本技術(shù)涉及汽車模具夾具，具體為一種用于裝配的汽車模具夾具。

背景技術(shù)：

1、汽車整車構(gòu)成包括白車身、內(nèi)飾件、外觀塑料件、底盤系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)和智能電子系統(tǒng)等構(gòu)成，對汽車模具制造商而言，汽車模具的制作是否精確合格，會影響鑄件回廠后的模具機加工和模具結(jié)構(gòu)件的裝配效率，汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具，這類模具主要是冷沖模，廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱，例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)?、玻璃模具等?/p>

2、現(xiàn)有技術(shù)中：提出了公開號為：cn216967556u，公開日為2022年07月15日的中國專利文件，該專利文獻所公開的技術(shù)方案如下：包括底座，所述底座的內(nèi)腔設(shè)置有兩組滑動塊以及用于調(diào)控兩組滑動塊間距的調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述滑動塊的上端設(shè)置有夾持架，所述夾持架內(nèi)腔的底部設(shè)置有電推桿，所述電推桿的輸出端設(shè)置有移動板，兩組所述移動板之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)夾持件。該汽車模具用裝夾夾具，通過控制調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)控兩組夾持架之間的距離，從而滿足對不同型號模具的夾裝，使得裝置的適用性更強，同時控制電推桿，能夠推動所夾持的模具升降，從而改變模具的使用高度，旋轉(zhuǎn)夾持件不僅可將模具夾持固定，同時還能對其轉(zhuǎn)動，進一步加強其適用性，使得裝置能夠更好的滿足其使用需求。

3、上述技術(shù)通過u型夾持件對模具進行夾持，首先將模具插入u型夾持件中個，然后通過手動轉(zhuǎn)動螺桿帶動下壓塊移動，利用下壓塊與u型夾持件對模具進行夾持固定，通過上述技術(shù)中可以對模具進行夾持，但是在實際的使用過程中，利用手動縮進的方式效率較慢，通過u形夾持件所固定的模具的厚度有限，在實際使用過程中的所夾持的模具種類較少，所以就需要一種可以自動進行模具夾持，并且可以調(diào)節(jié)夾持組件的位置，以使得其可以適配更多的模具，故而提出一種用于裝配的汽車模具夾具。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種用于裝配的汽車模具夾具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中夾持組件在進行模具夾持的過程較為繁瑣，同時夾持組件的夾持距離調(diào)節(jié)范圍較小，適配性不高的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：包括底座，所述底座內(nèi)部一側(cè)固定連接有第一電動推桿，所述底座內(nèi)部另一側(cè)固定連接有第二電動推桿，所述第一電動推桿輸出端固定連接有第一支撐架，所述第二電動推桿輸出端固定連接有第二支撐架，所述第一支撐架側(cè)面設(shè)有第一夾持組件，所述第一夾持組件包括第一夾持板和第二夾持板，所述第一夾持板滑動連接在第一支撐架側(cè)面，所述第一支撐架頂部固定連接有第一升降氣缸，所述第一升降氣缸輸出端與第二夾持板固定連接，所述第一支撐架表面開設(shè)有第一固定孔，所述第一固定孔和第一夾持板之間設(shè)有第一固定螺栓，所述第二支撐架側(cè)面設(shè)有第二夾持組件，所述第二夾持組件包括第三夾持板和第四夾持板，所述第三夾持板滑動連接在第二支撐架的兩側(cè)，所述第二支撐架頂部固定連接有第二升降氣缸，所述第二升降氣缸輸出端與第四夾持板頂部固定連接，所述第二支撐架表面開設(shè)有第二固定孔，所述第二固定孔和第三夾持板之間設(shè)有第二固定螺栓。

3、優(yōu)選的，所述底座頂部相對應(yīng)第一電動推桿和第二電動推桿的位置分別開設(shè)有第一移動槽和第二移動槽，所述第一移動槽長度與第一電動推桿的輸出推桿的長度相等，所述第二移動槽的長度與第二電動推桿的輸出推桿的長度相等。

4、優(yōu)選的，所述第一夾持板和第二夾持板的形狀相等，所述第一夾持板和第二夾持板為垂直上下設(shè)置。

5、優(yōu)選的，所述第三夾持板和第四夾持板的形狀相等，所述第三夾持板和第四夾持板為垂直上下設(shè)置。

6、優(yōu)選的，所述第一固定孔的數(shù)量為四個，所述第一固定孔為一列設(shè)置，且四個第一固定孔兩兩之間距離相等，所述第二固定孔的數(shù)量為四個，所述第二固定孔為一列設(shè)置，且四個第二固定孔兩兩之間距離相等。

7、優(yōu)選的，所述底座頂部設(shè)有刻度尺板所述刻度尺板位于第一移動槽和第二移動槽之間，所述刻度尺板的長度等于第一移動槽和第二刻度尺板的長度。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

