本技術(shù)涉及汽車揚(yáng)聲器，具體為一種汽車揚(yáng)聲器定位檢具。

背景技術(shù)：

1、汽車揚(yáng)聲器是安裝在汽車中常見的元器件，現(xiàn)有的汽車揚(yáng)聲器在生產(chǎn)出廠前都需要進(jìn)行安裝定位檢測，檢測各個安裝固定點(diǎn)是否加工準(zhǔn)確，一般的汽車揚(yáng)聲器的外殼上只有三到四個安裝點(diǎn)，定位檢具的設(shè)置比較簡單，但是對于具有散熱風(fēng)口的汽車揚(yáng)聲器，其安裝點(diǎn)就比較多，在散熱風(fēng)口的外側(cè)也設(shè)置有多個安裝點(diǎn)，所以需要一種可以對外殼體上的安裝點(diǎn)以及散熱風(fēng)口的安裝點(diǎn)進(jìn)行同時定位檢測的定位檢具來滿足汽車揚(yáng)聲器的檢測需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種汽車揚(yáng)聲器定位檢具，可以解決具有散熱風(fēng)口的汽車揚(yáng)聲器無法一次性完成檢測的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車揚(yáng)聲器定位檢具，包括：平臺板，所述的平臺板的中部設(shè)置有鏤空部，所述的平臺板的上側(cè)位于鏤空部的前側(cè)、后側(cè)和左側(cè)分別設(shè)置有第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱，所述的第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱的上端分別安裝有第一定位銷、第二定位銷和第三定位銷，所述的鏤空部的上側(cè)斜向設(shè)置有下定位臺，所述的下定位臺的中部設(shè)置有與揚(yáng)聲器下端的散熱風(fēng)口對應(yīng)的定位鏤空部，所述的定位鏤空部的周圍設(shè)置有多個散熱風(fēng)口定位柱，通過設(shè)置第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱可以對汽車揚(yáng)聲器外殼體上的安裝座進(jìn)行定位檢測，所述的散熱風(fēng)口定位柱則可以對散熱風(fēng)口四周的安裝孔進(jìn)行定位檢測，一次性完成整個汽車揚(yáng)聲器的定位。

3、作為優(yōu)選，所述的平臺板的上側(cè)與第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱位置對應(yīng)的定位平槽，所述的定位平槽呈矩形，所述的第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱的底部均為矩形底座，所述的定位平槽的面積大于矩形底座的面積，可以在第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱安裝的時候?qū)崿F(xiàn)第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱的快速定位安裝，也可以快速調(diào)整安裝位置。

4、作為優(yōu)選，所述的第三定位柱的上端設(shè)置有頂板，所述的頂板居中設(shè)置有第一穿接孔，所述的第三定位銷的上端為第一檢測柱，下端為第一轉(zhuǎn)動螺母部，所述的第一穿接孔的下端嵌入設(shè)置有導(dǎo)向套，所述的第三定位銷從下往上穿過導(dǎo)向套，所述的第一檢測柱露出在頂板的上端，通過轉(zhuǎn)動第一轉(zhuǎn)動螺母部可以調(diào)整第一檢測柱的高度。

5、作為優(yōu)選，所述的下定位臺上位于定位鏤空部的周圍設(shè)置有多個第二穿接孔，所述的散熱風(fēng)口定位柱的上端為第二檢測柱，下端為第二轉(zhuǎn)動螺母部，所述的散熱風(fēng)口定位柱從下往上穿過導(dǎo)向套，所述的第二穿接孔的下端嵌入設(shè)置有導(dǎo)向套，所述的第二檢測柱露出在頂板的上端，通過轉(zhuǎn)動第二轉(zhuǎn)動螺母部可以調(diào)整第二檢測柱的高度。

6、作為優(yōu)選，所述的第一定位銷為一字型定位銷，可以對汽車揚(yáng)聲器的外殼體上對應(yīng)的安裝板進(jìn)行粗定位。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

