本發(fā)明屬于車門鉸鏈，具體地說是一種具有多擋限位的集成式車門鉸鏈。

背景技術(shù)：

1、車門鉸鏈?zhǔn)沁B接車門與車身的重要部件，其主要作用是將車門和車身連接起來并保持相對(duì)位置，同時(shí)保證車門的開合操作。車門鉸鏈通常由兩個(gè)部分組成，即活動(dòng)頁和固定頁，活動(dòng)頁和固定頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝；固定頁與車身連接安裝，活動(dòng)頁與車門連接安裝，在車門鉸鏈上通常還安裝有限位機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)車門的多擋（不同開啟角度）限位功能。

2、傳統(tǒng)的汽車車門系統(tǒng)采用鉸鏈與限位機(jī)構(gòu)分開布置的形式，整體占空較大，鉸鏈與限位機(jī)構(gòu)裝配時(shí)，由于鉸鏈與限位機(jī)構(gòu)存在一定距離，鉸鏈旋轉(zhuǎn)平面和限位機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)平面平行度難以保證，易導(dǎo)致限位機(jī)構(gòu)動(dòng)作磨損、發(fā)出異響等問題，從而影響限位機(jī)構(gòu)的正常使用；同時(shí)會(huì)增加零部件的數(shù)量，使制造、裝配、采購、物流等成本大大增加。

3、另外，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車鉸鏈的限位機(jī)構(gòu)（多擋限位、最大開啟角度限位）通常外漏設(shè)置，無密封措施，天氣環(huán)境和使用環(huán)境對(duì)限位機(jī)構(gòu)的功能影響較大，如雨水、灰塵進(jìn)入限位機(jī)構(gòu)會(huì)造成限位機(jī)構(gòu)動(dòng)作卡頓、滯澀，比較容易發(fā)生故障，影響使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決傳統(tǒng)的汽車車門鉸鏈與限位機(jī)構(gòu)分開布置，整體占空較大，易導(dǎo)致限位機(jī)構(gòu)動(dòng)作磨損、發(fā)出異響，會(huì)增加成本；且限位機(jī)構(gòu)外漏設(shè)置，受外界環(huán)境影響較大，影響使用壽命的問題，本發(fā)明提供一種具有多擋限位的集成式車門鉸鏈。

2、本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

3、一種具有多擋限位的集成式車門鉸鏈，包括銷軸、能夠與車身連接安裝的固定頁和能夠與車門連接安裝的活動(dòng)頁；活動(dòng)頁和固定頁上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的安裝蓋和安裝座；銷軸一端與安裝蓋定位連接安裝，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿安裝座，且設(shè)有能夠?qū)Π惭b座抵接限位的限位部；安裝座內(nèi)部設(shè)有空腔，安裝座上設(shè)有與銷軸壓裝的第一密封圈和第二密封圈，并能夠?qū)涨簧舷聝啥嗣芊?；銷軸側(cè)壁環(huán)形陣列開設(shè)有若干個(gè)安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧外端彈性支撐有限位球；空腔側(cè)壁設(shè)有限位套，限位套上設(shè)有若干個(gè)能夠?qū)ο尬磺蚩ê舷尬坏南尬豢住?/p>

4、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，限位套內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個(gè)限位套凸臺(tái)，限位孔開設(shè)于限位套凸臺(tái)內(nèi)壁，且銷軸上設(shè)有能夠與限位套凸臺(tái)抵接限位配合的止位凸起。

5、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，安裝槽內(nèi)可滑動(dòng)安裝有球座，球座內(nèi)側(cè)通過彈簧彈性支撐，球座外側(cè)開設(shè)有與限位球嵌合的凹槽。

6、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，安裝槽內(nèi)端和球座內(nèi)側(cè)分別設(shè)有能夠?qū)椈啥ㄎ徊逖b的定位柱和球座凸起。

7、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，限位套上開設(shè)有限位套定位槽，空腔側(cè)壁上設(shè)有與限位套定位槽定位插裝的限位套定位塊。

8、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，安裝座靠近安裝蓋的一端與銷軸之間壓裝有墊片；限位部與安裝座之間壓裝有襯套。

9、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，銷軸上設(shè)有定位凸起，安裝蓋上開設(shè)有與定位凸起定位安裝的卡槽，安裝蓋與銷軸通過螺釘連接安裝。

10、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，銷軸一端中部設(shè)有錐臺(tái)狀的導(dǎo)向凸臺(tái)，安裝蓋上開設(shè)有與導(dǎo)向凸臺(tái)配合的導(dǎo)向凹槽。

11、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，限位部為錨固成型或限位部與銷軸可拆卸連接安裝。

12、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)還有，活動(dòng)頁包括能夠與車門連接安裝的第一安裝板，安裝蓋通過第一連接桿與第一安裝板連接；固定頁包括能夠與車身連接安裝的第二安裝板，安裝座通過第二連接桿與第二安裝板連接。

