本發(fā)明涉及用于例如由于被水淹沒而自動打開車窗的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

1、每年，道路車輛的駕駛員和乘客都會不由自主地撞入/駛?cè)牒?、河流、運河、天坑、海岸線等水體，或因薄冰崩塌而被洪水和山洪困住。這導(dǎo)致全球每年有數(shù)千人，僅北美就有數(shù)百人淹死在乘用車中。

2、本領(lǐng)域已知，美國專利號9,206,637(percher)于2015年12月8日頒發(fā)。該專利公開了一種系統(tǒng)，用于在乘用車不由自主地浸沒于水體或因洪水而導(dǎo)致車輛被水淹沒后自動打開其電動車窗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、根據(jù)本發(fā)明，提供了自動打開車輛的至少一個車窗的方法，所述至少一個車窗可操作地連接到所述車輛的電氣系統(tǒng)，所述方法包括：

2、a)檢測所述車輛的浸水狀況，

3、如果檢測到所述浸水狀況，則檢測所述車輛的直立狀況，

4、如果檢測到所述直立狀況，則打開所述至少一個車窗；

5、b)檢測所述車輛的事故狀況，

6、如果檢測到所述事故狀況，則檢測所述車輛的靜止?fàn)顩r，

7、如果檢測到所述車輛的靜止?fàn)顩r，則打開所述至少一個車窗。

8、在實施方案中，所述事故狀況包括所述車輛的翻車狀況和/或碰撞狀況。

9、在實施方案中，該方法還包括：

10、c)檢測所述車輛中的火災(zāi)狀況，

11、如果檢測到所述火災(zāi)狀況，則打開所述至少一個車窗。

12、在實施方案中，該方法還包括：

13、d)檢測所述車輛中的氧化物或揮發(fā)性有機(jī)化合物狀況，

14、如果檢測到所述氧化物或揮發(fā)性有機(jī)化合物狀況，則打開所述至少一個車窗。

15、在實施方案中，該方法包括：檢測所述車輛是否包括天窗。

16、根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了用于自動打開車輛的至少一個車窗的系統(tǒng)，所述至少一個車窗可操作地連接到所述車輛的電氣系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

17、電子控制模塊(ecm)，其配置為：

18、a)檢測所述車輛的浸水狀況，

19、如果檢測到所述浸水狀況，則檢測所述車輛的直立狀況，

20、如果檢測到所述直立狀況，則打開所述至少一個車窗；

21、b)檢測所述車輛的事故狀況，

22、如果檢測到所述事故狀況，則檢測所述車輛的靜止?fàn)顩r，

23、如果檢測到所述車輛的所述靜止?fàn)顩r，則打開所述至少一個車窗。

24、在實施方案中，該系統(tǒng)包括用于檢測所述浸水狀況的水檢測模塊(dm)，所述電子控制模塊(ecm)連接到所述水檢測模塊(dm)。

25、在實施方案中，該系統(tǒng)包括用于檢測所述直立狀況的至少一個慣性測量傳感器(ims)，所述電子控制模塊(ecm)連接到所述慣性測量傳感器(ims)。

26、在實施方案中，所述事故狀況包括翻車狀況，該系統(tǒng)包括用于檢測所述翻車狀況的翻車檢測模塊(rdm)，所述電子控制模塊(ecm)連接到所述翻車檢測模塊(rdm)。

27、在實施方案中，所述事故狀況包括碰撞狀況，該系統(tǒng)包括用于檢測所述碰撞狀況的至少一個碰撞檢測模塊(cdm1，cmm2)，所述電子控制模塊(ecm)連接到所述至少一個碰撞檢測模塊。

28、在實施方案中，該系統(tǒng)包括用于檢測車輛中的火災(zāi)狀況的火災(zāi)檢測模塊(fdm)，所述電子控制模塊(ecm)連接到所述火災(zāi)檢測模塊(fdm)，所述電子控制模塊(ecm)配置為如果檢測到所述火災(zāi)狀況則打開所述至少一個車窗。

29、在實施方案中，該系統(tǒng)包括用于檢測車輛中的氧化物或揮發(fā)性有機(jī)化合物狀況的氧化物和揮發(fā)性有機(jī)化合物模塊(ovdm)，所述電子控制模塊(ecm)連接到所述氧化物和揮發(fā)性有機(jī)化合物模塊(ovdm)，所述電子控制模塊(ecm)配置為如果檢測到所述氧化物或揮發(fā)性有機(jī)化合物狀況則打開所述至少一個車窗。

