形成的圓與支撐板2內(nèi)凹面所形成的圓內(nèi)切時，過限位板7內(nèi)凹面的圓心并垂直于安裝板1的直線位于限位板7彼此接觸面之間。

進一步地，所述安裝槽8的橫截面為十字形，所述安裝塊9的橫截面尺寸和安裝槽8的橫截面尺寸一致。

實施例3

本發(fā)明是在實施例1的基礎上，對本發(fā)明作出進一步說明。

如圖1-圖8所示，本發(fā)明提高汽輪機制造便利性的機構，在安裝塊9和限位板7之間設置有彈性組件，所述彈性組件包括依次連接的彈簧筒13和移動軸14，所述移動軸14的一端與限位板7的內(nèi)凹面連接，移動軸14的另一端插入彈簧筒13的中心孔中，并通過彈簧15與彈簧筒13中心孔的孔底連接，所述彈簧筒13的另一端與安裝塊9連接；

所述彈簧筒13、移動軸14以及安裝塊9的軸線彼此重合，彈簧15處于原態(tài)時，限位板7內(nèi)凹面上靠近安裝板1的一端位于支撐板2內(nèi)凹面的上方。

在移動組件彼此靠近，直至限位板7的內(nèi)凹面包覆在轉軸上時，隨著限位板7與轉軸側壁接觸，彈簧15不斷壓縮；被壓縮的彈簧15對限位板7有向上的推力，增大了限位板7和轉軸之間的壓力，提高了固定轉子的穩(wěn)定性。

實施例4

本發(fā)明是在實施例1的基礎上，對本發(fā)明作出進一步說明。

如圖1-圖8所示，本發(fā)明提高汽輪機制造便利性的機構，所述驅動裝置包括依次螺桿10和電機，在安裝板1的上表面上設置有滑槽16，所述滑槽16的軸線平行于移動組件的移動軌跡，且缺口3在安裝板1上的正投影沿滑槽16的軸線對稱；

在安裝座6上遠離限位板7的一端均設置有滑塊11，所述滑塊11均位于滑槽16中，在滑塊11上均設置有與滑槽16的軸線平行的螺紋孔12，所述螺桿10的一端與一個移動組件中滑塊11上的螺紋孔12配合，螺桿10的另一端與另一個移動組件中滑塊11上的螺紋孔12配合，且螺桿10兩端的旋向相反，電機驅動螺桿10轉動，并帶動移動組件彼此靠近或者遠離。

實施例5

本發(fā)明是在實施例1的基礎上，對本發(fā)明作出進一步說明。

如圖1-圖8所示，本發(fā)明提高汽輪機制造便利性的機構，所述支撐裝置包括一對并列設置的v形鋼管17，所述鋼管17的v形面彼此平行，且鋼管17的大端朝向地面，鋼管17的小端與安裝板1的下表面連接。

在鋼管17之間且位于同一側的管壁之間均設置有連接臂18。

還包括固定板19，所述鋼管17的大端均與固定板19連接，所述固定板19與安裝板1平行。

通過固定板19能將整個支撐裝置更穩(wěn)定地固定在地面上。

進一步地，在支撐板2的內(nèi)凹面上以及限位板7的內(nèi)凹面上均設置有橡膠層。橡膠層的設置是為了保護轉子的轉軸上與支撐板2以及限位板7接觸面的質量，避免位于限位板7和支撐板2上的固體小顆粒等雜質再轉子移動中損傷轉軸表面質量。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。