本發(fā)明屬于發(fā)動機維修，更具體地說，特別涉及一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架。

背景技術(shù)：

1、中大型發(fā)動機在裝配或維修的過程中，需要發(fā)動機殼在多個角度停留，以方便各個角度的零件的裝配和拆卸，尤其在自動裝配線進行組裝時，由于是機械手進行裝配操作，要求發(fā)動機殼每次停留的角度非常精確，而現(xiàn)有的大型發(fā)動機的裝配或者拆卸技術(shù)中，至少存在以下問題；

2、1、在大型發(fā)動機的裝配或者拆卸過程中，由于需要在多個角度對發(fā)動機殼進行操作以安裝或拆卸各個角度的零件，特別是在自動裝配線利用機械手進行裝配操作時，對發(fā)動機殼每次停留的角度精度要求極高；

3、傳統(tǒng)的方式是使用多個不同的定位工裝對發(fā)動機進行定位，當(dāng)在一個角度下的裝配或拆卸作業(yè)完成后，往往需要更換工裝或者更換工位才能進行下一個角度的操作，這一過程繁瑣復(fù)雜，導(dǎo)致耗費大量的時間并且增加了勞動強度。

4、于是，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架，以解決上述的問題。

2、一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架，包括四個地腳支撐，包括主動側(cè)組件和被動側(cè)組件，主動側(cè)組件和被動側(cè)組件的底部均設(shè)置有四個移動輪，主動側(cè)組件與被動側(cè)組件之間設(shè)置有滑動桿，主動側(cè)組件固定連接有驅(qū)動機構(gòu)，主動側(cè)組件包括第一基板與第一支架，其中兩個地腳支撐與第一基板固定連接，被動側(cè)組件包括第二基板與第二支架，另外兩個地腳支撐與第二基板固定連接，驅(qū)動機構(gòu)包括減速機。

3、優(yōu)選的，第一支架固定安裝于第一基板的頂面，第一支架遠離第一基板一側(cè)的內(nèi)壁兩端均轉(zhuǎn)動連接有兩個第一托輪。

4、優(yōu)選的，四個第一托輪的頂面共同轉(zhuǎn)動連接有主動旋轉(zhuǎn)支架，主動旋轉(zhuǎn)支架的兩端均設(shè)置有第一連接件，主動旋轉(zhuǎn)支架的表面設(shè)置有齒條，第一支架的兩個側(cè)壁均轉(zhuǎn)動連接有第一壓輪，兩個第一壓輪分別轉(zhuǎn)動連接于主動旋轉(zhuǎn)支架的兩側(cè)。

5、優(yōu)選的，減速機固定連接與第一支架遠離被動側(cè)組件的一側(cè)，減速機的輸入端固定安裝有與其相適配的伺服電機，減速機的輸出端固定連接有傳動軸。

6、優(yōu)選的，傳動軸遠離減速機的一端轉(zhuǎn)動連接有壓蓋，壓蓋固定安裝于第一支架遠離減速機的一側(cè)，傳動軸的中段固定連接有齒輪。

7、優(yōu)選的，齒輪與主動旋轉(zhuǎn)支架表面的齒條相適配。

8、優(yōu)選的，第一基板靠近被動側(cè)組件的一側(cè)開設(shè)有滑孔，第一基板在滑孔的上方螺紋連接有擠壓栓，擠壓栓位于滑孔靠近被動側(cè)組件的一端。

9、優(yōu)選的，滑動桿的其中一端插接于滑孔內(nèi)，擠壓栓與滑動桿擠壓連接。

10、優(yōu)選的，滑動桿遠離第一基板的一端與第二基板焊接固定，第二基板的頂面固定連接有第二支架，第二支架遠離第二基板一側(cè)的內(nèi)壁兩端均轉(zhuǎn)動連接有兩個第二托輪。

