本技術(shù)涉及鈑金加工，具體為一種鈑金加工定位工裝。

背景技術(shù)：

1、鈑金加工是鈑金技術(shù)職員需要把握的樞紐技術(shù)，也是鈑金制品成形的重要工序，鈑金加工是包括傳統(tǒng)的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等，鈑金在加工的過程中，通常需要對(duì)其進(jìn)行夾持固定，防止其在加工的過程中發(fā)生位置偏移。

2、現(xiàn)有的鈑金定位工裝在使用時(shí)，操作較為繁瑣，拆裝步驟較多，在固定不同大小的工件時(shí)，會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，繼而導(dǎo)致工作效率較低，并且一般的鈑金定位工裝不能調(diào)節(jié)工件的高度，使得需要抬升工件時(shí)，就需要用到單獨(dú)的抬升工具，繼而使得鈑金定位工裝實(shí)用效果不夠全面，為此我們提出了一種鈑金加工定位工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種鈑金加工定位工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出了一般的鈑金定位工裝操作復(fù)雜，使用不便，和無法調(diào)節(jié)工件高度的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種鈑金加工定位工裝，包括底座和立柱，所述立柱位于所述底座的頂部，所述底座的頂部前后兩側(cè)開設(shè)有滑槽，所述底座的左側(cè)壁前后兩側(cè)固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的動(dòng)力輸出軸末端固定連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿的末端貫穿所述底座并延伸至所述滑槽的內(nèi)腔右側(cè)壁，所述雙向絲桿的外側(cè)壁左右兩側(cè)螺接有滑塊。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述立柱的內(nèi)腔底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，所述螺桿的外側(cè)壁下側(cè)固定連接有第一錐齒輪。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述螺桿的外側(cè)壁上側(cè)螺接有升降桿，所述升降桿的頂端固定連接有頂板。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述頂板的底部左右兩側(cè)固定連接有l(wèi)形板。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述頂板的底部中間處固定連接有電推桿，所述電推桿的底端固定連接有壓緊板。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述立柱的左右側(cè)壁下側(cè)固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的動(dòng)力輸出軸末端貫穿所述立柱并延伸至所述立柱的內(nèi)腔，且第二電機(jī)的動(dòng)力輸出軸末端固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

14、1、該鈑金加工定位工裝，通過第一電機(jī)帶動(dòng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得雙向絲桿帶動(dòng)左右兩側(cè)滑塊移動(dòng)，繼而使得滑塊帶動(dòng)立柱向中間合攏或兩側(cè)移動(dòng)，然后再通過將工件放置在l形板上，并啟動(dòng)電推桿，使其帶動(dòng)壓緊板下降，即可使定位工裝快速固定住工件，從而使得定位工裝能夠快速固定工件，提升鈑金效率。

15、2、該鈑金加工定位工裝，通過第二電機(jī)帶動(dòng)第二錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第二錐齒輪帶動(dòng)第一錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過第一錐齒輪帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得升降桿進(jìn)行抬升或下降，進(jìn)而調(diào)整工件的高度，從而使得定位工裝能夠根據(jù)需求抬升工件高度，提高定位工裝的實(shí)用效果。

技術(shù)特征：

1.一種鈑金加工定位工裝，其特征在于：包括底座(100)和立柱(200)，所述立柱(200)位于所述底座(100)的頂部，所述底座(100)的頂部前后兩側(cè)開設(shè)有滑槽(110)，所述底座(100)的左側(cè)壁前后兩側(cè)固定連接有第一電機(jī)(120)，所述第一電機(jī)(120)的動(dòng)力輸出軸末端固定連接有雙向絲桿(130)，所述雙向絲桿(130)的末端貫穿所述底座(100)并延伸至所述滑槽(110)的內(nèi)腔右側(cè)壁，所述雙向絲桿(130)的外側(cè)壁左右兩側(cè)螺接有滑塊(140)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金加工定位工裝，其特征在于：所述立柱(200)的內(nèi)腔底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿(210)，所述螺桿(210)的外側(cè)壁下側(cè)固定連接有第一錐齒輪(211)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鈑金加工定位工裝，其特征在于：所述螺桿(210)的外側(cè)壁上側(cè)螺接有升降桿(220)，所述升降桿(220)的頂端固定連接有頂板(230)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鈑金加工定位工裝，其特征在于：所述頂板(230)的底部左右兩側(cè)固定連接有l(wèi)形板(240)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鈑金加工定位工裝，其特征在于：所述頂板(230)的底部中間處固定連接有電推桿(250)，所述電推桿(250)的底端固定連接有壓緊板(260)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金加工定位工裝，其特征在于：所述立柱(200)的左右側(cè)壁下側(cè)固定連接有第二電機(jī)(270)，所述第二電機(jī)(270)的動(dòng)力輸出軸末端貫穿所述立柱(200)并延伸至所述立柱(200)的內(nèi)腔，且第二電機(jī)(270)的動(dòng)力輸出軸末端固定連接有第二錐齒輪(271)，所述第二錐齒輪(271)與第一錐齒輪(211)嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了鈑金加工技術(shù)領(lǐng)域的一種鈑金加工定位工裝，包括底座和立柱，所述立柱位于所述底座的頂部，所述底座的頂部前后兩側(cè)開設(shè)有滑槽，所述底座的左側(cè)壁前后兩側(cè)固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的動(dòng)力輸出軸末端固定連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿的末端貫穿所述底座并延伸至所述滑槽的內(nèi)腔右側(cè)壁，所述雙向絲桿的外側(cè)壁左右兩側(cè)螺接有滑塊，所述立柱的內(nèi)腔底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，所述螺桿的外側(cè)壁下側(cè)固定連接有第一錐齒輪，所述螺桿的外側(cè)壁上側(cè)螺接有升降桿，該鈑金加工定位工裝，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠快速固定工件，提升鈑金效率，并且能夠根據(jù)需求抬升工件高度，提高定位工裝的實(shí)用效果。

技術(shù)研發(fā)人員：李俊宏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島宇島軌道裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240126
技術(shù)公布日：2024/12/10