本發(fā)明屬于汽車，具體的說(shuō)是一種整車虧電解鎖控制方法。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)在的車門外開手柄，越來(lái)越多的應(yīng)用隱藏式外開手柄，隱藏式外開手柄是一種隱藏在車門鈑金內(nèi)部，從外面看上去外開手柄與車門是一個(gè)平面的門把手結(jié)構(gòu)形式。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車不斷應(yīng)用隱藏外開手柄。當(dāng)用戶攜帶遙控鑰匙靠近車門時(shí)，外開手柄自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至預(yù)開啟位置出，用戶拉開外開手柄，帶動(dòng)拉絲拉開門鎖。汽車門鎖系統(tǒng)作用簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是控制四門上鎖或開鎖，分別為點(diǎn)火鑰匙、左前門鎖芯、四門鎖塊總成，門內(nèi)開手柄、外開門拉手和門內(nèi)開鎖機(jī)構(gòu)、門鎖控制器以及車身控制模塊(bcm)。外開手柄分為：旋轉(zhuǎn)式、平推式、微動(dòng)式和固定式。

2、根據(jù)目前用戶需求，用戶不帶機(jī)械鑰匙，打開車門依靠手機(jī)、藍(lán)牙卡片等，所以在新車設(shè)計(jì)過(guò)程中，均取消鑰匙鎖芯。因此考慮現(xiàn)有成本，現(xiàn)有車門外開手柄多采用固定式外開手柄，機(jī)械拉絲取消，通過(guò)電子開關(guān)觸碰，然后通知bcm發(fā)出解鎖信號(hào)進(jìn)行解鎖；雖然取消外開手柄的拉絲可以降低成本，但存在的問(wèn)題是，若整車虧電如何打開門鎖。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種整車虧電解鎖控制方法，新能源汽車在整車虧電前bcm發(fā)出指令，打開充電口蓋，在充電口蓋處設(shè)置有前機(jī)蓋開啟手柄，將手柄旋轉(zhuǎn)后，機(jī)蓋打開，這樣可以給蓄電池充電，從而打開整車的電子鎖，解決了整車虧電時(shí)如何打開門鎖的問(wèn)題。

2、本發(fā)明技術(shù)方案結(jié)合附圖說(shuō)明如下：

3、一種整車虧電解鎖控制方法，包括以下步驟：

4、步驟一、整車虧電前，bcm檢測(cè)到整車虧電后發(fā)出指令，控制充電口蓋解鎖；

5、步驟二、通過(guò)設(shè)置在充電口內(nèi)的拉絲1控制前機(jī)蓋開啟；

6、步驟三、前機(jī)蓋打開后，給蓄電池通電，從而對(duì)整車進(jìn)行解鎖。

7、進(jìn)一步的，所述充電口內(nèi)設(shè)置有前機(jī)蓋開啟手柄；所述前機(jī)蓋開啟手柄與拉絲1的一端連接；所述拉絲1的另一端與拉線盒的一端連接；所述拉線盒的另一端機(jī)蓋鎖連接；所述機(jī)蓋鎖控制前機(jī)蓋開啟。

8、進(jìn)一步的，所述拉絲1通過(guò)卡子依次固定在后側(cè)圍內(nèi)板、后門檻、前門檻和拉線盒上。

9、進(jìn)一步的，所述拉線盒包括殼體2和滑塊3；所述殼體2內(nèi)部的上、下端與滑塊3外部的上、下端滑動(dòng)配合。

10、進(jìn)一步的，所述拉線盒的殼體2固定在前座椅橫梁處；所述殼體2的一端開有用于拉絲1穿過(guò)的第一槽；所述拉線盒的另一端開有用于前機(jī)蓋開啟延長(zhǎng)拉絲4的球頭穿過(guò)的第二槽和用于前機(jī)蓋座椅處開啟拉絲5的球頭穿過(guò)的第三槽。

11、進(jìn)一步的，所述滑塊3的一端開有用于拉絲1穿過(guò)的第四槽；所述滑塊3的另一端開有用于前機(jī)蓋開啟延長(zhǎng)拉絲4的穿過(guò)的第五槽和用于前機(jī)蓋座椅處開啟拉絲5的穿過(guò)的第六槽。

12、進(jìn)一步的，所述拉絲1的一端與前機(jī)蓋開啟手柄連接，另一端穿過(guò)第一槽和第四槽；所述拉絲1的端部直徑大于第四槽的寬度。

13、進(jìn)一步的，所述前機(jī)蓋開啟延長(zhǎng)拉絲4的一端與前機(jī)蓋開啟手柄連接，另一端穿過(guò)第二槽和第五槽；所述前機(jī)蓋開啟延長(zhǎng)拉絲4的端部直徑大于第五槽的寬度。

