本申請屬于飛機維護，特別涉及一種機翼翻轉(zhuǎn)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、飛機機翼重量約500kg，日常對飛機機翼修理時，需要將機翼在托架上翻轉(zhuǎn)到另一面進行修理。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，通過吊掛與機翼一側(cè)的接口連接，吊起機翼并進行翻轉(zhuǎn)，此時還需要維修人員協(xié)助扶持機翼以便順利完成翻轉(zhuǎn)。另一方面機翼內(nèi)部油箱需要清理，清理時，向油箱內(nèi)倒入清洗液，進行晃動，使清洗液在油箱內(nèi)部流動。

3、在進行機翼翻轉(zhuǎn)和機翼油箱清洗時存在安全隱患，操作費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題至少之一，本申請?zhí)峁┝艘环N機翼翻轉(zhuǎn)設(shè)備，主要包括：

2、車架，包括底座及位于底座上的豎梁；

3、滑軌，底端鉸接在車架的底座上，頂端通過螺旋傳動結(jié)構(gòu)連接在豎梁的頂端，滑軌上設(shè)置有自底端向頂端延伸的滑道；

4、導向輪，滑動設(shè)置在滑軌的滑道內(nèi)；

5、減速器，固定在導向輪上，所述減速器包括第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)及換擋機構(gòu)，第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括由大齒輪驅(qū)動的大蝸輪軸，第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括由小齒輪驅(qū)動的小蝸輪軸，換擋機構(gòu)一端為手柄，另一端連接齒輪，通過手柄推動齒輪與大齒輪或者小齒輪嚙合，齒輪還通過花鍵連接花鍵軸，花鍵軸連接電動機的輸出軸；

6、連接架，一端連接在減速器的大蝸輪軸上，另一端具有接口，用于連接機翼；

7、鋼索，一端連接減速器的箱體，另一端穿過設(shè)置在滑軌頂端的大滑輪組件后，連接并纏繞在設(shè)置于減速器殼體上的滾筒上，所述滾筒連接減速器的小蝸輪軸。

8、優(yōu)選的是，所述車架的底座連接有牽引桿，且底座底部設(shè)置有多個萬向輪。

9、優(yōu)選的是，所述底座上固定連接有兩塊固定板，兩個固定板之間安裝有雙頭螺栓，滑軌的底部設(shè)置有能夠套設(shè)在雙頭螺栓中間光桿上的套筒。

10、優(yōu)選的是，所述螺旋傳動結(jié)構(gòu)包括螺桿組件及軸套，螺桿組件包括螺桿，螺桿一端穿過鉸接在豎梁頂端的軸承座后，連接棘輪扳手，螺桿另一端穿進軸套內(nèi)，且與軸套螺紋連接，軸套的另一端鉸接在滑軌頂端。

11、優(yōu)選的是，所述導向輪包括兩套，每套導向輪包括輪軸，輪軸兩端轉(zhuǎn)動連接有導輪，導輪能夠在滑軌的滑道內(nèi)滑動，減速器的箱體上通過多個卡箍固定在兩個輪軸上。

12、優(yōu)選的是，所述減速器的大齒輪通過大蝸桿及大蝸輪連接大蝸輪軸，小齒輪通過小蝸桿及小蝸輪連接小蝸輪軸，其中，大蝸桿及小蝸桿均延伸至減速器的箱體之外，并具有與套筒扳手對接的接口。

13、優(yōu)選的是，所述連接架的具有接口的一端通過分叉形成兩個分支，其中一個分支包括管及位于管末端的上連接件，另一個分支包括下連接件，上連接件通過長銷軸連接機翼的一個接耳，下連接件通過短銷軸連接機翼的另一個接耳。

14、優(yōu)選的是，所述減速器的箱體上設(shè)置有小滑輪組件，用于對自大滑輪組件引下的鋼索進行轉(zhuǎn)向。

15、本申請能夠?qū)C翼進行翻轉(zhuǎn)，操作簡單，安全可靠。

技術(shù)特征：

1.一種機翼翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的機翼翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述車架（1）的底座（102）連接有牽引桿（101），且底座（102）底部設(shè)置有多個萬向輪。

3.如權(quán)利要求1所述的機翼翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述底座（102）上固定連接有兩塊固定板（103），兩個固定板（103）之間安裝有雙頭螺栓（105），滑軌（2）的底部設(shè)置有能夠套設(shè)在雙頭螺栓（105）中間光桿上的套筒（204）。

4.如權(quán)利要求1所述的機翼翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述螺旋傳動結(jié)構(gòu)包括螺桿組件（12）及軸套（11），螺桿組件（12）包括螺桿（121），螺桿（121）一端穿過鉸接在豎梁（107）頂端的軸承座（125）后，連接棘輪扳手（13），螺桿（121）另一端穿進軸套（11）內(nèi)，且與軸套（11）螺紋連接，軸套（11）的另一端鉸接在滑軌（2）頂端。

5.如權(quán)利要求1所述的機翼翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述導向輪（15）包括兩套，每套導向輪（15）包括輪軸（155），輪軸（155）兩端轉(zhuǎn)動連接有導輪（151），導輪（151）能夠在滑軌（2）的滑道內(nèi)滑動，減速器（3）的箱體（301）上通過多個卡箍（305）固定在兩個輪軸（155）上。

6.如權(quán)利要求1所述的機翼翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述減速器（3）的大齒輪（331）通過大蝸桿（339）及大蝸輪（310）連接大蝸輪軸（302），小齒輪（336）通過小蝸桿（333）及小蝸輪（320）連接小蝸輪軸（324），其中，大蝸桿（339）及小蝸桿（333）均延伸至減速器（3）的箱體（301）之外，并具有與套筒扳手（5）對接的接口。

7.如權(quán)利要求1所述的機翼翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述連接架（6）的具有接口的一端通過分叉形成兩個分支，其中一個分支包括管（602）及位于管（602）末端的上連接件（601），另一個分支包括下連接件（604），上連接件（601）通過長銷軸（606）連接機翼的一個接耳，下連接件（604）通過短銷軸（605）連接機翼的另一個接耳。

8.如權(quán)利要求1所述的機翼翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述減速器（3）的箱體（301）上設(shè)置有小滑輪組件（9），用于對自大滑輪組件（10）引下的鋼索（4）進行轉(zhuǎn)向。

技術(shù)總結(jié)
本申請屬于飛機維護技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機翼翻轉(zhuǎn)設(shè)備。該設(shè)備包括車架（1）、滑軌（2）、減速器（3）、鋼索（4）及連接架（6），滑軌（2）一端鉸接在車架（1）上，另一端通過螺旋傳動結(jié)構(gòu)連接在車架頂端，滑軌（2）上滑動設(shè)置有導向輪（15），減速器（3）固定在導向輪（15）上，減速器（3）包括第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)及換擋機構(gòu)（348），換擋機構(gòu)（348）用于將電動機（17）連接至第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)或第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)，第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)通過連接架（6）連接機翼；第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)通過鋼索（4）帶動減速器在滑軌（2）上滑動。本申請能夠?qū)C翼進行翻轉(zhuǎn)，操作簡單，安全可靠。

技術(shù)研發(fā)人員：池智斌,于占海,張成麗,趙迪,郭乃芳,楊流娟,李云國,朱曉彤,朱玉波,姜林,楊雨軒,李忠
受保護的技術(shù)使用者：吉林航空維修有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19