8、將網(wǎng)罩箱設(shè)置在汽車揚(yáng)聲器本體的上方，且網(wǎng)罩箱與汽車揚(yáng)聲器本體之間沒有接觸，不會傳遞振動，而汽車揚(yáng)聲器本體的聲音能快速地傳遞到網(wǎng)罩箱中，聲音也可以在網(wǎng)罩箱中擴(kuò)大，同時汽車揚(yáng)聲器本體的底部設(shè)置一體成型的網(wǎng)狀鏤空，一方面有利于汽車揚(yáng)聲器本體的散熱，另一方面有利于氣流進(jìn)入到汽車揚(yáng)聲器本體中并從上蓋排出，提到聲音傳遞的效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車揚(yáng)聲器定位檢具，其特征在于，包括：平臺板(1)，所述的平臺板(1)的中部設(shè)置有鏤空部(7)，所述的平臺板(1)的上側(cè)位于鏤空部(7)的前側(cè)、后側(cè)和左側(cè)分別設(shè)置有第一定位柱(10)、第二定位柱(8)和第三定位柱(2)，所述的第一定位柱(10)、第二定位柱(8)和第三定位柱(2)的上端分別安裝有第一定位銷(11)、第二定位銷(9)和第三定位銷(6)，所述的鏤空部(7)的上側(cè)斜向設(shè)置有下定位臺(3)，所述的下定位臺(3)的中部設(shè)置有與揚(yáng)聲器下端的散熱風(fēng)口(a)對應(yīng)的定位鏤空部(5)，所述的定位鏤空部(5)的周圍設(shè)置有多個散熱風(fēng)口定位柱(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車揚(yáng)聲器定位檢具，其特征在于：所述的平臺板(1)的上側(cè)與第一定位柱(10)、第二定位柱(8)和第三定位柱(2)位置對應(yīng)的定位平槽(13)，所述的定位平槽(13)呈矩形，所述的第一定位柱(10)、第二定位柱(8)和第三定位柱(2)的底部均為矩形底座，所述的定位平槽(13)的面積大于矩形底座的面積。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車揚(yáng)聲器定位檢具，其特征在于：所述的第三定位柱(2)的上端設(shè)置有頂板，所述的頂板居中設(shè)置有第一穿接孔，所述的第三定位銷(6)的上端為第一檢測柱(61)，下端為第一轉(zhuǎn)動螺母部(62)，所述的第一穿接孔的下端嵌入設(shè)置有導(dǎo)向套(12)，所述的第三定位銷(6)從下往上穿過導(dǎo)向套(12)，所述的第一檢測柱(61)露出在頂板的上端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車揚(yáng)聲器定位檢具，其特征在于：所述的下定位臺(3)上位于定位鏤空部(5)的周圍設(shè)置有多個第二穿接孔，所述的散熱風(fēng)口定位柱(4)的上端為第二檢測柱(41)，下端為第二轉(zhuǎn)動螺母部(42)，所述的散熱風(fēng)口定位柱(4)從下往上穿過導(dǎo)向套(12)，所述的第二穿接孔的下端嵌入設(shè)置有導(dǎo)向套(12)，所述的第二檢測柱(41)露出在頂板的上端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車揚(yáng)聲器定位檢具，其特征在于：所述的第一定位銷(11)為一字型定位銷。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車揚(yáng)聲器定位檢具，包括：平臺板，平臺板的中部設(shè)置有鏤空部，平臺板的上側(cè)位于鏤空部的前側(cè)、后側(cè)和左側(cè)分別設(shè)置有第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱，第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱的上端分別安裝有第一定位銷、第二定位銷和第三定位銷，鏤空部的上側(cè)斜向設(shè)置有下定位臺，下定位臺的中部設(shè)置有與揚(yáng)聲器下端的散熱風(fēng)口對應(yīng)的定位鏤空部，定位鏤空部的周圍設(shè)置有多個散熱風(fēng)口定位柱，通過設(shè)置第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱可以對汽車揚(yáng)聲器外殼體上的安裝座進(jìn)行定位檢測，散熱風(fēng)口定位柱則可以對散熱風(fēng)口四周的安裝孔進(jìn)行定位檢測，一次性完成整個汽車揚(yáng)聲器的定位。

技術(shù)研發(fā)人員：李勝旺,周玉明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波艾思科汽車音響通訊有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2024/12/26