9、1、本實用新型通過第一夾持板在第一支撐架上滑動，然后利用第一固定螺栓固定住，然后第一升降氣缸帶動第二夾持板移動，配合第一夾持板進行模具夾持，同理第二夾持組件中的部件也相同方法，可以快速且方便的對模具進行夾持；

10、2、本實用新型同時還利用第一電動推桿和第二電動推桿分別帶動第一支撐架和第二支撐架移動，使得第一支撐架和第二支撐架可以分開處理，以便于第一夾持組件和第二夾持組件可以選擇分開還是相互配合進行模具夾持。

技術(shù)特征：

1.一種用于裝配的汽車模具夾具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)內(nèi)部一側(cè)固定連接有第一電動推桿(4)，所述底座(1)內(nèi)部另一側(cè)固定連接有第二電動推桿(5)，所述第一電動推桿(4)輸出端固定連接有第一支撐架(6)，所述第二電動推桿(5)輸出端固定連接有第二支撐架(7)，所述第一支撐架(6)側(cè)面設(shè)有第一夾持組件(8)，所述第一夾持組件(8)包括第一夾持板(801)和第二夾持板(802)，所述第一夾持板(801)滑動連接在第一支撐架(6)側(cè)面，所述第一支撐架(6)頂部固定連接有第一升降氣缸(803)，所述第一升降氣缸(803)輸出端與第二夾持板(802)固定連接，所述第一支撐架(6)表面開設(shè)有第一固定孔(10)，所述第一固定孔(10)和第一夾持板(801)之間設(shè)有第一固定螺栓(804)，所述第二支撐架(7)側(cè)面設(shè)有第二夾持組件(9)，所述第二夾持組件(9)包括第三夾持板(901)和第四夾持板(902)，所述第三夾持板(901)滑動連接在第二支撐架(7)的兩側(cè)，所述第二支撐架(7)頂部固定連接有第二升降氣缸(903)，所述第二升降氣缸(903)輸出端與第四夾持板(902)頂部固定連接，所述第二支撐架(7)表面開設(shè)有第二固定孔(11)，所述第二固定孔(11)和第三夾持板(901)之間設(shè)有第二固定螺栓(904)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝配的汽車模具夾具，其特征在于：所述底座(1)頂部相對應(yīng)第一電動推桿(4)和第二電動推桿(5)的位置分別開設(shè)有第一移動槽(2)和第二移動槽(3)，所述第一移動槽(2)的長度與第一電動推桿(4)的輸出推桿的長度相等，所述第二移動槽(3)的長度與第二電動推桿(5)的輸出推桿的長度相等。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝配的汽車模具夾具，其特征在于：所述第一夾持板(801)和第二夾持板(802)的形狀相等，所述第一夾持板(801)和第二夾持板(802)為垂直上下設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝配的汽車模具夾具，其特征在于：所述第三夾持板(901)和第四夾持板(902)的形狀相等，所述第三夾持板(901)和第四夾持板(902)為垂直上下設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝配的汽車模具夾具，其特征在于：所述第一固定孔(10)的數(shù)量為四個，所述第一固定孔(10)為一列設(shè)置，且四個第一固定孔(10)兩兩之間距離相等，所述第二固定孔(11)的數(shù)量為四個，所述第二固定孔(11)為一列設(shè)置，且四個第二固定孔(11)兩兩之間距離相等。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于裝配的汽車模具夾具，其特征在于：所述底座(1)頂部設(shè)有刻度尺板(12)，所述刻度尺板(12)位于第一移動槽(2)和第二移動槽(3)之間，所述刻度尺板(12)的長度等于第一移動槽(2)和第二刻度尺板(12)的長度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于裝配的汽車模具夾具，包括底座，所述底座頂部設(shè)第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架側(cè)面設(shè)有第一夾持組件，所述第一夾持組件包括第一夾持板和第二夾持板，所述第一升降氣缸與第一夾持板固定連接，所述第一支撐架表面開設(shè)有第一固定孔，所述第二支撐架側(cè)面設(shè)有第二夾持組件，所述第二夾持組件包括第三夾持板和第四夾持板，所述第二升降氣缸與第四夾持板固定連接，所述第二支撐架表面開設(shè)有第二固定孔。本技術(shù)通過第一夾持板在第一支撐架上滑動，然后利用第一固定螺栓固定住，然后第一升降氣缸帶動第二夾持板移動，配合第一夾持板進行模具夾持，可以快速且方便的對模具進行夾持。

技術(shù)研發(fā)人員：馬云龍,王學峰,羅書保,林毅,劉玉茹,都奕辰,魯鵬
受保護的技術(shù)使用者：一汽模具（天津）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/12/19