本發(fā)明涉及門窗五金配件，尤其涉及滑動輪組合件及包括該滑動輪組合件的門窗系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有門窗系統(tǒng)中，為了簡化整體結(jié)構(gòu)，存在一種將阻尼器和滑輪組合在一起的滑動輪組合件，該滑動輪組合件安裝在門體上，可同時給門體提供導(dǎo)向功能和阻尼功能，這種滑動輪組合件包括滑輪和撥動塊，然而，滑輪和撥動塊兩者的高度存在難以進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題，難以適應(yīng)不同尺寸的門窗系統(tǒng)，門體移動過程中，可能會出現(xiàn)滑輪在軌道中跳動或者撥動塊無法和軌道上的擋塊配合的問題。

2、為了解決上述問題，公開號為cn204343864u的中國專利公開了一種帶阻尼器的單輪滑動輪組合件，由里至外依次包括內(nèi)夾、夾座、外夾；內(nèi)夾里裝配有阻尼器組合件，阻尼器組合件包括固定座、阻尼器及拉伸彈簧，固定座的徑向通槽里裝配有阻尼器撥動片，阻尼器撥動片伸出在內(nèi)夾的下端，阻尼器撥動片設(shè)有“7”字形固定鉤；夾座設(shè)有一對滑動輪裝配孔，一對滑動輪裝配孔里裝配有滑動輪；外夾設(shè)置有兩對以上平行的腰型孔，夾座對應(yīng)腰型孔設(shè)置有兩對以上的銷釘孔，內(nèi)夾對應(yīng)腰型孔設(shè)置有兩對以上銷釘孔；活動鉚釘穿過外夾的腰型孔、夾座上的銷釘孔和內(nèi)夾的銷釘孔把外夾、夾座和內(nèi)夾連結(jié)成一體。該單輪滑動輪組合件安裝、調(diào)節(jié)簡便，可以實現(xiàn)同步阻尼，且阻尼效果良好，保證了門頁運行的平穩(wěn)度，能避免發(fā)生晃動或跳動現(xiàn)象。

3、由于門體需要頻繁沿軌道左右移動，為了使門體在向左和向右移動過程中均保持平穩(wěn)、無噪音，通常需要在門體的左右兩側(cè)分別設(shè)置上述的單輪滑動輪組合件來實現(xiàn)雙向阻尼功能，這又會增加門窗系統(tǒng)整體的復(fù)雜性和制造成本，為了解決該問題，本發(fā)明的發(fā)明人曾嘗試在上述的單輪滑動輪組合件的基礎(chǔ)上做改進(jìn)，在其夾座兩端分別設(shè)置一滑動輪，且在其阻尼器兩端分別設(shè)置一撥動塊以分別和軌道的兩擋塊配合，然而，在門體沿軌道移動的過程中，如果門體與軌道之間出現(xiàn)傾斜，夾座其中一端的滑動輪容易出現(xiàn)跳動的問題，且阻尼管其中一端的撥動塊將難以和軌道上的擋塊或卡鉤配合，難以提供穩(wěn)定的雙向阻尼效果，甚至可能導(dǎo)致阻尼器失效或損壞。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，本發(fā)明提供滑動輪組合件及包括該滑動輪組合件的門窗系統(tǒng)，該滑動輪組合件能通過單一阻尼管實現(xiàn)雙向阻尼功能，同時具備調(diào)節(jié)功能以適應(yīng)不同尺寸和安裝條件的門窗系統(tǒng)，且能在門體和軌道之間出現(xiàn)傾斜時，仍保持穩(wěn)定的雙向阻尼效果。

2、本發(fā)明為解決其問題所采用的技術(shù)方案是：

3、滑動輪組合件，包括：外殼；第一內(nèi)殼，上下活動連接于外殼；第二內(nèi)殼，上下活動連接于外殼；第一滑輪，設(shè)于所述第一內(nèi)殼；第二滑輪，設(shè)于所述第二內(nèi)殼，所述第一滑輪和所述第二滑輪用于沿軌道滑動；阻尼組件，包括第一撥動塊、第二撥動塊和阻尼管，所述第一撥動塊和所述第二撥動塊分別轉(zhuǎn)動連接于所述阻尼管的兩端，且所述第一撥動塊滑動連接于所述第一內(nèi)殼，所述第二撥動塊滑動連接于所述第二內(nèi)殼。

4、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一撥動塊和所述阻尼管兩者其一設(shè)置有第一腰型槽，兩者另一設(shè)置有第一軸體，所述第一軸體轉(zhuǎn)動連接于所述第一腰型槽；所述第一撥動塊通過所述第一腰型槽和所述第一軸體的配合以轉(zhuǎn)動連接于所述阻尼管的第一連接端。

