本技術(shù)屬于定位工裝，具體涉及一種框架式定位裝置。

背景技術(shù)：

1、車輛在產(chǎn)線組裝時(shí)，其控制器、空壓機(jī)等設(shè)備一般使用帶孔的型材進(jìn)行安裝，具體為，在車架的組裝工序中，在車架相應(yīng)位置上焊接帶孔的型材，并在后續(xù)的組裝工序中，通過(guò)螺栓將控制器、空壓機(jī)等設(shè)備固定在帶孔的型材上。其中，由于控制器、空壓機(jī)等設(shè)備均具有一定的尺寸大小，一般采用四個(gè)孔位對(duì)應(yīng)固定前述設(shè)備的四個(gè)邊角，因此至少需要在車架上焊接兩條帶孔的型材，兩條帶孔的型材需要平行且孔位需要按相應(yīng)間距對(duì)齊，故在焊接帶孔的型材時(shí)需要進(jìn)行定位。傳統(tǒng)定位方式為使用卷尺測(cè)量或制作固定尺寸樣板進(jìn)行定位，使用卷尺時(shí)只能保證孔位間距，無(wú)法較好地保證橫向孔位和縱向孔位的垂直度，而使用固定尺寸的樣板進(jìn)行定位，雖然能夠保證橫向孔位和縱向孔位的垂直度，但是每批車型每個(gè)設(shè)備均需制作對(duì)應(yīng)尺寸的樣板，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可快速準(zhǔn)確地保障兩條型材之間的平行度、兩條型材上孔位的間距及垂直度，減少定位所需的作業(yè)時(shí)間，并可進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用靈活性及通用性高，且操作起來(lái)簡(jiǎn)單的框架式定位裝置。

2、本實(shí)用新型的內(nèi)容包括l型件ⅰ、l型件ⅱ和兩個(gè)l型件ⅲ，l型件ⅰ、l型件ⅱ和兩個(gè)l型件ⅲ的拐角處均設(shè)置有用于定位型材上的孔位的定位塊；所述l型件ⅰ的兩端對(duì)應(yīng)與兩個(gè)l型件ⅲ的一端滑動(dòng)連接，所述l型件ⅱ的兩端對(duì)應(yīng)與兩個(gè)l型件ⅲ的另一端滑動(dòng)連接，l型件ⅰ、l型件ⅱ和兩個(gè)l型件ⅲ之間圍合形成框形結(jié)構(gòu)。

3、更進(jìn)一步地，所述定位塊上設(shè)置有可供緊固件或鉆頭穿過(guò)的定位孔。

4、更進(jìn)一步地，兩個(gè)所述l型件ⅲ的兩端均設(shè)置有滑槽，且滑槽沿其所在的l型件ⅲ一端的長(zhǎng)度方向設(shè)置，兩個(gè)所述l型件ⅲ的兩端通過(guò)滑槽對(duì)應(yīng)與l型件ⅰ、l型件ⅱ的兩端滑動(dòng)連接。

5、更進(jìn)一步地，所述滑槽沿其所在的l型件ⅲ一端的長(zhǎng)度方向貫通設(shè)置，單個(gè)所述l型件ⅲ其兩端的滑槽在l型件ⅲ的厚度方向上錯(cuò)位設(shè)置。

6、更進(jìn)一步地，所述l型件ⅰ包括兩個(gè)導(dǎo)軌ⅰ，其中一個(gè)導(dǎo)軌ⅰ的一端搭接固定在另一個(gè)導(dǎo)軌ⅰ的一端上方，兩個(gè)導(dǎo)軌ⅰ形成l型件ⅰ的兩端；所述l型件ⅱ包括兩個(gè)導(dǎo)軌ⅱ，其中一個(gè)導(dǎo)軌ⅱ的一端通過(guò)z型支架ⅱ固定在另一個(gè)導(dǎo)軌ⅱ的一端上方，兩個(gè)所述導(dǎo)軌ⅱ形成l型件ⅱ的兩端，z型支架ⅱ中部的豎向部分與兩個(gè)導(dǎo)軌ⅱ之間均具有間隔，且兩個(gè)導(dǎo)軌ⅱ在支撐件的高度方向上具有間隔；l型件ⅰ、l型件ⅱ和兩個(gè)l型件ⅲ之間圍合形成框形結(jié)構(gòu)后，兩個(gè)l型件ⅲ之間具有高度差。

7、更進(jìn)一步地，所述z型支架ⅱ的上端與位于上方的導(dǎo)軌ⅱ的頂面固定，z型支架ⅱ的下端與位于下方的導(dǎo)軌ⅱ的底面固定，所述l型件ⅱ的定位塊為一體設(shè)置在z型支架ⅱ的下端。

