專利名稱：鐵路專用立式測力螺絲扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種，鐵路作業(yè)中用來松緊水泥枕螺帽的立式測力螺絲扳手。
現(xiàn)在的鐵路干線，基本上都采用了水泥枕，水泥枕與鋼軌的固定，是靠擰緊水泥枕螺栓上的螺帽，通過扣件對(duì)鋼軌底產(chǎn)生扣壓力來完成的?？蹓毫^大，鋼軌與水泥枕之間的大皮墊被壓實(shí)而喪失彈性；扣壓力過小，鋼軌易發(fā)生竄動(dòng)；所以鐵路技規(guī)對(duì)不同扣件的螺帽規(guī)定著不同的扭矩。也稱扣壓力。使用現(xiàn)有的扳手，完成規(guī)定的扭矩只能是靠估計(jì)和經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)際作業(yè)中，施工完畢的線路，經(jīng)過扭矩測力器抽檢，不合格則反工。每一公里鐵路有六千四佰個(gè)水泥枕螺栓，在鐵路建設(shè)和維修，包括鋪設(shè)、方枕、緊固、涂油更換墊板及扣件，抽換枕等作業(yè)中都需要擰動(dòng)水泥枕螺帽，擰動(dòng)水泥枕螺帽是一項(xiàng)大量的煩重的體力勞動(dòng)；因此螺絲扳手是一種常用的必要的工具?，F(xiàn)在鐵路上使用的緊固水泥枕螺帽的扳手又叫螺絲把，是一種開口的長60厘米左右的固定扳手，它是建路以來一直使用的傳統(tǒng)工具。這種扳手有兩個(gè)基本缺點(diǎn)；一個(gè)是易產(chǎn)生開口過大或掉下巴，一個(gè)是作業(yè)時(shí)必須90度大彎腰。由于以上兩個(gè)缺點(diǎn)所至，在作業(yè)中易產(chǎn)生以下幾個(gè)問題1、扣壓力不足，易產(chǎn)生鋼軌橫移豎爬，軌距擴(kuò)大，影響行車安全。
2、作業(yè)人員大彎腰勞動(dòng)強(qiáng)度大。
3、易被鋼軌面碰手和手柄桿碰小腿，造成傷痛；當(dāng)用力較大時(shí)有怕滑動(dòng)的恐懼感。
4、扳到一定的角度換插一次扳手，工作效率低。
5、扳手維修量大。
6、易損壞螺帽和扣件。
7、扣壓力不標(biāo)準(zhǔn)。
近期有些地區(qū)，出現(xiàn)了與本實(shí)用新型類式的扳手，不過它沒有測力裝置，而且手柄桿是焊死在連桿上，這種扳手比老式螺絲把有一定的先進(jìn)性，但完成扣壓力仍是不科學(xué)的。
現(xiàn)在鐵路行業(yè)用來檢測扭矩的扳手，又叫公斤扳手，使用時(shí)，作業(yè)人員必須取下蹲姿式，而且扭轉(zhuǎn)不足180度必須換插一次扳手。所以這種扳手多年來只局限于檢查之用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在鐵路作業(yè)中使用的立式測力螺絲扳手，可以有效地解決以上所列的7個(gè)問題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一個(gè)可控制六棱螺帽的封閉的套管插頭，通過連桿與設(shè)有測力器的扳頭連接在一起，其高度以一般人站立作業(yè)適宜為準(zhǔn)。扳頭內(nèi)設(shè)有一根可滑動(dòng)的手柄桿，工作時(shí)將套管插頭套在水泥枕螺帽上，根據(jù)阻力大小調(diào)整手柄桿長度，當(dāng)扳動(dòng)手柄桿時(shí)，扭動(dòng)套管插頭同時(shí)壓縮測力彈簧，指針與測力彈簧連在一起，測力彈簧被壓縮或伸長，帶動(dòng)指針在刻度盤上滑動(dòng)。根據(jù)指針?biāo)傅淖x數(shù)來掌握完成扣壓力的情況。
使用立式測力扳手作業(yè)時(shí)不用彎腰，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度；搖動(dòng)手柄可做360度正反方向連續(xù)旋轉(zhuǎn)，松或緊一個(gè)螺帽只插一次扳手就能完成，提高了勞動(dòng)效率；本實(shí)用新型采用了封閉的可控制六棱螺帽的套管插頭，作業(yè)時(shí)不滑動(dòng)，不易損壞扳手，不損壞螺帽，不損壞扣件，用力時(shí)沒有怕滑動(dòng)的恐懼感；手遠(yuǎn)離鋼軌面杜絕了碰手碰小腿現(xiàn)象；本扳手上部設(shè)有顯示產(chǎn)生扣壓力的刻度盤、指針和測力器，作業(yè)時(shí)可根據(jù)指針?biāo)傅淖x數(shù)來控制產(chǎn)生扣壓力標(biāo)準(zhǔn)，從而保證行車安全的需要，改變了使用原有扳手，憑感覺和經(jīng)驗(yàn)來完成控制扣壓力的不科學(xué)做法。
