本發(fā)明涉及汽車擾流板與高位剎車燈裝配，主要涉及一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝。

背景技術：

1、在汽車制造業(yè)中，現(xiàn)有的高位剎車燈與擾流板裝配過程中通常采用螺栓配合十字銷等自定位方式實現(xiàn)裝配定位。這些傳統(tǒng)高位剎車燈結構均安裝于單一平面。在高位剎車燈與擾流板裝配過程中，因造型需求，高位剎車燈需同時安裝于z向平面和x向平面，實際安裝打緊后存在翻轉變形，導致擾流板與高位剎車燈區(qū)域間隙不均，且左右不對中得技術問題，并且由于塑料擾流板采用內(nèi)外板粘接，難以保證擾流板總成在車身定位精度以及高位剎車燈與擾流板的精度，因此，需要設計一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝，包括工裝臺架、高位剎車燈和擾流板，所述工裝臺架頂部連接擾流板，所述擾流板頂部連接高位剎車燈，所述高位剎車燈兩側連接工裝臺架，所述工裝臺架頂部設有放置槽，所述放置槽的槽體兩側固定有定位塊；

3、所述工裝臺架頂部一側固定有支撐塊，所述支撐塊頂部兩側固定有l(wèi)型凸體，所述l型凸體與擾流板相配合，所述擾流板一側設有方形孔，所述方形孔底部兩側設有第一y向定位面，所述第一y向定位面與定位塊相配合；

4、所述高位剎車燈底部兩側設有第二y向定位面，所述第二y向定位面與定位塊相配合；

5、所述高位剎車燈頂部兩側設有第三y向定位面，所述第三y向定位面與l型凸體相配合。

6、在本發(fā)明中，所述第一y向定位面與定位塊相接觸便于限制擾流板的高度，所述l型凸體與擾流板相接觸便于限制擾流板的位置，所述第二y向定位面和第三y向定位面分別與定位塊和l型凸體接觸便于定位高位剎車燈。

7、進一步的，所述工裝臺架多個頂角處設有安裝孔，所述安裝孔與螺栓相配合。

8、在本發(fā)明中，所述安裝孔與螺栓相配合便于固定工裝臺架。

9、進一步的，所述定位塊頂部靠外一側設有第一斜邊，所述第一斜邊與第一y向定位面相配合，且所述第一斜邊與第一y向定位面平行。

10、在本發(fā)明中，所述第一斜邊與第一y向定位面相接觸便于支撐擾流板，便于限制所述擾流板的高度。

11、進一步的，所述定位塊頂部靠內(nèi)一側設有第二斜邊，所述第二斜邊與第二y向定位面相配合，且所述第二斜邊與第二y向定位面平行。

12、在本發(fā)明中，所述第二斜邊與第二y向定位面相接觸便于支撐高位剎車燈，限制所述高位剎車燈的高度。

13、進一步的，所述支撐塊一側設有豎槽，所述支撐塊頂部兩側固定有l(wèi)型凸體，所述l型凸體靠內(nèi)一側設有第四y向定位面，所述第四y向定位面與第三y向定位面相配合。