11、優(yōu)選的，四個第二托輪的頂面共同轉(zhuǎn)動連接有被動旋轉(zhuǎn)支架，被動旋轉(zhuǎn)支架的兩端均設(shè)置有第二連接件，第二支架的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有第二壓輪，兩個第二壓輪分別轉(zhuǎn)動連接于被動旋轉(zhuǎn)支架的兩側(cè)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

13、本發(fā)明中，通過設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的主動旋轉(zhuǎn)支架與被動旋轉(zhuǎn)支架，將發(fā)動機機殼放置在主動旋轉(zhuǎn)支架和被動旋轉(zhuǎn)支架的卡槽里，并使發(fā)動機機殼的連接腳與主動旋轉(zhuǎn)支架和被動旋轉(zhuǎn)支架的第一連接件和第二連接件固定，由伺服電機通過減速機帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)，傳動軸帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪通過主動旋轉(zhuǎn)支架表面的齒條帶動主動旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動，主動旋轉(zhuǎn)支架帶動發(fā)動機機殼轉(zhuǎn)動，發(fā)動機機殼帶動被動旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動，使本申請具備調(diào)節(jié)角度的效果，可在發(fā)動機裝配的過程中帶動發(fā)動機殼調(diào)節(jié)角度，以適配不同工位所需的角度，無需更換工裝或者更換工位，使本申請具備可減少生產(chǎn)流程，縮短發(fā)動機生產(chǎn)所需時間的效果。

14、本發(fā)明中，通過設(shè)有減速機，當(dāng)發(fā)動機機殼調(diào)節(jié)至指定角度時，切斷電源，由于減速機的自鎖作用，主動旋轉(zhuǎn)支架便停留在當(dāng)前位置，使主動旋轉(zhuǎn)支架可在各個角度停留，方便后續(xù)發(fā)動機零件的安裝，使本申請具備較高的穩(wěn)定性。

15、本發(fā)明中，通過設(shè)有分離式的主動側(cè)組件與被動側(cè)組件，當(dāng)需要對不同型號的發(fā)動機進行維修固定時，可扭動擠壓栓，使擠壓栓與滑動桿脫離接觸，使被動側(cè)組件帶動滑動桿向遠離或靠近主動側(cè)組件的方向移動一段距離，使主動旋轉(zhuǎn)支架和被動旋轉(zhuǎn)支架的間距減小或增大，隨后在擰動擠壓栓與滑動桿擠壓接觸，完成對滑動桿的固定，使本申請可對多種不同型號的發(fā)動機進行固定，使本申請具有較高的適用性。

16、本發(fā)明中，通過設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的主動旋轉(zhuǎn)支架與被動旋轉(zhuǎn)支架，縮短了裝配流程，使本申請具備節(jié)省裝配時間和降低操作工人勞動強度的效果，提高了生產(chǎn)效率。

17、本發(fā)明中，通過設(shè)有伺服電機，使本裝置可帶動發(fā)動機機殼能夠在0-180°的角度范圍內(nèi)進行任意旋轉(zhuǎn)和停留，由伺服電機提供翻轉(zhuǎn)動力，使本申請可較為精確的翻轉(zhuǎn)角度，使本申請具有較高的實用性和翻轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架，包括四個地腳支撐（5），其特征在于：包括主動側(cè)組件（1）和被動側(cè)組件（2），所述主動側(cè)組件（1）和被動側(cè)組件（2）的底部均設(shè)置有四個移動輪（501），所述主動側(cè)組件（1）與被動側(cè)組件（2）之間設(shè)置有滑動桿（3），所述主動側(cè)組件（1）固定連接有驅(qū)動機構(gòu)；

2.如權(quán)利要求1所述一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架，其特征在于：所述第一支架（102）固定安裝于第一基板（101）的頂面，所述第一支架（102）遠離第一基板（101）一側(cè)的內(nèi)壁兩端均轉(zhuǎn)動連接有兩個第一托輪（104）。