30、在實施方案中，該系統(tǒng)配置為：在發(fā)生例如但不限于浸沒、碰撞、翻車、涉及翻車的碰撞、火災(zāi)以及車輛內(nèi)存在一定范圍的氧化物和揮發(fā)性有機(jī)化合物和/或其他有害氣體之類的意外事件的情況下觸發(fā)乘用車電動側(cè)窗的打開；并且在這種情況下為駕駛員和乘客提供離開車輛的機(jī)會。

31、在實施方案中，該系統(tǒng)包括電子控制模塊(ecm)，包括ecm硬件和相關(guān)編程，包括軟件、固件、優(yōu)先級矩陣計算和其他軟件相關(guān)考慮，以便管理從車輛接收的輸入信號的優(yōu)先級以及隨后發(fā)出和正確定時輸出命令以降下乘用車的電動側(cè)窗。

32、在閱讀以下僅以示例方式并參考附圖給出的本發(fā)明的具體實施方案的非限制性描述后，本發(fā)明的其他目的、優(yōu)點和特征將變得更加明顯。

技術(shù)特征：

1.自動打開車輛的至少一個車窗的方法，所述至少一個車窗可操作地連接到所述車輛的電氣系統(tǒng)，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述事故狀況包括所述車輛的翻車狀況和/或碰撞狀況。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，還包括：檢測所述車輛是否包括天窗。

6.用于自動打開車輛的至少一個車窗的系統(tǒng)，所述至少一個車窗可操作地連接到所述車輛的電氣系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，包括用于檢測所述浸水狀況的水檢測模塊(dm)，所述電子控制模塊(ecm)連接到所述水檢測模塊(dm)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的系統(tǒng)，包括用于檢測所述直立狀況的至少一個慣性測量傳感器(ims)，所述電子控制模塊(ecm)連接到所述慣性測量傳感器(ims)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的系統(tǒng)，其中所述事故狀況包括翻車狀況，該系統(tǒng)包括用于檢測所述翻車狀況的翻車檢測模塊(rdm)，所述電子控制模塊(ecm)連接到所述翻車檢測模塊(rdm)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的系統(tǒng)，其中所述事故狀況包括碰撞狀況，該系統(tǒng)包括用于檢測所述碰撞狀況的至少一個碰撞檢測模塊(cdm1，cmm2)，所述電子控制模塊(ecm)連接到所述至少一個碰撞檢測模塊。

11.根據(jù)權(quán)利要求6至10中任一項所述的系統(tǒng)，還包括用于檢測車輛中的火災(zāi)狀況的火災(zāi)檢測模塊(fdm)，所述電子控制模塊(ecm)連接到所述火災(zāi)檢測模塊(fdm)，所述電子控制模塊(ecm)配置為如果檢測到所述火災(zāi)狀況則打開所述至少一個車窗。

12.根據(jù)權(quán)利要求6至11中任一項所述的系統(tǒng)，還包括用于檢測車輛中的氧化物或揮發(fā)性有機(jī)化合物狀況的氧化物和揮發(fā)性有機(jī)化合物模塊(ovdm)，所述電子控制模塊(ecm)連接到所述氧化物和揮發(fā)性有機(jī)化合物模塊(ovdm)，所述電子控制模塊(ecm)配置為如果檢測到所述氧化物或揮發(fā)性有機(jī)化合物狀況則打開所述至少一個車窗。

13.根據(jù)權(quán)利要求6至12中任一項所述的系統(tǒng)，其中所述至少一個車窗包括側(cè)窗。

14.根據(jù)權(quán)利要求6至12中任一項所述的系統(tǒng)，其中所述至少一個車窗包括天窗。

技術(shù)總結(jié)
在發(fā)生意外事件(包括但不限于浸沒、碰撞、翻車、涉及翻車的碰撞、火災(zāi)以及車輛內(nèi)存在一定范圍的氧化物和揮發(fā)性有機(jī)化合物和/或其他有害氣體)時觸發(fā)乘用車電動側(cè)窗和/或天窗的打開并使駕駛員和乘客有機(jī)會在這種情況下離開車輛的系統(tǒng)和方法。

技術(shù)研發(fā)人員：S·P·波什,M·波什,A·斯托雷利,M·威爾第
受保護(hù)的技術(shù)使用者：AWOS科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10