5、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第二撥動塊和所述阻尼管兩者其一設(shè)置有第二腰型槽，兩者另一設(shè)置有第二軸體，所述第二軸體轉(zhuǎn)動連接于所述第二腰型槽；所述第二撥動塊通過所述第二腰型槽和所述第二軸體的配合以轉(zhuǎn)動連接于所述阻尼管的第二連接端。

6、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述外殼和所述第一內(nèi)殼兩者其一設(shè)置有第一導(dǎo)向槽，兩者另一設(shè)置有第一導(dǎo)向柱，所述第一導(dǎo)向柱滑動連接于所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第一內(nèi)殼可沿著所述第一導(dǎo)向槽的延伸方向上下活動。

7、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述外殼和所述第二內(nèi)殼兩者其一設(shè)置有第二導(dǎo)向槽，兩者另一設(shè)置有第二導(dǎo)向柱，所述第二導(dǎo)向柱滑動連接于所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第二內(nèi)殼可沿著所述第二導(dǎo)向槽的延伸方向上下活動。

8、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一導(dǎo)向槽和所述第二導(dǎo)向槽均傾斜于水平面，且所述第一導(dǎo)向槽和所述第二導(dǎo)向槽的延伸方向相同。

9、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一撥動塊的最高點高于所述第一滑輪的最高點，所述第二撥動塊的最高點高于所述第二滑輪的最高點。

10、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一內(nèi)殼具有第一端部，所述第二內(nèi)殼具有第二端部，所述第一端部和所述第二端部相對；所述第一內(nèi)殼和所述第二內(nèi)殼處于初始位置時，所述第一端部和所述第二端部之間形成有允許所述第一內(nèi)殼和所述第二內(nèi)殼相對移動的調(diào)節(jié)間隔。

11、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述調(diào)節(jié)間隔包括依次連通的第一間隔、第二間隔和第三間隔，所述第一間隔和所述第三間隔豎向延伸，所述第二間隔橫向延伸，所述第一間隔和所述第三間隔分別位于所述第二間隔的上下兩側(cè)。

12、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一導(dǎo)向槽設(shè)置有至少兩個，所述第一導(dǎo)向柱設(shè)置有至少兩個，所述第一導(dǎo)向柱和所述第一導(dǎo)向槽一一對應(yīng)滑動連接。

13、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第二導(dǎo)向槽設(shè)置有至少兩個，所述第二導(dǎo)向柱設(shè)置有至少兩個，所述第二導(dǎo)向柱和所述第二導(dǎo)向槽一一對應(yīng)滑動連接。

14、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述滑動輪組合件還包括彈性件；所述彈性件設(shè)于所述外殼和所述第一內(nèi)殼之間，所述彈性件用于給所述第一內(nèi)殼和所述外殼之間的相對活動提供緩沖，和/或者，所述彈性件設(shè)于所述外殼所述第二內(nèi)殼之間，所述彈性件用于給所述第二內(nèi)殼和所述外殼之間的相對活動提供緩沖。

15、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述滑動輪組合件還包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動連接于所述第一內(nèi)殼和/或者所述第二內(nèi)殼。

16、另外，本發(fā)明還提供門窗系統(tǒng)，包括如上所述的滑動輪組合件，還包括門體，所述外殼連接于所述門體。

17、綜上所述，本發(fā)明提供的滑動輪組合件及包括該滑動輪組合件的門窗系統(tǒng)至少具有如下技術(shù)效果：

18、一方面，第一撥動塊和第二撥動塊均可作用于阻尼管以使阻尼管伸縮，阻尼管在門體沿軌道向左或向右移動的過程均可以提供緩沖，這樣，僅用一根阻尼管就能夠為門窗系統(tǒng)提供雙向阻尼功能，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本較低，另一方面，第一內(nèi)殼和第二內(nèi)殼均可相對于外殼上下活動，如此，第一內(nèi)殼和外殼的相對位置以及第二內(nèi)殼和外殼的相對位置均可進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而可調(diào)節(jié)第一撥動塊、第二撥動塊、第一滑輪和第二滑輪的高度位置，進(jìn)而可確保滑動輪組合件滿足不同的尺寸需求，方便應(yīng)用，并且，也可以在門體和軌道之間出現(xiàn)傾斜時確保第一撥動塊和第二撥動塊能夠穩(wěn)定地和軌道內(nèi)的擋塊配合，以及確保第一滑輪和第二滑輪穩(wěn)定地沿著軌道滑動。