8、更進(jìn)一步地，兩個(gè)導(dǎo)軌ⅰ的搭接固定處側(cè)面設(shè)有z型支架ⅰ，z型支架ⅰ與其中一個(gè)導(dǎo)軌ⅰ為間隔設(shè)置，z型支架ⅰ的上端與另一個(gè)導(dǎo)軌ⅰ的頂面固定，且z型支架ⅰ中部的豎向部分與該導(dǎo)軌ⅰ之間具有間隔，所述l型件ⅰ的定位塊為一體設(shè)置在z型支架ⅰ的下端。

9、更進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌ⅰ和導(dǎo)軌ⅱ的截面形狀為t型或梯形，所述滑槽的截面形狀與導(dǎo)軌ⅰ和導(dǎo)軌ⅱ的截面形狀相匹配。

10、更進(jìn)一步地，還包括鎖止結(jié)構(gòu)，用于固定l型件ⅰ、l型件ⅱ在兩個(gè)l型件ⅲ上的位置。

11、更進(jìn)一步地，所述定位塊上設(shè)置有測(cè)量標(biāo)記。

12、本實(shí)用新型的有益效果是，利用l型件ⅰ、l型件ⅱ與兩個(gè)l型件ⅲ上的定位塊，即可快速及準(zhǔn)確地對(duì)呈矩形分布的四個(gè)孔位進(jìn)行定位，并快速準(zhǔn)確地保障該四個(gè)孔位橫向和縱向之間的垂直度，因此應(yīng)用至兩條帶孔型材的焊接定位時(shí)，只需控制相鄰的兩個(gè)定位塊之間的距離，即能夠快速準(zhǔn)確地同時(shí)保障兩條型材之間的平行度、兩條型材上孔位的間距及垂直度，減少定位所需的作業(yè)時(shí)間。

13、由于l型件ⅰ、l型件ⅱ對(duì)應(yīng)與兩個(gè)l型件?；瑒?dòng)連接，四者之間圍合形成框形結(jié)構(gòu)，且定位件對(duì)應(yīng)分布在l型件ⅰ、l型件ⅱ和兩個(gè)l型件ⅲ的拐角處，可通過(guò)l型件ⅰ、l型件ⅱ與兩個(gè)l型件ⅲ之間的滑動(dòng)配合調(diào)節(jié)框形結(jié)構(gòu)的大小，并在不同大小的框形結(jié)構(gòu)的情況下保持定位件始終對(duì)應(yīng)位于框形結(jié)構(gòu)的四個(gè)角，從而適配呈不同大小矩形分布的四個(gè)孔位進(jìn)行定位，即能夠根據(jù)兩條型材之間的產(chǎn)線實(shí)際所需的安裝間距以及單條型材上兩個(gè)孔位之間的間距對(duì)框形結(jié)構(gòu)的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，適配更多的安裝定位需求，提高定位裝置的使用靈活性及通用性，多個(gè)車型可使用同一個(gè)定位裝置，減少所需配置的定位裝置數(shù)量，降低產(chǎn)線成本，且操作起來(lái)簡(jiǎn)單。

技術(shù)特征：

1.一種框架式定位裝置，其特征是，包括l型件?。?）、l型件ⅱ（2）和兩個(gè)l型件ⅲ（3），l型件ⅰ（1）、l型件ⅱ（2）和兩個(gè)l型件ⅲ（3）的拐角處均設(shè)置有用于定位型材（8）上的孔位（81）的定位塊（4）；所述l型件?。?）的兩端對(duì)應(yīng)與兩個(gè)l型件ⅲ（3）的一端滑動(dòng)連接，所述l型件ⅱ（2）的兩端對(duì)應(yīng)與兩個(gè)l型件ⅲ（3）的另一端滑動(dòng)連接，l型件?。?）、l型件ⅱ（2）和兩個(gè)l型件ⅲ（3）之間圍合形成框形結(jié)構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1所述的框架式定位裝置，其特征是，所述定位塊（4）上設(shè)置有可供緊固件（9）或鉆頭穿過(guò)的定位孔（41）。

3.如權(quán)利要求1或2所述的框架式定位裝置，其特征是，兩個(gè)所述l型件ⅲ（3）的兩端均設(shè)置有滑槽（31），且滑槽（31）沿其所在的l型件ⅲ（3）一端的長(zhǎng)度方向設(shè)置，兩個(gè)所述l型件ⅲ（3）的兩端通過(guò)滑槽（31）對(duì)應(yīng)與l型件ⅰ（1）、l型件ⅱ（2）的兩端滑動(dòng)連接。

