本發(fā)明涉及剎車盤加工領(lǐng)域，尤其涉及一種剎車盤定位夾緊機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、剎車盤是汽車剎車系統(tǒng)中的一個重要部件，通常安裝在車輪上，它通過與剎車片接觸產(chǎn)生摩擦力，從而減速或停止車輛運動，剎車盤通常由金屬材料制成，具有良好的耐磨性和散熱性能，以確保剎車系統(tǒng)的安全和可靠性，在使用過程中，剎車盤會受到摩擦和熱量的影響，因此需要定期檢查和維護，以確保其正常工作。

2、經(jīng)檢索，中國專利公告號：cn218875231u公開了，一種新式剎車盤加工定位裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中針對不同直徑的剎車盤進行定位時，定位結(jié)構(gòu)不可以更好地對剎車盤進行定位，進而降低了剎車盤在加工時的穩(wěn)定性的問題。一種新式剎車盤加工定位裝置，包括底板和設(shè)置在底板頂部中心處的放置臺，底板的頂部兩側(cè)均安裝有推動機構(gòu)，兩個推動機構(gòu)的輸出端均連接有定位組件，定位組件包含有中置套筒，中置套筒的兩端均滑動連接有伸縮桿，伸縮桿的一端連接有豎直設(shè)置的移動筒，移動筒的兩端均設(shè)置有立桿。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，便于實現(xiàn)根據(jù)不同尺寸的剎車盤對定位組件進行調(diào)節(jié)，從而對剎車盤進行定位，提高了加工時的穩(wěn)定性。

3、上述裝置在對剎車盤進行固定時需要對兩邊的定位機構(gòu)進行調(diào)節(jié)，而對定位機構(gòu)的調(diào)節(jié)，又需分別對中置套筒兩側(cè)的伸縮桿進行調(diào)節(jié)，當(dāng)其調(diào)節(jié)完畢后又需根據(jù)剎車盤的尺寸對移動筒內(nèi)的立桿進行調(diào)節(jié)，過程比較繁瑣，導(dǎo)致比較耗費時間，不夠便捷快捷，為此提出一種剎車盤定位夾緊機構(gòu)來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補以上不足，本發(fā)明提供了一種剎車盤定位夾緊機構(gòu)，旨在改善了現(xiàn)有技術(shù)中裝置在對剎車盤進行固定時需要分別對兩側(cè)的定位機構(gòu)進行調(diào)節(jié)，而定位機構(gòu)需要條調(diào)的結(jié)構(gòu)較多，導(dǎo)致裝置調(diào)節(jié)過程較為繁瑣，不夠方便快捷的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種剎車盤定位夾緊機構(gòu)，包括底板，所述底板的頂面后側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件的左右部均設(shè)置有固定組件，所述底板的頂面右側(cè)設(shè)置有動力組件，所述底板的頂面左部固定連接有輔助板，所述動力組件與輔助板之間共同設(shè)置有清潔刷且數(shù)量為兩個，所述調(diào)節(jié)組件包括安裝板，所述安裝板與底板固定連接，所述安裝板的右側(cè)固定連接有一號電機。

3、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

4、所述安裝板的前側(cè)上部開設(shè)有滑槽，所述一號電機的輸出端固定連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的兩端貫穿滑槽且與之轉(zhuǎn)動連接，所述調(diào)節(jié)桿的外壁兩側(cè)均螺紋連接有連接桿，所述連接桿的后部與滑槽滑動連接。

5、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

6、所述固定組件包括外殼，所述外殼與連接桿固定連接，所述外殼的中部貫穿且固定連接有螺桿，所述螺桿的前部固定連接有轉(zhuǎn)塊。

7、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

8、所述螺桿的外壁前后部均螺紋連接有滑塊，所述滑塊與外殼滑動連接，所述滑塊的右側(cè)滑動連接有固定塊。

9、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

10、所述動力組件包括立板，所述立板與底板固定連接，所述立板的后側(cè)固定連接有二號電機，所述二號電機的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸貫穿立板且與之轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)軸的左端固定連接有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板的左側(cè)固定連接有連接塊。

11、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

12、所述連接塊的外壁滑動連接有連接環(huán)，所述連接環(huán)的前后側(cè)均固定連接有滑桿，所述立板的左側(cè)前后部均固定連接有限位塊，所述滑桿貫穿限位塊且與之滑動連接，所述滑桿遠離連接環(huán)的一端與清潔刷的右部固定連接。