技術(shù)特征：

1.滑動輪組合件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動輪組合件，其特征在于，所述第一撥動塊(41)和所述阻尼管(43)兩者其一設(shè)置有第一腰型槽(411)，兩者另一設(shè)置有第一軸體(435)，所述第一軸體(435)轉(zhuǎn)動連接于所述第一腰型槽(411)；所述第一撥動塊(41)通過所述第一腰型槽(411)和所述第一軸體(435)的配合以轉(zhuǎn)動連接于所述阻尼管(43)的第一連接端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑動輪組合件，其特征在于，所述第二撥動塊(42)和所述阻尼管(43)兩者其一設(shè)置有第二腰型槽(421)，兩者另一設(shè)置有第二軸體(436)，所述第二軸體(436)轉(zhuǎn)動連接于所述第二腰型槽(421)；所述第二撥動塊(42)通過所述第二腰型槽(421)和所述第二軸體(436)的配合以轉(zhuǎn)動連接于所述阻尼管(43)的第二連接端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動輪組合件，其特征在于，所述外殼(1)和所述第一內(nèi)殼(2)兩者其一設(shè)置有第一導(dǎo)向槽(11)，兩者另一設(shè)置有第一導(dǎo)向柱(21)，所述第一導(dǎo)向柱(21)滑動連接于所述第一導(dǎo)向槽(11)內(nèi)；所述第一內(nèi)殼(2)可沿著所述第一導(dǎo)向槽(11)的延伸方向上下活動；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑動輪組合件，其特征在于，所述第一導(dǎo)向槽(11)和所述第二導(dǎo)向槽(12)均傾斜于水平面，且所述第一導(dǎo)向槽(11)和所述第二導(dǎo)向槽(12)的延伸方向相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動輪組合件，其特征在于，所述第一撥動塊(41)的最高點高于所述第一滑輪(6)的最高點，所述第二撥動塊(42)的最高點高于所述第二滑輪(7)的最高點。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的滑動輪組合件，其特征在于，所述第一內(nèi)殼(2)具有第一端部(22)，所述第二內(nèi)殼(3)具有第二端部(32)，所述第一端部(22)和所述第二端部(32)相對；所述第一內(nèi)殼(2)和所述第二內(nèi)殼(3)處于初始位置時，所述第一端部(22)和所述第二端部(32)之間形成有允許所述第一內(nèi)殼(2)和所述第二內(nèi)殼(3)相對移動的調(diào)節(jié)間隔(5)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑動輪組合件，其特征在于，所述調(diào)節(jié)間隔(5)包括依次連通的第一間隔(51)、第二間隔(52)和第三間隔(53)，所述第一間隔(51)和所述第三間隔(53)豎向延伸，所述第二間隔(52)橫向延伸，所述第一間隔(51)和所述第三間隔(53)分別位于所述第二間隔(52)的上下兩側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或8所述的滑動輪組合件，其特征在于，所述滑動輪組合件還包括彈性件；所述彈性件設(shè)于所述外殼(1)和所述第一內(nèi)殼(2)之間，所述彈性件用于給所述第一內(nèi)殼(2)和所述外殼(1)之間的相對活動提供緩沖，和/或者，所述彈性件設(shè)于所述外殼(1)所述第二內(nèi)殼(3)之間，所述彈性件用于給所述第二內(nèi)殼(3)和所述外殼(1)之間的相對活動提供緩沖。

10.門窗系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的滑動輪組合件，還包括門體，所述外殼(1)連接于所述門體。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了滑動輪組合件及包括該滑動輪組合件的門窗系統(tǒng)?；瑒虞喗M合件包括：外殼；第一內(nèi)殼，上下活動連接于外殼；第二內(nèi)殼，上下活動連接于外殼；第一滑輪，設(shè)于第一內(nèi)殼；第二滑輪，設(shè)于第二內(nèi)殼，第一滑輪和第二滑輪用于沿軌道滑動；阻尼組件，包括第一撥動塊、第二撥動塊和阻尼管，第一撥動塊和第二撥動塊分別轉(zhuǎn)動連接于阻尼管的兩端，第一撥動塊滑動連接于第一內(nèi)殼，第二撥動塊滑動連接于第二內(nèi)殼。如此，可調(diào)節(jié)第一撥動塊、第二撥動塊、第一滑輪和第二滑輪的高度位置，進(jìn)而可在門體和軌道之間出現(xiàn)傾斜時確保第一撥動塊和第二撥動塊能穩(wěn)定地和軌道內(nèi)的擋塊配合，以及確保第一滑輪和第二滑輪能穩(wěn)定地沿著軌道滑動。

技術(shù)研發(fā)人員：許姜德
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東歐派克家居智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/31