本技術(shù)屬于汽車充電口蓋領(lǐng)域，具體地說，涉及一種電動(dòng)充電口蓋二段開啟結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的電動(dòng)汽車，其充電口蓋有兩種主流形式。第一種形式是將快充口蓋和慢充口蓋獨(dú)立設(shè)置，該形式的充電口蓋結(jié)構(gòu)較小，采用金屬或者塑料結(jié)構(gòu)的單彎臂式鉸鏈機(jī)構(gòu)即可滿足設(shè)計(jì)要求。第二種形式是將快充口蓋和慢充口蓋合并設(shè)置，該形式的充電口蓋尺寸較大。為了滿足耐久性和可靠性要求，鉸鏈結(jié)構(gòu)采用側(cè)開和上翻結(jié)構(gòu)，但容易導(dǎo)致出現(xiàn)下垂、姿態(tài)不良以及開關(guān)力不舒適等問題，另外充電口蓋都是一段式開啟，其容易開啟過快并撞擊前艙蓋，導(dǎo)致開啟撞擊聲音過大，且造成前艙蓋外觀油漆損傷。

2、因此，目前急需一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，能夠?qū)崿F(xiàn)二段開啟，避免一段開啟造成撞擊磨損的電動(dòng)充電口蓋。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種電動(dòng)充電口蓋二段開啟結(jié)構(gòu)，用于避免以往汽車充電口蓋采用一段式開啟，開啟速度較快，容易撞擊前艙蓋，導(dǎo)致開啟撞擊聲音過大，且造成前艙蓋外觀油漆損傷的麻煩。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)充電口蓋二段開啟結(jié)構(gòu)，用于連接汽車鈑金和充電口蓋，包括：

3、第一固定架，第一固定架安裝于充電口處的汽車鈑金；

4、轉(zhuǎn)動(dòng)臂，轉(zhuǎn)動(dòng)臂成u型，且一端樞接于第一固定架，另一端樞接于第二固定架，第二固定架安裝于充電口蓋；

5、第三擺臂，第三擺臂一端樞接于第一固定架，另一端樞接于第二固定架的底部，且第三擺臂與第一固定架的樞接軸安裝扭簧；

6、阻尼簧片，阻尼簧片安裝于第一固定架，用于止抵轉(zhuǎn)動(dòng)臂的中段。

7、根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式，其中上述阻尼簧片兩端扣設(shè)于第一固定架，且中央具有凸起的拱部，拱部面向轉(zhuǎn)動(dòng)臂的中段，且拱部底部為通孔結(jié)構(gòu)。

8、根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式，其中上述轉(zhuǎn)動(dòng)臂對(duì)應(yīng)阻尼簧片的端部倒圓角。

9、根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式，其中上述扭簧套設(shè)于樞接軸，且一端固定于第一固定架，另一端固定于第三擺臂。

10、根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式，其中上述第一固定架頂部具有限位塊，限位塊用于限位轉(zhuǎn)動(dòng)臂。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以獲得包括以下技術(shù)效果：

12、通過第三擺臂和轉(zhuǎn)動(dòng)臂配合，把開啟分為兩段，第一段開啟時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)臂向上開啟一定角度后，到達(dá)阻尼簧片限位處停止；第二段開啟，需要用手將充電口蓋繼續(xù)掰動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)臂滑過阻尼簧片，開啟到最大開啟角度位置，有效避免了以往充電口蓋直接開啟，撞擊到前艙蓋的麻煩。

13、當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品必不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有技術(shù)效果。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)充電口蓋二段開啟結(jié)構(gòu)，用于連接汽車鈑金和充電口蓋，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)充電口蓋二段開啟結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中所述阻尼簧片兩端扣設(shè)于所述第一固定架，且中央具有凸起的拱部，所述拱部面向所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的中段，且所述拱部底部為通孔結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)充電口蓋二段開啟結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂對(duì)應(yīng)所述阻尼簧片的端部倒圓角。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)充電口蓋二段開啟結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中所述扭簧套設(shè)于所述樞接軸，且一端固定于所述第一固定架，另一端固定于所述第三擺臂。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)充電口蓋二段開啟結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中所述第一固定架頂部具有限位塊，所述限位塊用于限位所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動(dòng)充電口蓋二段開啟結(jié)構(gòu)，包括第一固定架，第一固定架安裝于充電口處；轉(zhuǎn)動(dòng)臂，轉(zhuǎn)動(dòng)臂一端樞接于第一固定架，另一端樞接于第二固定架，第二固定架安裝于充電口蓋；第三擺臂，第三擺臂一端連接第一固定架和第二固定架，且第三擺臂與第一固定架的樞接軸安裝扭簧；阻尼簧片，阻尼簧片安裝于第一固定架，用于止抵轉(zhuǎn)動(dòng)臂的中段。本技術(shù)通過第三擺臂和轉(zhuǎn)動(dòng)臂配合，把開啟分為兩段，第一段開啟時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)臂向上開啟一定角度后，到達(dá)阻尼簧片限位處停止；第二段開啟，需要用手將充電口蓋繼續(xù)掰動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)臂滑過阻尼簧片，扭簧限位開啟到最大開啟角度位置，有效避免了以往充電口蓋直接開啟，撞擊到前艙蓋的麻煩。

技術(shù)研發(fā)人員：楊卓,徐建軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇恒杰汽車塑件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240125
技術(shù)公布日：2024/9/19