3.如權(quán)利要求2所述一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架，其特征在于：四個所述第一托輪（104）的頂面共同轉(zhuǎn)動連接有主動旋轉(zhuǎn)支架（105），所述主動旋轉(zhuǎn)支架（105）的兩端均設(shè)置有第一連接件（109），所述主動旋轉(zhuǎn)支架（105）的表面設(shè)置有齒條（108），所述第一支架（102）的兩個側(cè)壁均轉(zhuǎn)動連接有第一壓輪（103），兩個所述第一壓輪（103）分別轉(zhuǎn)動連接于主動旋轉(zhuǎn)支架（105）的兩側(cè)。

4.如權(quán)利要求3所述一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架，其特征在于：所述減速機（4）固定連接與第一支架（102）遠離被動側(cè)組件（2）的一側(cè)，所述減速機（4）的輸入端固定安裝有與其相適配的伺服電機（401），所述減速機（4）的輸出端固定連接有傳動軸（402）。

5.如權(quán)利要求4所述一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架，其特征在于：所述傳動軸（402）遠離減速機（4）的一端轉(zhuǎn)動連接有壓蓋（404），所述壓蓋（404）固定安裝于第一支架（102）遠離減速機（4）的一側(cè)，所述傳動軸（402）的中段固定連接有齒輪（403）。

6.如權(quán)利要求5所述一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架，其特征在于：所述齒輪（403）與主動旋轉(zhuǎn)支架（105）表面的齒條（108）相適配。

7.如權(quán)利要求6所述一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架，其特征在于：所述第一基板（101）靠近被動側(cè)組件（2）的一側(cè)開設(shè)有滑孔（106），所述第一基板（101）在滑孔（106）的上方螺紋連接有擠壓栓（107），所述擠壓栓（107）位于滑孔（106）靠近被動側(cè)組件（2）的一端。

8.如權(quán)利要求7所述一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架，其特征在于：所述滑動桿（3）的其中一端插接于滑孔（106）內(nèi)，所述擠壓栓（107）與滑動桿（3）擠壓連接。

9.如權(quán)利要求8所述一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架，其特征在于：所述滑動桿（3）遠離第一基板（101）的一端與第二基板（201）焊接固定，所述第二基板（201）的頂面固定連接有第二支架（202），所述第二支架（202）遠離第二基板（201）一側(cè)的內(nèi)壁兩端均轉(zhuǎn)動連接有兩個第二托輪（204）。

10.如權(quán)利要求9所述一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架，其特征在于：四個所述第二托輪（204）的頂面共同轉(zhuǎn)動連接有被動旋轉(zhuǎn)支架（205），所述被動旋轉(zhuǎn)支架（205）的兩端均設(shè)置有第二連接件（206），所述第二支架（202）的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有第二壓輪（203），兩個所述第二壓輪（203）分別轉(zhuǎn)動連接于被動旋轉(zhuǎn)支架（205）的兩側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種可多角度停留的發(fā)動機維修用的翻轉(zhuǎn)架，涉及發(fā)動機維修技術(shù)領(lǐng)域，包括四個地腳支撐，包括主動側(cè)組件和被動側(cè)組件，主動側(cè)組件和被動側(cè)組件的底部均設(shè)置有四個移動輪，主動側(cè)組件與被動側(cè)組件之間設(shè)置有滑動桿，主動側(cè)組件固定連接有驅(qū)動機構(gòu)，由伺服電機通過減速機帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)，傳動軸帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪通過主動旋轉(zhuǎn)支架表面的齒條帶動主動旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動，主動旋轉(zhuǎn)支架帶動發(fā)動機機殼轉(zhuǎn)動，發(fā)動機機殼帶動被動旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動，使本申請具備調(diào)節(jié)角度的效果，可在發(fā)動機裝配的過程中帶動發(fā)動機殼調(diào)節(jié)角度，以適配不同工位所需的角度，無需更換工裝或者更換工位，使本申請具備可減少生產(chǎn)流程，縮短發(fā)動機生產(chǎn)所需時間的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：閻曉飛
受保護的技術(shù)使用者：北京國鐵聯(lián)合科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19