本公開涉及車窗控制，特別涉及一種車窗控制方法、系統(tǒng)、車輛及存儲介質。

背景技術：

1、車窗防夾功能的主要作用是確保乘客在關閉車窗的過程中不會受傷。當車窗在關閉過程中遇到阻力(如兒童的手或其他物品)時，該功能會迅速響應，使車窗停止上升并適度下降，防止夾傷乘客。

2、但車窗防夾功能也給了很多犯罪分子可乘之機。例如，犯罪分子對原本正在關閉的車窗施加阻力后，車窗就會停止上升并適度下降，導致了車內人員關窗失敗，進而導致車內人員受到財產損失和人身傷害。另外，車內人員也難以時刻關注到車外的風險，無法在危險來臨之際及時地升起車窗以規(guī)避風險。

技術實現思路

1、為了解決上述技術問題，本公開提供一種車窗控制方法、系統(tǒng)、車輛及存儲介質。

2、本公開是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

3、第一方面，本公開提供一種車窗控制方法，包括：

4、監(jiān)測車輛的周圍環(huán)境得到多個維度的環(huán)境感知信息；

5、根據所述環(huán)境感知信息評估所述車輛周圍的實時風險程度；

6、根據所述實時風險程度控制所述車窗。

7、在本方案中，通過多個維度的環(huán)境感知信息來評估車輛周圍的實時風險程度，避免單一維度評估不準確的情況，并在高風險環(huán)境下自動控制關閉車窗可以防止?jié)撛诘耐獠客{進入車內，進而大幅提升車輛的安全性、效率性和智能化水平，保護駕駛員和乘客的生命財產安全。

8、可選地，所述根據所述環(huán)境感知信息評估所述車輛周圍的實時風險程度的步驟包括：

9、提取所述環(huán)境感知信息中預設要素的狀態(tài)信息；

10、根據所述預設要素和所述狀態(tài)信息確定所述實時風險程度。

11、在本方案中，通過多個維度的環(huán)境感知信息對預設要素及其狀態(tài)對車輛周圍的實時風險程度進行判斷，能夠提高風險評估的準確性，并準確地、及時地控制車窗以幫助車內人員隔絕風險。

12、可選地，所述根據所述預設要素和所述狀態(tài)信息確定所述實時風險程度的步驟包括：

13、根據所述狀態(tài)信息生成所述預設要素對應的風險指標；

14、根據一個或多個所述預設要素對應的所述風險指標，確定不同所述維度對應的風險程度；

15、根據不同所述維度對應的所述風險程度確定所述實時風險程度。

16、在本方案中，通過狀態(tài)信息分別生成每個預設要素對應的風險指標，并根據預設要素對應的風險指標確定不同維度對應的風險程度，進而根據多個維度對應的風險程度綜合確定車輛周圍的實時風險程度，能夠進一步提高風險評估的準確性，并準確地、及時地控制車窗以幫助車內人員隔絕風險。

17、可選地，所述根據不同所述維度對應的所述風險程度確定所述實時風險程度的步驟包括：

18、根據所述預設要素對應的所述風險指標，調整所述維度對應的預設依賴等級；

19、根據不同所述維度對應的所述風險程度和所述預設依賴等級，確定所述實時風險程度。

20、在本方案中，通過預設要素對應的風險指標調整其維度對應的預設依賴等級，可以使得風險評估的過程更加智能化，進一步提高風險評估的準確性，并準確地、及時地控制車窗以幫助車內人員隔絕風險。

21、可選地，所述監(jiān)測車輛的周圍環(huán)境得到多個維度的環(huán)境感知信息的步驟包括：

22、監(jiān)測所述車輛周圍，捕獲視覺、語音、位置中至少兩個維度的所述環(huán)境感知信息。

23、在本方案中，通過捕獲視覺、語音、位置等維度的環(huán)境感知信息作為風險評估的基礎，以適應各種復雜的環(huán)境和場景，可以更加全面地評估車窗外的風險，從而提前預測潛在的危險情況，大幅度提升車輛自主判斷風險的能力，并智能地控制車窗以幫助車內人員隔絕風險。