13、從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明的有益效果是：

14、活動(dòng)頁與車門連接安裝，固定頁與車身連接安裝，安裝蓋與銷軸上端定位連接，銷軸能夠相對(duì)安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)車門的靈活開合；安裝座內(nèi)形成的空腔內(nèi)安裝限位機(jī)構(gòu)（即限位套上的限位孔對(duì)限位球限位卡合），在車門相對(duì)車身轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中（即車門打開過程中），通過限位球卡入不同的限位孔內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)車門不同打開角度的限位；且通過第一密封圈和第二密封圈對(duì)安裝座內(nèi)形成的空腔進(jìn)行密封，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部限位機(jī)構(gòu)的防護(hù)，避免受外界環(huán)境影響而發(fā)生故障、降低使用壽命。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，限位機(jī)構(gòu)集成到安裝座形成的空腔內(nèi)部，體積小巧，可有效保證鉸鏈旋轉(zhuǎn)平面和限位機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)平面的平行度，避免限位機(jī)構(gòu)動(dòng)作磨損、發(fā)出異響等問題，且零件較少，降低成本，實(shí)用性好。

技術(shù)特征：

1.一種具有多擋限位的集成式車門鉸鏈，其特征在于，包括銷軸（3）、能夠與車身連接安裝的固定頁（2）和能夠與車門連接安裝的活動(dòng)頁（1）；活動(dòng)頁（1）和固定頁（2）上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的安裝蓋（103）和安裝座（203）；銷軸（3）一端與安裝蓋（103）定位連接安裝，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿安裝座（203），且設(shè)有能夠?qū)Π惭b座（203）抵接限位的限位部（31）；安裝座（203）內(nèi)部設(shè)有空腔，安裝座（203）上設(shè)有與銷軸（3）壓裝的第一密封圈（6）和第二密封圈（12），并能夠?qū)涨簧舷聝啥嗣芊?；銷軸（3）側(cè)壁環(huán)形陣列開設(shè)有若干個(gè)安裝槽（34），安裝槽（34）內(nèi)設(shè)有彈簧（8），彈簧（8）外端彈性支撐有限位球（10）；空腔側(cè)壁設(shè)有限位套（7），限位套（7）上設(shè)有若干個(gè)能夠?qū)ο尬磺颍?0）卡合限位的限位孔（73）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多擋限位的集成式車門鉸鏈，其特征在于，限位套（7）內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個(gè)限位套凸臺(tái)（71），限位孔（73）開設(shè)于限位套凸臺(tái)（71）內(nèi)壁，且銷軸（3）上設(shè)有能夠與限位套凸臺(tái)（71）抵接限位配合的止位凸起（37）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多擋限位的集成式車門鉸鏈，其特征在于，安裝槽（34）內(nèi)可滑動(dòng)安裝有球座（9），球座（9）內(nèi)側(cè)通過彈簧（8）彈性支撐，球座（9）外側(cè)開設(shè)有與限位球（10）嵌合的凹槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有多擋限位的集成式車門鉸鏈，其特征在于，安裝槽（34）內(nèi)端和球座（9）內(nèi)側(cè)分別設(shè)有能夠?qū)椈桑?）定位插裝的定位柱（35）和球座凸起（91）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多擋限位的集成式車門鉸鏈，其特征在于，限位套（7）上開設(shè)有限位套定位槽（72），空腔側(cè)壁上設(shè)有與限位套定位槽（72）定位插裝的限位套定位塊（204）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多擋限位的集成式車門鉸鏈，其特征在于，安裝座（203）靠近安裝蓋（103）的一端與銷軸（3）之間壓裝有墊片（5）；限位部（31）與安裝座（203）之間壓裝有襯套（11）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多擋限位的集成式車門鉸鏈，其特征在于，銷軸（3）上設(shè)有定位凸起（32），安裝蓋（103）上開設(shè)有與定位凸起（32）定位安裝的卡槽，安裝蓋（103）與銷軸（3）通過螺釘（4）連接安裝。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有多擋限位的集成式車門鉸鏈，其特征在于，銷軸（3）一端中部設(shè)有錐臺(tái)狀的導(dǎo)向凸臺(tái)（33），安裝蓋（103）上開設(shè)有與導(dǎo)向凸臺(tái)（33）配合的導(dǎo)向凹槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多擋限位的集成式車門鉸鏈，其特征在于，限位部（31）為錨固成型或限位部（31）通過螺釘與銷軸（3）連接安裝。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多擋限位的集成式車門鉸鏈，其特征在于，活動(dòng)頁（1）包括能夠與車門連接安裝的第一安裝板（101），安裝蓋（103）通過第一連接桿（102）與第一安裝板（101）連接；固定頁（2）包括能夠與車身連接安裝的第二安裝板（201），安裝座（203）通過第二連接桿（202）與第二安裝板（201）連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種具有多擋限位的集成式車門鉸鏈，屬于車門鉸鏈技術(shù)領(lǐng)域，包括銷軸、固定頁、活動(dòng)頁；活動(dòng)頁、固定頁上分別設(shè)有安裝蓋、和安裝座；銷軸一端與安裝蓋定位連接，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿安裝座，且設(shè)限位部；安裝座內(nèi)設(shè)空腔，安裝座上設(shè)第一密封圈、第二密封圈，能夠?qū)涨簧舷聝啥嗣芊?；銷軸側(cè)壁開設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)彈簧，彈簧彈性支撐限位球；空腔側(cè)壁設(shè)有限位套，限位套上設(shè)限位孔。可實(shí)現(xiàn)車門不同打開角度的限位，可實(shí)現(xiàn)對(duì)限位機(jī)構(gòu)的密封防護(hù)，避免受外界環(huán)境影響，體積小巧，零件少，避免限位機(jī)構(gòu)動(dòng)作磨損、異響，成本低，實(shí)用性好。

技術(shù)研發(fā)人員：王鑫禹,鄭雅文,白霜,時(shí)磊,夏天,秦敬震
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10