本發(fā)明涉及汽車配件，具體而言，涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成及車輛。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開時(shí)，一些低端車型(或者發(fā)動(dòng)機(jī)罩重量較輕的車型)通常是通過機(jī)械撐桿支撐，也有部分高端車型(或者發(fā)動(dòng)機(jī)罩重量較重的車型)采用氣壓式撐桿支撐，這種撐桿式的結(jié)構(gòu)占用空間較大，會(huì)遮擋機(jī)艙內(nèi)部分零部件，不便于維修操作；并且，其布置條件較為嚴(yán)格，通常需要在機(jī)艙裝飾板上增加避讓槽，導(dǎo)致機(jī)艙美觀性降低，設(shè)計(jì)難度較大；另外，氣壓式撐桿還可能發(fā)生漏氣、漏油等問題，售后維護(hù)較為頻繁。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明旨在提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)下的撐桿式結(jié)構(gòu)占用空間大、布置條件嚴(yán)格和售后問題較多的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)臂、止動(dòng)爪和鉸鏈座，所述止動(dòng)爪和所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述鉸鏈座上，所述止動(dòng)爪和所述鉸鏈座之間設(shè)置有彈性件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定角度以使所述止動(dòng)爪與所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂相互鎖止。

3、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的第一端設(shè)有第一齒，所述止動(dòng)爪上設(shè)有第二齒，當(dāng)所述第一齒和所述第二齒嚙合時(shí)所述止動(dòng)爪與所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂相互鎖止。

4、進(jìn)一步地，所述第一齒包括相互接合的第一嚙合面和第一過渡面，所述第二齒包括相互接合的第二嚙合面和第二過渡面，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第一過渡面在所述第二過渡面上滑動(dòng)直至所述第一嚙合面與所述第二嚙合面嚙合。

5、進(jìn)一步地，所述止動(dòng)爪上設(shè)有操作手柄，所述操作手柄用于在壓動(dòng)下帶動(dòng)所述止動(dòng)爪沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)以使所述第一齒和所述第二齒脫離嚙合。

6、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂上設(shè)有第一限位部，所述鉸鏈座上設(shè)有第二限位部，所述第一限位部用于抵接所述第二限位部以限制所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

7、進(jìn)一步地，所述止動(dòng)爪上設(shè)有第三限位部，所述鉸鏈座上設(shè)有第四限位部，所述第三限位部用于抵接所述第四限位部以限制所述止動(dòng)爪沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

8、進(jìn)一步地，所述止動(dòng)爪上設(shè)有第五限位部，所述第五限位部用于抵接所述第一齒以限制所述止動(dòng)爪沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

9、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的第一端上對(duì)應(yīng)于多個(gè)所述預(yù)定角度設(shè)置多個(gè)所述第一齒。

10、本發(fā)明還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、機(jī)艙和上述的鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述鉸鏈結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂的第二端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩連接，所述鉸鏈座與所述機(jī)艙連接。

11、本發(fā)明還提供了一種車輛，包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成。

12、本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)通過轉(zhuǎn)動(dòng)臂與發(fā)動(dòng)機(jī)罩連接，當(dāng)用戶施力使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩以第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定角度后，并且用戶不再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩施力時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)臂與止動(dòng)爪實(shí)現(xiàn)了鎖止的效果，相互之間可以傳遞支撐力，實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鎖止支撐效果，用戶手動(dòng)按壓止動(dòng)爪即可解除止動(dòng)爪與轉(zhuǎn)動(dòng)臂之間的鎖止，實(shí)現(xiàn)解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)罩的效果；相比于采用撐桿式的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)占用空間較小，不會(huì)遮擋機(jī)艙內(nèi)的零部件，有利于機(jī)艙內(nèi)的檢修操作，無(wú)需設(shè)置避讓槽等附加結(jié)構(gòu)，有利于機(jī)艙外觀的設(shè)計(jì)；相比于采用氣壓式撐桿的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的維護(hù)成本較低，不存在漏氣漏油等常見的維護(hù)問題。

13、為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

技術(shù)特征：

1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括轉(zhuǎn)動(dòng)臂、止動(dòng)爪和鉸鏈座，所述止動(dòng)爪和所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述鉸鏈座上，所述止動(dòng)爪和所述鉸鏈座之間設(shè)置有彈性件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定角度以使所述止動(dòng)爪與所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂相互鎖止。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的第一端設(shè)有第一齒，所述止動(dòng)爪上設(shè)有第二齒，當(dāng)所述第一齒和所述第二齒嚙合時(shí)所述止動(dòng)爪與所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂相互鎖止。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一齒包括相互接合的第一嚙合面和第一過渡面，所述第二齒包括相互接合的第二嚙合面和第二過渡面，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第一過渡面在所述第二過渡面上滑動(dòng)直至所述第一嚙合面與所述第二嚙合面嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止動(dòng)爪上設(shè)有操作手柄，所述操作手柄用于在壓動(dòng)下帶動(dòng)所述止動(dòng)爪沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)以使所述第一齒和所述第二齒脫離嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂上設(shè)有第一限位部，所述鉸鏈座上設(shè)有第二限位部，所述第一限位部用于抵接所述第二限位部以限制所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止動(dòng)爪上設(shè)有第三限位部，所述鉸鏈座上設(shè)有第四限位部，所述第三限位部用于抵接所述第四限位部以限制所述止動(dòng)爪沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止動(dòng)爪上設(shè)有第五限位部，所述第五限位部用于抵接所述第一齒以限制所述止動(dòng)爪沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的第一端上對(duì)應(yīng)于多個(gè)所述預(yù)定角度設(shè)置多個(gè)所述第一齒。

9.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、機(jī)艙和權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述鉸鏈結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂的第二端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩連接，所述鉸鏈座與所述機(jī)艙連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成及車輛，鉸鏈結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)臂、止動(dòng)爪和鉸鏈座，所述止動(dòng)爪和所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述鉸鏈座上，所述止動(dòng)爪和所述鉸鏈座之間設(shè)置有彈性件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定角度以使所述止動(dòng)爪與所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂相互鎖止。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開后的鎖止和解鎖功能，相比于采用撐桿式的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈結(jié)構(gòu)占用空間較小，不會(huì)遮擋機(jī)艙內(nèi)的零部件，有利于機(jī)艙內(nèi)的檢修操作，無(wú)需設(shè)置避讓槽等附加結(jié)構(gòu)，有利于機(jī)艙外觀的設(shè)計(jì)；相比于采用氣壓式撐桿的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的維護(hù)成本較低，不存在漏氣漏油等常見的維護(hù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉申祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/12