本發(fā)明屬于航空裝配領(lǐng)域，涉及一種復(fù)合材料制孔可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，飛機(jī)部件的結(jié)構(gòu)件數(shù)量也隨之增加。然而，在復(fù)合材料制孔過(guò)程中，由于復(fù)合材料自身的各向異性、纖維間的粘結(jié)特點(diǎn)等，在飛機(jī)裝配的復(fù)合材料疊層制孔過(guò)程中，如復(fù)合材料位于刃具的出刀側(cè)，則容易出現(xiàn)復(fù)合材料的分層及劈裂等問(wèn)題。為解決該問(wèn)題，提高復(fù)材制孔質(zhì)量，需設(shè)計(jì)一種可調(diào)節(jié)不同位置、不同空間的復(fù)材制孔支撐結(jié)構(gòu)，以保證復(fù)合材料制孔質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種復(fù)合材料制孔可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，以解決裝配制孔過(guò)程中，復(fù)合材料容易分層和劈裂的難題，降低復(fù)合材料的裝配成本，提高裝配效率，同時(shí)還可根據(jù)實(shí)際使用需求調(diào)節(jié)外廓尺寸和高度，滿足不同要求的復(fù)合材料制孔需求，實(shí)用性強(qiáng)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、一種復(fù)合材料制孔可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，所述的可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)包括預(yù)制板1、壓緊器2、聯(lián)接板3、連接螺釘4。

4、所述的預(yù)制板1為方形板，用于放置待制孔復(fù)合材料，其尺寸大小根據(jù)待制孔復(fù)合材料設(shè)置，其上設(shè)置躲避槽和可移動(dòng)槽，可移動(dòng)槽為條形滑槽，共設(shè)置兩組，平行設(shè)置于預(yù)制板1的兩側(cè)，且兩條可移動(dòng)槽的間距大于待制孔復(fù)合材料的寬度，躲避槽位于兩條可移動(dòng)槽之間，且與可移動(dòng)槽垂直，躲避槽數(shù)量及形狀大小根據(jù)待制孔復(fù)合材料上制孔孔位設(shè)置，用于制孔時(shí)躲避鉆頭。

5、所述的壓緊器2共設(shè)結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)，分別與預(yù)制板1上兩條可移動(dòng)槽滑動(dòng)配合以調(diào)節(jié)位置，且二者始終相對(duì)設(shè)置，壓緊器2底板設(shè)連接孔，移動(dòng)到位后通過(guò)連接螺釘4固定位置；壓緊器2為常規(guī)壓緊器，設(shè)有壓緊手柄且相對(duì)一側(cè)設(shè)有壓緊臂，壓緊臂端部設(shè)豎直設(shè)置的螺柱。

6、所述的聯(lián)接板3為條形板，其位于待制孔復(fù)合材料上方，且其兩端固定連接在兩側(cè)壓緊器2的下端，操作壓緊器2的壓緊手柄，聯(lián)接板3向下移動(dòng)將待制孔復(fù)合材料的制孔處壓緊在聯(lián)接板3與預(yù)制板1之間，聯(lián)接板3中部沿長(zhǎng)度方向制一長(zhǎng)條形躲避孔，用于制孔時(shí)躲避鉆頭；聯(lián)接板3的長(zhǎng)度根據(jù)待制孔復(fù)合材料設(shè)置。

7、進(jìn)一步的，所述的壓緊器2壓緊臂端部設(shè)豎直設(shè)置的螺柱，聯(lián)接板3兩端固定在兩個(gè)螺柱的下端，螺柱可通過(guò)螺紋配合實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)，以調(diào)節(jié)聯(lián)接板3與預(yù)制板1之間的距離，以適用不同疊層厚度的復(fù)合材料。

8、進(jìn)一步的，所述的連接螺釘4采用非擰緊型緊固件，在壓緊器2放松狀態(tài)下，壓緊器2與預(yù)制板1為非緊固連接，可調(diào)節(jié)壓緊器位置，壓緊器2壓緊時(shí)，連接螺釘4同步夾緊壓緊器2與預(yù)制板1，實(shí)現(xiàn)位置鎖定，提高了壓緊器2的靈活性。

9、使用時(shí)，壓緊器2處于放松狀態(tài)，將待制孔復(fù)合材料放置在預(yù)制板1上，調(diào)整位置，使制孔孔位與預(yù)制板1上的躲避槽對(duì)齊；將兩個(gè)壓緊器2移動(dòng)至第一排待制孔位處，操作壓緊器2，聯(lián)接板3下壓，將待制孔復(fù)合材料壓緊在聯(lián)接板3與預(yù)制板1之間，進(jìn)行制孔；第一排孔位制孔完畢，松開(kāi)壓緊器2并移動(dòng)至下一排孔位壓緊待制孔復(fù)合材料進(jìn)行制孔，依次類推完成所有孔位制孔。

10、本發(fā)明的有益效果在于：

11、本發(fā)明通過(guò)在預(yù)先加工出所需的預(yù)制件配合聯(lián)接板壓緊復(fù)合材料后，再采用切削方式進(jìn)行制孔加工，制孔過(guò)程中因受到軸向壓力而產(chǎn)生的應(yīng)力集中在聯(lián)接板上，由于預(yù)制件預(yù)先加工出了所需的躲避槽，將應(yīng)力集中降低至最小程度，減少刀具切削時(shí)對(duì)復(fù)合材料的擠壓，從而有效避免復(fù)合材料在制孔過(guò)程中由于受到軸向壓力而產(chǎn)生的分層及劈裂現(xiàn)象，提高了制孔質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種復(fù)合材料制孔可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)包括預(yù)制板(1)、壓緊器(2)、聯(lián)接板(3)、連接螺釘(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料制孔可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的預(yù)制板(1)尺寸大小及躲避槽數(shù)量和形狀大小根據(jù)待制孔復(fù)合材料上制孔孔位設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料制孔可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的聯(lián)接板(3)的尺寸根據(jù)待制孔復(fù)合材料設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料制孔可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的壓緊器(2)壓緊臂端部設(shè)豎直設(shè)置的螺柱，聯(lián)接板(3)兩端固定在兩個(gè)螺柱的下端，螺柱通過(guò)螺紋配合實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)，以適用不同疊層厚度的復(fù)合材料。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料制孔可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接螺釘(4)采用非擰緊型緊固件。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種復(fù)合材料制孔可調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)，屬于航空裝配領(lǐng)域，包括預(yù)制板、壓緊器、聯(lián)接板和連接螺釘，預(yù)制板兩側(cè)設(shè)可移動(dòng)槽，可移動(dòng)槽之間制躲避槽，預(yù)制板尺寸及躲避槽數(shù)量和尺寸均按待制孔復(fù)合材料設(shè)置，兩個(gè)壓緊器沿可移動(dòng)槽移動(dòng)位置，二者之間固定有聯(lián)接板，壓緊器移動(dòng)到位后，操作壓緊器，將復(fù)合材料壓緊在預(yù)制板及聯(lián)接板之間。制孔過(guò)程中因受到軸向壓力而產(chǎn)生的應(yīng)力集中在聯(lián)接板上，由于預(yù)制件預(yù)先加工出了所需的躲避槽，將應(yīng)力集中降低至最小程度，減少刀具切削時(shí)對(duì)復(fù)合材料的擠壓，從而有效避免復(fù)合材料在制孔過(guò)程中由于受到軸向壓力而產(chǎn)生的分層及劈裂現(xiàn)象，提高了制孔質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：周傳文,于竹,宿小飛,李子菲,楊洋,郭喜才
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10