24、可選地，所述提取所述環(huán)境感知信息中預設要素的狀態(tài)信息的步驟包括：

25、從視覺維度的第一環(huán)境感知信息中提取出光線、人物、動物、人流量中的至少一種視覺要素的第一狀態(tài)信息；

26、和/或，

27、從語音維度的第二環(huán)境感知信息中提取出語義、音量、語調、情緒中的至少一種語音要素的第二狀態(tài)信息；

28、和/或，

29、從位置維度的第三環(huán)境感知信息中提取出國家、城市、街道、時事新聞中的至少一種位置評估要素的第三狀態(tài)信息。

30、可選地，所述根據所述實時風險程度控制所述車窗的步驟包括：

31、響應所述實時風險程度表征所述車輛周圍屬于高風險環(huán)境，驅動所述車窗以預設速度上升關閉；其中，所述預設速度大于所述車窗正常關閉時的速度。

32、在本方案中，根據車輛周圍的實時風險程度智能地控制車窗進行關閉，提高車輛的安全性和智能化水平。

33、可選地，所述車輛具有車窗防夾功能，所述根據所述實時風險程度控制所述車窗的步驟包括：

34、響應所述實時風險程度表征所述車輛周圍屬于低風險環(huán)境，開啟所述車窗防夾功能；

35、響應所述實時風險程度表征所述車輛周圍屬于高風險環(huán)境，關閉所述車窗防夾功能。

36、在本方案中，根據車輛周圍的實時風險程度，及時關閉車窗防夾功能，避免車窗防夾功能被惡意利用，保證車窗能夠及時關閉，進而有效地將車內人員與風險進行隔絕。

37、第二方面，本公開提供一種車窗控制系統(tǒng)，包括：

38、監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測車輛的周圍環(huán)境得到多個維度的環(huán)境感知信息；

39、風險評估模塊，用于根據所述環(huán)境感知信息評估所述車輛周圍的實時風險程度；

40、車窗控制模塊，用于根據所述實時風險程度控制所述車窗。

41、在本方案中，通過多個維度的環(huán)境感知信息來評估車輛周圍的實時風險程度，避免單一維度評估不準確的情況，并在高風險環(huán)境下自動控制關閉車窗可以防止?jié)撛诘耐獠客{進入車內，進而大幅提升車輛的安全性、效率性和智能化水平，保護駕駛員和乘客的生命財產安全。

42、第三方面，本公開提供一種車輛，包括第二方面所述的車窗控制系統(tǒng)。

43、在本方案中，可以通過安裝在車輛上的攝像頭和收音裝置，采集多個維度的環(huán)境感知信息來評估車輛周圍的實時風險程度，避免單一維度評估不準確的情況，并在高風險環(huán)境下自動控制關閉車窗可以防止?jié)撛诘耐獠客{進入車內，進而大幅提升車輛的安全性、效率性和智能化水平，保護駕駛員和乘客的生命財產安全。

44、第四方面，本公開提供一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，所述程序被處理器執(zhí)行時，實現如第一方面所述的車窗控制方法。

45、在符合本領域常識的基礎上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本公開各較佳實例。

46、本公開的積極進步效果在于：

47、本公開通過多個維度的環(huán)境感知信息來評估車輛周圍的實時風險程度，在高風險環(huán)境下自動控制關閉車窗可以防止?jié)撛诘耐獠客{進入車內，進而大幅提升車輛的安全性、效率性和智能化水平，保護駕駛員和乘客的生命財產安全。

技術特征：

1.一種車窗控制方法，其特征在于，所述車窗控制方法包括：

2.如權利要求1所述的車窗控制方法，其特征在于，所述根據所述環(huán)境感知信息評估所述車輛周圍的實時風險程度的步驟包括：

3.如權利要求2所述的車窗控制方法，其特征在于，所述根據所述預設要素和所述狀態(tài)信息確定所述實時風險程度的步驟包括：

4.如權利要求3所述的車窗控制方法，其特征在于，所述根據不同所述維度對應的所述風險程度確定所述實時風險程度的步驟包括：

5.如權利要求2所述的車窗控制方法，其特征在于，所述監(jiān)測車輛的周圍環(huán)境得到多個維度的環(huán)境感知信息的步驟包括：

6.如權利要求5所述的車窗控制方法，其特征在于，所述提取所述環(huán)境感知信息中預設要素的狀態(tài)信息的步驟包括：

7.如權利要求1-6中任一項所述的車窗控制方法，其特征在于，所述根據所述實時風險程度控制所述車窗的步驟包括：

8.一種車窗控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車窗控制系統(tǒng)包括：

9.一種車輛，其特征在于，包括權利要求9所述車窗控制系統(tǒng)。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，其上存儲有計算機程序，所述程序被處理器執(zhí)行時，實現如權利要求1-7中任一項所述的車窗控制方法。

技術總結
本公開提供了一種車窗控制方法、系統(tǒng)、車輛及存儲介質，包括：監(jiān)測車輛的周圍環(huán)境得到多個維度的環(huán)境感知信息；根據環(huán)境感知信息評估車輛周圍的實時風險程度；根據實時風險程度控制車窗。本公開通過多個維度的環(huán)境感知信息來評估車輛周圍的實時風險程度，避免單一維度評估不準確的情況，并在高風險環(huán)境下自動控制關閉車窗可以防止?jié)撛诘耐獠客{進入車內，進而大幅提升車輛的安全性、效率性和智能化水平，保護駕駛員和乘客的生命財產安全。

技術研發(fā)人員：張曉曉
受保護的技術使用者：重慶賽力斯新能源汽車設計院有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/31