14、進(jìn)一步的，所述前機(jī)蓋座椅處開啟拉絲5的一端與機(jī)蓋鎖連接，另一端穿過(guò)第三槽和第六槽；所述前機(jī)蓋座椅處開啟拉絲5的端部直徑大于第六槽的寬度。

15、進(jìn)一步的，當(dāng)整車有電，整車閉鎖情況下，充電口蓋無(wú)法打開，只有在斷電情況下才能夠打開充電口蓋。

16、本發(fā)明的有益效果為：

17、1)本發(fā)明在整車有電，整車閉鎖情況下，充電口蓋打不開，只有在斷電情況下才可以打開充電口蓋，這可以提升整車的安全性；

18、2)本發(fā)明將前機(jī)蓋開啟拉絲放到充電口蓋處，解決斷電打開機(jī)蓋問(wèn)題；

19、3)本發(fā)明可以取消四門的機(jī)械拉絲，這樣成本可以降低約60元；

20、4)本發(fā)明設(shè)計(jì)了拉線盒，可以采用兩種方式開啟前機(jī)蓋。

技術(shù)特征：

1.一種整車虧電解鎖控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整車虧電解鎖控制方法，其特征在于，所述充電口內(nèi)設(shè)置有前機(jī)蓋開啟手柄；所述前機(jī)蓋開啟手柄與拉絲(1)的一端連接；所述拉絲(1)的另一端與拉線盒的一端連接；所述拉線盒的另一端機(jī)蓋鎖連接；所述機(jī)蓋鎖控制前機(jī)蓋開啟。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整車虧電解鎖控制方法，其特征在于，所述拉絲(1)通過(guò)卡子依次固定在后側(cè)圍內(nèi)板、后門檻、前門檻和拉線盒上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種整車虧電解鎖控制方法，其特征在于，所述拉線盒包括殼體(2)和滑塊(3)；所述殼體(2)內(nèi)部的上、下端與滑塊(3)外部的上、下端滑動(dòng)配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種整車虧電解鎖控制方法，其特征在于，所述拉線盒的殼體(2)固定在前座椅橫梁處；所述殼體(2)的一端開有用于拉絲(1)穿過(guò)的第一槽；所述拉線盒的另一端開有用于前機(jī)蓋開啟延長(zhǎng)拉絲(4)的球頭穿過(guò)的第二槽和用于前機(jī)蓋座椅處開啟拉絲(5)的球頭穿過(guò)的第三槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種整車虧電解鎖控制方法，其特征在于，所述滑塊(3)的一端開有用于拉絲(1)穿過(guò)的第四槽；所述滑塊(3)的另一端開有用于前機(jī)蓋開啟延長(zhǎng)拉絲(4)的穿過(guò)的第五槽和用于前機(jī)蓋座椅處開啟拉絲(5)的穿過(guò)的第六槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種整車虧電解鎖控制方法，其特征在于，所述拉絲(1)的一端與前機(jī)蓋開啟手柄連接，另一端穿過(guò)第一槽和第四槽；所述拉絲(1)的端部直徑大于第四槽的寬度。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種整車虧電解鎖控制方法，其特征在于，所述前機(jī)蓋開啟延長(zhǎng)拉絲(4)的一端與前機(jī)蓋開啟手柄連接，另一端穿過(guò)第二槽和第五槽；所述前機(jī)蓋開啟延長(zhǎng)拉絲(4)的端部直徑大于第五槽的寬度。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種整車虧電解鎖控制方法，其特征在于，所述前機(jī)蓋座椅處開啟拉絲(5)的一端與機(jī)蓋鎖連接，另一端穿過(guò)第三槽和第六槽；所述前機(jī)蓋座椅處開啟拉絲(5)的端部直徑大于第六槽的寬度。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整車虧電解鎖控制方法，其特征在于，當(dāng)整車有電，整車閉鎖情況下，充電口蓋無(wú)法打開，只有在斷電情況下才能夠打開充電口蓋。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種整車虧電解鎖控制方法。包括以下步驟：步驟一、整車虧電前，BCM檢測(cè)到整車虧電后發(fā)出指令，控制充電口蓋解鎖；步驟二、通過(guò)設(shè)置在充電口內(nèi)的拉絲控制前機(jī)蓋開啟；步驟三、前機(jī)蓋打開后，給蓄電池通電，從而對(duì)整車進(jìn)行解鎖。新能源汽車在整車虧電前BCM發(fā)出指令，打開充電口蓋，在充電口蓋處設(shè)置有前機(jī)蓋開啟手柄，將手柄旋轉(zhuǎn)后，機(jī)蓋打開，這樣可以給蓄電池充電，從而打開整車的電子鎖，解決了整車虧電時(shí)如何打開門鎖的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：沈洪析,畢思剛,徐明,唐明理,王迦,王鵬,李曉龍,王兆偉,張子強(qiáng),李溪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：一汽奔騰汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10