13、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

14、所述輔助板的右側(cè)上部開設(shè)有輔助槽，所述清潔刷的左部與之滑動連接。

15、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

16、所述底板開設(shè)有收集口且數(shù)量為多個。

17、本發(fā)明具有如下有益效果：

18、1、本發(fā)明中，通過設(shè)置調(diào)節(jié)組件與固定組件之間的相互配合，使裝置可更加便捷快速地根據(jù)剎車盤的尺寸進行調(diào)節(jié)，通過設(shè)置連接塊可對不同厚度的剎車盤進行固定，使裝置的使用更加的便捷。

19、2、本發(fā)明中，通過設(shè)置收集口以及動力組件與輔助板和清潔刷之間的相互配合，使裝置可對剎車盤在打磨、鉆孔時產(chǎn)生的廢屑進行及時地清理與收集，避免了后續(xù)人工手動清理廢屑的情況。

技術(shù)特征：

1.一種剎車盤定位夾緊機構(gòu)，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的頂面后側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件（2），所述調(diào)節(jié)組件（2）的左右部均設(shè)置有固定組件（3），所述底板（1）的頂面右側(cè)設(shè)置有動力組件（5），所述底板（1）的頂面左部固定連接有輔助板（4），所述動力組件（5）與輔助板（4）之間共同設(shè)置有清潔刷（6）且數(shù)量為兩個，所述調(diào)節(jié)組件（2）包括安裝板（21），所述安裝板（21）與底板（1）固定連接，所述安裝板（21）的右側(cè)固定連接有一號電機（25）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車盤定位夾緊機構(gòu)，其特征在于：所述安裝板（21）的前側(cè)上部開設(shè)有滑槽（22），所述一號電機（25）的輸出端固定連接有調(diào)節(jié)桿（23），所述調(diào)節(jié)桿（23）的兩端貫穿滑槽（22）且與之轉(zhuǎn)動連接，所述調(diào)節(jié)桿（23）的外壁兩側(cè)均螺紋連接有連接桿（24），所述連接桿（24）的后部與滑槽（22）滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種剎車盤定位夾緊機構(gòu)，其特征在于：所述固定組件（3）包括外殼（31），所述外殼（31）與連接桿（24）固定連接，所述外殼（31）的中部貫穿且固定連接有螺桿（32），所述螺桿（32）的前部固定連接有轉(zhuǎn)塊（33）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種剎車盤定位夾緊機構(gòu)，其特征在于：所述螺桿（32）的外壁前后部均螺紋連接有滑塊（34），所述滑塊（34）與外殼（31）滑動連接，所述滑塊（34）的右側(cè)滑動連接有固定塊（35）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車盤定位夾緊機構(gòu)，其特征在于：所述動力組件（5）包括立板（51），所述立板（51）與底板（1）固定連接，所述立板（51）的后側(cè)固定連接有二號電機（54），所述二號電機（54）的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸（53），所述轉(zhuǎn)軸（53）貫穿立板（51）且與之轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)軸（53）的左端固定連接有轉(zhuǎn)板（52），所述轉(zhuǎn)板（52）的左側(cè)固定連接有連接塊（55）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種剎車盤定位夾緊機構(gòu)，其特征在于：所述連接塊（55）的外壁滑動連接有連接環(huán)（56），所述連接環(huán)（56）的前后側(cè)均固定連接有滑桿（57），所述立板（51）的左側(cè)前后部均固定連接有限位塊（58），所述滑桿（57）貫穿限位塊（58）且與之滑動連接，所述滑桿（57）遠離連接環(huán)（56）的一端與清潔刷（6）的右部固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車盤定位夾緊機構(gòu)，其特征在于：所述輔助板（4）的右側(cè)上部開設(shè)有輔助槽（41），所述清潔刷（6）的左部與之滑動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車盤定位夾緊機構(gòu)，其特征在于：所述底板（1）開設(shè)有收集口（11）且數(shù)量為多個。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及剎車盤加工領(lǐng)域，公開了一種剎車盤定位夾緊機構(gòu)，包括底板，所述底板的頂面后側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件的左右部均設(shè)置有固定組件，所述底板的頂面右側(cè)設(shè)置有動力組件，所述底板的頂面左部固定連接有輔助板，所述動力組件與輔助板之間共同設(shè)置有清潔刷且數(shù)量為兩個，所述調(diào)節(jié)組件包括安裝板，所述安裝板與底板固定連接，所述安裝板的右側(cè)固定連接有一號電機，所述安裝板的前側(cè)上部開設(shè)有滑槽。本發(fā)明中，通過設(shè)置調(diào)節(jié)組件與固定組件之間的相互配合，使裝置可更加便捷快速地根據(jù)剎車盤的尺寸進行調(diào)節(jié)，通過設(shè)置連接塊可對不同厚度的剎車盤進行固定，使裝置的使用更加的便捷。

技術(shù)研發(fā)人員：呂小濤,項亮,商保程
受保護的技術(shù)使用者：山東信義汽車配件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10