使用本實(shí)用新型作業(yè)時(shí)，可根據(jù)螺帽的阻力大小，隨時(shí)調(diào)整動(dòng)力臂的長度或套上加力套管。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)造和工作原理詳細(xì)闡述。
附圖中


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型制成的鐵路專用立式螺絲扳手基本型的正視圖；部分示出其剖面；圖2是
圖1的左視圖；圖3是
圖1仰視圖；圖4是
圖1的俯視圖；圖5是加力套管的正視圖；部分示出其剖面；圖6是圖5的側(cè)視圖；圖7是
圖1所示的扳手的另一種改進(jìn)型的正視圖；部分示出其剖面。
圖8是
圖1所示的扳手的另一種改進(jìn)型的正視圖；圖9是圖8的側(cè)視圖；
圖10是
圖1所示的扳手的又一種改進(jìn)型，即鐵路專用立式測力螺絲扳手的正視圖；
圖11是
圖10的府視圖；
圖12是
圖10中A－A放大的剖面圖；
圖13是
圖10中B－B放大的剖面圖；
圖14是
圖12中的承接盤(14)的放大的正視圖；
圖15是
圖14的側(cè)視圖；
圖16是
圖14的俯視圖；
圖17是
圖1所示的扳手的又一改進(jìn)型的正視圖；
圖18是
圖17的府視圖。
在全部附圖中，同一代號(hào)所示的都是同一部件，前文已說明過的部件在隨后的文字中不再重復(fù)。
如
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、所示，是根據(jù)本實(shí)用新型制成的鐵路專用立式螺絲扳手的基本型，它是由封閉的可控制六棱螺帽的套管插頭(1)、桿體(2)、扳頭(3)、手柄桿(17)、手柄(4)和加力套管(5)所構(gòu)成的。高在0.9米左右，主要部件采用優(yōu)質(zhì)鋼制成。手柄桿(17)可在扳頭(3)的孔中橫向滑動(dòng)，以調(diào)整實(shí)際所需動(dòng)力臂長度。在作業(yè)中遇有阻力較大的螺帽時(shí)，可在手柄桿(17)的一端套上加力套管(5)，以增加動(dòng)力臂長度增加對(duì)螺帽的扭力。
圖7是
圖1至圖4所示的扳手的一個(gè)改進(jìn)型品種。在此方案中，如圖7所示，在桿體(2)靠扳頭(3)一端，裝一個(gè)能與桿體(2)相對(duì)滑動(dòng)的套管(6)；在手柄(4)上裝一個(gè)能與手柄相對(duì)滑動(dòng)的套管(7)。此方案與前一方案相比，作業(yè)中減輕了手與桿體(2)和手柄(4)的摩擦，能減輕工人疲勞強(qiáng)度。
圖8、圖9是
圖1所示的扳手又一改進(jìn)型品種。在此方案中，如圖7圖8所示，將
圖1中的立式圓形扳頭(3)改成圖7圖8所示的臥式厚壁鋼管扳頭(9)。此方案比前兩個(gè)方案節(jié)約鋼材，容易加工。
圖10、
圖11、
圖12是
圖1所示的扳手的又一改進(jìn)型品種。即立式測力螺絲扳手。此方案中的改進(jìn)主要是在
圖10、
圖11中的扳頭(16)上。如
圖12、
圖13所示，它是一個(gè)長扇形體，內(nèi)開一扇形孔，在孔的較大的一端裝有指針(10)、刻度盤(11)、測力彈簧(12)、固定螺栓(13)承接盤(14)和端蓋(15)。鐵路技術(shù)規(guī)程規(guī)定螺帽對(duì)扣件的壓力的最佳扭矩為10公斤，米，小于或大于規(guī)定，對(duì)行車安全都是不利的。而使用現(xiàn)有的扳手作業(yè)時(shí)，實(shí)現(xiàn)扣壓力只能靠經(jīng)驗(yàn)和感覺，這種方法是不科學(xué)的。使用本改進(jìn)型扳手緊固螺帽時(shí)，手柄桿(4)的壓力通過承接盤(14)壓縮測力彈簧(12)、指針(10)于承接盤(14)是一剛體，指針(10)隨著測力彈簧(12)壓縮或伸長在刻度盤(11)上滑動(dòng)，指示著刻度盤(11)的讀數(shù)，作業(yè)人員從而來判斷完成扣壓力的情況，以保證扣壓力在規(guī)定的范圍內(nèi)，保證行車安全的需要。