14、在本發(fā)明中，所述第四y向定位面與第三y向定位面相接觸便于定位高位剎車燈的位置，避免所述高位剎車燈左右移動。

15、進一步的，所述l型凸體靠外一側設有第一x向定位面；

16、所述擾流板一側設有支撐面，所述支撐面與第一x向定位面相配合。

17、在本發(fā)明中，所述第一x向定位面與支撐面相接觸便于支撐擾流板。

18、進一步的，所述擾流板頂部一側設有z向定位面；

19、所述高位剎車燈頂部兩側固定有第一固定耳，所述第一固定耳與z向定位面相配合。

20、在本發(fā)明中，所述第一固定耳與z向定位面相接觸便于定位擾流板，避免所述擾流板移動。

21、進一步的，所述擾流板底部設有第二x向定位面；

22、所述高位剎車燈底部兩側固定有第二固定耳，所述第二固定耳與第二x向定位面相配合。

23、在本發(fā)明中，所述第二固定耳位于第二x向定位面的上方，便于限制所述擾流板的位置，避免所述擾流板移動。

24、進一步的，所述工裝臺架采用工程塑料材質，且所述工裝臺架為一體成型設置。

25、在本發(fā)明中，所述工裝臺架采用工程塑料材質可確保工裝的耐用性和性能，并具有足夠的耐磨性，并且難以發(fā)生變形。

26、進一步的，所述第一固定耳和第二固定耳設有螺紋孔，所述螺紋孔配合螺栓連接工裝臺架。

27、在本發(fā)明中，所述第一固定耳和第二固定耳通過螺栓固定于工裝臺架，便于固定所述高位剎車燈和擾流板。

28、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

29、本發(fā)明通過安裝孔與螺栓配合固定工裝臺架，然后使第一斜邊與第一y向定位面相接觸，從而限制擾流板的高度以及左右位置，使第一x向定位面與支撐面相接觸，從而限制擾流板的位置，然后使第四y向定位面與第三y向定位面接觸，從而限制高位剎車燈的高度以及左右位置，然后使第一固定耳接觸z向定位面，同時使第二固定耳接觸第二x向定位面，然后通過螺栓使第一固定耳和第二固定耳與工裝臺架連接，從而固定高位剎車燈和擾流板，通過先安裝工裝臺架，再安裝擾流板，最后安裝高位剎車燈的順序保證了裝配的穩(wěn)定，從而保證了裝配的準確性和一致性，步驟簡單，減少了裝配時間，采用工程塑料保證了車身以及人員的安全，確保了工裝的耐用性和性能。

技術特征：

1.一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝，包括工裝臺架(10)、高位剎車燈(20)和擾流板(30)，其特征在于：所述工裝臺架(10)頂部連接擾流板(30)，所述擾流板(30)頂部連接高位剎車燈(20)，所述高位剎車燈(20)兩側連接工裝臺架(10)，所述工裝臺架(10)頂部設有放置槽，所述放置槽的槽體兩側固定有定位塊(12)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝，其特征在于：所述工裝臺架(10)多個頂角處設有安裝孔(11)，所述安裝孔(11)與螺栓相配合。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝，其特征在于：所述定位塊(12)頂部靠外一側設有第一斜邊(121)，所述第一斜邊(121)與第一y向定位面(31)相配合，且所述第一斜邊(121)與第一y向定位面(31)平行。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝，其特征在于：所述定位塊(12)頂部靠內(nèi)一側設有第二斜邊(122)，所述第二斜邊(122)與第二y向定位面(23)相配合，且所述第二斜邊(122)與第二y向定位面(23)平行。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝，其特征在于：所述支撐塊(14)一側設有豎槽，所述支撐塊(14)頂部兩側固定有l(wèi)型凸體(13)，所述l型凸體(13)靠內(nèi)一側設有第四y向定位面(132)，所述第四y向定位面(132)與第三y向定位面(24)相配合。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝，其特征在于：所述l型凸體(13)靠外一側設有第一x向定位面(131)；

7.根據(jù)權利要求5所述的一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝，其特征在于：所述擾流板(30)頂部一側設有z向定位面(32)；

8.根據(jù)權利要求7所述的一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝，其特征在于：所述擾流板(30)底部設有第二x向定位面(33)；

9.根據(jù)權利要求1所述的一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝，其特征在于：所述工裝臺架(10)采用工程塑料材質，且所述工裝臺架(10)為一體成型設置。

10.根據(jù)權利要求8所述的一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝，其特征在于：所述第一固定耳(21)和第二固定耳(22)設有螺紋孔，所述螺紋孔配合螺栓連接工裝臺架(10)。

技術總結
本發(fā)明提供一種擾流板與高位剎車燈裝配工裝，包括工裝臺架、高位剎車燈和擾流板，所述工裝臺架頂部設有放置槽，所述放置槽固定有定位塊；所述工裝臺架固定有支撐塊，所述支撐塊固定有L型凸體，所述擾流板設有方形孔，所述方形孔設有第一Y向定位面；所述高位剎車燈設有第二Y向定位面；所述高位剎車燈設有第三Y向定位面。本發(fā)明通過第一斜邊與第一Y向定位面相接觸，使第一X向定位面與支撐面相接觸，從而限制擾流板的位置，使第四Y向定位面與第三Y向定位面接觸，從而限制高位剎車燈的位置，然后使第一固定耳接觸Z向定位面，同時使第二固定耳接觸第二X向定位面，通過依次安裝工裝臺架、擾流板和高位剎車燈的順序保證了裝配的穩(wěn)定。

技術研發(fā)人員：陳玉龍,李銀玲
受保護的技術使用者：奇瑞新能源汽車股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/10