本技術(shù)涉及汽車裝配工裝存放裝置，具體是一種汽車門鉤工裝架。

背景技術(shù)：

1、汽車涂裝線上各個操作工位需要使用大量的、樣式多種的門鉤，由于規(guī)格不同，門鉤的擺放很容易雜亂，因此需要用到工裝架對門鉤進(jìn)行放置。

2、現(xiàn)有專利公告號為cn204019516u的中國實(shí)用新型專利公開了一種汽車涂裝用門鉤工裝架，包括底座，所述底座上設(shè)有可繞底座旋轉(zhuǎn)的套軸，所述套軸上設(shè)有用于掛放門鉤的掛桿；所述掛桿分層設(shè)置在所述套軸上，每層均設(shè)有一根以上掛桿；該汽車涂裝用門鉤工裝架，套軸上設(shè)有多個掛桿，將門鉤掛在掛桿上，門鉤鉤在掛桿上存放起來。

3、上述的汽車涂裝用門鉤工裝架存在不便于收納的情況，工裝架中的多個掛桿均不可折疊，在不需要使用工裝架時，多個張開的掛桿會導(dǎo)致工裝架占地面積較大，不便于收納，同時在工人搬運(yùn)時，張開的掛桿也易對工人造成刮傷的風(fēng)險，針對這一問題，現(xiàn)在提供一種汽車門鉤工裝架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車門鉤工裝架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車門鉤工裝架，包括底座，還包括立柱、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、折疊機(jī)構(gòu)和三組承接機(jī)構(gòu)；

4、立柱位于底座的頂端，三組承接機(jī)構(gòu)等距設(shè)置在立柱的表面，每組承接機(jī)構(gòu)均包括四個掛桿，四個掛桿對稱設(shè)置在立柱四側(cè)，每個掛桿的一端均鉸接在立柱的表面；

5、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動組件，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動設(shè)置在底座的頂端，立柱固定安裝在轉(zhuǎn)盤的頂端，驅(qū)動組件位于轉(zhuǎn)盤和底座之間；

6、折疊機(jī)構(gòu)包括傳動組件和三組移動組件，底座的中部開設(shè)有滑動腔，傳動組件設(shè)置在滑動腔的內(nèi)部，每個移動組件均位于傳動組件和一個承接機(jī)構(gòu)之間。

7、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：每個移動組件均包括螺紋套、四個滑槽、四個滑塊和四個鉸接桿,螺紋套滑動設(shè)置在滑動腔的內(nèi)部，四個滑槽對稱開設(shè)在立柱的四側(cè)，每個滑塊均滑動設(shè)置在一個滑槽的內(nèi)部，每個滑塊的一端均與螺紋套固定連接，每個滑塊的另一端均與一個掛桿的底端相鉸接。

8、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：傳動組件包括轉(zhuǎn)桿、第一電機(jī)和三組螺紋桿，每個螺紋桿均位于一個螺紋套的中部且與螺紋套螺紋配合，轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在滑動腔的內(nèi)部，每個螺紋桿均固定安裝在轉(zhuǎn)桿的表面，第一電機(jī)固定安裝在立柱的頂端，第一電機(jī)的輸出端與轉(zhuǎn)桿的頂端固定連接。

9、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：驅(qū)動組件包括齒圈、齒輪和第二電機(jī),齒圈固定安裝在轉(zhuǎn)盤的外側(cè)表面，齒輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在底座的頂端，齒輪和齒圈之間相嚙合，第二電機(jī)固定安裝在底座上，第二電機(jī)的輸出端與齒輪固定連接。

10、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：底座的頂端表面且位于轉(zhuǎn)盤的下方開設(shè)有環(huán)型槽,環(huán)型槽的內(nèi)部滑動設(shè)置有環(huán)型塊,環(huán)型塊的頂端與轉(zhuǎn)盤的底端固定連接。

11、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：每個掛桿的上方均等距安裝有多個擋塊。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

13、1、本實(shí)用新型的一種汽車門鉤工裝架，通過設(shè)置折疊機(jī)構(gòu)，在不需要使用本工裝架時，可以將多個掛桿折疊在立柱的四側(cè)，有利于減少本工裝架的占地面積，起到方便收納的效果，同時將張開的掛桿折疊起來，也方便對工裝架進(jìn)行搬運(yùn)，避免張開的掛桿對搬運(yùn)工人造成刮傷的風(fēng)險。