圖17、
圖18是
圖1所示的扳手的又一改進(jìn)型，如
圖17
圖18所示，它是在套管插頭(1)靠桿體(2)一端加工一個(gè)能插入手柄桿(17)的孔(18)；在扳頭(3)頂端加工一個(gè)于套管插頭(1)規(guī)格不同的，鐵路上常見的螺帽套管插頭(19)，使其一具多用。
使用本實(shí)用新型作業(yè)時(shí)，參看
圖1，用套管插頭(1)套在所要擰的螺帽上，當(dāng)螺帽阻力較大時(shí)，用滑動(dòng)手柄桿(17)或套上加力管(5)以延長動(dòng)力臂增大扭力；當(dāng)螺帽阻力較小時(shí)，可以搖動(dòng)手柄(4)做連續(xù)旋轉(zhuǎn)。利用本實(shí)用新型作業(yè)，勞動(dòng)效率高，產(chǎn)生的扣壓力標(biāo)準(zhǔn)，所以適用于鐵路建設(shè)、搶修和維修作業(yè)的需要。
權(quán)利要求1.一種鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于封閉的可控制六棱螺帽的套管插頭(1)與桿體(2)和扳頭連接在一起，手柄桿(17)可在扳頭孔內(nèi)滑動(dòng)以調(diào)整動(dòng)力臂長度，并可套上加力套管(5)更進(jìn)一步加長動(dòng)力臂長度，通過扳頭上指針(10)所指刻度盤(11)的讀數(shù)來判定扣壓力完成的情況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于，在手柄上裝一個(gè)可與手柄相對(duì)滑動(dòng)的套管(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于，在桿體(2)上端裝有一個(gè)可與桿體相對(duì)滑動(dòng)的套管(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于，扳頭可采用臥式空心鋼管制作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于，扳頭上設(shè)有刻度盤(11)指針(10)和測力器(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、所述的鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于，其高度根據(jù)一般人作業(yè)所需最佳高度而定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路專用立式測力螺絲扳手，其特征在于，園形扳頭(3)末端加工成一個(gè)與套管插頭(1)規(guī)格不同的可控制六棱螺帽的套管插頭(19)，并在套管插頭(1)靠近桿體(2)處加工一個(gè)能插入手柄桿(17)的孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種，鐵路專用立式測力螺絲扳手，專門用來松緊鐵路水泥枕和魚尾板螺帽的一種新型工具。其上裝有測定扣壓力裝置。在作業(yè)中根據(jù)指針?biāo)傅睦m(xù)數(shù)，科學(xué)地掌握完成扣壓力的情況。本扳手下部采用了封閉的控制六棱螺帽的套管插頭，上部是裝有測力器的扳頭，扳頭中設(shè)有可滑動(dòng)的手柄桿和手柄。扳手的高度適應(yīng)一般人站立作業(yè)，作業(yè)時(shí)，可以扳動(dòng)手柄做正反任何方向連續(xù)360度旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B25B23/142GK2113130SQ9121645
公開日1992年8月19日 申請(qǐng)日期1991年6月13日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月13日
發(fā)明者傅傳 申請(qǐng)人:傅傳