4.如權(quán)利要求3所述的框架式定位裝置，其特征是，所述滑槽（31）沿其所在的l型件ⅲ（3）一端的長(zhǎng)度方向貫通設(shè)置，單個(gè)所述l型件ⅲ（3）其兩端的滑槽（31）在l型件ⅲ（3）的厚度方向上錯(cuò)位設(shè)置。

5.如權(quán)利要求4所述的框架式定位裝置，其特征是，所述l型件?。?）包括兩個(gè)導(dǎo)軌?。?1），其中一個(gè)導(dǎo)軌ⅰ（11）的一端搭接固定在另一個(gè)導(dǎo)軌?。?1）的一端上方，兩個(gè)導(dǎo)軌ⅰ（11）形成l型件?。?）的兩端；所述l型件ⅱ（2）包括兩個(gè)導(dǎo)軌ⅱ（21），其中一個(gè)導(dǎo)軌ⅱ（21）的一端通過(guò)z型支架ⅱ（6）固定在另一個(gè)導(dǎo)軌ⅱ（21）的一端上方，兩個(gè)所述導(dǎo)軌ⅱ（21）形成l型件ⅱ（2）的兩端，z型支架ⅱ（6）中部的豎向部分與兩個(gè)導(dǎo)軌ⅱ（21）之間均具有間隔，且兩個(gè)導(dǎo)軌ⅱ（21）在支撐件的高度方向上具有間隔；l型件?。?）、l型件ⅱ（2）和兩個(gè)l型件ⅲ（3）之間圍合形成框形結(jié)構(gòu)后，兩個(gè)l型件ⅲ（3）之間具有高度差。

6.如權(quán)利要求5所述的框架式定位裝置，其特征是，所述z型支架ⅱ（6）的上端與位于上方的導(dǎo)軌ⅱ（21）的頂面固定，z型支架ⅱ（6）的下端與位于下方的導(dǎo)軌ⅱ（21）的底面固定，所述l型件ⅱ（2）的定位塊（4）為一體設(shè)置在z型支架ⅱ（6）的下端。

7.如權(quán)利要求6所述的框架式定位裝置，其特征是，兩個(gè)導(dǎo)軌ⅰ（11）的搭接固定處側(cè)面設(shè)有z型支架?。?），z型支架ⅰ（5）與其中一個(gè)導(dǎo)軌?。?1）為間隔設(shè)置，z型支架?。?）的上端與另一個(gè)導(dǎo)軌?。?1）的頂面固定，且z型支架?。?）中部的豎向部分與該導(dǎo)軌?。?1）之間具有間隔，所述l型件?。?）的定位塊（4）為一體設(shè)置在z型支架?。?）的下端。

8.如權(quán)利要求5-7任一項(xiàng)所述的框架式定位裝置，其特征是，所述導(dǎo)軌ⅰ（11）和導(dǎo)軌ⅱ（21）的截面形狀為t型或梯形，所述滑槽（31）的截面形狀與導(dǎo)軌ⅰ（11）和導(dǎo)軌ⅱ（21）的截面形狀相匹配。

9.如權(quán)利要求1、2、4-7任一項(xiàng)所述的框架式定位裝置，其特征是，還包括鎖止結(jié)構(gòu)，用于固定l型件?。?）、l型件ⅱ（2）在兩個(gè)l型件ⅲ（3）上的位置。

10.如權(quán)利要求1、2、4-7任一項(xiàng)所述的框架式定位裝置，其特征是，所述定位塊（4）上設(shè)置有測(cè)量標(biāo)記（42）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于定位工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種框架式定位裝置，包括L型件Ⅰ、L型件Ⅱ和兩個(gè)L型件Ⅲ，L型件Ⅰ、L型件Ⅱ和兩個(gè)L型件Ⅲ的拐角處均設(shè)置有用于定位型材上的孔位的定位塊；所述L型件Ⅰ的兩端對(duì)應(yīng)與兩個(gè)L型件Ⅲ的一端滑動(dòng)連接，所述L型件Ⅱ的兩端對(duì)應(yīng)與兩個(gè)L型件Ⅲ的另一端滑動(dòng)連接，L型件Ⅰ、L型件Ⅱ和兩個(gè)L型件Ⅲ之間圍合形成框形結(jié)構(gòu)，本技術(shù)可快速準(zhǔn)確地保障兩條型材之間的平行度、兩條型材上孔位的間距及垂直度，減少定位所需的作業(yè)時(shí)間，并可進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用靈活性及通用性高，且操作起來(lái)簡(jiǎn)單。

技術(shù)研發(fā)人員：徐奕,楊樂(lè),伍豪杰,陳建邦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常德中車新能源汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240410
技術(shù)公布日：2024/12/5