14、2、本實(shí)用新型的一種汽車門鉤工裝架，通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動組件的作用下能帶動立柱轉(zhuǎn)動，進(jìn)而能帶動位于立柱上方的掛桿轉(zhuǎn)動，方便對不同位置的門鉤進(jìn)行取放，方便使用。

15、3、本實(shí)用新型的一種汽車門鉤工裝架，通過在每個掛桿的上方均設(shè)置多個擋塊，利用擋塊能對放置于掛桿上的門鉤進(jìn)行分隔，方便存放，避免門鉤之間相互碰撞，造成損壞的情況，同時多個掛桿能對門鉤起到分類存放的效果。

技術(shù)特征：

1.一種汽車門鉤工裝架，包括底座（11），其特征在于，還包括立柱（13）、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、折疊機(jī)構(gòu)和三組承接機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鉤工裝架，其特征在于，每個移動組件均包括螺紋套（19）、四個滑槽（16）、四個滑塊（17）和四個鉸接桿（18）,螺紋套（19）滑動設(shè)置在滑動腔（23）的內(nèi)部，四個滑槽（16）對稱開設(shè)在立柱（13）的四側(cè)，每個滑塊（17）均滑動設(shè)置在一個滑槽（16）的內(nèi)部，每個滑塊（17）的一端均與螺紋套（19）固定連接，每個滑塊（17）的另一端均與一個掛桿（14）的底端相鉸接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車門鉤工裝架，其特征在于，傳動組件包括轉(zhuǎn)桿（21）、第一電機(jī)（22）和三組螺紋桿（20），每個螺紋桿（20）均位于一個螺紋套（19）的中部且與螺紋套（19）螺紋配合，轉(zhuǎn)桿（21）轉(zhuǎn)動設(shè)置在滑動腔（23）的內(nèi)部，每個螺紋桿（20）均固定安裝在轉(zhuǎn)桿（21）的表面，第一電機(jī)（22）固定安裝在立柱（13）的頂端，第一電機(jī)（22）的輸出端與轉(zhuǎn)桿（21）的頂端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車門鉤工裝架，其特征在于，驅(qū)動組件包括齒圈（24）、齒輪（25）和第二電機(jī)（26）,齒圈（24）固定安裝在轉(zhuǎn)盤（12）的外側(cè)表面，齒輪（25）轉(zhuǎn)動設(shè)置在底座（11）的頂端，齒輪（25）和齒圈（24）之間相嚙合，第二電機(jī)（26）固定安裝在底座（11）上，第二電機(jī)（26）的輸出端與齒輪（25）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車門鉤工裝架，其特征在于，底座（11）的頂端表面且位于轉(zhuǎn)盤（12）的下方開設(shè)有環(huán)型槽（27）,環(huán)型槽（27）的內(nèi)部滑動設(shè)置有環(huán)型塊（28）,環(huán)型塊（28）的頂端與轉(zhuǎn)盤（12）的底端固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車門鉤工裝架，其特征在于，每個掛桿（14）的上方均等距安裝有多個擋塊（15）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車裝配工裝存放裝置，具體是一種汽車門鉤工裝架，包括底座，還包括立柱、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、折疊機(jī)構(gòu)和三組承接機(jī)構(gòu)，立柱位于底座的頂端，三組承接機(jī)構(gòu)等距設(shè)置在立柱的表面，每組承接機(jī)構(gòu)均包括四個掛桿，四個掛桿對稱設(shè)置在立柱四側(cè)，每個掛桿的一端均鉸接在立柱的表面，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動組件，折疊機(jī)構(gòu)包括傳動組件和三組移動組件，通過設(shè)置折疊機(jī)構(gòu)，在不需要使用本工裝架時，可以將多個掛桿折疊在立柱的四側(cè)，有利于減少本工裝架的占地面積，起到方便收納的效果，同時將張開的掛桿折疊起來，也方便對工裝架進(jìn)行搬運(yùn)，避免張開的掛桿對搬運(yùn)工人造成刮傷的風(fēng)險。

技術(shù)研發(fā)人員：張大勇,伯雨晴,王俊,廖馴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖艾蔓設(shè)備工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240229
技術(shù)公布日：2024/12/19